Обзор автомобиля
Надежный немец для водил со стажем
До ауди ку5 ездил на тигуане, решил машину попремиальней взять, выбор сразу упал на ауди. Многие отговаривали, мол моторы ненадежные, но я ж новую машину беру, по гарантии сделают, если что. Машина качественная, салон в отличной коже, сиденья великолепные, мне нравится в машине вообще всё. Очень хорошо набирает, тормоза отличные, по обслуживанию все небюджетно, конечно, но это Ауди, не стоит об этом забывать. Очень крутая опция- подсветка поворотов, ночью по узкой дороге- незаменимая вещь. Теперь хочу на ку7 пересесть, он еще круче.
Audi RS4 - авто для полета
Приобрел Audi RS4 по двум причинам: хотелось реально крутую тачку и хотелось машину для семьи. Думал, придется брать две, оказалось, существует монстр, который умудрился совместить в себе оба качества. Универсал на механике с полным приводом, четырехлитровым бензиновым мотором и мощностью в 420 лошадей по разумной цене – находка для любого водителя. При мощном агрегате присутствует шикарный басовитый рык выхлопной, который можно изменить, нажав кнопку с буквой «С». На производительность мотора включение этого режима ни как не влияет, но заметно преобразовывает звук выхлопа так, что складывается впечатление владения спортивным авто. Подвеска довольно жесткая, можно почувствовать пятой точкой, как проезжаешь по трещинам в асфальте. Но она одновременно сбитая, собранная. То есть на большой скорости мелкие неровности не ощущаются. В салоне – натуральная кожа, алюминий и карбон. Материалы хорошо гармонируют с лаконичным дизайном и эргономикой пространства. Ничего лишнего, управление понятное и удобное, есть функциональные ниши и полочки – воплощение комфорта. Удивительно, но и музыка в Audi RS4 приличная и не как допопция, а штатная система. Радует одно, что есть еще в нашем мире порядочные производители, которые за требуемые деньги предоставляют высокое качество.
Не все так плохо, как говорят
У меня Audi RS5 Sportback 2011 года выпуска. Считаю, что машина удалась, вполне неплоха. Приятно сесть и просто покататься по городу на высокой скорости. У автомобиля движок находится почти под передними сиденьями – это один из плюсов. Как только начинаешь ехать, сразу слышится приятный для мужского уха рев мотора. Мелодичный такой, родной. Автомобиль покупал у официального дилера. Пришлось подождать несколько месяцев, но оно того стоило. Ауди Спортбак – это отличное сочетание мощности, эффектного внешнего вида, наличия полного привода и комфортабельного салона. Я аналогов среди машин для себя не нашел. Движок у Ауди очень правильны, до сотни км разгоняется всего секунд за 5 от силы. Периодически наказываю слишком дерзких участников дорожного движения, оставляя их далеко позади. Несмотря на то что быстро, катаюсь аккуратно и по хорошим дорогам, поэтому проблем с подвеской и отбитым брюхом у нас с Аудюхой не было. В ремонт не сдавал, только плановые замены на родные детали. Ауди Спортбак – это не просто крутой и надежный немец, а машина с характером, огоньком. Мне как раз подходит.
Когда не едель, а паришь над дорогой
Доброго времени суток! Пишу свой отзыв, касательно автомобиля Audi A5 с кузовом купе. Информации о такой машине не так уж и много, поэтому, мой придется к месту. До этого автомобиля, ездил на Ауди А6 и Тойота Камри. Как только сменил Камри на Ауди, понял, что это просто небо и земля. Полноценный кожаный салон, комфорт кресел и свободное пространство. Теперь, спокойно помещаюсь со своим ростом в 190 см. Подогревы сидений и руля, просто незаменимые вещи в холодное время года. Ну и климат-контроль, соответственно. Выставил на желаемую температуру и забыл. Бортовая навигация очень порадовала, поставил от яндекса, так как. мне не принципиально чья. Двигатель 3,2 литра, бензин, выдающий 250 лошадиных сил. При разгоне нет каких-либо турбоям или противных уху ревов двигателя. Вообще, шумоизоляция на должном уровне. Сразу чувствуется комфорт представительского класса. Но, как мне кажется, вариатор машины вовсе против резких стартов, да и ресурс, по документам, рассчитан в среднем на 150 000 км. Это если ездить по-пенсионерски и своевременно менять масло (говорят, каждые 40 000 км замена, но я слабо верю). Плюсы есть, и они очень даже солидные. Первое, это расход топлива, который колеблется в диапазоне 10-14 литров по городу в зимнее время года. А по трассе так и вовсе 8-9 л. потребляет, в зависимости от скорости. Очень качественно сделаны тормоза, только чуть-чуть нажмешь – уже начинает останавливаться. Резкости нет, все плавно, но быстро. А вот лакокрасочное покрытие меня не устраивает. Хоть она и стойкая, но все-же, это все временно, особенно, после длительных поездок, вид становится таким себе. А на заднем бампере краска уже отваливается. Это при том, что машине скоро будет только год.
Здесь брутальный внешний вид органично сочетается с удобством
Здравствуйте дорогие читатели отзыва. Пишу о своем опыте владения новой машиной Audi RS7. Автомобиль понравился в первую очередь тем что имеет брутальный внешний вид вкупе с качественной изоляцией и весьма удобным салоном. До этой машины никаких авто не было. Иногда катался на отцовской Ауди A4, собственно, именно так я и полюбил марку Audi. Что я могу сказать, для тех, кто хочет тихий, спокойный и семейный автомобиль – данная версия вообще никак не подойдет. Я брал в комплектации самой мягкой подвески, но всё равно по городу ездить очень тяжело потому что даже на самых мелких ямах и кочках трясет машину. Но так как семьи у меня ещё нет, мне нормально. В принципе, салон получился просторным, четыре человека с комфортом разместятся. Выбирал машину в базовой комплектации салона, для меня это было не критично. Дополнительно рассматривал и более дорогие модели в плане комплектации, но ничего стоящего не подметил. Касательно управления машиной, считаю, что руль получился слегка туговатым, то есть его нужно постоянно контролировать обеими руками. Тормоза идеальные, нажал – остановился. В целом, посоветовать вам брать данный автомобиль я не могу, ведь существует очень много критериев на которые стоит опираться при выборе личного автомобиля. Данная модель не семейная, очень быстро разгоняется до 100 км (за 7 секунд) потребление на уровне какого-то ровера (15 л. по городу и 9-10 – трасса). Зато солидно и со вкусом. Собственно, именно то, что так любят молодые. Багажник комфортабельный, места для того, чтобы съездить на природу хватает. Шумоизоляция на уровне, слышно только как мотор ревет, если резко разгоняться. Окружающей среды вообще не ощущается.
Ку 7 лучший
Ку7 это просто лучший авто, который у меня был, очень комфортный, мощный, весь в системах электронных, выглядит отлично, едет просто феноменально быстро и, при этом, расходует не очень много топлива, особенно при учете своих габаритов. Купил новой в дилере, собирал комплектацию под себя, очень хотел себе белый салон и черные вставки в приборной панели. В итоге машина вышла довольно дорогой, но устраивает меня полностью.
Покупка и двухгодовая эксплуатация Audi A4
Приобрел новый универсал А4 почти два года назад, до этого выбирал машины российского автопрома. Теперь к ним возвращаться не желаю. Автомобиль надежный, особых нареканий за время эксплуатации не было. В комплектации – двухлитровый двигатель на 190 л.с. с роботизированной КП и передним приводом. Мощности достаточно и для города, и для трассы, легко можно проехать и по накатанной грунтовой колее. Комплектация полностью устраивает. Есть круиз-контроль, электропривод зеркал, задний парктроник, регулировка руля. Дополнительно год назад установил камеру заднего вида и штатную навигационную систему. Из достоинств в первую очередь отмечу подвеску, так как плавность хода машины для меня все при моем проблемном позвоночнике. Двигатель тоже не подводит, работает тихо, расходует чуть выше заявленного производителем - 7 л в смешанном режиме. Максимальную скорость берет 200 км/ч, но это я тестировал, а так больше 120 км/ч с семьей не езжу. Разгоняется за 9 секунд до сотни. Если качество дорог хуже, этот показатель, соответственно, больше. Коробка работает без рывков и толчков, передачи переключаются плавно и быстро. Шумоизоляция на уровне, в салоне можно не повышать голос и не включать звук радио на максимум, чтобы что-то услышать. Интерьер комфортный и лаконичный, материалы приятны визуально и на ощупь. Однако к эргономике, а точнее отсутствию полочек и ниш для хранения мелочей, есть претензии. Даже для фиксации телефона полочки не предусмотрено. Также не по душе обзорность из-за небольшого размера зеркал. Поначалу раздражался, потом вроде привык. Но когда забирал друга из ресторана на его машине («Инфинити Ку 30») почувствовал разницу. Зато лобовое стекло прочное. На днях словил крупный камень при езде по трассе. Может, повезло, но на стекле не осталось следов. Для меня А4 – семейный автомобиль с прекрасной динамикой. Он маневреннее и легче кроссоверов, но способен проехать даже по «цивилизованному» бездорожью. Так что дома мы не сидим, путешествуем, и в надежности машины не сомневаемся.
Краткая история моей тачки Кушечки
На Q7 денег не хватало конкретно, поэтому решил взять Ку5 и, вы знаете, не прогадал. Машина отличная, единственное, по гарантии поменяли КПП, был заводской брак, но это случается, ничего страшного. Машина в очень хорошей комплектации у меня, есть практически все. Очень нравится камера кругового обзора. Надежностью автомобиля я доволен, характеристиками тоже, даже уже не думаю о покупке Ку7, теперь он кажется каким-то несуразно огромным.
Самое комфортное авто
Владею Audi Q7 всего 5 месяцев, но накатал уже почти 40 тыс. км. Покупал в салоне за наличку. Сумма не маленькая, но оно того стоило. Это самый комфортный автомобиль, на котором мне довелось ездить. По дороге едет бесшумно и плавно, без рывков, без проблем ускоряется. Не смотря на свои габариты, Ауди легко управляема, хотя ей не хватает автопилота. Отличный дизайн кузова, дорожный просвет, динамика, коробка передач, шумоизоляция, пневмоподвеска. Из минусов только маленькие подстаканники и камера заднего вида. Это, наверное, самая дешевая деталь в машине. Иногда глючит электроника (в дождь отказывают датчики мертвых зон, залипают клавиши на точпаде), но может это только у меня. Ну а в целом, авто хорошее.
Мое личное мнение об авто Audi A4 Wagon
Менее полугода назад купил Audi A4 Wagon. Комплектация базовая. Объем движка внушительный – 1.8 л. Модификация двигателя – V6 четырёхцилиндровый турбированный. И хотя, это среднестатистическая модель, мощность выдаёт внушительную 211 л. с. и крутящий момент 258 Н·м. Показатели с минимальной погрешностью – тестировал в автосалоне. К тому же, можно усовершенствовать и добиться рекордных показателей, что особенно приятно. Расход, так же, добавляет положительных моментов. По городской трассе – около 12-13 л, но можно снизить до 10 л, если конечно вы опытный водитель. А вот по загородной – 7 л при минималке 100 км/час. Выше – меньше, соответственно. Преимуществ марки множество. Ну, во-первых, габариты – удлиненный и расширенный (не на много) кузов. Удлинение кузова компенсировало перегруз передней части – отлично! При этом, вождению это не коим образом не мешает. Но об этом позже. Салон стал больше и комфортабельнее. Немного покатавшись, раскрыл для себя всю суть понятия современной немецкой эргономики. Тихо, приятно, удобно. Это радует. Возвращаясь к преимуществам управления, хочется добавить – ход плавный, коробка «послушная», а руль, – ну тут комментарии излишни. Особенно натерпится сделать акцент и отметить тот факт, что у водителя все под рукой. Не нужно отвлекаться, привыкаешь быстро и знаешь, что у тебя все на своих местах. Электроника, так же, на высшем уровне. Но учтите, – авто не для сельской местности. Да, дальние поездки в нем, понравятся всем и водителю и пассажирам. Однако, авто любит гладкую и ровную дорогу, на которой, конечно реализовывает себя на все 200 %. Расходники, так же, экономичные. Одно не радует совсем, – сложная конфигурация авто, но и это не омрачает радость покупки. При желании разобраться можно или обратится в сервис. Да, и совет – не доверяйте горе-мастерам. При неправильном обслуживании возникают трагические последствия, а все из-за той же, сложной конструкции. Но это поправимо. Остался доволен и буду еще долгие годы.
Эффектная и красивая блондинка
Покупка мною Sportback – обдуманное решение. Не нашел никакого другого автомобиля, в котором бы так хорошо сочетались функциональность универсала, лаконичность седана и динамичность купе. До покупки ездил на «Пассате», которому требовался капитальный ремонт. Взвесил расходы и решил, что лучше взять новую машину. Приобретал у дилера, собрав свою модификацию с помощью конфигуратора. Двигатель взял Sport 45 TFSI quattro S tronic мощностью 249 л.с, чтоб точно не отставать от самых активных участников движения. В настоящее время проехал более 40 тыс.км и могу охарактеризовать авто двумя словами – «спортивная изящность». Автомобиль лучше тех, что были у меня ранее или тест-драйв которых я сумел пройти. Уникальный экстерьер авто состоит из таких мельчайших нюансов, как поворотники, спортивный передний бампер с воздухозаборником и диффузором в кормовой части. В салоне установлены спортивные сидения RS, комфортные для водителя и пассажиров. Шумоизоляция не подвела. При нажатии газа идет быстрый разгон до 150 км/ч и выше. Скорость в салоне не чувствуется, поэтому на шоссе приходится поглядывать на спидометр. Кстати, обзорность панели управления отличная в любое время суток. Отмечу хорошую динамику и плавность хода машины. За счет постоянного полного привода сцепление с дорогой хорошее даже при неблагоприятных погодных условиях. Прошлой зимой часто менялась погода, приходилось ездить по мокрому снегу, наледи – не заносило. Тормоза срабатывают четко и быстро. Общее впечатление от вождения – то самое чувство, что ты король дороги. Можешь кого-то опередить, а с кем-то посоревноваться (без фанатизма, естественно). Относительно ТО – запчасти у дилера есть, но обслуживание влетает в копеечку. Пока на серьезный ремонт не наездил, но расходники, оптику уже менял. Удовольствие от езды окупает эти вложения.
Дополнительных опций выше крыши
Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.) Quattro , комплектация стандарт. Разгон. Что могу сказать - монстр весом 1795 кг легко разгоняется до сотни за жалкие несколько секунд – за 7,5. Это действительно впечатляет. Этому помогает рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонагнетателем и охлаждением воздухонаддува. Проходимость. Отличная. В городе вообще думать не приходится об этом. Дизайн + салон. Ну тут немцы как всегда на высоте. Это просто гордая пантера, а не машина. Да и многие смотрят с завистью – вижу, когда еду на своей кушечке. В салоне просторно, очень комфортно, даже если едем куда-то всей семьей, и с детьми. Управляемость. На высоте! Руль как пух. Скорости переключаются легко, даже и не знаю, что тут написать – все идеально. Полный привод quattro ultra с многодисковой муфтой – это что-то, нравится гораздо больше чем дифференциал Torsen. Дополнительных опций – выше крыши, от умной подвески до космической приборной панели cockpit.
Управляемость Audi А5
Эта машина была куплена в салоне на замену пожившего свое старого Опеля. Хотелось именно немецкое авто. После тестдрайва решение было принято, и сразу стоит сказать о том, что впечатлило больше всего в Audi A5 coupe. Летает! Максимальная скорость 250 км/ч, но что самое потрясающее, то до солидных 180 км/ч он разгоняется за какие-то жалкие 10 секунд. При этом слышу возражения тех, кто не любит АККП, что такое просто нереально - а вот реально. И кроме того, при желании вы можете переключаться при помощи переключателя - 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Внутри сказка. Салон просто прекрасен, сиденья идеальные, особенно спереди. Что касается задних, то и на них никакого дискомфорта нет при езде, размещаются четыре не слишком толстых человека без проблем. Можно ехать без страха, так как этот прекрасный Ауди просто лидер по обереганию пассажиров. Что тут есть: головные подушки безопасности для всех пассажиров, оснащен ESP (электронной системой контроля устойчивости), антипробуксовочной системой, и еще несколькими фишками. Конечно, все отлично, но мелкие недостаточки все же имеются. Перечислю: в первую очередь немного расстраивает высокий расход топлива (примерно 6 л на 100 км ). Некоторая болтанка, хотя и очень плавная, все же присутствует. Отдельных пассажиров укачивает сзади. Ну и цена. Но тут, как говорится, за качество – плати, а не хочешь, езди на чем можешь.В целом - прекрасный надежный и прочный автомобиль, на котором не стыдно поехать куда угодно. Конечно, по разбитой деревенской дороге не стоит, но обычно такого типа машины для такой цели и не покупаются.
Покупка Кушки - лучшее мое решение
Кушка- пушка. Когда появилось первое поколение этого автомобиля- я был молодым специалистом и мог только мечтать о машине за такие деньги. Когда вышло второе- я уже мог себе его позволить, что и сделал и, знаете, это было прекрасным решением. Машина фантастически качественная, очень комфорная в салоне, резвая, красивая, экономичная (у меня дизель), в общем- мечта сбылась. Кстати, вижу в городе очень много машин на опциональных колесах на 21 дюйм, крайне не рекомендую этого делать. Во-первых это дорого, во-вторых они по нашим дорогам убивают подвеску очень быстро, а стоит она космических денег. Подумайте дважды, перед тем как заказывать эти колеса. Салон берите лучше темный, на светлом остаются синие следы от джинс, уверенно это говорю, потому что у самого белый салон и постоянно приходится химчистить машину. Можно конечно и так ездить, но это не мой стиль совершенно. Короче, рекомендую.
Шикарный автомобиль!
Купил Audi RS5 в 2018 году. У нее движок с двумя турбокомпрессорами и объемом 2,9 л. Мощность в 450 л.с. позволяет ни в чем себе не отказывать и гонять по любым нормальным дорогам. Внешний вид конечно сразу цепляет, особенно понравились декоративные молдинги по периметру, передний спойлер и спортивное трехспицевое рулевое колесо со скошенной нижней частью. На передних сиденьях в салоне можно устроить себе массаж, чтобы расслабиться после напряженного дня. Аудиосистема с десятью динамиками на высоких громкостях просто рвет на части. Эффектно смотрится панорамная крыша, особенно нравится она девочкам, они прям фанатеют. Керамические тормоза, адаптивная спортивная подвеска и динамическая система рулевого управления делают свое дело – машина прямо летает. Время разгона до 100 км — всего 3,9 секунды. Безопасность этой машинки тоже радует. Подушки безопасности понатыканы везде: боковые, передние, задние плюс шторки. На задних сиденьях даже есть и крепления под детские сиденья, что меня удивило, ведь это автомобиль спортивного типа. В общем советую это авто всем любителям высокого уровня комфорта и драйвовой езды.
Восторг от рулежки
Доброго времени суток, всем, кто читает это! Напишу небольшой отзыв про Audi R8. Лично у меня такого автомобиля нет, но я на нем прокатился, когда отдыхал в Мексике. Там местные предприимчивые граждане накупили с десяток спортивных машин, договорились с местным подобием гоночного трека и предлагают всем желающим покатушки. Вообще хотел на Nissan GTR поездить, но он был в ремонте. А из тех, что предлагались, мне только Ауди в глаза и бросилась. Белого цвета, компактный, очень низкий автомобиль, с выразительным спортивным характером и огоньком в глазах. Многое из того, что хотелось бы попробовать, по правилам запрещено. Например, кинуть машину в занос. Руки так и чесались, и если с сопровождающим можно было бы договориться, то была включена система ESP, а ее не подкупишь. Сопровождающий, кстати, очень интересная личность. Он во время покатушек рассказывает про особенности управления, подсказывает оптимальный скоростной режим и т.д. Что заметил и оценил. Рулежка чувствительна предельно, двигатель моментально реагирует на педаль газа, тормоза, словно капканы. Но лично я не купил бы себе эту машину по двум причинам: я не заядлый гонщик, а эта машина любит пошустрее катать, и я предпочитаю автомобили в кузове седан. Хотя, будь у меня лишние деньги, купил бы как машину выходного дня.
