Обзор автомобиля
Качественный китаец
Свой Chery Tiggo 8 (модель 2018 года) брал в автосалоне. Скажу сразу, что с китайцами 2012 и даже 2014 годов он не имеет ничего общего. Тут отменный пластик, качественное оформление руля, достаточно пространства для человека среднего роста. О минусах в эргономичности, правда, есть что сказать тоже. Непродуманная торпедо. Переключатели находятся не под рукой. Пространство для размещения мелочи не предусмотрено. Углубления для стаканов кофе небольшие. Обычно, когда я еду далеко, я беру с собой высокую термокружку. В Тигго ее получается разместить только слева от водителя в кармане двери. Для телефона приобрел магнитный фиксатор, так как если не на пассажирском сидении, то его больше негде хранить. В части качества сборки все в порядке, однако, я дополнительно прошелся антикоррозийной обработкой по днищу сам. Отмечу нехватку освещенности на ближнем режиме и недостаточный охват светом правой обочины. Это решилось настройкой фар. В ходовой через полгода активной эксплуатации поменял все пыльники ШРУС, в заводской комплектации на резине явно сэкономили. Машина отличная для тех, кто нетребователен к звукам двигателя и детальной продуманности салона, которая присутствует у европейских машин. Но и цена Чери тигго значительно ниже, чем у других брендов.
За такие деньгии устроило все
Всем привет! Год назад покупал себе 2-ой Chery Тигго. Комплектация «Люкс», коробка механика. Обошелся он мне с учетом всех скидок в 720 тысяч рублей. Дополнительные функции взял брызговики и защиту картера. За все время накатал более 40 000 км. Поделюсь впечатлениями. Двигатель хорош, с учетом того, что в нем всего лишь 106 лошадей, он резво набирает скорость до 100км/ч, а потом медленно добавляет оборотов. Может, кому это и не нравится, но я брал для езды по городу. Поэтому такая динамика, лично для меня, более чем достаточно. Бензин ест умеренно, в среднем 7,6-8,2 литра на сотку, пользуюсь 92-ым. Что не нравится, так это его шумоизоляция, для меня, она практически нулевая. Конечно никак на Ниве, но все же. Через арки колес в салон постоянно просачиваются посторонние звуки, и это может грубо говоря отвлекать от вождения. Но очень хорошая посадка в машине. Сиденья удобные, комфортные, также с отличной отделкой. Конечно, не хватало бы подлокотника, тогда было бы вообще шикарно. Руль очень удобный, но мне не понравилась его отделка, она весьма жесткая и неприятно тактильно. Отдельно хочу сказать производителям спасибо за бортовой компьютер, его экран довольно большой и на него выводится очень много полезных показателей, таких как расход бензина, общий пробег, какое расстояние осталось до заправок, какая передача рекомендуется в настоящее время и прочая инфо. Добавить хотел еще то, что по его углам на мониторе распиханы показатели температуры, давления в колесах.
Отличное авто за скромный бюджет
Несколько слов о моем Чери Тиго. При выборе этой машины руководствовался исключительно техническими параметрами. Обратил внимание на такой показатель, как эластичность двигателя: чем он выше, тем мотор лучше. У Чери Тиго данной модели он составляет 1,83 это при том, что объем всего 2,4 литра и трансмиссия автоматическая. А вот у Toyota RAV4 2.4 этот показатель всего-то 1,5 – хотя там и двигатель интереснее. Если отойти от таких параметров и посмотреть на авто, не как на технику, а как на средство передвижение, можно сказать, что оно довольно привлекательное. Большие фары, выразительный бампер, большие колесные арки. Обзор у машины прекрасный и за счет крупных боковых зеркал и за счет конструкции остекления. Подвеска в меру жесткая, уверенно поглощает неровности покрытия и, главное, что в салоне не ощущаются изъяны дороги. Внутри салона много места для комфортного размещения пяти человек включая водителя. Места хватает и в ногах, и над головой. Просторный багажник – рай для дачника или любителя рыбалки/охоты. Лично мной опробованы все варианты эксплуатации, так как люблю и с семьей путешествовать, и с мужиками на природу выбраться.
Не думала, что CHERRY может так порадовать
Кроссовер в нашей семье появился 2 месяца назад. Поскольку муж по полгода в море, его вождение и уход легли на мои плечи. Езжу в основном в городе – детей по школам развести, забрать, на кружки закинуть. Выбирали именно кроссовер из-за его вместительности и приличных габаритов. Плюс по цене модель более чем устроила. У меня версия Luxury 2.0 с вариатором, передним приводом и бензиновым двигателем на 122 л.с. Отличный вариант для города, поездок по шоссе, выездов на природу. Высокий дорожный просвет позволяет проехать во многих местах, но муж сказал в лужи, грязь и бездорожье не соваться – может не хватить силы выехать. В управлении Tiggo 7 приятный, держит динамику. Коробка и тормозная система послушны. Подвеска жестковата, поэтому перед преодолением ям, лежачих полицейских притормаживаю. К осветительным системам нет претензий: галогеновые фары дают комфортную видимость и не слепят встречный транспорт. На то, чтобы привыкнуть к сцеплению и управлению машиной у меня ушел месяц. До этого ездила на универсале Lada Granta и скажу, что в Tiggo 7 уровень управляемости и маневренности повыше. В управлении можно использовать систему круиз-контроля, режим Sport (это для мужа, который любит понять). Когда бензин стремится к нулю, выручает опция Eco. К комфортности салона претензий не испытываю, но багажник мог бы быть и больше для семьи. То покупки перевезти нужно, то детский транспорт, то сумки для пикника. Поскольку вожу детей, вопрос безопасности при покупке стоял на первом месте. У Chery в моей комплектации есть датчики парковки, система курсовой устойчивости, камеры заднего вида, передние подушки безопасности, блокирование замков задних дверей. Пока к машине только привыкаю и надеюсь на ее долговечность. Из дополнительных расходов – оплата КАСКО, автомойки и бензин. Пока не напрягает.
Относительно недорогой мини кроссовер, с вместительностью и хорошим клиренсом
Внедорожник Chery Tiggo 3 прибрел новым, у дилера, весной 2018. То, что у авто китайское происхождение, меня не испугало. Перед покупкой мониторил мнения по форумам – негатива в меру, были и положительные отзывы. Тигго 3 приятная интересная машина и снаружи и внутри. В салоне не тесно водителю и переднему пассажиру. У пассажиров на задних сиденьях комфорта в этом плане поменьше. Дизайн в целом неплох. Приборная панель простая и интуитивно понятная. Большая сенсорная панель мультимедиа. Есть обогрев передних сидений. Багажник довольно большой и удобный, без бортика внизу. К эргономичности есть вопросы. Дверь багажника открывается направо, а не налево. Странное решение. При таком открывании багажник открыт для проезжающих мимо машин, и из-под их колес туда летит грязь. Кнопки обогрева сидений упрятаны под откидной подлокотник, сходу не найдешь. А кнопки управления стеклоподъемниками расположены на подлокотниках сзади, периодически задеваю локтем. По ходовым качествам Chery Tiggo 3 неплох. Обзорность хорошая и зеркала заднего вида просто огромные. Едет уверенно, динамика средняя. Оптимально для спокойных поездок по городу. Подвеска жестковатая, неровности ощущаются, но терпеть можно. Вариатор несколько задумчивый, откликается не сразу. Расход бензина после обкатки стал соответствовать паспортным данным: в городе 9 л, на трассе 7 л. Езжу 10 месяцев – пока полет нормальный. Антикорр сделал, ТО по графику. Планирую еще антишумку, жена настаивает, ее звуки раздражают.
Моя Тигга - плюсы и минусы
Черри тигго брали в 2008 году в автосалоне с кредитом. Выбрали модель на механике с бензиновым двигателем 1.8. Собственно, выбирать не приходилось, у дилера только такие были в наличии, остальные модели надо было ждать, а на это времени не было. До этого ездил на старой фабии, у которой обнаружилась сложная проблема с электроникой. Учитывая и то, что масло уже она поджирала, ее продал в трейд-ин, за что получил еще и скидку 15 тыс (ну и плюс за машину). В качества подарков дилер предложил коврики в багажник бесплатно и хорошую скидку на дополнительную сигнализацию. Также мы оставили машину для антикоррозийной и шумоизоляционной обработки и, как оказалось, не зря. После старенькой легковышки черрик, конечно, кажется монстром. Этим я и объясняю существенных расхождения во мнениях по нему: кто-то хвалит, а кто-то ругает. Устойчив, но проходимость так себе. Я сел на снежной колее, а вытащил меня водитель на опель-астра автомате. Вот тебе и подобие джипа. Часто перегорают лампы (хуже, если гибддшник это обнаруживает раньше меня), один раз менял бензонасос, пришлось менять передние стойки и рычаги (сам виноват, влетел). В остальном все нормально. Рекомендую не только на тигго, но и на каждом китайце сделать очень качественную обработку от шума и обязательно антикор. Дольше проживет.
Впечатления положительные
Автомобиль Chery Tiggo 2 – машина, которая меня покорила, буквально стала открытием. Замечу сразу, что данная машина с правым рулем, считаю это важным отметить, потому что, как показывает практика, далеко не все предпочитают такое расположение руля. Однако мне понравилось практически сразу, хотя, признаться, я некоторое время тоже сомневался. Авто с механической коробкой передач, имеет передний привод, бензиновый двигатель на 1500 куб.см, под капотом – 106 лошадиных сил. Авто, на самом деле, с первого взгляда стало открытием. Прежде всего, это большой просторный салон, который позволяет относить машину к разряду семейных автомобилей. Здесь инновации и эргономика в действии, причем в отличие от многих других иномарок здесь имеет место именно внятная эргономика, чего так не хватает многим иностранным авто. Снаружи машина тоже весьма приятная – прямо притягивает взгляд. Да, и это не только мое мнение – я интересовался и у других их мнением насчет моей машины, давал им поездить. На дороге тоже машина ведет себя отменно – по трассе валит хорошо, на отличной скорости. Клиренс в 186 см – тоже хорошее преимущество на дороге в сравнении с другими моделями. В общем авто хорошее, однозначно к приобретению.
Просто красавец за свою цену
Простое по форме авто, которое ничем особенным не выделяется. Судя по тому, что подходят некоторые детали с Toyota Rav, Chery Tiggo 5 «срисован» именно с этого внедорожника. Большой салон, вместительный багажник. За пару месяцев пользования успел испытать проблемы со светом. Лампочки горят быстро, хотя и меняются легко. Как бы не заводской брак, надо свозить на тестирование. До пятерки ездил на б/у четверке Чери Тиго. Пятая серия кажется мне более доработанной и выглядит более внушительно. В передней оптике есть диодные габариты, что круто. Выхлопная труба двойная (причем рабочая, не обманка!). Если не пялится на значок, можно подумать, что не китайская машина. Сцепление с дорогой радует при любой дороге, независимо от того что на улице: дождь, снегопад или гололед. Высокая посадка не умаляет комфорта для низкорослого водителя. По крайней мере, дочь с удовольствием предпочитает мой Тиго своей Микре) Расход для двух-литрового движка и автоматической коробки умеренный, разгонные качества средние. В гонках не поучаствуешь, но комфортно перемещаться в городе и на трассе точно получится. Сразу после покупки преследовал неприятный запах пластика, который не хотела убирать не одна вонючка. Сейчас постепенно выветрился. Порадовало наличие большого дисплея на торпеде и ремни безопасности для задних пассажиров. Чехлы простецкие по виду, но качественные. Ну и цена. Для внедорожника с такими данными просто отличная, пусть даже и китайского.
Идеальный вариант недорогого паркетника
Хочу поделиться своим опытом владения Чери Тиго пятого. До этой машины ездил 5 лет на ДонгФенг Н30-Кросс. Chery Tiggo 5 решил взять исключительно потому, что очень внешне похож на предшественника. Ну, первое что бросается в глаза, это высота подвески, которая аналогичная Фонгфенгу. Обычно я привык садиться в авто 5 точкой вперёд, но в данном случае придётся сначала залазить чтобы сесть. Качество материалов отделки салона, как мне показалось одинаковые, единственное отличие — это то, что размер дворников значительно меньше, чем на Н30-Кросс. О подвеске могу сказать, что она стабильная. Не кренится, при движении никаких раскачек не ощущается. Могу сравнить данного китайца с Дастером. Скорость автомобиль тоже очень хорошо переносит. Любые неровности ощущаются словно едешь в поезде - тук-тук-тук. В плане шумоизоляции всё тоже гладко, мотор гудит как должно, не слышен шум езды по асфальту. Очень понравился климат-контроль, который имеет четыре направления обдува. В наличии имеется подогрев сидений и спинок. Но, что действительно обидно, так это то, что отсутствует возможность регулировки мощности нагрева. Салон обшит кожзамом, конечно, это не натуральная кожа, но и не какой-то там дешевенький дермантин. Это уверенная четвёрка, никакие швы не расползаются и нитки не лезут. Коробка, также, очень порадовала. Настроена качественно, бесступенчатая, передний привод. Отсутствие каких-либо задержек подачи топлива и разгон, точно такой же как у ДонгФенга. Касательно расхода топлива могу сказать, что на трассе это 9-10, по городу доходит иногда и до 15 литров на сотку, что не удивительно, ведь двигатель на 1900 кубов и имеет 130 лошадиных сил.
Приятно удивлен соотношением цены и качества
Буквально с самого нового года я искал недорогую машину с вместительным кузовом. В апреле 2018 попался мне на глаза Cherry Tiggo2. Имею опыт вождения другой модели бренда - Тигго 5 нью, он мне нравится не только габаритами, но и внятной эргономикой. Поэтому и Двоечку решился без особых сомнений. Машина с 1,5-литровым бензиновым движком и механической коробкой обещала быть простой и экономичной. Средний расход на уровне 7,2 л. Впервые увидев Cherry Tiggo2, был даже ослеплён. Сделана она на первый взгляд достойно. Двойка просто покорила меня внешним дизайном. Но немного поездив, присмотрелся и дерзкие черты в оформлении уже не воспринимаются за характер. Смотрится кузов как-то дёшево. Салон, вроде и не плохой. Но отсутствие регулировок водительского кресла по высоте удивляет и вносит дискомфорт. Сами материалы, которые использовались в оформлении – из недорогих. Сомневаюсь в их долговечности. Хотя первое впечатление было положительным. Задние сидения для взрослых немного тесноваты, но в целом, терпимо. Ходовые качества неплохие, ничего не скажу. На дороге Cherry Tiggo2 сохраняет управляемость, даже при полной загруженности и скорости 110-120 км остаётся послушной и маневренной. Клиренс в 186 мм делает машинку проходимой. По неровностям (ездил по гравию) сохраняет управляемость, в салоне довольно комфортно, подвеска глушит вибрации, руль сохраняет информативность и в повороты авто входит без срывов и крена. Приятно удивился, скажу честно.
Делюсь мнением спустя 4 года владения
Чери Тиго 5 внедорожник пришел на смену Тойоте Королла. На сегодняшний момент на этом автомобиле катаюсь уже 4 года, потому смог составить о нем полное впечатление. С самого начала, да и в дальнейшем автомобиль порадовал высоким качеством сборки, приятным внешним видом и интерьером. Сразу видно, что кузов сбит крепко, краска на его поверхности лежит прочно. Кстати салон авто отделан не дешевым пластиком, а дорогими материалами, потому наличие неприятного запаха вас точно не потревожит. Я аллергик, потому для меня этот момент критичен. Салон вполне себе вместителен – пассажиры на заднем сидении легко размещаются втроем и даже едут с комфортом. Отмечу, что при покупке Чери в салоне вам наверняка предложат оптимальную комплектацию именно для вас, потому что у этого производителя они все хороши. Я брал в средней комплектации, где, на мой взгляд, предлагается оптимальное количество функций для комфортного времяпровождения за рулем. Клиренс у данной модели достаточен, чтобы в пределах города не цеплять ничего, однако высоким я его не назову. Тяга у этого авто отличная, крепкая ходовая, во время движения посторонние шумы в салоне не ощущаются благодаря отменной шумоизоляции. Однозначно у покупке.
Достойный автомобиль для города
Chery Tiggo 5 купила летом 2018. Муки выбора были просто адскими – уложиться в бюджет, найти оптимальное соотношение качество/цена/комплектация. И с хорошей проходимостью – на дачу выезжать. И красивая чтобы была и стильная. Мне же на ней ездить несколько лет. Мучилась я долго, пока друг за руку не привел в салон и не показал Чери. Сначала я фыркнула, что Китай, но менеджер убедил посмотреть и прокатиться. Машинка заинтересовала, а когда продавец сказал про вишневый цвет в наличии (мой любимый!), я решилась на покупку. Что из себя представляет моя Черичка. Рестайлинг, комплектация Luxury. Передний привод, вариатор, 5 ступеней, двигатель: бензин, 2.0 куб.см, 136 л.с. Внешне Chery Tiggo 5 смотрится очень привлекательно. Внутри тоже все радует: в наличии климат-контроль, круиз-контроль, центральные подлокотники спереди и сзади. Есть электрорегулировка кресла водителя, а зимой очень кстати опция обогрева передних сидений. Салон просторный, отделка кожаная, вполне приличная. Сборка аккуратная. Авто габаритное, но маневренное. Коробка хорошо настроена, двигатель тянет неплохо. Подвеска ни мягкая, ни жесткая – отлично сбалансирована для российских дорог. По ровной дороге идет мягко. По неровностям потряхивает, но идет уверенно, руль не вырывает, авто не швыряет. На скорости двигается стабильно. Расход топлива нормальный для такой машины – в среднем 10 л на сотню км. Chery Tiggo 5 идеально подошла под мои запросы, и я не жалею, что ее купила.
Тигго не подвел ни разу, но есть свои нюансы
Есть такие вещи в жизни, на которые постоянно ругаются, но продолжают ими пользоваться. Так было с моим предыдущим автомобилем, Тойота Рав4. Вот надоел мне этот автомобиль, хотел чего-то нового. И внедорожник Chery Tiggo 3 стал для меня именно такой моделью. Как бы это не звучало, а сходство с Рав4 все же есть и это было плюсиком. Взял в бензиновом варианте, 1,6 литров двигатель со 120 л. с. Не сказать, что много, но мне хватает. Я думал, что и расход топлива будет таким же «скромным» а оказалось все наоборот. По городу выходит 12-14 литров на сотню, на трассе 10. Надеюсь, в летнее время, когда дороги не скользкие, будет меньше, но посмотрим. Посадка у автомобиля высокая, это дает свои преимущества при регулировании подвески или преодолении непреодолимой местности. К примеру, я на рыбалку с друзьями езжу, машина тянет. Бензин заливаю только 95, чтобы наверняка. Были проблемы с парковкой, если сдавать задом. Решил поставить камеру заднего вида, что вы думаете? Проблема осталась. Место под камеру расположено настолько низко, что толку от нее просто нет. Печка долго прогревается, двигатель вроде-бы быстро, а вот печка минут 10 может грется. Багажник хороший, но не слишком. Много туда не влезет, мне повезло с тем, что мне много туда и не надо. Регулировка кресел хорошая, но, если съезжать мордой вниз, то тут комфорт пропадает. Только вверх. Задним пассажирам, также, не очень комфортно. Не у всех ноги стройные и деть их некуда. Только вдвоем если едут, то помещаются. Настроил работу мультимедиа через Гугл облако, удобная вещь, но работает только в городе, где телефон нормально интернет ловит. Еще, иногда, в сильный мороз, замерзает водительская дверь, лезу через пассажирскую. Толи защита срабатывает, то ли механизм замка перемерзает.
