Отзывы владельцев о марке Ford (Форд)
Не без минусов, но в целом хорош
Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – белый перламутр, отделка салона, приборная панель, вместительность багажника, шумоизоляция на летней резине, отличная управляемость и динамика. Двигатель на бензе, 2.5 л, 149 лошадиных сил. Зимой заводится и едет нормально. Коробка передач – шестиступенчатый автомат. Расход бензина в городе у меня комп показывает в районе 10 л, по трассе – 6,1 л. Отличный автомобиль для семейных и загородных поездок. Напрягает жестковатая сзади подвеска, небольшой дорожный просвет и широкие боковые стойки. После пробега в 5000 км сам поменял масло, после 15000 проходил ТО в дилерском центре.
Если беречь кузов - всё будет хорошо
Покупал машину Ford Transit для работы по перевозке грузов и для поездок за город. Машину хотел с дизельным мотором и механической коробка передач. Выбирал фургон между Ford Transit и Volkswagen Transporter. Ford понравился мне больше, так как у него был более современный дизайн и богатое оснащение. Машину купил с дизельным мотором объёмом 2,2 л и механической коробкой передач. Дизайн фургона понравился сразу. Большие передние фары, крупная решетка радиатора. Большая высота грузового отсека. Интерьер машины также соответствует внешности. Здесь есть мультимедийная система, климат-контроль, большое количество секций для вещей. Материалы отделки конечно не самые лучшие. Но зато панель приборов очень простая и показывает большое количество информации. Обзор хороший, так как зеркала здесь довольно большие. Грузовой отсек довольно большой. Он вмещает в себя все, что нужно. Двери распахиваются на большой угол. Также есть боковая дверь для упрощения погрузки. Дизельный двигатель очень бодрый. В городе его хватает. Но загородом его приходиться крутить. Особенно, если автомобиль груженный. Зато расход топлива довольно умеренный. Самое главное заправлять фургон качественным топливом. Коробка передач работает четко. Подвеска жесткая. На хороших дорогах она проявляет себя отлично, но на ямах лучше снижать скорость. За кузовом приходиться следить. Иначе он может заржаветь. На дорогах сейчас зимой много реагентов. В целом Ford Transit – это фургон с большим грузовым отсеком. У него есть хорошее оснащение, современный дизайн. Если помнить о подвеске и беречь кузов – будет все хорошо.
Внедорожник, который радует
Отличный рамный внедорожник. Сейчас мало кто уже раму ставит, поэтому купил его из соображений безопасности. Взял у нашего дилера в городе, за час все оформили. Просторный салон на 7 человек - можно выехать большой компанией за город или в дальнее путешествие. И что важно, на третьем ряду просторно и удобно даже для крупных, взрослых пассажиров. На трассе очень комфортно ехать, легко управляется. Задние сидения складываются и получаается большое багажное отделение, можно и холодильник и диван перевезти. На Форд все запчасти всегда в наличии, правда тьфу-тьфу за 2 года ничего не сломалось, чисто расходники меняю. Под капотом все устроено очень просто и понятно, без проблем. Даже младенец справится с доливом антифриза или масла. Машиной доволен как слон, и вся семья тоже.
Отличное авто
Форд Экоспорт купил по акции- сдал старую машину в трейд-ин, получил хорошую скидку и забрал машину за наличные. Очень понравился дизайн, особенно ручка открытия задней двери, спрятанная в фонарь. В салоне комфортно ехать втроем, вчетвером уже тесновато. Дилер предлагает недорогие ТО, правда записываться надо сильно заранее. Почему-то иногда на торможении тянет в сторону, говорили сход- развал, проверили, все отлично, возможно дороги у нас такие. Всегда хотел путешествовать на машине, на Экоспорте наконец-то получилось начать ездить. Я машиной доволен. все отлично.
Достойный середнячок
Внедорожник Ford EcoSport мы купили в Химках, в автосалоне Рольф, в ноябре 2014 года. Пользуется ею в основном жена (для нее и покупали). В целом машиной остались довольны, жена не жалуется. Комплектация Титаниум плюс, коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель на 2 литра, с мощностью 122 л.с., привод передний. За 4 с лишним года владения пробег почти 100 тыс. км. Пройдемся по самому важному. Средняя стоимость тех.обслуживания у дилера около 11,5 тыс. рублей. Расход бензина в смешанном цикле составляет 8,5 л/100км. Первое что сделали – передние тормозные колодки поменяли на 30 тыс. пробега, обошлось вместе с работой в 90 тыс. На 42 тыс. пробега пришлось разбираться с коробкой: на холодную работала нормально, но стоило проехать пару километров, как она начинала дергаться, а движок плохо набирал обороты, не включался спортивный режим и задняя передача. Хорошо, что успели поменять у дилера по гарантии. Пришлось заменить весь блок управления. После этого были только плановые замены. Внешность у машины спорная, конечно. Спереди можно было сделать более продуманный дизайн, но сбоку смотрится неплохо. В целом нас устраивает. Теперь по езде. К передним стойкам нужно привыкнуть, но потом все идет хорошо. Конечно, как надежную ниву эксплуатировать ее нельзя, там и поменять все можно самостоятельно, но Форд Экоспорт и машина другого класса. Для города и для женщины за рулем она вполне подходит. На трассе не достаточно шустрая, но пойдет. По грунтовке лучше не ездить, мне ходовка показалась слишком нежной. В общем достойный среднячок, но свои деньги окупает.
Окупает все вложения
Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пластика и очень яркой подсветки кнопок, но я на это особого внимания не обращаю. Машина хорошая, денег своих стоит, дизайн на любителя, конечно, но мне нравится. Могу рекомендовать к покупке.
Спортивная машина экономичным расходом бензина
Форд Экоспорт – отличный для своего класса спортивный автомобиль. Несмотря на то, что авто заявлено как внедорожник, машина имеет компактный внешний вид, при этом отлично ведет себя на дороге и держит трассу. Кстати в салоне места совершенно достаточно, легко размещаются несколько человек. Превосходная шумоизоляция не может не порадовать любителей качественной езды. Правда разгон на первых 30 км авто берет туговато, придется постараться, чтобы разогнаться как положено. В использовании авто показывается себя экономичным, как бензин, так и само обслуживание обходятся достаточно дешево. Машина имеет очень высокий клиренс, потому в условиях бездорожья будете чувствовать себя ну очень комфортно. Ходовая часть довольно добротная. Авто с полным приводом, но нет автоматической коробки передач. ЭкоСпорт – это как раз тот автомобиль, в котором совмещаются управляемость и плавность хода. Из мелочей: печка греет превосходно, однако слегка напрягает монохромный дисплей. В общем и целом отличный семейный автомобиль эконом-класса. Больше все же подходит для города, можно и съехать с дороги, но без фанатизма.
Впечатления о Форд ЭкоСпорт
Комплектация – Тренд, бензиновый, 123 л.с., механика, передний привод. Экося меня зацепил с первого взгляда, в салоне. Увидела через стекло и поняла – это мое авто. А после тест-драйва я была покорена полностью. Брала в комплектации Тренд, года 1,5 назад. Объем двигателя – 1,6 , 123 лошадки и ручная коробка. Внешне меня зацепил обтекаемостью своей формы и грацией в линиях. Удобный и очень вместительный салон. Сидеть приятно и удобно, как водителю, так и пассажирам. Есть различные регулировки, настройки и вся необходимая электроника. Качество звука лично меня очень радует. Люблю начинать, продолжать и заканчивать день клевым треком. Отличный обзор, как по зеркалам, так и смотря в стекла. Ничего не мешает. Работа ходовых частей очень мягкая. Поэтому по ямкам не попрыгаешь, а в адское бездорожье лучше не сунуться. Хотя, если ремонт будет по карману, вполне можно. Электроусилитель руля очень нравится. Считаю, что он лучше, чем гидрик. Легче управлять и более послушный. Разгоняется достаточно плавно и не торопясь, но, если набрал скорость – будет полная стабильность и надежность на дороге. Тормоза отличные. Многократные проверки в этом меня полностью убедили. Я же девочка и часто могу вспылить, НО не создавая аварийную ситуацию. В среднем расход – 6,4, по трассе – 5,2, по городу – 8,5. Для меня в этом авто проходимость хорошая, так как ездила на нем по работе, в деревню, за грибами, на природу. Хотя, если исходить из клиренса – 200, по кочкам и болоту я бы не скакала. Всем добра!
Неординарное авто с отличными ходовыми качествами
В первый раз пишу отзыв об автомобиле, хотя моему Форду Экоспорт уже скоро пару лет. Эта на первый взгляд компактная машина – по факту мощный кроссовер, не уступающий по своим характеристикам даже более именитым автомаркам. Я приобретала машину в салоне у дилера, выбор пал на довольно-таки среднюю комплектацию, механика, объем 1998 куб.см. Внешний вид моего Экоспорта, как я лично убедилась, многих смущает своей неординарностью. Это точно не та машина, в которую влюбляешься с первого взгляда и на всю жизнь. Нет, к ней нужно присмотреться, немного поездить, и только после этого придет любовь. Машина высокая, но узкая – вот за счет чего создается ощущение ее внешней компактности. Огромный клиренс – большое преимущество данной модели, потому как на таком авто точно не придется ползти на брюхе. Правда меня долгое время смущала как раз узость машины – у меня трое детей, потому хотелось, чтобы вся семья могла одновременно расположиться, да еще желательно и с комфортом. Машина пока что ездит без нареканий – в гору идет резво, без рывков и толчков. Подвеска мягкая, дорогу при этом держит четко, так что по трассе можно хорошо разгоняться. Нравится, что машина экономична в плане топлива, так как Экоспорту достаточно 92 бензина. Над звукоизоляцией производитель тоже потрудился, это очевидно, потому что авто идет тихо, мотора практически не слышно. Насчет салона могу сказать, что он вполне себе комфортен: много разных приспособлений в виде подстаканников, вместительного бардачка и прочего – думаю, все перечислять смысла точно не имеет. На первый взгляд кажется маленьким багажник, однако со временем к нему привыкаешь и при использовании понимаешь, что он не такой уж и мелкий. К тому же задние сидения легко складываются, за счет чего пространство увеличивается. В целом авто меня устраивает, хотя, конечно, машина не без недостатков.
Вместительный и комфортный автомобиль
Когда встал вопрос о покупке семейного автомобиля я сразу хотел внедорожник. Критерии- просторный салон, большой багажник, большой размер самого автомобиля, так комфортнее. В итоге- Эксп, другие машины я особо не рассматривал. Отличный салон, хорошие материалы, просторно, огромный багажник, неплохая динамика- меня все устраивает. Но, конечно, надо брать машину в топовой комплектации- тогда все будет вообще шикарно.
Ford Mondeo - плюсы и минусы
Свой Мондео я купила уже с пробегом 50 тыс. Машина 2010 года и сначала было недоверие, что у семилетний машины может быть такой маленький пробег. При продаже сказали что авто принадлежало руководителю предприятия и именно поэтому накат небольшой. В двух разных сервисах это подтвердили. Перед этим был форд фокус, и когда стал вопрос о выборе машины решила подойти к нему основательно. Изначально смотрела в сторону внедорожников, но все имеющиеся варианты превышали бюджет. Была мысль сменить на фокус поновее, но какие-то они тесноватые. Было объявление с витарой 3-дверной - маленький внедорожник, но не сложилось. В процессе поиска наткнулась на эту красотку. Идеальное состояние, цена вписывалась в мой бюджет, шикарный интерьер с кожаным салоном, что странно, но видимо под заказ делали. Взяла долго не думая и еще ни разу не пожалела. Вместительный салон, удобно и мне со средней комплекцией и человеку почти 2 метра ростом. Отличные тормоза, поначалу было непривычно с такой нежной педалью тормоза, зато теперь не страшно разгоняться, зная что всегда хорошо оттормозишься. Надежная безопасная машина. О неубиваемой подвеске мне все время напоминают в сервисе. Из минусов после года пользования и накатанных 30 тыс отмечу коробку передач и динамику. Двигателя 1,6 со 125 л.с. явно не достаточно. Такой движок больше для того чтобы красиво ехать по трассе без перепадов скоростей. Коробке явно не хватает шестой передачи. Ну и клиренс - нужно всегда об этом помнить паркуясь на проселочных дорогах. Сложность в обслуживании - даже поменять колодки может превратится в авантюру из-за необходимости какого-то там специального ключа. Хоть у кого-то есть претензии, меня все устраивает. Считаю что стоит своих денег, принимая во внимание все плюсы.
Качество оправдывает цену
В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения, поэтому я примерно знал, что покупаю. Черный седан выглядит достойно и сдержанно. Никаких лишних деталей, которые могли бы испортить отменный экстерьер. Особенно привлекла стильная радиаторная решетка. Объемные линии капота делают морду еще более современной и дерзкой. Дизайн гармоничный, мне нравится. Салон практичный и вместительный. Над эргономикой разработчики потрудились на славу: всё расположено под рукой. Высоким пассажирам удобно сидеть, колени в спину переднего кресла не упираются. Сзади есть откидной подлокотник. Порадовал размер багажника. В него спокойно влезают 3 зимних колеса или, например, несколько больших чемоданов. Авто адаптируется под хозяина. У меня бывает разное настроение: то еду без спешки, то топлю педаль в пол и стартую. К роботу привык, но не сразу. Он более медлителен, чем автомат. Это небольшой минус. Подвеска отличная. Отрабатывает все ухабы, неровности и колдобины. Дискомфорта нет, когда едешь по той же гравийке. В повороты захожу спокойно – управляемость супер. Фары шикарные. Светят ярко и широко. Отдельно отмечу качество электроники. Бортовой компьютер дает максимум нужной информации. Мультимедиа классная, есть 2 USB-входа и 3 прикуривателя. Качество проигрывания на уровне. Звук чистый. Из недостатков – нехватка ниш для хранения мелочей и низкий передний бампер. Нужно парковаться аккуратно, чтобы ничего не повредить. В остальном всё гуд. Качество оправдывает цену.
Свою стоимость оправдывает
Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания, кстати, приемлемая, но я обслуживаюсь у частника. В общем, машина динамичная и резвая. Чтобы чувствовать себя на трассе или в городе комфортно, двигателя 2.0 вполне достаточно. Расход топлива по городу — 9 литров, по трассе — зависит от скорости, на 100-110 км/ч входит 5 л, а после — 7-8л. Как с виду, так и в салоне, машина выглядит шикарно, но качество материалов отделки на среднем уровне. Очень нравится клиренс Куги — высокий, бордюры при парковке не задеваю. Да и позволяет взбираться фактически куда угодно. Вот только места сзади маловато. И подушки сидений задние неудобные. Если ехать куда-то далеко, то высидеть сзади дорогу тяжело. Багажник тоже маленький. Не нравится мне подвеска, очень уж она жесткая. Каждая яма отдает хорошим таким ударом, всегда кажется что что-нибудь так может отвалиться на ходу. Шумоизоляция тоже слабоватая. Сама по себе машина крепкая и надежная, но маловата. Больше подойдёт для двух человек, большему количеству людей в ней будет некомфортно. В общем, смотрите, выбирайте, я свое мнение высказала.
Фиеста - компактность и незаморочливость в вождении
Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ладе» и решила, что могу позволить себе вот такую современную красотку. Покупала с небольшим пробегом (5 тыс.км), оформила КАСКО и ОСАГО, чтобы подстраховаться от форс-мажоров. Больше всего в хэчбеке мне нравится компактность и маневренность. Эти качества выручают и в пробке, и в городском потоке, и на тесной парковке. У меня модель с бензиновым двигателем (1,245 л) и механической коробкой. Привод передний. Дорогу машина держит хорошо, команды выполняет четко. Коробка переключается плавно, сцепление мягкое. Разгон быстрый, но больше 90 км/ч гонять не рискую. Приходится часто мотаться по работе, поэтому слежу за расходом бензина. Спустя 2 года эксплуатации расход АИ-92 «устаканился»: в городе – 8-9 л, на трассе – 7 л. Дорожный просвет у машины небольшой. После снегопадов, чтобы выехать со двора, приходится расчищать снег. К родителям на дачу еду, тоже иногда низом задеваю. По этой причине стараюсь избегать проселочных дорог. Внутри машина довольно просторная. Двое взрослых средней комплекции и ребенок в автокресле на заднем сиденье чувствуют себя неплохо, и не укачиваются. Размеры багажника кому-то могут показаться маловаты. Но мне хватает места, чтобы довезти покупки из супермаркета и урожай с дачи. Панель интуитивно понятная. Из полезных функций – возможность регулирования боковых зеркал, подогрев кресел, климат-контроль. Серьезных неисправностей со времени покупки не было. Обслуживаюсь у дилера, меняла масло и лампочку, заказывала защиту ЛКП. По бюджету затраты не бьют, но ТО с каждым разом дорожает.
Мой отзыв о Фиесте, что нравится и что не нравится
Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем. Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Еще плюсы: - компактность в сочетании с комфортом; - есть дневные ходовые огни; - имеются противотуманные фары; - очень хорошие парктронники. Что не понравилось, и что заменил: - галогенный свет это прямо «фу»; - штатные дворники неприлично короткие и никуда толком не достают; - убогие заводские диски, которые портят весь внешний вид. По внутреннему пространству. Плюсы: - печка с феном зимой очень выручает; - автоматически складываются зеркала, когда закрывается машина; - мощный подогрев ветрового стекла; - удобный руль с кнопками управления для радио; - хорошие сиденья; - есть usb; - в багажнике много места, потому что не полноразмерная запаска стоит; - есть регулировка ремня безопасности по высоте; - хватает полезного пространства в виде ниш и полочек. Какие недостатки: - боковые зеркала очень маленькие и практически с нулевой обзорностью; - некорректная работа климат-контроля, пришлось дополнительно регулировать; - музыка на 4 с минусом; - задние двери нормально закрываются только тогда, когда авто стоит на идеально ровной поверхности. Все остальное – без претензий, да и минусы эти не настолько существенны, чтобы задуматься о приобретении нового автомобиля. У каждой машины есть свои нюансы, у этой – вполне терпимые.
Супермен на дороге
Редко найдется хозяин, который плохо скажет о своей Малышке. Хотя стоп, если скажут, то это не Малышка, а Монстр. Наверно, это из серии фанатов марки Форд. Да, есть небольшие нюансы, которые немного напрягают, НО я про них знала и целенаправленно брала именно это авто, а не какое другое. Почему? Идеального ничего нет, особенно после развала Советского Союза. Это с утверждением могу сказать после того, как мороженое 15 копеек переросло в статус 0,1 копейки. Да, мотивация раньше была совершенно другая, не как сейчас. Вернемся к машине, авто действительно потрясное и очень стильное. Отлично вписывается в любую обстановку: что город, что за его пределами. Динамика на достойном уровне. 100км /ч за 10,3с. Объем двигателя – 2,5л, 149 л.с. Если Малышка не справляется, всегда на помощь придёт Спорт режим, который значительно ее ускорит при обгонах. Правда, таких ситуаций у меня еще не возникало. Хоть в гору, хоть с – работает, как будильник. Хотите разогнаться – сейчас, затормозить – сию секунду. Даже скажу больше, помогала вытягивать горе-внедорожник из самого ада. Да, мы справились! Дорогу и скорость держит уверенно. В повороты заходит четко, без крена. Конечно, на скорости я и не пробовала. При всей своей бойкости, безопасность для меня на первом месте. Вместительность багажника, конечно, оставляет желать лучшего. Правда, смотря че перевозить! На данный момент, у меня все помещалось. Правда я девочка и мне вечно чего-то не хватает. Свет – зе бест. Ничего не скрепит и в руках не приношу домой запчасти. Езжу уже около 2х лет. В среднем расход – 8,2л, по трассе – 6,1л. Чуток огорчает только низкая посадка. Дороги выбирайте аккуратно!
