Обзор автомобиля
Мнение о Генезисе от фаната марки Киа
Я опытный водитель и убежденный поклонник Киа. Эта марка меня покорила надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. У каждого автовладельца наступает такой момент, когда хочется попрощаться со старыми авто и приобрести новое. Даже если машину очень любил и ценил, даже если она связана с особенными воспоминаниями, даже если еще не выбрал, что хочешь купить. Именно в такой момент, когда я хотел чего-то новенького, на глаза попалась эффектная модель Genesis G70, в кузове седан – это мой любимый вариант. Внешне мне авто очень понравилось, такой свежий приятный дизайн очень радует глаз. Но человек я прагматичный, знающий, что только внешнему виду доверять не стоит. Поэтому начал читать отзывы и сомневаться. В итоге в мой круг желаемых машин вошли 2 модели – Генезис и Стингер (я все-таки думал, что от проверенной марки отказываться как-то недальновидно). Как и полагается, провел тест-драйв, который показал превосходство Генезиса. Честно говоря, я очень этому рад, так как в глубине души считал, что такая красивая машина наверняка имеет кучу недостатков. Но в действительности она приятна не только на вид, но и в эксплуатации. Сейчас срок использования насчитывает 4 месяца, никаких нареканий нет, хотя езжу ежедневно. Ход – плавный, ни скрипов, ни стука, и сверчков – все идеально. Прошел плановое ТО, специалисты подтвердили, что скрытых проблем тоже нет.
Классная машина для ежедневной эксплуатации
В этом автомобиле есть все, чтобы чувствовать уверенность на дороге. Высокий уровень безопасности, богатое оснащение, информативность. Здесь нет непривычных многим пневмоподвесок, установлены проверенные временем аналоговые приборы. В общем, есть надежда, что G90 прослужит долгое время и подарит удовольствие от вождения. Во всяком случае, гарантию дилер выдал хорошую. Свою машину приобрел 5 месяцев назад, в комплектации Elite 3.3 AT 4x4 (бензиновый двигатель мощностью 160 л.с, полный привод, год выпуска – 2018). Насчет дизайна все не так однозначно: друзья говорят – китайский клон «Лекуса» и «Мерседеса», но мне экстерьер нравится. В конечном итоге, мне ездить, а не им. От салона нахожусь под приятным впечатлением: простор, качественная отделка, удобное расположение приборов на торпедо. Кресла – отдельная песня: регулируемые и достаточно жесткие, чтобы не расслабиться до конца, но позволить телу отдохнуть. Однако главное достоинство салона – шумоподавление. В более тихом авто ездить еще не доводилось. Двигатель серьезный, разгоняется быстро, мощности хватает на любые маневры. Правда, и расход топлива впечатляет: по городу не меньше 15 л АИ-95 на сотку. Подвеска и тормозная система пока что нареканий не вызывают. Пришелся кстати набор опционного оборудования – электронные помощники, адаптивные светодиодные фары, развлекательная установка для пассажиров заднего сидения, вентилируемые кресла. Общее впечатление от G90 как от адаптированного к современным реалиям пассажирского авиалайнера. В нем соединились инновационные решения и проверенные временем опции. Ощущение качества присутствует даже в мелочах. При этом в салоне водитель и пассажиры заднего сидения могут существовать независимо друг от друга, что и нужно в автомобиле представительского класса. Ездил в авто как водитель, и как пассажир (давал управлять другу) и нисколько не разочаровался в выборе. Однако если задумаю его продавать, то боюсь, что даже 50% стоимости отбить будет трудно.
Незначительные минусы и значительные плюсы
Genesis G70 купил ради интереса. Много говорили о выпуске новой модели, предоставилась возможность поменять свою (Хюндай Солярис). Двигатель: 2,0 л, бензиновый. Коробка переключения передач автоматическая. Первое впечатление, как только увидел – «вау! Какие формы!». Экстерьер выглядит солидно, роскошно и престижно. Потом узнал, что его разрабатывали дизайнеры Ламборгини и БМВ, что и объяснило такое качественное и красивое оформление. Машина выглядит не просто современно, а инопланетно. Второе впечатление: салон. В двух словах: шик и блеск. Сразу чувствует европейская школа, дизайн интерьера лаконичный, но солидный и богатый. Центральная консоль массивная, оснащена большим отсеком для мобильных телефонов и прочих мелочей. Мультимедийный комплекс отличный, работает без лагов. Среди опций: подогрев руля и сидений, климат-контроль, обогрев заднего и ветрового стёкла. Передние кресла с вентиляцией, обтянуты кожей, удобные. Очень понравилось минимальное количество пластика в оформлении, который обычно удешевляет даже хорошие машины. Использовались: матовый алюминий и натуральная кожа, которые подчёркивают роскошный дизайн. Рулевое управление очень понравилось. Чуткое на команды, мягкое. В целом, единственным конкурентом для этой машины по комфорту и управляемости, думаю, можно назвать лишь БМВ 3. Минусы незначительные. Хотелось бы побольше багажник и места сзади, немного тесновато (примерял на себя, 192 см и 120 кг). Расход топлива: 11,4 л/100 км.
Мощный авто
Когда впервые увидел Дженезис- заинтересовался. Машина с хорошим уровнем оснащения и интересным дизайном дешевле Мерседеса Е-класса. Приехал в салон, посмотрел, заказал, забрал. Машина мощная, динамичная, стоит хорошая музыка. Очень большой багажник и просторный салон. Единственное где я ошибся- бежевый салон. Он очень пачкается и трудно чистится.
Дженезис - очарована, околдована!
До этого ездила на Hyundai Coupe, очень нравилась и марка и модель. Не так давно открыли с мужем свой бизнес и поняла, что моя машинка не совсем подходит для нового статуса и проведения встреч. Начали присматривать что-то премиум класса. Немцы нам не нравятся, а т.к. я очень люблю Hyundai, то решили глянуть Genesis, эта марка отделилась от Hyundai для создания машин премиум класса. Как только посмотрели в салоне, я в него сразу влюбилась. Теперь по порядку… Дизайн конечно бомба, он стремительный и дерзкий, детали экстерьера отделаны хромом и по всему заметно, что машина дорогая, хоть и редкая на наших дорогах. В салоне есть абсолютно все, что душе угодно. Все материалы в салоне тоже на высоте – кожа, вставки из дерева и металла, пластика очень мало. Настоящий кайф я испытала, когда однажды проехалась на заднем сиденье. Этот шикарный и мягкий диван так обволакивает и убаюкивает, что вставать не хочется. Корейцы все-таки умеют делать премиум автомобили. Что касается мат. части взяли 2 литровый турбо, полный привод, 8 ступка автомат. Ездить за рулем – одно удовольствие, одно движение ногой и он рвет с места. Ускоряется практически на любой скорости. В поворотах чувствуется, что он тяжелее и больше, чем Coupe, но в целом очень информативно и здорово управляется и тормозит тоже. Комплектация у нас оказалась с адаптивной подвеской и наверно это из-за нее такие положительные ощущения. Что касается расхода, то при моей активной манере езды он вполне в пределах нормы – 12 литров. В общем я довольна как слон. А когда прошла первое ТО и заплатила всего 15 тыс., то стала еще больше довольна! Сейчас пробег 26 тыс., авто полностью мне соответствует и нравится!
Мой милый друг Гена
Бизнес развился и пришло время менять свою старенькую Ладущку на что-то из премиум-класса. Основные критерии поиска были: седан, материал салона, коробка автомат, хорошая динамика. Выбирала между Ниссан Фуга, Тайотой и Генезисом. Тест-драйв расставил все точки над «и». Да, я была поражена его внешним видом, удобствами и плюс соответствию своим критериям. Внешне он действительно очень оригинальный, стильный и не обычный. Называю его Геной. Помните, как в камеди: мой психолог посоветовал одиночество называть мужским именем. Ну и получается, сегодня свое утро я встретила с Геной. Покатались с Геной и заехали в ресторан. Во всяком случае, мне так веселее, а то устала от работы, компаньонов и серьезных тем. Так вот, характер у Гены – потрясающий. Конечно, мужчина немного импульсивный: разгоняется до 100 км/ч за 8,6с. Динамика отличная. Часто вижу внимательные взгляды прохожих и недовольные лица водителей, которые остались сзади. Материал очень мягкий и нежный. Нет твердого пластика, ничего не скрепит. По мозгам Геночка меня очень радует. Электроника вся на отличном уровне. Все необходимое в наличии. Если надо, навигация поможет вылезти из самой опы, если хочется релакса – вот тебе музычка. Кстати, звук отличный. Очень радует и по качеству и по басам. Сиденья удобные, хоть в кругосветку едь. Вместительность багажника хотелось бы увеличить. В целом, помещалось все, но а вдруг в будущем у меня появится малыш. Коляски, холодильник сюда точно не поместятся. Шумка также на четверочку. Клиренс небольшой – 150мм. С бордюрами и бездорожьем - я аккуратна. Езжу в основном по дороге. В среднем расход – 9,2л.
Отличный комфортный седан
Когда бренд Дженезис вышел на наш рынок- я сразу заинтересовался. Действительно, автомобиль как пятерка БМВ, на всех наворотах, а стоит заметно дешевле. В дилере помогли подобрать сочетания цветов и опции и заказали машину. Ребята, это, конечно, космос. Плавная, большая, динамичная, очень комфортная машина. Брал для себя, хотя, сейчас смотрю, очень много кто с водителями на них ездит, значит машина престижная, хотя об этом я думал в последнюю очередь. По запчастям не знаю, в дилере обслуживаюсь, но на клубном форуме говорят что недорого. Огромный багажник- важный плюс, иногда приходится довольно габаритные вещи возить по работе. Расход у машины небольшой, для такого большого седана, я обычно в 12-13 литров укладываюсь, езжу по разному, в зависимости от настроения. На форуме, опять же, находятся люди, у которых восьмидесятка по 10 литров ест. Я очень доволен покупкой, машина- класс.
Достойная машина, хоть и дорогая в обслуживании
Чуть меньше двух лет назад я приобрёл себе Генезис. Первые впечатления конечно были связаны с его внешним видом. Могу сказать одно, на первый взгляд вы вообще не подумаете о том, что это Хендай. Авто больше напоминает какой-нибудь Бентли или другую подобную машину бизнес-класса. Другими словами – очень достойно и солидно выглядит Genesis G80. Касательно салона, то он полностью оправдывает цену авто. В первую очередь, хочу сказать о водительских сидениях, они довольно мягкие, имеют все необходимые функции настройки, регулировки, а также подогрев. Кроме этого, спинки достаточно высокие что не вызывает боли в спине после длительного вождения на Генезисе. Сзади салон также довольно хорош и комфортен. Хочу отметить, что назад я могу с лёгкостью усадить троих взрослых людей. Да так, что им будет комфортно, и они не будут тереться во время езды друг об друга. Теперь расскажу касательно «внутренностей» автомобиля. Генезис обладает трёхлитровым движком и имеет 250 лошадок. Кроме этого хочу ещё отметить то, что он работает довольно тихо и в салоне его вообще не слышно! Ещё в Genesis G80 есть настройка подвески, что обеспечивает максимальное получение комфорта от вождения. Однако если вы попадёте на нем на большие кочки или перебитую дорогу, то вождение будет чем-то схоже с покорением океана в шторм на маленькой лодке. Авто будет сильно качать. В целом, хочу сказать, что автомобиль мне очень понравился. Однако, я не рекомендую его к покупке тем людям, которые имеют органичные финансовые средства. Поскольку запчасти на Genesis G80 довольно дорогие, да и к тому-же, бензин он тоже очень любит.
Это авто подарит вам наслаждение и уверенность в себе
Генезис Г 90 – первый представитель вновь созданного премиум-бренда от южнокорейского автопрома. Автомобиль выпускался как образец высшей инженерной мысли, это авто должно было показать, насколько функциональной и комфортной в принципе может быть современный автомобиль. Внешне Генезис – просто красавчик. У него есть все, что характеризует флагманский автомобиль, - элегантные линии, короткий обвес спереди, удлиненный кузов. Он выполнен из сверхпрочной легкой стали, запас жесткости отменный, потому сколы, царапины не страшны этой машине точно. Дизайн салона выше всяких похвал, про материалы и наполнение электроникой даже и говорить не приходится. А вот к комфорту и вместительности есть вопросы – немного не хватает места пассажиру спереди, а сзади нормально всё. В комплектации «Премьер», которая как раз у меня, имеются полноприводное шасси, адаптивная подвеска. Кстати генезис – как раз то самое авто, которое может похвастаться высокой степенью шумоизоляции. В комплектациях уровнем повыше соответственно еще больше разных функций, хотя и тут их более чем довольно. В общем на сегодняшний день это, пожалуй, один из лучших автомобилей премиум-класса.
Стильный крассавчик Генезис
Привычка шефа – каждые два годя менять машину, выбирая представительский класс. Ну а мне, как водителю, приходится под это подстраиваться и приспосабливаться к управлению. В этот раз освоил новый Genesis G90, о котором есть что рассказать и хорошего, и не очень. Поскольку я много какие машины повидал и протестировал, то особых восторгов выражать не буду. В статике и движении G90 вызывает интерес окружающих. Впрочем, мне, как водителю, заметны и не очень приятные моменты. Вариантом удешевления стали светодиодные фары. Мне приходилось ездить с LED-оптикой «Мерседеса» и матричными «глазами» Audi, поэтому светодиодные лампы считаю уровнем ниже. К тому же, переключатель дальнего света (автомат) ведет себя весьма медлительно. Genesis гордится инновационными дисками размером 19 дюймов, позиционирует их как легкие и бесшумные. На деле это не совсем так: они красивы, но слышны даже при езде в городском режиме. Особенно раздражает их шум сквозь колесные арки, в остальном же на шумоизоляцию нареканий нет. В салоне есть еще ряд неудачных моментов. Мультимедийный комплекс воспроизводит информацию с флешек, понимает телефон. Однако полной интеграции со смартфоном не предусмотрено, а мониторы задних пассажиров демонстрируют одну картинку (неттакого, чтобы каждый мог смотреть то, что интересно ему). Климат-контроль также довольно шумный. Однако к управлению машиной никаких претензий не испытываю. Она четко слушается руля и поворачивает с заметной ленцой, оправданной своими габаритами. Рулить седаном просто, маневрировать в потоке удобно, но иногда сложно разворачиваться и парковаться в ограниченных условиях. В любом из режимов машина едет собранно, плавно, при этом она устойчива на высокой скорости. Общее впечатление от седана – на «4». Он довольно тяжелый, и остро реагирует на мою излишнюю резкость и некачественные дорожные покрытия. По ТО, мойке и топливу затраты несет фирма, для такой машины они вполне разумны.
Genesis G90 - все по высшему разряду
Представительский корейский Genesis G90 я заказал задолго до появления его в продаже, надо полагать, в числе многих желающих. Когда своеобразный, но эффектный седан попал мне в руки, я почувствовал смесь удовольствия и разочарования – воображение обычно богаче трезвого взгляда. Внешне Hyundai Genesis G90 необычен и интересен: кузов большого авто украшают крупная радиаторная решетка пятиугольного рисунка, узкие светодиодные фары. Элегантность длинного кузова подчеркивают массивные колесные диски с необычным рисунком. Строгий силуэт прорезают две яркие полосы габаритных огней. Крупные буквы названия – Genesis – лично мне показались несколько нарочитыми. Но я, вероятно, неправ: большинство любителей захотят увидеть именно такое броское дополнение, а мне бы хватило и видной эмблемы бренда на капоте. Внутри все стильно и классно отделано, но не так бросается в глаза, как экстерьер. Эффектно выглядит сочетание тонких хромированных окантовок, контрастных оттенков кожи и деревянных вставок с отделкой дверей и приборной панели. Сиденья и спинки кресел красиво простеганы – это не только декоративный акцент, но и комфорт. Панель будто стала удобнее и лаконичнее, мультимедиа точно обновлена и хороша и качеством изображения на дисплее, и функциональным наполнением. Восхитительна и организация безопасности – 10 подушек безопасности, система блокировки столкновений с обзором встречной полосы, функция удержания машины в полосе движения и некоторые другие новшества. По части поездить вышел скорее продолжительный тест-драйв. Комплектация мне досталась Elite – с мотором 3,3 литра и мощностью 370 лошадиных сил, полным приводом и 8-ступенчатой АКПП. Чего-то необычного в деталях управления заметить пока не было случая.
«Дженезис» - танк, который впечатлит любую девушку
Седан Genesis G70 сразу привлек спортивным внешним видом. Машина смотрится ну очень дорого. Этим и зацепила. Я понимаю, что нужно обращать внимание на ходовые качества, надежность, дополнительные опции. Но встречают-то всё равно по одежке. Взял в цвете Graceful Gray. Раньше катался на «Ладе Калине Хэтчбек» и «Ладе 4x4 3D». Купил машину год назад прямо перед новым годом. Салон в меру вместительный. Кресла спортивные, очень удобные. Спина не устает, когда преодолеваешь сотни километров. Есть подогрев руля, который спасает меня в командировках на север. Подогрев сидений работает хорошо. Достаточно пары минут, чтобы прийти в себя после окоченения. Жаль, что нет подогрева лобового стекла. Печка в этом деле помогает плохо. Водительский экран яркий, есть вся необходимая информация. Подсветка белая, некоторые элементы горят зеленым, красным и оранжевым. Ночью глаза не раздражает. Багажник среднего размера. Большие сумки влезают спокойно. Столкнулся зимой с небольшой проблемой. На крышке скопился снег. Я его не убрал, открыл багажник, и всё свалилось. Теперь всегда чищу машину – научен горьким опытом. В городе выпало много снега, и я отправился тестировать свое приобретение. Клиренс небольшой. Брюхом задеваю всё, что можно. Поставил защиту, а то бы снес пыльник. Несмотря на это недочет, проходимость у «Дженезиса» отменная. Прет, как танк, и по снежной каше, и по грязи. Легко преодолевает глыбы. По моим предположениям, дал о себе знать полный привод и внушительная масса. За это низкий поклон разработчикам седана. Управляемость нормальная. Иногда подваливает, но по трассе идет уверенно, заваленных обочин не боится. Реагенты забрызгивают переднюю и заднюю камеру. Боковые зеркала всегда чистые. Подвеска не жесткая и не мягкая. Если дорога убита, ехать некомфортно. Есть небольшие минусы, но впечатление о машине они не портят. Надежный городской седан для умеренной езды. Хотите удивлять противоположный пол? «Дженезис» вам точно подойдет!
Гена - отличный друг для штурма дорог
Первые впечатления – огромная габаритная машина, в которую и садиться страшно. Полный привод, двигатель 2 л, 245 лошадиных сил. Отличная мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция. Неплохая мультимедиа с отличным звуком. Салон смотрится очень богато, просторный и удобный, отделка из натуральной кожи. Регулируемый руль с подогревом, трехзонный климат контроль, хороший звук, неплохая шумка, камера заднего вида, вместительный багажник. Удобная приборная панель, все как надо, кнопки с нужными функциями расположены прямо под рукой. Расход топлива по городу – в пределах 15 л, на трассе – около 9, что в общем-то неплохо, но хотелось бы поменьше для такого авто. Зимой проходимость отличная, не считая длинную базу и низкие свесы. Тормоза срабатывают четко, в плане безопасности – много подушек, адаптивный круиз контроль, система контроля мертвых зон и удержание полосы.
Машина для ценителей комфорта
Genesis G80 седан купили осенью 2018. Торопиться было некуда, автомобиль выбирали долго, много ходили по салонам. Интересовались новинками, штудировали отзывы и технические характеристики. Генезис привлек внимание дизайном и характеристиками Е-класса. Интерьер салона спокойный, выдержанно-элегантный. Автомобиль поразительно функциональный, пассажирам сзади доступны многие опции. В заднем подлокотнике есть управление аудиосистемой. Сзади не просто мягко сидеть, удобный профиль делает кресла по-настоящему комфортными. Корейцы учли современные реалии, для мобильного телефона есть удобное место и параллельно он подзаряжается. Шумоизоляция полный восторг, никакой дополнительной шумки не надо. Бардачки, карманчики, очечник в наличии – есть куда распихать мелочь. Генезис – автомобиль габаритный, немного опасался, что парковаться будет сложно и муторно. Ничего подобного, все предусмотрено. Передние и задние парктроники, камеры с полным круговым обзором – паркуюсь ювелирно к бордюру или между другими автомобилями на стоянке. Есть датчики дождя и света, установлен полный набор ассистентов. Электронная начинка богатая, проще сказать, чего нет. Но, по-моему, есть все. Ездить в кайф – подвеска глотает неровности, не гремит. Разгоняется уверенно, коробка передачи переключает четко, не пинается. Динамика хорошая, на обгон иду спокойно. Генезис на гарантии, на ТО – только к официалам. Перед покупкой интересовался запчастями, мало ли что. Сказали, что проблем с ними нет. Резюмируя, хочу сказать, что G80 машина для людей, ценящих комфорт и размеренное течение жизни – без суеты и напряжного драйва. Отличный семейный седан.
Супер машина
В конце прошлого месяца купил себе новенький седан Genesis G80. Выбрал базовую комплектацию из-за того, что премиум нужно было ждать до конца года, а машину хотелось уже сейчас. До этого седана, ездил на Элантре и Поло, обе машины продал из-за пробега более 150 000 на каждой. Я их покупал изначально поддержанными, поэтому ездил по 2 года на них. А вот следующую машину решил взять уже с салона. Проехал 3 000 км за месяц, и делюсь первыми впечатлениями. Общее мнение о машине положительное. Genesis G80 – динамичное автои в то же время спокойное. Любому водителю подойдет, вне зависимости от стиля езды. Брал в комплектации 2-х литрового бензинового двигателя. Расход топлива умеренный, заправляю 92, в городе получается 12-15 литров, а на трассе больше 10 литров не замечал. Тянет нормально, руль легкий, да и сам радиус разворота машины не большой. Подвеска мягкая, кочки и неровности даже не чувствую, как и лежачие полицейские, ну а в ямы не влетаю. Полный привод, кстати, очень полезная и эффективная вещь. На прошлых машинах, у меня проблемы были зимой на гололеде. А тут, надеюсь, полный привод будет вытягивать наши морозы и прочие зимние неудобства. Климат контроль, летом, идеально справлялся с жарой +40. Никаких нареканий после долгой эксплуатации не обнаружил. Шумоизоляция на уровне, окружающей среды не слышно, да и двигатель особо не мешает. На трассе, что разве, при скорости 120 слышно слегка. Ну а так, включил музыку и вообще ничего лишнего не ощущается.
Недавно езжу на Генезисе
Купили Genesis G70 в ноябре 2018 года. Времени пока прошло немного, но уже есть первые впечатления. Когда пришло время выбирать себе машину, сбились с мужем с ног в поисках. Хотелось что-то новое, абсолютно иное, чем предлагают на рынке. В семье автомобили менялись часто. Поездили и на Солярисах, и КИА Рио, Кашкае, Тойоте Рав4. То есть, сравнить есть с чем. Открыто симпатизируем корейским машинам, японским, как ясно с нашего автопарка. Искать решили в том же направлении. При очередном посещении салона предложили взглянуть на новинку - Genesis G70. Модель оснащена АКПП и бензиновым двигателем, 2,0 л. Расход: по городу до 12,5 л/100 км. Приятности: дизайн. Он у Genesis G70 невероятный. Стильный, современный, я бы даже назвала его инновационным, но при этом очень изящный. Машина даже при своих габаритах и весе кажется компактной. Салон – прелесть. Мне в нём нравится всё. И дизайн, и материалы. Сдержанное оформление смотрится роскошно за счёт минимума пластика. А обилие натуральной кожи «наппа» и матового алюминия придают интерьеру шика. Шумоизоляция отличная. Опции: подогрев сидений (+вентиляция), руля, ветрового и заднего стекла, мультимедиа, климат-контроль. Панель прибором радует сдержанным оформлением, ничего лишнего, все кнопки на виду, удобно доставать с водительского сиденья. Посадка комфортная. Спинки кресел обеспечивают поддержку пояснице. Багажник лично мне кажется мелковатым. Хотелось бы больше. Неудобно размещать детскую коляску, покупки так и вовсе приходится переносить в салон. Это, пожалуй, единственный минус машины. Ходовка отличная. Идёт мягко, плавно. Управляемость на высоте. Могу ли я рекомендовать Genesis G70? Да, меня она не перестаёт восхищать.
