Немного о фургоне Ford Transit Custom

Автомобилем в целом доволен, как на первые 2 тыс.км. пробега. У меня синий фургон с механической КПП и дизелем на 130 л.с. Он полностью справляется с задачами по перевозке. При загрузке 1-1,2 тонны не проседает и хорошо держит полосу. Тормозная система реагирует четко, подвеска для такого гиганта вынослива и стабильна, нет ощущения, что автомобиль трясет во все стороны. В повседневной жизни езжу на Opel Astra, пересаживаясь по работе в фургон, не чувствую разницы. Более того, у грузовой машины есть больше полезных опций. Например, подогрев рулевого колеса, индикатор экстренного торможения, регулируемая по уровню и высоте рулевая колонка. Машина более технологична и информативна чем версии, которые были 5-7 лет назад. И она стоит вложенных денег. При покупке хорошенько подумал и за дополнительную плату приобрел диодную подсветку грузового отсека, систему кондиционирования, противотуманные фары. Обзор с водительского места меня вполне устраивает, но при парковке иногда возникают затруднения, поэтому раздумываю о том, чтобы поставить парктроники и камеру заднего обзора. Кресло регулируется, и я всегда могу найти удобное положение в дальней дороге. Отдельно отмечу грузовой отсек, расположенный через перегородку со смотровым окошком. В него помещаются даже габаритные вещи длиной до трех метров. Удобная погрузка-выгрузка идет через заднюю дверь, которая снабжена фиксаторами. Чтобы товары не «гуляли» по фургону и не портились во время поездки, их можно зафиксировать с помощью крепежных крюков. Все бы хорошо, но по расходу получается куда больше заявленного. Расход по трассе Краснодар-Ростов при скорости 90-110 км/ч составляет 9,2-9,7 литров на сотку (в Ростов еду пустой, а оттуда – груженый). Это довольно много по сравнению с тем, о чем говорил производитель (за городом 6,2, а комбинированная – 6,9 литров). У дилера говорят, что после обкатки все стабилизируется. Придется ждать и смотреть.