Обзор автомобиля
Покупкой доволен, тем более это первая машина
Для меня это первая машина, так что сравнивать не с чем. Выбирал из многих вариантов, остановился на этом варианте по одной простой причине - очень выгодные условия кредита. Необходимость покупки авто стояла срочная - так как ездить на работу нужно 50 км в одну сторону и вечером обратно. Под мои запросы подошла идеально. Довольно быстрая, экономный расход топлива. Регулярно кроме поездок рабочих езжу на рыбалку, иногда теряюсь и блуждаю по таким дебрям, где не всякий внедорожник проедет. Дешевая в обслуживании, хотя я пока только по гарантии заменил после 30 тыс. Не очень шумная, у друга калина люкс, то моя явно тише. Есть конечно недостатки, но как для первой машины, еще и купленной на таких условиях то отличный вариант. В мороз были проблемы с датчиками на дверях. Но заводится хорошо, главное следить за зарядом аккума. Начал глючить электронный блок управления, проверили, сказали что нужна замена. Ждали пока приедет дней 10, попробовали и оказалось что дело совсем не в блоке. Сервис дилера проверял все что можно пока не нашли в чем проблема, оказалось кабель. Все поменяли без дополнительной платы, все согласовывали с центральным офисом, после замены машина прям преобразилась. Покупкой доволен.
Универсальное авто для жизни
Машина очень даже ничего. Многие скажут, что это очередная попытка ВАЗа сделать «закос» под иностранцев. И вот что я отвечу: «Не забывайте, что не всем материальное положение позволяет потратиться на именитого немца или стильного француза!». Datsun on-DO – авто для среднестатистической аудитории, не обделённый комфортом и достаточной функциональностью. Не так давно купил эту машину с комплектацией за 390000 рублей у официального представителя. В Датсуне есть 14-тие диски с колпаками, кондиционер и хорошая аудиосистема. А что ещё для счастья нужно? Без кондиционера сейчас никак: летом можно задохнуться, зимой – замёрзнуть. А если ещё учитывать постоянные пробки? Другие не разделят моего фанатизма от встроенной аудиосистемы. Вход для флешки, сенсорная панель, радио – для меня идеально и гораздо эффектней обычной магнитолы. Также не вижу смысла на седан ставить 16, 18 колеса. Может если б я имел возможность потрать на покупку авто пару миллионов, то и рассуждал по-другому. Но в данных реалиях (недорогая резина и съёмные колпаки) мне грех жаловаться. Считаю, что это отличная машина, которая подходит для всех жизненных ситуаций: и на дачу, и на работу, и в лес с друзьями, и на рыбалку. Знатоки не забудут упомянуть, что Датсун раскачивает на трассе. Ну да, 120 км/час на спидометре, ещё бы не качало. Я езжу со скорость 90-100 км/час и никаких проблем. Авто неплохо держит дорогу, ничего не скрипит и не стучит, багажник вместительный, салон сносный (мне ж там не жить). Для людей с сильно ограниченным бюджетом самое то!
Исключительно для города
Пересел на седан Datsun on-DO в комплектации Траст около года назад. До этого таксовал на «Лада-Калина», так что знал, что собой представляет детище автоВАЗа. Однако влезать в кредитную кабалу и брать что-то более дорогое, возможности не было. Впрочем, и жаловаться особо не на что. Разве что смотрю за машиной тщательно, раз в месяц точно бываю на СТО. Пока с профилактическими целями, но работа двигателя уже вызывает мое недовольство. Datsun on-DO только для города и трассы. Можно попытаться пройти полосу препятствий по проселочной дороге, но это будет сложно. На скорости выше 90 км/час на трассе ведет себя неустойчиво, в салоне приличный шум. При резком ускорении мотор может сбросить обороты, поэтому привык плавно повышать скорость и не обгонять без веских оснований. Отмечу неплохую работу подвески: при аккуратной езде по старому асфальту колдобины и ямы практически не чувствуются. На обзорность не жалуюсь: один раз отрегулировал кресло, руль и зеркала, и все в порядке. Зафиксировал расход топлива по городу в районе 10 л. Сейчас зима и пробки, и он стал больше – 11,5 л. Внешне авто выглядит современно, но ЛКП не надежно. Заметил ржавчину на дверях салона и с внутренней части капота. Планирую заняться восстановлением покрытия в ближайшие месяцы. Порадовал объем багажника. Потихонку таксую, и клиенты нередко просят перевезти то коляску, то пакеты с закупками. Однажды (для себя) перевез за 1 раз 6 мешков с цементом. Кондиционером не пользуюсь, не нравится после этого запах в салоне. Несмотря на недостатки, для своей стоимости Datsun on-DO – неплохой вариант. Мне – человеку простому, до брендов не дотянуться. Но и пешком ходить не хочется. Поэтому забочусь о своей машине, и она помогает мне быстро оказаться там, где хочу.
Отличное авто по доступной цене
Выбирали с дедом машину для поездок на дачу. Старый матиз, который достался «в наследство» от дочери, нас давно не устраивал, но иного выхода не было. Приглянулся Datsun on-DO доступной ценой и огромным багажником. Авто послушное – реагирует на каждый лёгкий поворот руля. А высота клиренса позволяет без опаски ехать по ухабистым российским дорогам. Тормоза тоже не тугие, тормозит хорошо и быстро. По городу расход топлива составляет 9 л/100 км. Электрический усилитель руля оказался хорошей штуковиной. Машина не боится ни гололёда, ни снега, ещё ни разу в сторону не заносило. Салон привлекает своей простотой. Обычные мягкие кресла, простая обивка «без понтов». На шумоизоляцию не жалуюсь. Советую поменять лампочки в салоне, свет хороший, но тускловатый. Заводской аккумулятор качественный, даже в сильные морозы не садится. Багажник большой и вместительный, спокойно помещаются 6 мешков картофеля. Хороший вариант не только для дачи, но и во время ремонта или переезда. Также можно сложить и задние сиденья – свободное место значительно увеличится. Зеркала приятно удивляют своими размерами. А встроенный обогрев даже в мороз обеспечивает водителю полную видимость происходящего вокруг. Крыша высокая, что позволяет крупному человеку без труда разместиться в салоне, не ощущая при этом дискомфорта. Во встроенной аудиосистеме есть функция «Радио», нам большего и не нужно. Сигналы радиостанций ловит хорошо, звук чистый. На мой взгляд, Datsun on-DO – отличная бюджетная машина без наворотов и кучи непонятных функций.
Для дачников самое то
Купил свой Datsun on-DO седан 2017 года выпуска в салоне осенью 2017 года. До этого моей машиной был старый-добрый ВАЗ шестёрочка, ржавая, но боевая. Что могу сказать о новом приобретении – пока мне всё нравится. Начнем с того, что я перестал задыхаться, даже если за окном 35 градусов, то есть климат-контроль это прекрасно ешулирует. Есть функция подогрева стекла , которая помогает быстро убрать конденсат. Сильно волновала подвеска, какая она будет у этого седана, но всё хорошо, даже и на ямах, и на лежачего полицейского пару раз нас наезжал по дури своей, всё нормально. При езде по трассе бокового ветра можно не бояться. Привычная механическая трансмиссия, бензиновый двигатель, ест примерно 7 Л на 100 км, бывает и меньше, это по трассе. Но надо отметить, что к бензину чувствительна, лучше заливать все же нормальный бензин на нормальной заправке. Что касается салона то всё достаточно аскетично, аккуратно, Зато ничего не скрипит, не отваливается, и шумоизоляция очень хорошая, После моего ВАЗа вполне прилично. Багажник нравится - для дачников просто находка, он огромный, напихать можно всего при желании, при этом его можно увеличить за счёт складывания задних сидений. В общем, опыт вождения у меня не слишком большой, и 5 лет еще не накапало, так сказать, но машина мне нравится. Наверное, кроме того что дальний свет не особо сильный, больше ничего и не придумаю. А нет, всё же есть один недостаток, который для новичка будет существенен, а для опытного человека не имеет значения - это задний обзор. Это мешает только при парковке. Машину рекомендую к покупке.
