Обзор автомобиля
Кайф от жогова на Audi A4 Allroad Quattro затмевает все расходы
Приобретал себе семейный автомобиль Audi A4 Allroad Quattro для поездок на дачу. Рассматривал еще такие варианты, как Opel Insignia Cross Country, Volkswaden Passat Alltrack. Но больше всех понравилась A4, так как она очень сбалансированная по всем параметрам. Начнем с дизайна. Он здесь очень интересный. Машина 2013 года с рестайлингом смотрится красиво. Здесь есть и светодиодные передние фары, и пластиковый внедорожный обвес, и рейлинги на крыше. Внутри в салоне автомобиля все продумано до мелочей. Есть большой багажник с большим количеством трансформаций, хорошее оснащение. Конечно, большинство опций нет на моем автомобиле, но они и не нужны. В базовой комплектации уже есть все, что нужно. Но есть один минус. На центральной консоли россыпь кнопок. Есть и заглушки. Иногда в темное время суток можно нажать не на ту кнопку. Приборная панель очень удачная. На нее выводится вся необходимая информация об автомобиле. Качество материалов тоже отличное. Есть вставки из дерева. На дороге машина управляется очень хорошо. Также как и на большинстве немецких автомобилей, скорость здесь не чувствуется. Клиренс довольно высокий. Можно не бояться бордюров. Система торможения достаточно чувствительная, реагирует моментально Подвеска в Audi A4 Allroad Quattro не жесткая. Энергоемкость тоже на высоте. Кажется, что установлены адаптивные амортизаторы или пневмоподвеска. Но ее здесь нет. Двигатель стоит двухлитровый мощностью 211 л. с. Его вполне хватает для этого автомобиля. Полный привод здесь реализован через муфту Torsen. В целом, Audi A4 Allroad – это хороший вариант семейного автомобиля. Он довольно вместительный и динамичный. А еще у него хорошее оснащение, есть полный привод Quattro.
Ауди надежен и отменно валит по трассе
Здравствуйте! Сразу к делу. Мой автомобиль: Ауди А4 с атмосферным двигателем, 3,2 литра мощностью в 265 лошадок, на механической трансмиссии, с регулируемой подвеской и с алькантара-кожанным салоном. Дополнительно присутствует аудиосистема с десятью динамиками, климат-контроль и множество датчиков, например, дождя и света. Особое восхищение вызывают ходовые показатели данного автомобиля. На дороге ведет себя как приклеенный. Любимый режим вождения – «Динамик», при котором становится очень жесткий руль и подвеска, а педаль газа максимально чувствительной. До сотни разбегается за 6 секунд. Двигатель радует не только своей работой, но и тем, что не подъедает масло. На этом автомобиле стоит просто самый лучший полный привод, который распределяет момент вращения и на грузки на колеса, учитывая стиль езды, особенности дорожного полотна, уровень сцепления резины с дорогой. Это что-то невероятное! Особенно сам поразился и окружающих поверг в шок, когда на рыхлом снегу, слой которого был больше, чем высота просвета, я не просто ехать, а очень бодро валил! До ума доведен и салон Ауди А4. Выбрали хорошие материалы и толково их собрали. Приятно находиться внутри. Так как в эксплуатации автомобиль недолго, то не могу ничего сообщить об особенностях ремонта и стоимости деталей.
А5 - кайф за приемлемую цену
Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона. Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для комфорта водителя. Нравилось в этой машине практически все, дизайн кузова, сразу видно что машина стильная и принадлежит к классу престиж. Немецкое качество всех материалов, внутренней отделки. Хороший уровень шумоизоляции, просторный салон и вместительный багажник, холодильник или лыжи в нем конечно не перевезешь, но эта машина для такого и не предназначена. Недостатком является прежде всего цена, также авто низко, дорожный просвет не идеален для наших дорог. Что касается расхода то тут все зависит от того как пользоваться. Если гоняешь, любишь идти на обгон, то и расход соответственно будет не меньше 12-14 литров, если катать без фанатизма и лихачества то можно и в 10 литров укладываться. Пользовался машиной лет 5, за это время серьезных поломок не случалось, главное только вовремя проходить ТО и менять расходники. Стоимость ТО довольно приемлемая, даже у официалов, что меня в свое время очень порадовало, до этого у меня был мерс и там обслуживание обходилось в копеечку. В общем могу рекомендовать это авто, если хочется комфорта на дороге и иметь качественную машину.
Хочу поделиться впечатлениями от Audi A4 Allroad
Купил я Audi A4 Allroad в августе 2012 года. За полгода откатал на ней 12 тыс. пробега. До нее у меня был Пассат Б7, на котором я за год отъездил 70 тысяч. Так как есть с чем сравнить, могу сказать определенно: хорошо, что я пассат поменял на ауди, она однозначно лучше. Сборка очевидно менее проблемная, шумоизоляция получше, в салоне сидеть приятно, еще плюсы - клиренс выше, чем у предшественника и обвесы из оцинкованной нержавейки – за столько лет никакой ржавчины. Порадовали отличные адаптивные тормоза, а динамика вообще бешенная. На плавность торможения и разгона тоже никаких нареканий. Движок требует значительно меньше масла, чем двигатель 1.8 в пассате (там было в среднем полтора литра между ТО, тут примерно в три раза меньше). Салон комфортный, места хватает, что очень приятно – ничего не хрустит и не скрепит, так как в Пассате я ужас как замучился исправлять все эти сверчки. Но и мелкие недочеты по сравнению с прошлой машиной я заметил, но это так, скорее придирки, чем существенные недостатки. Не понравилось, что нет маслоизмерительного щупа. В плане количества масла можно конечно верить электронному индикатору, но мне нравится лично проверять качество масла, что удобно делать с щупом, в том числе после очередной замены масла. Бачок омывателя немного не доходит до 4-х литров, а для машины с омывателями фар и задним стеклоочистителем этого явно не достаточно. Внутри салона места немного меньше, чем в Пассате. Заметно это на задних пассажирских сидениях – пространство между дверями уже где-то см на 15, и впереди немного меньше. Но стеснения не ощущается, сидеть комфортно, сидения удобные, от долгой езды не устаешь. Я своей покупкой доволен, надеюсь отзыв пригодится кому-нибудь еще.
Новая Ауди - незаменимый помощник круглый год
Сложно писать технически-содержательный отзыв о машине, которая у тебя вызывает массу эмоций. Свою Audi RS4 я использую для ежедневных поездок, а значит, каждый день получаю удовольствие от управления этой машиной. Я вообще обожаю плавную и спокойную езду. Терпеть не могу малолитражных гонщиков, которые везде стараются всунуться и объехать. Вот с такими люблю потошнить, не давая себя обогнать. Но больше нравится в машине то, что если нужно она поедет, при чем рванет с места, как конь и разовьет скорость без напряга более 250 км. Мне очень нравится эта Ауди еще и наличием полного привода, хотя в управлении передний или задний значительно удобнее. Однако, в зимнее время полный привод просто незаменим. Фаршировка авто – полная. Как же приятно в жару попасть в салон, где прохладно и свежо. Солнечная батарея на крыше спонсирует энергией и холодильник. Есть один минус – стоимость обслуживания. Купить расходники не так уж дешево, хотя это оправдано – машина высокого класса требует вложений. Я обычно езжу один, но если собирается компания друзей – всем хватает места, без стеснений и дискомфорта. По расходу: в городе у меня получается 14 литров, на трассе снижается до 10 литров. Однако, если хочется форсануть тут разговор и до 25 литров доходит. Я бы себе такого не позволял бы, если бы тормоза были плохие, а они вгрызаются в асфальт даже на максималке.
Когда сбываются мечты
Давно хотелось купить Ауди ТТшку, но все время отдавал предпочтение практичности, а на свое «хочу» забивал. Поэтому в пользовании сменил не одну более удобную и универсальную машину: была бора, МЛ163, кэмри разных моделей, 220-ый, ФХ35, 100-ка и 200-ка, Рейнж Вог и Мэрс ГЛ 500. Когда начал искать жене компактный автомобиль премиум класса с бюджетом в полтора миллиона, о ТТ даже не задумывался, поскольку она стоила на тот момент значительно подороже. Но так совпало, что в одном из московских центров Ауди мне сделали весомую скидку на автомобиль 2013 года, который я и купил как по стоимости машины 2010 года. Это была судьба! Я не удержался и купил белую квадру на 211 лошадиных сил, с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, двухлитровым движком и с приятной алькантарой в салоне. По итогам нескольких лет пользования хочу признаться, что за рулем авто я провожу времени не меньше, чем жена, а то и больше. По существу — это добротно сделанный немец, красивый внешний вид, вождение конечно на уровне, я даже замерял за сколько разгоняется на секундомере – взаправду чуть больше 6 секунд, ланч всего на полсекунды быстрее. Правда можно сказать что в нем нет шумки, при чем похоже спереди ее побольше, чем сзади. Мне кажется, что это специально так сделали, чтобы водитель и пассажир слышали выхлоп. Если ехать спокойненько и аккуратно, то расход где-то 12 л., если не отказывать себе в удовольствии и поддавливать на газ, то поднимается до 18 л. Но есть и минусы в этой сказке: откровенно фиговое звучание музыки, слабое освещение салона, а еще могли бы сделать побольше карманов или отделений всяких для мелочей, сетки может какие-нибудь за передними сидениями, вещи складывать некуда. Я иногда люблю поспать в машине, пока жду кого-нибудь, так вот в ТТшке сидения раскладываются только на 45 градусов, не особо удобно.
Машина только радует!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями от пользования Ауди А4, которую купил еще в январе 2014 года. Взял в хорошей комплектации, механику, на 255 лошадок, пришлось предварительно заказать, за три месяца, но по факту продали мне ее через два, сократили нетерпеливое ожидание, что было уже приятно. Надо сказать, что до Ауди я ездил на Мазде 6 2.0, так что невольно поначалу сравнивал эти две машины. Разница в динамике почувствовалась сразу! Ауди на дороге держится хорошо, а главное несравненно лучше по управляемости. В зимний период никаких проблем не возникает, полный привод творит чудеса, машина не буксует, на поворотах не заваливается, нигде не тупит. Масло подлил первый раз на 8 тысячах пробега, загорелся значок, кушает немного больше, чем обычно, не такая серьезная проблема, чтобы заострять внимания, денег много я не потратил. Первое ТО проходил на 16 тысячах пробега – все было в идеальном состоянии. Неплохой дорожный просвет, катался по разным дорогам, но пожаловаться не на что. Разгон и динамика отличная – авто многим может составить конкуренцию на дороге. Без всяких разгоняется до 235 км/ч, управляемость при этом не страдает. Скорость не чувствуется вообще. На педаль газа реагирует максимально четко. По расходу - при спокойной манере езды на трассе затянет на 7 литров, в городе порядка 13. Из минусов – не понравилась система старт-стоп, тупит, если бы можно было отключить, было бы конечно лучше, а так приходилось каждый раз во время запуска отключать. Еще маловато места пассажирам на заднем сидении, особенно с высоким ростом и немаленькими габаритами. Я машиной доволен, внешний вид радует, не пожалел о покупке. Всем удачи на дорогах.
Продолжаю ловить кайф
Audi Q8 приобрел вместо Q7. Это не привязанность к бренду. Рассматривал и другие варианты – порш кайен, БМВ Х5. Порш какой-то другой, на бэхе не было чувства чего-то нового. А иначе, зачем вообще тогда менять авто? Тем более, что Кушкой 7 я был очень доволен и через три года владения расстаться с ним особого желания не было, просто хотелось новизны, думал, прикидывал и тут Q8! Необычный, стильный, интересный. Ку 8 по ходовым качествам круче семерки. Разгон берет мягко, не подрывает со старта как Ку7, но бесспорно, набирает и едет быстрее, на больших скоростях очень стабильноо себя ведет. Двигатель тихий, во всех режимах набирает уверенно, никакой задумчивости или провалов. Крепко сбитая машинка, с отличной управляемостью и энергоемкой подвеской. По маневренности восьмая Кушка делает седьмую. К дороге просто приклеивается, тормоза четкие, при торможении задняя часть не ходит ходуном как у Ку7. Шумка превосходная, на высоких скоростях при разговоре не нужно повышать голос. Расход топлива в среднем 14 л. Если без пробок и резких ускорений, то и в 10-13 л укладывается. Вообще по расходу очень индивидуально, но в целом движок стал экономичнее, очень помогает функция Mild hybrid. За три месяца и 8000 км никаких проблем, продолжаю ловить кайф.
Немецкий автопром дал жару - отзыв об Audi Q8
Привет! Когда я увидел новую Audi Q8, просто влюбился. Это не обычный серый цвет, нет, это особенная и неповторимая дакота. Автомобиль составляет конкуренцию популярным Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Во внешнем виде в глаза сразу бросается передняя решетка, которая напоминает большие ноздри хищника. Если заценить вид сбоку, то это что-то среднее между Q5 и Q7. Крупные габариты, если не присматриваться могут создать впечатление, что перед вами кроссовер. Строгие линии и идеально подобранный цвет делают авто невероятно стильным и оригинальным. Уже заказал себе такую красотку, поэтому каждый день живу в предвкушении встречи. Раньше у меня была Ауди А6, поэтому в салоне мне показалось все знакомым. Стиль оформления очень похож, такие же мониторы, аналогичное управление. Места в салоне намного больше, чем может показаться на первый взгляд. При моем росте 190 см сначала думал, что буду макушкой упираться в потолок, но нет, сидеть комфортно, никаких стеснений. Сзади для пассажиров тоже достаточно места, даже с высоким ростом до потолка остается 3-4 см. В отделке ощущается немецкий прагматизм, поэтому к ней надо немного привыкнуть. Что категорически не понравилось, так это верхняя часть двери и подлокотник, который удешевляет все окружение. Не люблю я пластиковые детали. Если говорить исключительно о сидениях, тут все класс, хорошо подходят даже для длительной езды. Дополнительный плюс этой машины – вместительный багажник. Туда наверное и лось поместится, если немного постараться. По езде могу сказать, что в повороты вписывается с легкостью, при обгоне не чувствуется тяжести. При переключении на акселератор внутри появляется легкое ощущение скорости. Разгоняется быстро, за это тоже дополнительный плюс.
Давно мечтал об Ауди А8
Давно заглядывался в сторону Ауди А8, но цена уж больно кусается. Откладывал деньги, в надежде, что когда-то куплю. Но тут случайно натыкаюсь в сети на информацию о выходе новой А6 и, если честно, прихожу в растерянность. Модель вроде шестая, а внешность уж сильно похожа на восьмерку. По салону тоже нашел много сходства. И вдруг понял, что могу купить за меньшие деньги почти такую же машину, как всегда мечтал. Итак, она у меня. Моя Ауди А6 – это нечто невероятное, я в таком восторге не был ни от одного автомобиля. На экстерьер можно смотреть часами: новые фары, новая радиаторная решетка, новый капот. Все это смотрится гармонично, стильно и спортивно. Сзади оптика тоже на высоте и есть фирменная светящаяся полоска. Дополняют картину просто огромные колесные диски. У меня авто в красном цвете со спортивной подвеской. Несмотря на его характер, ходовая очень мягкая, а машина легко управляется. Из дополнительных опций купил управляемую заднюю ось. С ней комфортно маневрировать на низких скоростях, а на высоких она дарит ощущение полного контроля и стабильности. Что меня удивило, так это наличие уже в базовой комплектации рулевой рейки с переменной производительностью. В интерьере особенно нравится наличие трех сенсорных экранов и, как результат, минимальное количество кнопок. Стильно, очень дорого и очень удобно!
Для комфортных поездок
Audi A3 – очень красивый седан, который меня сильно впечатлил. Вообще, такой автомобиль не подходил нам по бюджету, но пришлось найти выход из этого печального положения, потому что очень захотелось его приобрести. Теперь о впечатлениях об управлении. Это полноприводная машина с автоматической КП, двигатель мощный – 180 лошадей при объеме 1,8 литров. Разгоняется моментально, при этом чувствуется удивительная плавность. Маневренность превосходная – играючи перестраиваюсь, без проблем паркуюсь. Расход топлива экономный – больше 7 с половиной в городском режиме не бывало. Еще важное достоинство – простор и вместительность. Мы с семьей часто путешествуем, и берем с собой все вещи, которые нужны, ни в чем себе не отказываем. Материалы в салоне практичные, немаркие, что высоко оценят те, у кого есть дети. Скажу и о большом наборе технических помощников, которые делают поездки более комфортными. В этот список вошли датчик света, сигналка, усилитель руля, противотуманные фары, круиз-контроль и другие опции. Вывод такой – машина красивая, но вместе с тем и практичная. Все в ней продумано до мелочей, ощущаю удобство в использовании, комфорт. Управляемость и маневренность позволяет превосходно контролировать дорогу. Хотя говорить о надежности еще рано (и года не прошло), но проблем не было. Все работает исправно.
Отзыв об автоновинке
Буквально 3 дня как забрал свой новенький q8 з салона, ждать пришлось чуть больше трех месяцев, но оно того стоило. Машина выбиралась для себя и чтобы с семьей было комфортно ездить. Семья небольшая, маленький сын и жена, сейчас в декрете. Работаю в IT сфере. Собирал комплектацию под себя, к стандартной базе взял персональную покраску, так как предложенные стандартные для этой модели цвета совсем не впечатлили. Оставил базовый двигатель 3 литра, 340 л.с. и систему безопасности с ее подушками, ну и стандартно климат-контроль, стабилизация. Отдельно заказывал и колеса, 20 диаметр показались маленькими для этой машины, поэтому остановил свой выбор на кованых дисках 22 диаметра. Еще отдельными опциями доплачивал за свет и спортивные кресла с кожаной обивкой. Для того, чтобы было больше света доплатил за панорамную крышу и багажный бокс для бордов. Любим кататься и каждый год ездим куда то в горы, на эту зиму планируем или Альпы или фьорды. Така как много потратил на допки просил дилера подарить хоть коврики, но менеджер оказался неумолим, так что пока что поезжу без ковриков. Сразу же как забрал машину поехал за город на трассе обкатать и это полный восторг. Быстро набирает скорость, хорошо входит в повороты. Так как расход заявлен довольно приличный, планирую ставить ГБО 5-го поколения в целях экономии. Но это еще под вопросом, обкатаю и посмотрю сколько кушать будет.
Сомнительный дизайн и прекрасные ходовые качества
Никогда мне не нравился дизайн Audi. Поэтому всерьез не рассматривал машину этой марки. Но так сложилось, что я побывал за рулем спортбека Audi A5. И он меня так сильно впечатлил рулежкой, плавностью всех реакций, управляемостью, комфортом, что я готов бы простить пафосный дизайн. Мне предложили скидку, что послужило окончательным аргументом в пользу покупки. Динамика и управляемость этого автомобиля просто зашкаливают. Смущал только очень большой расход бенза. Пока не проехал первые 4,5 тыс. км., машина потребляла по 18 литров, и это без подогрева и прочих опций. Позже аппетиты стали скромнее – не более 14 литров на сотню. Салон отличается эргономичностью и отменными материалами. Все сделано очень хорошо, каждая деталь на своем месте, приятно и на вид, и на ощупь. Но нужно понимать, что это авто не предназначено для очень крупных людей. Во мне 185 см, водителю еще более высокому, думаю, будет некомфортно. Багажник небольшой, но спланирован очень хорошо. Туда много чего помещается, и ничего никуда не закатывается. Только нет доводчика, что неприятно удивило. Шумоизоляция – безупречная. Прекрасный обзор. Подвеска в меру жесткая, что обеспечивает и высокий уровень комфорта, и вместе с тем минимизирует амплитудность раскачки. А благодаря полному приводу авто может делать очень резкие и ловкие повороты. Круиз-контроль отсутствует, возможно для кого-то это станет серьезным недостатком, но не для меня. Я этой опцией не пользовался. Машина – огонь. И по надежности соответствует самым оптимистичным ожиданиям. Я очень доволен.
Дерзкая тачка, которой могу все простить
Не хотел бы заострять внимание на таких очевидных деталях, как сногсшибательный экстерьер и небольшой клиренс. Рассказу немножко о других моментах, которые, возможно, помогут сделать выбор в пользу этого малыша. Итак, Audi R8, это маленький дерзкий монстр с огромным сердцем. Под капотом у моего авто стоит 4-литровый двигатель мощностью в 420 лошадиных сил. Это позволяет мне развивать невероятную скорость, быть динамичным и заметным. Авто идеально подходит для ежедневной эксплуатации, так как очень комфортное. Посадка первое время казалась не очень удобной, однако тот же Dodge Viper в этом плане гораздо хуже. Мне не понравилась штатная аудиосистема. Но в тоже время я не спешу ее заменять или делать какой-то тюнинг. Считаю, что такой автомобиль должен оставаться в первозданном виде, иначе, какая изюминка тогда! Просто огромное количество различных датчиков и систем, которые снабжают водителя самой разной полезной информацией. Где-то читал, что в машине плохая изоляция. Это не так, на самом деле. Просто у мотора свой характерный, очень громкий звук. Такого эффекта не добьешься даже самым дорогим прямотоком. Так как это спортивный автомобиль, у него тяжелый руль и жестковатый тормоз, сцепление. И есть еще такой момент, на который никто не обращает внимания – звук переключения передач. Такое легкое, приятное звяканье. Брр, до мурашек.
Купил Audi А5
До Audi Coupe А5 я управлял и тройкой «Маздой», и «Тойотой Камри», и «Рено Меган» и автомобилями отечественного автопрома. Став обладателем этого авто понял, что еще многого не знаю о возможностях современных машин. Этот уровень мощности по достоинству оценят любители классического дизайна купе и ценители высокой скорости. В моей комплектации 45 TFSI Quattro AMT установлен бензиновый двигатель мощностью 249 л.с. Заводится машина бесшумно, за 6 секунд разгоняется до сотки. На трассе ведет себя уверенно, полосу держит хорошо, сохраняет динамику на поворотах. Высокие скорости не ощущаются благодаря подвеске и шумоизоляции. Полный привод обеспечивает хорошее сцепление с любым дорожным покрытием, выручает при случайно изменившихся погодных условиях. Машина не создана для бездорожья, но по проселочной дороге с накатанной колеей проходит без труда. Салон авто удобен для коротких и дальних поездок. Спортивные кресла с электрической регулировкой, у водителя все под рукой, приборная панель как на ладони: напрягаться, чтобы разглядеть показания не нужно даже в темное время суток. Звук аудиосистемы чистый, можно слушать треки с телефона, подключив его через «блютуз». Багажник недостаточно объемный, но для городского жителя, которому нужно перевезти ежедневные покупки и мелкие вещи вполне достаточен. По расходу топлива получается в смешанном цикле не менее 11 л. Оптическая система обеспечивает хорошую видимость даже в тумане, а тормозная система четко реагирует на мои команды. В настоящее время пробег «пятерки» около 50 тыс.км. В дилерский сервис заезжаю по мере необходимости, менял масло, расходники, лампы, делал защиту ЛКП. Проблем со стороны механики пока не было, и надеюсь, что еще долго не будет. Все-таки «Ауди» умеет делать машины на совесть.
Берите и не думайте
В 2018 году приобрел Audi Q8. Экстерьер – пушка. Внешний вид современный и дерзкий, как я люблю. Взял в классическом черном цвете. Я консерватор, всегда беру технику в этом оттенке. Буду сравнивать с Audi Q7, потому что раньше гонял на ней. Салон просторный: и мне, и пассажирам комфортно. Качество отделки не изменилось, всё так же идеально. Появилось больше глянцевых деталей. Из-за этого чистое авто смотрится дорого и шикарно. Сборка хорошая. Кое-где есть неровные строчки, но это ерунда. Мультимедиа стала лучше. Пропала зернистость. Быстро привык к дисплеям и теперь наслаждаюсь машиной по полной. Камера обзора поворачивается влево и вправо, когда крутишь руль, это очень удобно. У приборной панели разрешение просто вышка. Матричный свет хорошо освещает дорогу днем и ночью. Светит ярко и широко. Подвеска комфортная. На нее влияет давление в шинах. Учитывайте это. Если любите помягче – снизьте его. Шумоизоляция с двойным стеклопакетом идеальная. Посторонних звуков нет, ничего не отвлекает. Двигатель мощный, поэтому впечатления от разгона не такие яркие. Ауди быстро набирает нужную скорость. Коробка передач переключает мягко, без пинков. Тормоза стали более цепкими. Быстро реагируют. Не раз выручали на дороге, когда внезапно собака выбегала на трассу. Единственный минус – расход топлива. Он реально большой. Это нужно понимать, если берете такую машину. В остальном вопросов нет. Кто может себе позволить – берите и не думайте.
