Отзывы владельцев о марке Genesis (Генезис)
Genesis G90 полностью стоит своих денег
Доброго времени суток. Два месяца назад купил себе новый 90-ый Генезис, прокатился уже более 5 000 км (работаю торговым представителем) и хочу рассказать вам о своих впечатлениях от данного автомобиля. Покупал «Элитную» комплектацию, Мотор на 3.3 литра, 370 лошадок. Брал с коробкой автомат, 8 ступеней, полный привод. Первые две недели мне казалось, что эта машина спортивного класса. Так как до 150-180 км/ч она довольно быстро набирала скорость. Это даже несмотря на то, что Генезис имеет довольно внушительные размеры. Но теперь начал понимать, что она не едет на 370 лошадок (после того как прокатился на БМВ), максимум это на 300. Очень понравилась подвеска на машине. Она с легкостью проезжает средние и мелкие ямы, даже не почувствовав. И это с учетом того, что в машине нет пневмы. На дороге колеса сидят уверенно, вовремя торможу, обгоняю и прочие действия, здесь вопросов вообще нет. Теперь хочу рассказать о салоне. Салон хорош, шумоизоляция на уровне. Практически не слышно работы двигателя даже на скорости 150-180 км/ч. Видно, что при оформлении внутреннего пространства использовались качественные и дорогие материалы. Ничего не трясется, не скрипит, все очень приятное на ощупь. Вот что не так, так это дерево, которым оббит салон. Мне не очень нравится его фактура, да и к тому же, других вариантов обделки нет, и это жирный минус в копилку производителя. В целом машина стоит своих денег. Достаточно комфортная, уверенно чувствует себя на дороге в любых погодных условиях, да и к тому же очень хорошая подвеска у нее.
Ловлю кайф от этой тачки, она просто бомба, самая замечательная
Подумал и решил поделиться первым впечатлением от рестайлинговой версии нового седана Genesis G90. Во-первых, почему же именно Дженезис, а не какой-нибудь S-класс мерседеса или же BMW 7 серии. Да в общем тут всё просто: за деньги, которые вы потратите на новый премиальный Хёндэ, никакой премиум Мерседес или БМВ вы, во-первых, не купите (Бэха в минималочке будет стоить 5.5 миллионов, а Мерс и все 7.7), а во-вторых, они не предложат тех функций и опций, что представлены в Дженезисе. Да, к премиальному Хёндэ относятся с опаской, но развеять миф о том, что люди с личными водителями ездят только на немецких люксовых машинах мне захотелось по многим причинам. Итак, 2 недели назад на старте продаж обновлённого Седана в России я оформил заявку на чёрный G90 с 3.3 литровым двигателем на 370 лошадок. в комплектации Prestige. Всё это обошлось в пять миллионов с копейками. Тут можно было бы долго рассказывать, о том, какой мощный и надёжный мотор стоит под капотом, как хорошо работает коробка вместе с ним и так далее, но об этом лучше спрашивать моего водителя. В свою очередь я скажу, что сзади сидится хорошо. Сравнивая с S-классом, которым мне довелось некоторое время пользоваться, тут ты получаешь схожее ощущение от поездки. Заднее правое сидение – это главное, что есть внутри салона этого авто. Регулировки по наклону спинки, в пояснице и около таза, уровень посадки и прочие настройки, которые остаются в памяти кресел, создают внутри обычного автомобиля настоящий люкс. Этот задний диван хочется поставить и дома. Тут очень много места, поэтому при желании можно пультом отодвинуть кресло перед собой и разложить собственное, чтобы вздремнуть. Машина буквально ест все неровности дороги, поэтому сон ничто не потревожит. Итого, новый Дженезис – это абсолютно ультимативное решение для ценителей комфорта.
Интересная модель от корейцев
Когда выбирал машину летом 2018, попался обзор по Genesis G70. Презентация заинтересовала, и я пошел в салон к дилеру. Запросил тест-драйв и после уже не думал, купил. Genesis G70 у корейцев получился интересным во всех отношениях. Во-первых, внешность. Спортивный рельеф с элегантными обводами смотрится свежо и неизбито, авто выгодно выделяется на фоне других иномарок своей оригинальностью. Полный привод, автомат, 8 передач, 2.0 куб. см. Мощность выбрал 197 л.с. – динамика для меня не важна, а вот транспортный налог в два раза меньше, чем при 247 л.с. Авто компактное, со спортивными повадками, комфортно себя чувствуют водитель и пассажир на переднем сиденье. Сзади тесновато: мало места и над головой, и в ногах. Материалы отделки достойного качества, присутствует обогрев сидений и приятные фишечки типа подлокотников с подстаканниками, электрорегулировок водительского сидения, светодиодной подсветки в салоне и перчаточном ящике. Расположение приборов управления скомпоновано удобно. Спидометр некомфортен для восприятия информации – очень мелкие цифры. Но на него можно не смотреть, все дублируется на 7” цветном дисплее. Акустический комфорт прекрасный, Genesis G70 получил шумоизоляцию капота и стекол, также есть активное шумоподавление. Разгонная динамика задорная, управляемость отличная. Подвеска жестко собранная, неровности все пропускаешь через себя. Ездить комфортно лишь по ровному асфальту. Очень удобна система переключения режимов движения Drive Mode. Их всего 5. Самый комфортный Smart – в этом режиме авто адаптируется под стиль вождения. Круиз-контроль очень адекватный, все действия на дороге Genesis G70 выполняет четко. Правда иногда его заносит к линии разметки, но потом возвращается на свою полосу.
Авто почти без минусов
Перед покупкой Genesis G80 думал о приобретении BMW 5 и Audi A6. Но после того, как увидел в салоне Genesis, решил выбрать именно эту модель. В основном понравился вид машины. Авто нашпиговано множеством гаджетов, что также является для меня большим плюсом. При езде чувствуется плавность хода. Коробка 8-ступенчатая. Порадовало, что на машину действует гарантия в течение 5 лет. В салоне была только синяя и чёрная машины, поэтому выбрал второй вариант. Сразу же решил сделать тонировку. После первой поездки сложилось ощущение, что автомобиль огромен. Но это никак не сказывается на управляемости и манёвренности. Во время езды в городе перестраиваюсь без проблем. Но, несмотря на резвый двигатель, ускоряться на этой модели совсем не хочется. Создаётся впечатление, что она создана для комфортабельной езды. Пробег на данный момент совсем незначительный – меньше тысячи. Подвеска мягкая, музыка на 5, стиль идеален. На трассе расход бензина на сотню составляет около 7 литров. При спокойной езде по городу и плавном торможении в пробках у меня расход составлял 12 литров. Нужно учитывать, что это при наличии 4 пассажиров и с кондиционером. Если езжу один, расход составляет 10 литров. Из минусов хочу отметить низкую посадку водителя. Даже при помощи камер бывает сложно маневрировать. Зимой отказал доводчик одной из дверей, после чего пришлось заменить его у дилера. Несколько раз зависал центральный дисплей, но после перезапуска глюк исчезал. Кроме этого, больше минусов не заметил. Понравилась мягкая подвеска, благодаря чему неровности дороги практически не чествуются. А качество картинки, получаемой с камеры заднего вида.
Корейский седан понравился своим экстерьером
Автомобиль Genesis G70 седан – машина представительского класса от премиум-бренда. Ко мне он попал только на обкатку – тесть попросил. Похоже, корейцы действительно научились производить автомобили не только массового автопрома, как принято считать. Прежде всего, автомобиль обладает оригинальным внешним видом, что после приевшихся автоморд очень радует. Видно, что к его проектировке подошли с умом и креативом. По умолчанию у корейского седана полный привод. Тесть взял авто всего в 197 «лошадей», оба двигателя турбонадувные. Внутри салона мне показалось тесновато – скорее, удобно будет только двум пассажирам, которые сядут спереди, а сзади места довольно мало. Однако производитель предусмотрительно сделал там кнопки, как у крутых тачек, с помощью которых задний пассажир может слегка уплотнить впереди сидящего. Высадка из авто не представляет труда, потому как пассажир легко может отодвинуть переднее сиденье, а водитель – руль. Качество материалов, которыми оформлен салон авто, конечно, на высоте. Имеется обогрев сидений. Рулевая колонка регулируется электроприводом. Шумоизоляция на высоком уровне, подвеска в лучших традициях спортивных автомашин жесткая, но по-хорошему, лично я пока что чувствую себя комфортно, даже попадая в дорожные колдобины. Генезис сам разгонятся и тормозит по разметке, правда иногда чересчур резко подруливает, отличный круиз-контроль. А в общем и целом весьма себе даже неплохой кореец.
Все круто, авто нравится
Автомобиль Genesis G80 появился у меня в 2017 году. Своего “Гену” я присмотрел не сразу, а в результате длительных поисков и изучения материалов в интернете. Хотелось получить качественный автомобиль за относительно приемлемые деньги, при этом переплачивать сотни тысяч только за раскрученный бренд тоже не очень-то хотелось. В итоге остановился на Генезисе, полная комплектация которого обойдется покупателю не менее чем в 3,5 млн. Рублей. Я приобрел свою за 2,5 млн. И считаю, что машина соответствует этим средствам. Вообще машина - это версия Хэндай Генезис, превращенная в премиальный Genesis G80. Данное авто на российском рынке пока что еще воспринимается как новшество, хотя, как мне кажется, как раз за ним и стоит будущее. Переходя непосредственно к характеристикам машины, отмечу, что у меня седан черного цвета. Полный привод, АКП, мотор на 2 л.. 245 л.с. Едет мягко, но четко, ураганных скоростей не развивает, но в принципе перед своим авто я такой сверхзадачи и не ставлю. Набегав несколько тысяч километров, я стал замечать, что меня слегка качает по дороге. С приходом холодов в этом сезоне замечаю скрипы при повороте руля, пожалуй, планирую отправляться к дилеру. Что действительно разочаровывает, так это дальний свет, который оказывается вовсе не дальним - по моим расчетам не более 70 м, что при плохих погодных условиях и незнакомой дороге может быть чревато неприятными сюрпризами. Салон Генезиса вполне эргономичен, багажный отсет вместителен. Слегка слабовата шумоизоляция, однако не считаю это критичным моментом для данного авто. Однозначно советую к покупке.
Денег однозначно стоит
В конце августа 2017 года пересела на новенький Genesis g80. Изначально планировала взять авто в полной комплектации, но так как ее не оказалось в наличии, пришлось остановить свой выбор на advance. Честно сказать, сразу даже как-то боялась садиться за руль, так как машина по сравнению с моей старой Шевролеткой, просто огромная. Но стоит сесть за руль, разок прокатиться и сразу привыкнешь к ее габаритам. Уровень комфорта салона на высоте: у всех сидений есть вентиляция, что не может не радовать, поскольку иногда по работе приходится мотать по всему городу и жариться в дороге на солнце. В Гене меня сразу зацепило то, как машина ведет себя на дороге: хорошая динамика, тихий ход, мордой при торможении не клюёт. Управляемость тоже хорошая. Огромным плюсом в машине является полный привод, с ним она намного увереннее стоит на дороге и колеблется в это разные стороны. Да и при вождении ощущения совершенно другие. Подвеска очень тихая и мягкая, мелкие неровности обрабатывает отлично, даже переезд лежачего полицейского не чувствуется. Дорожный просвет соответствует заявленным характеристикам, бордюры бампером не задеваю. Шумоизоляция на четверочку, могли бы сделать и получше. При езде на скорости больше 60 км в/ч в салоне слышен небольшой гул, но меня он собственно не задевает, привыкла и уже просто не обращаю на него внимания. В целом машина хорошая, но к минусам я бы отнесла кнопку старт-стоп. Ее всё время приходится отключать перед выездом, и к сожалению, отключить насовсем и её нельзя. Да и тормоза, как по мне, для такой машины слабоваты. В целом автомобиль солидный и комфортный, своих денег стоит. Но любителям погонять я бы посоветовала выбрать другое средство передвижения.
Авто полный фарш
Доброго времени суток всем читателям отзывов! Пишу впечатления о своей новой машине Genesis G70. В интернете очень мало откликов, касательно этой модели. В основном у всех идёт ассоциация с Хундай Генезис, собственно, на которой я и откатал 4 года. Обновочку решил сделать в связи с пробегом на старой машине более 150 000 км. Машина мне нужна для работы, а точнее, чтобы добираться до работы. Бюджет решил ограничить 2 миллионами рублей. Выбрал комплектацию супреме. И что я вам таки могу сказать? Это именно тот автомобиль, который мне очень нравится! Шикарный, просто бомбезный вид, космический салон, и просто баснословный уровень комфорта. Машина просто не как у всех. Огромных минусов пока не выявил, есть мелкие недочеты, но они есть у любой машины. К примеру, это потребление по городу 13 литров на сотку. Зато на трассе кушает только 7 литров, в умеренном режиме. Если давить, то там и 15 выжрать может. Вообще, изначально планировал приобрести что-то наподобии Сонаты или Пассат. Но, согласитесь, такое есть у всех. А вот G70 только у меня! Двигатель по городу тихий, если на трассе давить – то приятные вибрации вам обеспечены. Брал 2 литровый, бензиновый. Ибо я уже понимал, что, если будет дизель – я ее тупо не прокормлю. Полный привод, автоматическая коробка. Сами машины выпускаются с 2017 года, о есть. считайте, что взял уникальный бренд. ТО пока не дорогое, ведь. еще гарантийный. А так, менял масла и тормозные колодки.
Правда о Genesis G90
Мой отзыв посвящается корейскому автопрому, а именно автомобилю производства этой страны - Genesis G90, имеющим кузов седан. Правда подобный автомобиль получился у корейцев не с первой попытки, но все же в результате неплохо вышло, и нормальная машина налицо. Свой вариант приобретал в ноябре 2016 года в комплектации «Элит» за 5 миллионов рублей. Пробег на сегодняшний момент – 3000 км. Внешне авто выглядит довольно громоздко, его неповоротливость проявляется и во время движения – ну не выдает этот «зверь» 370 «лошадей», максимум 300. Но дорогу держит очень уверенно, по трассе разгоняется до 180 км/ч легко, даже по заснеженной трассе я еду легко. По дизайну салона меня все полностью устраивает: и достаточное количество места, и комфортное расположение всех кнопок. Очень радует шумоизоляция – такого шумоподавления я не встречал у других корейцев, да и в принципе мало у каких марок в принципе. Отделка салона выполняется материалами высокого качества, в частности мне очень нравятся деревянные панели. Это практично, экологично и просто красиво. Советую к приобретению, не бойтесь покупать Генезисы, хотя в нашей стране к ним и относятся пока еще настороженно.
Три года вместе - служит верой и правдой
Мне кажется хюндаевцы слегка продешивили с Генезисом. Во-первых он выглядит, как какой-нибудь бентли, во-вторых ощущается, как машина представительского класса. Размеры солидные. Даже если ваш рост под два метра, будете в комфорте (проверено мной, ростом 192 см). коленки в руль не упираются, нет ощущения, что сидишь за рулем, как молодой кузнечик:). Комплектация аdvance. Двигатель трехлитровый, на 249 лошадок. И это реально круто! Дает ощущение устойчивости и стабильной послушности на дороге. Зимой, когда на дорогах сплошная каша, запросто из нее выбирается. Много настроек, призванных улучшить машину по индивидуальному запросу водителя. Еще больше электронного. Почти все управление через кнопки и дисплей. Много встроенных систем безопасности и некоторые из них слегка удручают, когда едешь в рабочке. Климат-контроль двухзонный, хорошая родная магнитола, которая нормально читает аудио с носителей. Система мониторинга слепых зон настолько вывела, что с полгода назад отключил ее напрочь. Включаю, только когда еду в соседний город. С момента покупки зимой 2016 года прошло почти три года, авто верой и правдой отбегало за это время около 14 тысяч. Расход сразу был драконьий, со временем устаканился на отметке 10 литров.
