Обзор автомобиля
Не фыркайте, если не катались
По цене и качеству скорее средний класс. А вот по внешности прям бизнес-уровень. Покатые бока, двухцветная, большой дорожный просвет, как у кроссоверов высшего ценового сегмента. Понравилась с первого тест-драйва, поэтому брал не раздумывая. Тормоза реагируют на отклик вяло. Haval H2 это именно тот случай, когда можно не боятся утопить педальку тормоза в пол. Коробка автомат, пока работает без нареканий. Пару раз ловил резкие подергивания, вроде между второй и третьей передачей. Сейчас отслеживаю этот момент. Для города машина то, что надо. Не дергается в пробках, легко срывается с места на светофорах. За город пока выезжал всего один раз. Вела себя достойно. Фуры обходит без рева, с трассы не сносит. Только надо помнить, что тормозит слишком мягко. В дождь и снег нормальное сцепление с дорогой, вообще нет страха, что сейчас слетишь с дороги. В люксовой комплектации по функционалу прекрасна. Подогрев сидений и руля, масса настроек, в том числе бесключевой доступ, кожаный руль. Сидение и руль регулируются во всех возможных направлениях, реально комфортно сидеть. Пока сам не начал ездить, думал, что все это понты, а оказалось так удобно. Тем, кто не фыркает на китайский автопром, машина однозначно понравится и в ходу и внешне. Да и те друзья, которые принципиально не берут китайцев, завистливо цокали языком, когда первый раз показывал. Подойдет и холостым, и на семью, потому что легко регулируется под любой рост и параметры.
Объективный отзыв о Хавале
Haval H9 сопоставим с другими рамными внедорожниками известных марок. Я за рулем этого авто уже больше года, но оно мне не принадлежит – предоставила компания. Поэтому мой отзыв лишен всякой предвзятости. Плюсы такие: невысокая цена, отличные ходовые качества, умеренный расход топлива. Салон очень вместительный – я и сам человек крупный, мне за рулем вполне удобно. И сзади могут спокойно разместиться 3 немаленьких пассажира. Предусмотрен и третий ряд, но, признаться, пользоваться часто не приходится. Чтобы поднять третий ряд, нужно снять полку багажника и сместить вперед диван. Такая манипуляция занимает время, и поездка на 3 ряду особого удовольствия не доставляет. Это вопрос необходимости – я стараюсь избегать этого варианта. Еще про салон добавлю – выполнен он очень достойно. Качество материалов неплохое, эргономика. И звук аудиосистемы тоже отмечу – он хорош. Дизайн – на любителя. Ничего отталкивающего в машине нет, но и изюминкой какой-то он не обладает. Нейтральный, совсем не пафосный – лично мне это нравится, возможно, кто-то посчитает исполнение внедорожника скучным. Недостатки тоже есть. Опций больше, чем нужно. Это озадачивает. Непонятно, зачем в машине барометр и другие бесполезные приборы. Управлять климат-контролем и обогревом сидений нужно через меню – доступных удобных кнопок не предусмотрено.
Haval H9 - достойный китаец
Я немного поспешил с покупкой и буквально за два месяца до того, как появились дизельные модели, взял рестайлинговую бензиновую. Огорчительно, ведь жуть как хотелось именно дизель, и чуть-чуть не дождался. Тем не менее, после Haval H9 я больше никогда не буду хмыкать над китайскими внедорожниками. Итак, машина с просветом 185 мм, оцинкованным кузовом и мощью стада бизонов. По грунтовке идет, что танк. Вгорку, повороты, лужи преодолеваются одним махом. Вообще не чувствуются препятствия, разве что слегка потряхивает на больших выбоинах. Лежачие полицейские, мелкие наплывы и трещины мелькают незамеченными. Ночью комфортно благодаря ярким ксеноновым фарам. Да, в борткомпьютере много интересных настроек. Покопайтесь обязательно, хоть перевод и кривой, но разобраться можно. Салон крутой, пластик не скрипит и не люфтит, сидения с поддержкой очень комфортные. При спокойной езде берет не больше 14-15 литров по городу. На трассе расход уменьшается до 12 примерно. Но это я не лихачу, езжу достаточно аккуратно. Задняя дверь открывается в сторону. Необычно только первые пару месяцев, потом привыкаешь и уже непонятно, как может быть иначе. Габаритные вещи загружать однозначно удобнее. Внешне просто красавица. В белом цвете просто огонь, кто подходит с вопросами, не верит, что Китай может сделать нечто подобное.
Цена равна качеству
Здравствуйте, хочу поделиться отзывом с людьми, которые хотят купить, но не до конца понимают, что собой представляет внедорожник Haval H2. Авто китайской разработки, относительно новая модель. До этого, ездил пару лет на Хонде Цивике, а сейчас пришло время кроссоверов. Проехав в общей сложности 9 тысяч км, могу составить личное мнение об автомобиле. Комплектацию брал максимальную – полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач, двигатель турбо, 1,5-литровый бензиновый. Сразу, хочется отметить явные плюсы авто - это низкий расход топлива и очень качественные материалы сборки. Салон кожаный, кресла удобные, подогрев и климат-контроль делают свое дело. Машина сама по себе просторная, с семьей легко можно съездить на природу или в какое-то путешествие. Багажник относительно большой, пара чемоданов туда влезет, а больше и не надо. Общая динамика у внедорожника Haval H2 очень хорошая. Легко идет на обгон, мотор не ревет как будто из последних сил, умеренно работает. Шумоизоляция, кстати, также, на должном уровне. Ни трассы, ни окружающей среды не слышно. Если ехать без музыки – то слышен только звук работы мотора. Но аудиосистема все прекрасно перекрывает. Максимум разгон до 140 км – без каких-либо надрывов или турбоям. А если больше – двигатель начинает рычать. Но, согласитесь, везде есть ограничители скорости, и летать, по-сути, негде. А вот на малых оборотах стараюсь не ездить, заметил, слабовато тянет. Кажется, конструкторы что-то не так сделали на 1 и 2 скоростях коробки. В сервисе сказали тоже самое, ну, надеюсь, скоро этот косяк устранят. В общем, цена/качество меня более чем устраивает, достойное предложение за адекватную сумму. Решайтесь, не пожалеете!
Чем порадовали меня друзья-китайцы?
Внедорожник Haval H6 Coupe – новинку китайцев, приобрел практически сразу, когда он зашел на российский рынок. Смотрится неплохо: ниспадающие линии, общее ощущение динамичности. Салон просторный, сзади нет тоннеля, у пассажиров заднего ряда много места для ног. Передние кресла с электрорегулировкой в широком диапазоне настроек, у задних регулируется наклон спинки. Подлокотники широкие, удобные, есть и спереди, и сзади. Торпедо отделано двумя видами пластика разной фактуры. Смотрится неплохо, к качеству материалов придраться не могу. Сверчков нет. Комплектация богатая. Есть мультифункциональный руль с регулировкой по вылету и наклону, климат-контроль, подогрев передних сидений и боковых зеркал, противотуманки и прочие приятные ништяки. Шумоизоляция на достойном уровне. Управляется отлично, в повороты входит без каких-либо кренов. Стартует довольно резво. Разгон до 100 за 9 сек. На средних оборотах тоже не тушуется. Коробка плавно шуршит передачами – без рывков и приступов тупости. Подвеска жестковата, «мелочь» проходит ощутимо, средние неровности принимает более плавно. Клиренс 170 мм высоким не назвать, но на деле на пузо не садится и за бордюры не цепляется. Расход топлива просто неуемный, в смешанном режиме меньше 12 л не получается, а больше – легко и просто. Я так понимаю, такова расплата за вес Хавейла. 1,8 т – это внушительно. За год эксплуатации в покупке не разочаровался. В морозы заводится с полпинка, прогревает быстро. Хавейл хорош по российским дорогам и пока надежен. Поломок не было. На ТО меняли масло, остальное просто осмотрели.
Мой отзыв о китайском внедорожнике
Haval H9 — внедорожник китайского производства с 2-литровым мотором и полным приводом. Машина неплохая, вот что могу сказать после 7 месяцев эксплуатации. Купил внедорожник из-за привлекательной цены и впечатляющего дизайна. Теперь могу рассказать и о других, менее очевидных достоинствах. Внедорожник комфортный — предусмотрено много полезных опций. Я оценил 3-зонный климат-контроль, автоматически регулируемые зеркала, бесключевой доступ. Начинка у автомобиля очень богатая, все перечислять нет смысла — есть даже компас и барометр. Комфортно в салоне — водительское кресло регулируется по 8 параметрам, которые машина «запоминает». Присутствует опция подогрева сидений. Качество материалов отделки — хорошее, меня приятно удивило это обстоятельство. И запаха резкого нет, и на вид приятно все выполнено, и эргономика присутствует. Только вставки под дерево мне не очень нравятся, они несколько портят общее впечатление. Добавлю, что салон вместительный. Единственный существенный недостаток — странное решение с дверью багажника. Она открывается не вверх, а в сторону. На тесной парковке это может стать проблемой. Теперь о ходовых характеристиках — проходимость у кроссовера достойная. Мне приходилось по сугробам на нем ездить, не застрял, нигде не буксовал. Мотор, действительно, слабоват, но если не вовлекаться в какие-то экстремальные соревнования, а просто в условиях города кого-то аккуратно обогнать, то машина нормально справляется. Потребления топлива не назовешь экономным, но это нормально для такого тяжелого автомобиля с полным приводом — 15 литров по городу. Пока Haval H9 только радует.
После Лексуса пересел на Хавал
Внедорожник Haval H9 пришел на смену моему Лексусу, который верой и правдой отслужил бесперебойно долгие годы. Авто брал у официалов за 2500 млн. рублей по трейд-ину. После полугода эксплуатации могу с уверенностью сказать, что автомобиль меня не разочаровал нисколько. Это действительно настоящий китайский люкс, возможно, в настоящий момент недооцененный на авторынке. Машины, как правило, поставляются к нам в белорусской сборке. По основным качествам выделю следующее: машина габаритная, отлично управляется, мягко, но твердо идет по трассе. Качество подвески выше всяких похвал. Смело можно сказать, что это полноразмерный рамный внедорожник. Очень круто выполнен интерьер салона – все буквально сверкает и блестит. И настолько удобно управлять данной машиной, что мне садиться в нее каждый раз доставляет огромное удовольствие. Про то, что внутри салона сплошные инновации, даже говорить не требуется, это просто необходимо для современной машины. Пассажиры отмечают, что салон довольно просторен, так что находиться в нем комфортно. И мне как водителю несложно проводить за рулем длительное время, тем более, что я часто езжу на дальние расстояния. Не перестает радовать шумоизоляция салона, потому что даже в автомобилях такого класса она нередко подводит, но это не относится к Хавалу. В общем могу утверждать, что существенных недостатков за полгода езды я пока что не выявил, хотя этого времени, конечно, маловато для полной оценки.
Оправдан ли риск?
Всем привет, машину купил в середине октября этого года. Очень сомневался на счет того, стоит ли вообще связываться с китайцами, ведь только одному богу известно, что они там напичкают в этот «Хавал». Вспомнить те же телефоны или мотоциклы. У моего товарища кроссовый сломался уже через три месяца пользования. Но все же решил рискнуть. Первое что могу сказать об этой машине, то если бы на ней не было знаков, которые выдают ее за китайца, то я в жизни бы на нее не подумал. Ну немец, ну максимум итальянец. Купил кстати себе его белого цвета, так легче мыть. Перейду к делу. Собственно, каков он на дороге. Скажу сразу, не плох, моноприводная коробка автомат очень удобная, и моментально реагирует на все мои прихоти. Касательно того, трясет меня или нет, скажу, что в меру, к примеру, от БЭХи разницы особо нет. По крайней мере, я не прочувствовал. Отдельно стоит поговорить о салоне автомобиля. Не думал, что такие маленькие китайцы могут делать такие просторные салоны. Очень уж он хорош. Большой, много места, пять человек можно спокойно уместить. Сидения и задний диван на высоте, также есть их подогрев в максимальной комплектации, поэтому зимой наши пятые точки будут в тепле. А багажник вообще огонь – большой, просторный, можно хоть коляску запихнуть и еще пару чемоданов. Не понравилось по большом счету только то, что «Хавал» сделан из пластика, пускай и прочного. Откуда я могу знать, как его размажет, если вдруг что случиться на дороге? А дороги сами знаете, какие у нас, на танке только надо ездить.
Хочу рассказать о Haval H9
Купил Haval H9 в феврале 2018, езжу очень активно и на дальние расстояния. Искал проходимую и надёжную машину, в то же время хотелось солидное авто и за разумные деньги. Долго присматривался к Toyota Prado, но цена на них завышена. Решился на Haval H9 – рамный джип китайского производства. Двигатель бензиновый, 2,0л. АКПП – 8-ступка, есть режимы «песок», «eco», «грязь», «спорт». Стоит он вполовину дешевле Прадо, по качеству сборки не уступает. Именно эти свойства и склонили меня к покупке Хавала. По ходовым характеристикам китаец не уступает признанным мировым брендам. Испытал в экстремальных условиях, этот внедорожник уверенно выбирался из песка, мокрой грязи. Задний дифференциал с возможностью блокировки, полный привод, раздаточная коробка BorgWarner Tod – делают своё дело, машина проедет там, где сядет любая другая. Радует качество сборки. Как для китайского авторома – просто безупречно. Шумоизоляция – идеальная. Внутренний дизайн тоже на высоте. Мне кажется, что немного скопировано с мерседеса и Range Rover. Но смотрится гармонично. Пороги, как и на Рэндж Ровере, но не выезжают. Хотя за дополнительную плату можно заказать такую опцию. Динамика разгона лучше, чем у Прадо, разгон берёт резво. Багажник вместительный,можно увеличивать за счёт сложенных сидений, отличный для дальних поездок на отдых. Единственный минус проявился на кузове. Эксплуатирую нещадно и очень активно, конечно, но не ожидал, что так быстро появятся «рыжики» на некоторых местах. Расход: по трассе 8,5 л. Однозначно могу рекомендовать этот внедорожник тем, кто ищет проходимое и надёжное авто за разумную цену.
Хавейл очень даже неплох для китайца
Катаюсь на Хавейле H6 год. Моим первым автомобилем был Suzuki SX4. Приняли решение поменять мне машинку спонтанно. Увидели, что в салоне на нее хорошие скидки. Муж отнесся к модели скептически. Всё-таки китайская, а он ничего китайского не признавал. Потом изменил свое мнение. Моим главным условием к авто была коробка автомат. На механике я езжу, но плохо, да и удовольствия не доставляет. H6 сразу мне понравилась чисто внешне. Такая солидная, стильная. Когда езжу, ловлю на себе взгляды автолюбителей. Такие модели не ездят у нас в городе, так что моя красавица почти эксклюзив. Салон отделан хорошо: даже не скажешь, что машинка китайская. Никакого запаха нет. Машина большая: длина 4700 мм. Багажник вместительный. Помещаются продукты, пакеты с одеждой. Иногда вожу с собой коньки. Всё влезает, еще и место остается. Раньше у меня с этим была проблема. В багажник Suzuki много не засунешь. Как соберусь весной везти на дачу рассаду, прямо не знаю, что делать. Пока доеду, все стаканчики миллион раз перевернутся. Сейчас у меня проблема другая: Хавейл не входит в ворота. Муж планирует менять забор, чтобы машину можно было поставить рядом с домом. По городу часто езжу. Очень комфортно. Я быстро не гоняю, но иногда случайно наскакиваю на ямки. Дороги плохие, благо подвеска мягкая. Моя больная спина особо не страдает. Когда ночью катаемся с мужем за продуктами, включаю ближний свет (стоят ксеноновые лампочки). Дорога освещается отлично по сравнению с Сузуки. Даже пассажиры замечают. Единственная проблема – прожорливый двигатель, как говорит муж. Расход по городу от 11 до 13 литров. На трассах за рулем сидит муж. Расход падает до 9 литров на 100 км. Отмечу проблему с тормозами. У Сузуки были очень чувствительные. Здесь на педаль надо сильнее нажимать. Имейте это в виду, если раздумываете над покупкой.
Делюсь мнением о Haval H6
Не знаю, почему этого китайца обозвали модным словом «купе». От «купе» в Haval H6 разве что 19‑дюймовые колеса и плавно ниспадающая линия крыши. В остальном это обычный внедорожник. Внутренний интерьер функциональный и элегантный. На торпеде и других деталях накладки под металл. Пластик шелковистый и мягкий, без ощущения дешевизны. Сидения кожаные, а в подлокотнике между передними сидениями мягкая обивка. Часть кнопок с торпеды перенесена на панель с рычагом переключения передач. Расположение сидений и руля изначально очень удобное. Кнопки электрорегулировок сидения именно там, где ожидашь. Руль меняет свое положение по высоте и вылету. В обычном состоянии багажник маловат, разве что по магазинам ездить. Задние сидения регулируются по наклону спинки, плюс посредине есть вместительная ниша. Мне повезло выгодно купить самую понтовую комплектацию Elite, в которой Haval H6 нашпигован до отказа. Есть панорамная крыша, двухзонный климат-контроль и контурная подсветка, контроль мертвых зон, подогрев сидений и многое-многое другое. По рабочим характеристикам претензий нет за исключением кондишена. Выставляю на дисплее привычные 22 градуса, а в машине откровенно прохладно. Сидения, наоборот, греются слишком сильно, и уже на единичке булочки ощутимо подпекает. Еще что странно, электромеханический ручник есть, а электропривода двери багажника нет. Подвеска плотная и хорошо держит удар даже на сильных неровностях, хотя и трясет машину сильно. По кочкам особенно не попрыгаешь, так как клиренс не самый большой, около 17 см. на поворотах надо быть аккуратнее, Хавал так и норовит выскочить за полосу траектории. Привод здесь передний, полного нет ни в одной из комплектаций, поэтому в снегопады лучше не выезжать.
Отменная тачка
Итак, мной куплен в салоне Haval H6 с полуторалитровым двигателем, механика, выпуска 2018 года. А машину выбрал в максимальной комплектации так называемый Элит, кожаный салон. До этого ездил на Фольксвагене поло, привык к тому что всегда нужно опасаться каких-то препятствий, поэтому на новой машине как на космическом корабле. Посадка очень удобная и высокая, никаких скрипов при езде не наблюдается, отличная шумоизоляция. Нравится, что подвеска достаточно упруга. Ещё удивила очень мягкая педаль сцепления. По сравнению с фольксвагеном очень мягкая. Сразу поразил простор салона, если садишься сзади, то можно сидеть легко, даже удобно расположить ноги и не испытывать никаких неудобств. Обзорность потрясающая, управляемость на высоте. Багажник для меня, человека который любит загородные поездки, просто шикарен - его объём составляет примерно 800 л. В салоне ничем не пахло, только таким приятным новым автомобилем, никаких пластмассовых привкусов и прочей гадости. Немного о недостатке: рейлинги на крыше слишком слабые, к ним багажная полка не прикрепляется. Машина на мой взгляд достаточной мощности, до 100 км разгоняется быстро но мне больше пока не надо. Боялся, что расход бензина будет очень большой, поскольку в интернете много про это написано. Однако это не так, по крайней мере в моем случае. На трассе 9,5 л на стоху на 95 бензине. Можно заливать также 92. В целом прекрасный автомобиль для любителей комфортной езды. В салоне подобрали быстро, дали рекомендации, оформление договора не заняло много времени. Для тех кто собирается купить этот кроссовер, учтите по поводу рейлингов на крыше, если для вас очень важна перевозка грузов, то это может быть некоторым разочарованием.
Машина для высоких
Купил себе Haval H9 в сентябре 2018 года, привлекла цена и хвалебные отзывы. Хотя друг и отговаривал от китайца, ориентируясь на общепринятые стереотипы относительно качества товаров из Поднебесной. Но, забегая наперед, отмечу, что даже он, скептик, признал качество этой машины. Перед покупкой долго думал, несколько месяцев, присматривался, но после того, как довелось покататься, решил брать. Лучшего предложения за те же деньги просто не существует. Двигатель 2,0л, бензиновый. Коробка передач – автомат, 8-ступенчатая. Как и многие другие владельцы Haval H9, сразу отмечу очень хорошую сборку. Ничего не скрипит, никаких зазоров, отменная шумоизоляция. В салоне тихо, комфортно. Дизайн современный, стильный, очень аккуратно всё сделано. Места достаточно. Я рослый (185 см, 120 кг) комфортно помещаюсь во втором ряду при максимально отодвинутом переднем сиденье, на третьем немного теснее, но вполне терпимо. Багажник огромный, можно увеличивать дополнительно, если сложить кресла. Проходимость радует. Ездили с компанией на природу, на обратном пути попали под сильный ливень, так Haval H9 по полевой дороге прошёл без проблем вообще. Одним словом, полный привод. Минусов на данный момент нет, по крайней мере, явных. Машина меня абсолютно устраивает, как по дизайну, так и ходовым характеристикам. Но, почему-то есть предчувствия, что могут возникнуть проблемы с поиском запчастей. Сам пока не сталкивался, но как-то отмечаю, что маловато их на рынке. Расход топлива – по трассе до 8,5, бездорожью – 12,5л.
Начинка и дизайн Хавала на достойном уровне
Мой опыт эксплуатации внедорожника Haval H9 чуть больше года. Покупал новое авто у дилера. Решающим фактором в выборе стали тест-драйв, отзывы владельцев и цена (на 30% меньше, чем у Prado). За брендами не гонюсь, в долги и кредиты залезать не хотелось. А суммы, что была на руках в аккурат хватало на H9. Модель с инжекторным бензиновым мотором объемом 2 л и 6- ступенчатой автоматизированной коробкой сразу проявила себя с лучших сторон. Подключаемый полный привод использую при поездках в труднопроходимых местах. Он позволяет выехать из грязи, легко преодолеть проселочные дороги. На чистой сухой трассе пользуюсь задним приводом. В управлении проблем не заметил. Машина имеет плавный ход и торможение, двигатель не слышно даже при езде на скорости выше 80 км/ч. До сотки разгоняется за 13 секунд. Замечал крены при прохождении поворотов, что озадачивало. Расход топлива моего гиганта: по городу – 14 литров на 100 км, по трассе – 12. Дизайн салона высоко оценили родные и знакомые. В отделке использован мягкий пластик, кожа, металл. Три ряда кресел позволяют с комфортом отправляться за город всей нашей семье. Багажник скромен по объему, но если сложить двойное заднее сидение, становится очень вместительным. Мне приходилось нагружать его по максимуму во время переезда на дачу. Панель управления удобна и информативна. Присутствует много полезных опций: бесключевой доступ, аудиосистема, трехзонный климат-контроль в салоне. По достоинству оценил фары с адаптивным ксеноном: благодаря им езда комфортна в темное время и в тумане. Прохожу плановые ТО спустя каждые 10000 км пробега. Ничего серьезного не выявили, пока что замена масла и профилактика.
Сознательно взял китайца. Зачем?
Здравствуйте, дорогие автолюбители. Расскажу про свой новый Haval h9. Это покупка сознательная, поскольку до этого ездил на аналогичном авто, но на бензине, взял такой же но дизель. Покупал в салоне в конце 2018 года, без всяких трей-инов и прочего, за наличные. Машина 2018 года выпуска, 1 поколение рестайлинг, дизель, 2000 кубов, 190 лошадиных сил. Достойные характеристики, уже привычная в управлении машина. На трассе дизель едет абсолютно бесшумно, несколько усиливается звук на холостых оборотах. Салон сделан красиво , аккуратно, всё по правилам хорошего тона. В целом для тех, кто привык к строгому стилю, будет отлично. Проверил машину на бездорожье. Всё хорошо, всё тянет, не буксует, управляемость хорошая. Лучшая для езды скорость которую я испробовал с этой машиной это 140 км , естественно по нормальному автобану. Хочу отметить крепкое лакокрасочное покрытие, гонял по лесом среди веток и прочего, всё нормально. Что нравится из нового: есть контроль слепых зон, система предупреждает о препятствиях при езде назад. Есть конечно некоторые недостатки, они не слишком суровые, но всё же. Это частое перегорание подсветки порогов и ещё то, что на пятой двери накладка, которая трет краску. Тут два варианта - можно либо по гарантии сделать, либо использовать пленку, Тут каждый для себя выбирает. В целом автомобиль рекомендую к покупке, не бойтесь китайцев, они сейчас делают очень и очень неплохо.
Приличное качество за оптимальную цену
С начала 2018 года задумал менять машину, до этого 3 года была Geely Emgrand EC7. Осенью купил Haval H6. Китайцев «не боюсь», как по мне - качество вполне соответствует деньгам. Почему именно Haval H6 точно сказать не могу, просто понравился. Люблю большие машины, кроссоверы, хотя езжу один и почти всегда по городу. Выбрал комплектацию бензиновым 1.5-литровым двигателем (143 л.с.), с механической КПП, полный привод. Среди плюсов: просторный салон, эргономичные сиденья, современный дизайн. Экстерьер – мне нравится. Плавные формы, сбалансированные пропорции, смотрится машина солидно. Минусы: пока не могу отметить резвость, может после обкатки проявится. Обшивка салона из дешёвенького кожзама, не знаю, как надолго её хватит, особенно если ездить семьёй. Шумоизоляция недостаточная, даже по городу в салоне слышны посторонние звуки. Расход топлива: 7 л, но езжу аккуратно, по хорошей дороге. Вполне может возрасти расход при нагрузке. Особенно отмечу «бзик» Хавика - на кочках (лежачих полицейских) машина издавала неясный свист. Оказалось, что это из-за трения сверчка под рулём. Рычаг регулировки тёрся об пластик, последний пришлось немного счесать ножом, проблема решилась. В целом машиной доволен, как для китайца – вполне приличное качество сборки, дизайн.
