Обзор автомобиля
Китайский феномен
Наверняка многие автовладельцы, точно так же, как и я сам, с большим предубеждением относятся к китайским автомобилям. Претензий много: кривая сборка, отвратное железо, совершенно невыносимое по всем статьям качество. Но если и есть исключения из правил, то это как раз Хавейл. Увидел в салоне практически случайно. Поехал с другом, который нацелился на китайца из-за недостатка средств и там стояли представители семейства Haval. Самый, конечно монументальный – это 9-й, но и второй тоже ничего. Я на нём завис, осматривал чуть ли не с лупой. Косяков не нашёл. Но у китайцев по определению должны они быть. Вечером пересмотрел кучу отзывов, обзоров. На рекламу не похоже. Решил брать с прицелом: если он всё же не понравится, передам дочке, но не сложилось. В конце 2015 купил Haval Н2 с полным приводом, движок бензиновый, 150 лошадей под капотом, максимальная комплектация. За три года так и не нашёл, к чему придраться. Эти машины и сегодня не слишком распространены, но на самом деле заслуживают внимания. За три года поменял одну лампочку в самом начале и шаровую по гарантии на 32 тысячах пробега. Всё остальное – это плановые работы по обслуживанию. Хавейл легко управляем, с хорошим откликом и достаточно экономным расходом топлива. Дорогу держит, в колее не рыщет, от встречных машин не шарахается, чуть вздрагивает, если мимо на скорости пронесётся какая-нибудь фура. Подвеска несколько жестковата, но это дело предпочтений. Мне – нормально. Шумоизоляция бывает лучше, но в салоне можно спокойно общаться, не повышая голоса. Сборка аккуратная, нет ни разновеликих зазоров снаружи, ни следов клея внутри. Обзорность на пять с плюсом, за исключением заднего вида, здесь немного не комфортно. И ещё момент: боковое зеркало слегка искажало вид. Через год поменял, так и не сумев привыкнуть к кривому изображению. На дальних расстояниях показал себя с лучшей стороны, климат на высоте, как зимой, так и летом. Расход бензина в смешанном цикле порядка 10,5 литра (у меня полноприводный). По трассе берёт в среднем 8,1-8,3 на сотню. Городские неровности не замечает, снежные заносы преодолевает, в мокром песке тужится, но идёт. Машина без надрыва: спокойная, ровная, предсказуемая. Но, самое главное, беспроблемная. Заводится без нервов как в холод, так и в жару. Пробег сейчас подбирается к 90 тысячам. При этом ни по кузову, ни по салону никто не сможет сказать, что она уже столько прошла. ЛКП практически не тронутое, кожа в салоне осталась едва ли не такой же, как при покупке, все основные узлы продолжают работать в штатном режиме.
Качественный китаец
Хавейл купил после долгих раздумий, сомнений и изучений отзывов и обзоров. Реальная машина по реально цене, служит верно, в обслуживании неприхотлив, по внешнему виду, комфорту и ходовке машина что надо. Все предубеждения против машин китайского автопрома разделяю, однако Haval H2 – это вообще не тот случай. В нём нет недостатков в виде кривой сборки, тонкого металла, неудобных кресел, плохой шумоизоляции и всего такого. За три года эксплуатации появились пара сколов, а вот рыжиков так и нет. По-моему, это весьма показательно. На дороге машина устойчива и предсказуема. Мне очень нравится функция утяжеления руля. То есть при кажущейся лёгкости на старте, в движении появляется приятная тяжесть, руль чувствуется прекрасно. Тормоза откликаются мгновенно, передачи переключаются чётко. Подвеска хорошо сглаживает неровности и ямы, мощности двигателя вполне хватает для обгонов. Маневренность, несмотря на приличные габариты и вес, тоже нормальная. Клиренс позволяет не думать о плохих дорогах и лежачих полицейских. Расход топлива держится на уровне литров 11 в городе и 9 по трассе. Вроде не много для внедорожника, на мой взгляд. В салоне достаточно просторно, багажник кажется не слишком большим, но он довольно вместительный, для дальнего путешествия вдвоём его вполне достаточно. Печка, кондиционер работают без нареканий. Обзорность отличная, свет на уровне, всё настолько хорошо, что даже не замечаешь. Кресла очень удобные. Что очень важно во время дальних переездов: спина чувствует себя довольно комфортно, ноги не затекают. Из минусов могу отметить запотевание стёкол в сырую погоду, не слишком правильную работу датчиков света, весьма посредственное качество музыки. Но это, если уж совсем придираться. Как и к тугим дверям, которые нужно закрывать с усилием даже вот через три года эксплуатации. И удивляет отсутствие газового упора, который пришлось ставить самостоятельно, в базе он отсутствует, как класс. Но при этом за все три года у хавейла не было ни единого ремонта, на СТО заезжаю исключительно на плановые ТО. По стоимости ТО – удовольствие не из дешёвых, понятно, что ценник, как у любого внедорожника. В общем, никаких неприятных сюрпризов хавейл не приносит. Он пашет ежедневно, выезжает в любую погоду, надёжен, как танк, не ломается, не делает хозяину нервы и не заставляет его проводить возле машины много времени. Даже в лютый мороз заводится с половины пинка, мгновенно прогревает салон и оттаивает стекла от наледи и снега. Однозначно рекомендую машину: хавейл не разочаровывает.
Хавейл изменил мое отношение к китайцам
Haval H6 в моем распоряжении с весны 2018 (пересел с Audi). Решение о покупке принимал взвешенно, оценивал более известные кроссоверы - Toyota, Subaru, Datsun. В итоге осмотрел все и остановился на «Хейвеле» в более доступном люксовом варианте. Кроме стоимости и брутального внешнего вида оценил его комплектацию, в которой масса необходимых мелочей. Кстати оказался бесключевой доступ, автоматическое закрытие дверей после начала движения. После семейного шопинга и рыбалки оценил объем багажника, который без разложенных кресел вмещает до 800 литров. Вмещаются и покупки, и инструмент, битком забить ни разу не удавалось. Бензиновый мотор 1,5 турбо на 150 лошадей держит скоростной режим в черте города и на трассе. С 2 тысяч оборотов в минуту включается турбина, но перед этим наблюдаю турбояму. Чтобы избежать ее, переключаю передачу на 3000, В этом случае турбояму можно миновать, т.к. другая передача попадает на 2000 оборотов. Качество вождения и подвеску оценил еще при тест-драйве. Неровности внедорожник отрабатывает, плавно и четко огибает повороты. Отделочные материалы в салоне приятные и качественные, у кресла водителя регулируется поясничный упор. Обзорность на уровне, реагирование корпуса на поворот руля четкое. Шумоизоляция устраивает: во время езды по шоссе на скорости 100 км/ ч в салоне комфортно. Расход топлива на 100 км на трассе показывает 10 литров. После 4500 км пробега ТО нулевое. Haval H6 изменил к лучшему мое отношение к китайскому автопрому. Жене и родителям, которых частенько вожу, он нравится. Долго ездить на нем не собираюсь, планирую купить более презентабельное авто. Посчитал, что на момент покупки принял верное решение: за его цену можно взять лишь голую комплектацию Kia Sportage или Nissan Qashqai.
Беспристрастно рассказываю о Haval
Купил свой Haval H6 2015 внедорожник летом 2018 года. С бензиновым двигателем на 1,5 литра, с левым рулем соответственно. По цене было чуть больше 1000000 руб. Брал сразу за наличные. Раньше ездил на в основном на фордах, но последний был Пежо, достаточно потасканный, поэтому уже пора было менять однозначно что я собственно и сделал. Почему купил Хавал - надо сказать что особых особой подготовки к этому делу у меня не было, Просто повёлся на интересную рекламу дилерскую. Рассматривал 2 варианта, H9 или H6, в результате купил H6, поскольку по цене они разнятся очень сильно, а если отбросить по комплектации, то по своим рабочим свойствам по сути одинаковые. Обслуживание в салоне понравилось, всё сделали достаточно оперативно, никаких накруток не было, автомобиль получил быстро. Что в принципе повлияло на покупку - это стильный вид автомобиля, хорошая подгонка всех деталей кузова, замки понравились на дверях, сравнимые с лучшими европейскими авто, салон очень хорошо сделан , можно сказать комфортность полная. Багажник для меня достаточен, даже очень. Расскажу как ведет себя на дороге. Подвеска прекрасно справляется с неровностями, на грунтовке вообще шикарно. Колейность вообще не напрягает. Кстати это важно для меня, так как Peugeot на колее просто дергался. Дорожного просвета вполне хватает - машина идет мягко, двигается очень приятно, как по маслу. Из недостатков могу отметить маленькую вибрацию рулевую, но это если превысить 100 километров в час. Возможно, придётся балансировать колёса. Расхода топлива в среднем 9 л на 100 км это если по трассе. Про бензин: можно использовать и 92, что в руководстве прописано для России. Ну я всё-таки лью 95, поскольку с ним явно лучше машина ведёт себя. Скажу сразу, что Haval H6 это машина для людей спокойных, уравновешенных, которые не стремятся гоняться или с визгом с места в карьер. Если сравнить с Ford, то тот наверно всё-таки более юркий, Однако и H6 вполне хорош для городской неагрессивной езды. Сейчас пройдено уже 5,4 тыс км, полёт нормальный. Пока никаких поломок и прочих проблем не возникало. При желании по хорошей трассе можно гнать 150, если нет страха попасть на штраф. Хочу предупредить ещё тех кто стремится купить эту машину, заливайте только качественное топливо - очень сильно чувствует этот момент.
Отличная машина Haval H9
Хочу поделиться с вами своими наблюдениями о Haval H9. Говорю не кривя душой: машина шикарная, что по качеству металла, что по цене. Да, стоимость выше средней, но за качество необходимо платить. Какой смысл покупать некачественную подделку пару раз в году, если можно приобрести одну действительно хорошую вещь на много лет. Комплектация полностью отвечает стоимости – она практически безграничная. Хоть Хавал и китайский, но выполнен добротно из отличного металла. Пластиковые детали не гремят, сугробы покоряет на «ура», рамный оцинкованный кузов. Массивный джип стоит завяленных денег. Тип двигателя – бензиновый инжекторный. Коробка передач - автомат. Хочу уточнить одну деталь, для некоторых она покажется минусом, а привыкшим водить внедорожники – нет. Тормоза туговаты, но это дело привычки. Не забываем, что эта «малютка» 2,5 тонная. Поэтому и тормозить такие габаритные машины нужно уметь. Но это дело наживное. При пробеге 70000 км заменил исключительно расходники, которые тщательно записывал в книгу эксплуатации. А при первой встрече Хавала с российскими морозами перегорели передние габаритники. Всё остальное осталось заводским. Машина хорошо держит дорогу, на шумоизоляцию не жалуюсь, проходимости позавидует конкурент подороже.
Впечатление о китайце спустя 40 тыс км
Убежден, что Haval H6 Coupe - компромисс между дорогими японскими внедорожниками и не всегда удачными решениями родного автопрома. Владею около года, на данный момент пробег - 40 тыс.км. Комплектация - Elite (передний привод, 190-сильный движок на 2 литра, бензин). Дизайн машины будет актуален еще долго: акулий плавник, футуристические зеркала заднего вида, рейлинги на крыше. Сомневаясь в качестве ЛКП, сразу заказал антикор. Езжу в основном по городу. Салон машины продуман до мелочей. Радует интерьерная подсветка (особенно - в короткие зимние дни), атермальная тонировка, накладки на пороги, лазерная подсветка пространства у дверей. Из полезного функционала - подогрев сидений водителя и штурмана, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль. Некоторыми опциями не пользуюсь часто, но греют душу. Например, электропривод водительского сидения понадобился однажды: скорректировал под свой рост и забыл. Предусмотрено несколько подушек безопасности, есть камера заднего вида и система крепления детских сидений. Украшение торпеды - мультимедийная система с сенсорным дисплеем. Пользуюсь не часто, по просьбе пассажиров. В городе, несмотря на габариты, «Хейвел» показал себя с хорошей стороны. Плавно трогается с места, четко тормозит, уверенно идет на обгон там, где можно. В салоне тепло даже при -18, поскольку прогрев идет быстро. С утра в холода заводился без нареканий. При плохих дорожных условиях выручает система курсовой стабилизации - не дает уйти в занос и вылететь с трассы. Мотор показывает все, на что способен, на шоссе. Здесь, на высоких скоростях, машина уверенно идет вперед, только передачи слышно как пощелкивают. ТО прохожу по регламенту. Менял масло, фильтры. В целом, машиной доволен, и слежу за ее состоянием.
Как показал себя китаец?
Внедорожник Haval H9 приобрел себе отец, хотя я долго его отговаривал от покупки. Предлагал посмотреть в сторону американских производителей, зачем китаец-то? Но отец уперся. После двух лет эксплуатации мне пришлось констатировать, что китайский автопром не так безнадежен, как казалось. Машину покупали у официального дилера, тут уже я настоял, чтобы не б/у. Внешне довольно презентабельно смотрится. Салон просторный, отделка на достойном уровне, ничего нигде не гремит. Куча эргономичных опций: куча всяких регулировок, подлокотники, подстаканники, отсеки для мелких вещей. Мультимедия, блютуз, в общем, есть все. Климат-контроль трехзонный, что интересно, с отдельным пультом для пассажиров – удобное решение. Мелочь, но из таких мелочей складывается целое впечатление. Шумоизоляция прекрасная. Кузов оцинкованный, что несомненный плюс. Теперь по ходовой части. Двигатель 2.0, 245 л.с. Думал, будет слабоват, но ошибся. Отец любит выезды на природу, он заядлый рыбак. Так вот, Хавал уверенно вытягивает по бездорожью: по кочкам, сугробам, песку – проходит везде. Расход бензина на выезде 11-15, в городе 16-18. Нормально, я считаю. За два года менялись только расходники, да перегорела пара лампочек. В общем, хороший внедорожник оказался. Достаточно сбалансированный, с отличной проходимостью, комфортный в управлении и в салоне. Отец очень доволен.
Хавал Х6 хорош на дороге
Свой Haval H6 приобрел недавно: 4 месяца назад. Брал за 1 425 000 рублей. Цена порадовала. За эти деньги можно купить только базовую комплектацию Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай. Порадовал внешний вид. Авто большое, вместительное. Смотрится достойно как изнутри, так и снаружи. Багажник большой: влезают горные лыжи, коньки для жены и детей. Внутри всё на высоте. Сиденья удобные. У меня есть знакомый крупного телосложения, ему комфортно со мной кататься. На моем сиденье регулируется поясничный упор. Тут же между моим и пассажирским местом – управление медиацентром. Привык, нахожу нужные кнопки на консоли даже не смотря. Подлокотник короткий для меня, не двигается. Руль регулируется по вылету. Всё настроил под себя и теперь наслаждаюсь ездой. На дверях, потолке и пороках есть подсветка. Еще есть кнопка, которая меняет ее цвет. Я эту особенность не оценил по достоинству. Мне в машине важны ходовые качества, надежность. Зато жене подсветка очень понравилась. Когда езжу один, отключаю эту функцию. Едет хорошо. Маневренность отличная. Турбина тянет с низов: чуть притопил педаль в пол, и машина уже летит. Двигатель 195 л.с. По трассе расход 9 литров, а в городе 12 литров. Катаюсь спокойно, но иногда могу и погонять. Подвеска простая, но настроена отлично. Ямы на дороге не чувствую, грунтовку прохожу без дискомфорта. Контролирую скорость, потому что жалко подвеску. Насколько она надежная и неубиваемая, пока не знаю. Хочу отметить некоторые минусы. Двери очень громко захлопываются. Возможно, только мне так кажется, потому что никогда не ездил на машинах хуже. Также не особо понравился цветной экран со спидометром. Качество не супер, конечно. Плюс на дисплее не показана текущая скорость. Есть только средняя и расходы: средний и мгновенный. В остальном машина порадовала. Не жалею, что приобрел.
Не так давно купил внедорожник
Несколько месяцев назад приобрёл внедорожник Haval H6 2018 года. До этого собственного автомобиля не было, катался лишь на машинах друзей. Хотел именно внедорожник и при выборе перечитал все комментарии, которые только мог найти на просторах Интернета. Выбор мой пал на это авто, потому что оно по многим параметрам выигрывало перед представителями других марок. Сумасшедшая комплектация! К тому же для люксового авто опций больше, чем достаточно. Огромный и удобный салон: что пассажиры, что водитель получают комфортную поездку, благодаря комфортабельным и большим креслам и мягким подлокотникам. Главное – отрегулировать спинку под себя. Дополнительный плюс – просторный багажник, аж 800 литров и это не откидывая задние кресла. Что касается расхода топлива, то он весьма экономный, учитывая габариты «лошадки», 9,5 л на 100 км. Изначально заправлял исключительно АИ-95, потом периодически начал использовать АИ-92. Если топливо качественное, то разницы между этими двумя видами практически неощутима. Но хочу уточнить: автомобиль не всеяден, плохой бензин он определит сразу, и вы это почувствуете. Под капотом внедорожника – 150 лошадиных сил, но вот при разгоне его нельзя назвать сильно шустрым. Турбированный 1,5-литровый мотор тоже могу отнести к плюсам машины. Поскольку по бездорожью нет необходимости ездить, то взял переднеприводную механику. За такую «красотку» отдал 1172500 рублей. Отдельно взял ещё подкрылки за 10000. Также хочу выделить мультимедийную систему – шустрая и работает хорошо. Да и шумоизоляция отменная, 120 км/ч на спидометре, а в салоне тишина.
Риск оправдан
Кроссоверы и внедорожники – моя слабость. Я всегда был без ума от габаритных автомобилей. И таки решился: год назад купил Haval H2. Первое, что меня поразило – безупречный внешний вид. Более красивой машины я никогда не видел. Внедорожник идеально подходит как для перемещения по городу, так и для выездов на природу, и поездок на отдых. К тому же, багажник ну оооочень вместительный – целых 890 л. В такой уж точно поместится все, что угодно. Как и во всех внедорожниках, в Хавале 5 дверей. Объем движка неплохой – 1497 см/куб. 4-х цилиндровый двигатель работает на АИ-95. Пару раз заправлял АИ-92, разницы особой не заметил. Возможно, мне повезло и попадался хороший бензин. Ручная коробка передач имеет 6-ть скоростей. Автомобиль отлично справляется с разными видами дорог. Что идеально ровная трасса, что ухабистая сельская тропа – разницы нет, держится идеально. Сцепление с дорогой совершенно даже в снегопад или после летнего ливня. По поводу расхода топлива – он в пределах нормы как для внедорожника. А 150 л.с., которые притаились под капотом, без проблем позволяют везти груз, весом около тонны, в прицепе. Отметить хочу и тормоза: задние дисковые, а передние ещё и вентилируемые. Работают безотказно. Салон оббит качественными материалами, нигде ничего даже и не думает тарахтеть или скрипеть. Кожа с кресел не облезла, не поцарапалась и даже не сморщилась. Приборная панель удобная, интуитивно понятная и функциональная. Честно говоря, я очень рад, что не прогадал с выбором автомобиля. Если товарищи попросят порекомендовать им какую-то машину, то я с чистой совестью предложу, конечно же, Haval H2.
Почему Haval H6 идеален для семьи и дальних поездок?
Искал машину для семьи на дальние путешествия. Выбор пал на Haval H6, хотя присматривался к Дастеру. До этого был Ниссан, но достали поломки, пришлось продать. Покупал в Москве, в июне 2018, выбрал пакет комплектации люкс. Двигатель: 2,0 (дизель, 150 лошадей). Коробка передач – механика (отдал предпочтение классике). При выборе основными требованиями были: проходимость, полный привод, просторность. Пузотёрки категорически не подходят, любим выезжать на природу, низкие машины попросту не пройдут тест-драйв на пересечённой местности. Наездили уже 13 тыс, существенных нареканий нет, авто пока радует. Салон просторный, 5 человек помещаются легко, интерьер – стильный, лаконичный, ничего лишнего, но внутри очень уютно, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Среди минусов: при экстренном торможении включается аварийка через чур рано, но это индивидуальное мнение. Как по мне, недостаточно хорошо организованная шумоизоляция. С учётом дизеля, нужно бы доработать (хотя на бензиновом вполне может быть достаточно). Не очень нравится ограниченное пространство между движком и защитой, пара сантиметров не помешала бы. Существенным недостатком является дороговизна обслуживания дизеля. Пока сам не сталкивался, но наслышан, что порой расходники проблематично найти даже у официального дилера. Расход ДТ – 7-9 л (в зависимости от типа дороги, нагрузки). В целом впечатление от машины – хорошее семейное авто для города и дальних поездок. Если не станет сильно ломаться, через пару лет смогу назвать его идеальным.
Хочу рассказать о Haval H6
Внедорожник Haval H6 приобрел год назад. Покупка была какой-то спонтанной, я не особо интересовался Haval-ами. Отпугивало то, что марка китайская. Конечно, китайская продукция бывает разная, в том числе и высокого качества, но от предубеждений избавиться сложно. Приглядывался к Рено, интересовался плюсами-минусами Хюндаев. Но получилось так, что старенький Ниссан вышел из строя на долгое время, а при моем мобильном образе жизни без машины никак. Пошел в салон, а там то авто долго ждать, то комплектация не нравится, то допы «навешивают», то еще что-то. В общем, поиски рисковали затянуться. Так и попал к дилеру Haval. Стоит отдать должное менеджеру – отвечал на все вопросы, а придирался я знатно, все же то, что автопром китайский, воодушевления не вызывало. В итоге уехал на авто в комплектации Luxury. Теперь по самой машине. Внешне выглядит достаточно привлекательно, качество отделки внутри неплохое. Порадовало, что находиться в салоне довольно комфортно: у передних сидений есть подлокотники, кресла легко настраиваются в удобное положение. Удивила вполне приличная шумоизоляция. Оптикой «упакован»: фары противотуманные, светодиодные и галогенные. Светят отлично. Понравилось, что есть светодиодные повторители поворота в боковых зеркалах. Красиво выглядит лазерная подсветка возле дверей. Ну и самое главное – как ездит. Да, машина не рассчитана на любителей взять с места в карьер. Haval – хороший вариант для ценителей спокойной размеренной езды. Как говорится, тише едешь, дальше будешь. Двигатель 1.5 турбо, для автомобиля заявленного как внедорожник мощности явно мало, но для города и для трасс достаточно. Из минусов – капризен к марке топлива, предпочитает 95-й. Первый год отъездил без проблем, пока не жалею, что приобрел «китайца». А дальше посмотрим.
Долго думал, брать или нет
Haval H6 внедорожник я приобрел после многочасовых поисков информации об этом авто в интернете. Но в итоге не ошибся и получил отличный шустрый автомобиль, прекрасно оснащенный технически. Мое авто в комплектации «Люкс» имеет столько опций, что мне буквально и не снилось. Инновации в действии как говорится. К внешнему виду машины у меня нареканий нет, внутри также все достойно обставлено. Это и сидения, покрытые качественной кожей, которая требует минимум затрат в уходе, и их удобство: водитель и пассажир спереди могут опираться на подлокотники, те пассажиры, которые окажутся сзади, вполне себе могут даже свободно полежать, отрегулировав положение дивана. Багажник машины находится в соответствии, так что для перевозки груза тоже годится. В моей машине стоит мотор на 1,5 литра, турбо, 150 «лошадей». Возможно, в разгоне автомобиль не такой быстрый, однако достойную скорость набирает вполне себе быстро. Мною была выбрана механика с передним приводом, потому как изначально планировал эксплуатировать машину преимущественно в условиях города. Так и случилось, потому что там и как в условиях бездорожья, не скажу. Порадовало, что машина достаточно экономична в плане расхода топлива, что в условиях постоянного роста цен на горючее тоже надо учитывать. Заправляю 92 бензином, полет нормальный. В общем однозначно к приобретению, да, инструкция на русском языке тоже имеется.
Объективный отзыв о Хавейле
Наслышан был о качестве китайских внедорожников Хавейл. При покупке собственного авто, решил уделить внимание и им. До этого владел только Киа Рио, но качество сборки и комфортность этих машин желают оставлять лучшего. В салоне увидел внедорожник Haval H6 Coupe. Искал как раз большую машину, поскольку у нас семья из 6 человек и часто выезжает на природу, ещё бывает, забираем с собой племянников. Думал не долго, купил Хавейл купе в марте 2018 года, сразу после тест-драйва. Сразу привлёк дизайн. Огромный внедорожник оформлен настолько органично, что кажется более компактным, чем на деле. Салон просторный, сзади места много, даже взрослым сидеть комфортно, предусмотрена регулировка спинок. Кресла спереди широкие, эргономичные, спина не устаёт. Торпеда отделана пластиком, но добротным. Он использован 2-х типов, с разной фактурой, смотрится интересно. Качество сборки радует, ни зазоров, ни сверчков, респект производителю. Теперь про управляемость. Динамика Haval H6 Coupe на высоте и это при его габаритах! Кренов нет, старт резкий, разгон стремительный (9 сек до 100 км). Правда, расход – литров 12. Но машина большая, чего ещё ожидать? КПП работает без сбоев и рывков, не тупит. Единственный минус – жёсткость подвески. Хотя если бы она была мягче, то машина стала бы валкой, как-никак, габариты и вес у Хавейла солидные. Твёрдая подвеска делает его более устойчивым, конечно, я это понимаю, но всё равно хочется более мягких ощущений.
Авто для города и дачи
Очень красивая и стильная машина. В белой расцветке имеет красную крышу, что придает ей дополнительный шарм. Поверьте, на дороге не останетесь незамеченными. Ходовые качества приличные. Разгоняется скоренько, не вынуждая идущих сзади водителей на бэхах/лехусах притормаживать и ждать, пока вы наберете скорость. Элементы управления простые и находятся именно там, где ожидаешь. Интересно раскрашены сидения, точно дадут форы обычным серым чехлам. Пластик торпеды и дверей приятный на ощупь. По салону ничего не скрипит и не стучит. Шумоизоляция выше среднего. Улицы не слышно, звук мотора отдает легкой приятной вибрацией. Слегка валкая на поворотах, в остальном послушная. В сравнении с H6, которая была до нее, Haval Н2 показалась мне более прогнозируемой и комфортной. Удобнее ногам, спина меньше устает. Клиренс по моему больше 18 см, двигатель объемом 1.5. Очень хотелось дизельную, а в итоге езжу на бензиновой инжекторной. Полгода назад повезло выгодно выкупить почти новое авто у коллеги. На момент покупки пробег был чуть больше 10000 км, даже запах салонный сохранился. Приличный багажник, заявлено 300 литров. Если сложить задние сидения, полезное пространство увеличивается раза в три. Отлично для поездок на море, дачи, да и просто в строймагазин съездить.
Почему я решился на покупку Хавала?
Haval H6 — это китайский внедорожник, который я купил после долгих и мучительных раздумий. Решиться на покупку не давала предвзятость к китайскому автопрому. Но после тест-драйва я существенно смягчился, а выгодные условия кредита и богатая комплектация стали решающими аргументами. Езжу на машине больше полугода, о покупке не жалею. О достоинствах: удобная АКПП, отличная проходимость, удобство сидений, простор в салоне. На новой машине поездки на дачу стали очень комфортными. Во-первых, теперь перестали быть проблемой проселочные дороги, которые после дождя превращаются в месиво из глины на некоторых участках. Во вторых, я могу увезти гораздо больше, чем раньше. Мне не нужно выбирать, что важнее — кабачки или огурцы, я беру все, что просила жена, ни в чем себе не отказываю. Нравится хороший обзор, благодаря ему я быстро привык к большим габаритам. Единственная проблема — теперь нужно менять ворота на даче, так как старые слишком узкие для нового внедорожника. Относительно дизайна все, конечно, индивидуально. Мне нравится. Лаконично, выразительно, ничего лишнего, гармонично, исполнение — однозначно мужское. Таких машин у нас в городе нет, и это — преимущество. Автомобиль запоминается. По надежности нареканий нет, парковаться и перестраиваться получается без сложностей. Потребовалась пара недель, чтоб привыкнуть к большим габаритам. Оценил электронику — она вся производства Bosh. Хороший мощный свет — ночью вижу дорогу отлично. И к моему удивлению, качество материалов в салоне довольно высокое, чего от китайского автомобиля я совсем не ожидал. В общем, внедорожник показал себя с лучшей стороны, рекомендую.
