Обзор автомобиля
Идеальная машина для путешествий
Покупая Туссан- повелся на долгую гарантию, хорошие цены на ТО и отличное предложение по кредиту. Машина превзошла ожидания: очень комфортная, на ходу понятная и простая, все очень мне по душе. Рад что взял комплект колес на дисках, с переобувкой нет заморочек. А еще очень большой багажник, помещается все для фотографии и съемки видео, а это несколько больших сумок. Я советую Туссан тем, кто любит путешествовать или имеет хобби, которое тянет за собой большое количество поклажи.
На заправку как к себе домой(((
У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака получается так, что вы постоянный гость заправки. В остальном- машина отличная, очень удобная и приятная. У моей очень красивый яркий синий цвет, черный кожаный салон, мультимедиа система с экраном, в общем и целом- все классно, я доволен. Стоила машина мне 1 200 000 тысяч рублей, что, как мне кажется, за такую машину не особо дорого.
Бюджетное, неплохое по характеристикам авто
Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едешь с комфортом. Машина как у всех, конечно, но можно придумать что-то, колеса побольше поставить или еще что-нибудь. Меня, если честно, все устраивает- на дороге мягко идет, очень комфортно, динамики достаточно, не знаю, кому ее мало было бы, для гонок машина не подходит конечно, но шусто передвигаться по потоку- самое то. В обслуживании очень бюджетно все, корейская машина же, а еще у них кредитная программа нормальная, я так и купил, следующая тоже будет Хенде, нравится мне этот бренд.
Подкачала логика в распололожении кнопок в салоне, но в целом нормальная машина
Владею машиной уже около 1,5 года. Очень надежный и экономичный аппарат. Еще ни разу не усомнилась в своей покупке. Брала в салоне, дали гарантию 3 года. Обратилась по гарантии только один раз. Мое обращение было связано с расшатанным блоком водительского стеклоподъемника. Случай признали гарантийным и заменили бесплатно. Больше никаких поломок, шумов или еще чего - не было. Брала в комплектации – Старт. Объем двигателя – 1,6л, 128 л.с. Внешне, конечно, она выглядит потрясающе. На мой взгляд, очень стильно и эффектно. Эти обтекаемые формы свели меня с ума еще при первой нашей встрече. Салон вместительный и эргономичный. Все понятно и располагается в зоне логичного доступа. Насчет логичности, просто некоторые марки авто страдают не практичным расположением необходимых кнопок. Например, кнопка клаксона на рычаге поворота. Как я встречала в Ладе Ларгус. Багажник очень вместительный. С двумя детьми и мамой, пространства лучше иметь побольше. Брала механическую коробку. Наверно, я дама старой школы. Вездеходом ее назвать не могу. Да и честно признаюсь, экспериментировать перестала еще лет 10 назад, когда появился первенец в моей семье. Клиренс достаточно приличный – 150мм. Чисто теоретически, с учетом объема двигателя и переднего привода, я бы не поехала по адскому бездорожью. А, если бы поехала, то только аккуратненько. Хотя подвеска достаточно мягкая и комфортная. Ямки и неровности даже не замечаю. На дороге чувствует себя уверенным лидером. Динамика на приличном уровне: 100 км/ч за 10,1 сек. Средний расход – 6,6л, по городу – 8,9л, по трассе – 5,2л. Шумоизоляция на троечку (при скорости выше 110 км).
Чудовищный расход - не советую
Купил я эту машину год назад и не могу сказать, что я в абсолютном восторге. У машины очень вялая динамика и довольно большой расход- это именно те качества, которые меня в автомобиле не устраивают. Да, хорошая шумоизоляция, да, электропривод задней двери, но очень средняя медиасистема, и такие же материалы отделки салона. В общем среднестатистический кроссовер со своими нюансами. Да, на фоне конкурентов выглядит неплохо, да и дизайн приятный, цена радует, но все разбивается о нюансы. Берите дизельный, не повторяйте моих ошибок, сам бы сейчас также поступил.
Потрясающая выносливость - достойно переносит приключения
Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с), AT, 4WD, Comfort (III поколение), взял в феврале 2014 года. До этого был Hyundai Tucson. Так как опыт общения с корейцем уже имеется, особо муки выбора не беспокоили. Приобрели бензиновую версию, потому что она намного дешевле. Если бы цена была такая же, купили бы дизель. Хочу отметить, что бензиновый Санта Фе не сильно прожорливый. Да, в городе он кушает 14 – 15 л на сотку, но на трассе где, если не спешить, можно уложиться в 11 л. бензин можно 92й использовать. Отличный просторный салон, вместительное багажное отделение. На трассе - уверенное авто, в поворотах не сносит. В обслуге некапризная, хотя и запчасти стоят недешево. Ездил по бездорожью, но все было бы супер, если бы клиренс побольше. Иногда даже приходилось с усилием ползти почти что на брюхе. За все время ничего не ломалось, как и все, меняю только расходники. Очень уверенно держит дорогу, вместительный багажник, комфортно сидеть за рулем, не устаю совсем, шикарный внешний вид, отличная шумоизоляция, очень легкая в управлении. Теперь о негативе: Нет обогрева руля, расход топлива занижен и по факту составляет 14-15 л. в городе, долго греются сидушки, периодически после 80 км/ч тупит автомат.
Отличная машина для работы и дальних поездок
Настало время, когда я захотел поделиться своим опытом эксплуатации седана Hyundai Sonata. За его рулём я уже два года. Первое, что бросается в глаза, - внешний вид. Некоторым он не придётся по вкусу, но лично мне такой дизайн дико нравится – стильно и одновременно строго. Да и габариты позволяют достойно себя чувствовать на дороге. Кузов за 2 года не вызвал нареканий: я не обнаружил ни ржавчины, ни коррозии. Что касается салона, то он без изысков: все лаконично и со вкусом. Могут смущать незначительные пластиковые вставки, выполненные под дерево, но за пару дней перестаёшь их замечать. В общем, находясь в салоне, чувствуешь себя защищённым и в уютной обстановке. Сиденья обтянуты прочной и жёсткой кожей, с которой пока никаких изменений не произошло. Сзади пространства предостаточно для пассажиров. Эргономика простая, нареканий у меня не вызывает. Климат-контроль работает специфически, но пары дней хватит для того, чтобы привыкнуть к его особенностям. Достойная шумоизоляция позволяет даже при 130-140 км/ч разговаривать спокойным тоном. Также мне нравится и размер багажника, он вместительный. На дороге Hyundai ведёт себя вполне уверенно. Это идеальный автомобиль для дальних поездок, часы не покажутся вам утомительными. Капризность двигателя замечена не была, от нехватки масла он сразу же страдать не будет. При размеренном движении на трассе уходит около 8 л топлива, по городу варьируется от 11 до 13 л. Своей Сонатой я доволен на 100%. Это поистине надёжная, большая и комфортная машина. Могу ли я посоветовать данный автомобиль? Разумеется. Берите – не пожалеете.
Вставлю пять копеек о Hyundai H-1
Любим путешествовать по России, а семья большая, так и пришли к решению купить минивэн. Рассматривал фольксваген и ситроен. Но у первого не понравилась стоимость, а второй нужно было ждать непонятно сколько. Дилер сказал от 3 месяцев. Hyundai H-1 привлек внимание именно своей простотой. Нам с женой изысков не нужно, детям и собакам дизайн тем более не интересен. Тканевую обивку кресел просто скрыл чехлами из экокожи. Всяко рациональнее, чем кожаный салон. Багажник шикарный, что надо – все влезает. Клетка с собакой (лабрадор), вещи и еще место остается. Начинка – дизель, электронная система стабилизации и антиблокировочная тормозов, зеркала с подогревом. Есть кнопка вызова ГЛОНАСС. Хорошая вещь. Самим пользоваться не доводилось. Друзей такая опция выручила, когда застряли в какой-то глуши, забыв дозаправиться перед поездкой. Прекрасный обзор и зеркала отличные. В движении по трассе прет как танк, тормоза внятные, подвеска умеренной жесткости. Динамика достаточная. По расходу топлива удивил. В смешанном город/трасса (70/30) 12 л. Думал, что будет больше. Из недостатков – клиренс мог бы быть и повыше. На каменистой дороге могут быть проблемы. В целом, после года эксплуатации могу сказать, что машина достойная, отличный вариант семейного авто.
Минивэн супер, но не подходит для трасы
Мне нужен был семейный минивэн для поездок как по городу, так и для путешествий. Так вот, по городу Н-1 отличная машина, мощности хвататет, чтобы быть быстрее потока, хорошая управляемость и очень понятные габариты, но в поездках все становится на порядок хуже. После 130 машина уже не тянет, расход топлива вырастает значительно, из за большой площади борта машину таскает по рядам от бокового ветра или проезжающих фур. А еще нет подлокотников у сидений переднего ряда, это вообще какое-то необъяснимое явление. Короче, для города- отличный автомобиль, а вот для поездок- нет.
Нет замечаний, только радость от покупки
В целом машиной я довольна, но уже хочется, что-то новенькое. Брала новенькую, после тест-драйва. В долги и кредиты решила не влезать. Платила наличными. Взяла в комплектации – Стиль. Объем двигателя – 3,0, полный привод, коробка автомат. Кушает дизельное топливо, достаточно умеренно. В среднем расход – 10, по трассе – 8, по городу – 6. Внешний и внутренний дизайн устраивает более чем. Правда есть только 1 нюанс. Кожа в салоне дубовая, из-за чего при пробеге 5000 потрескалось водительское сиденье, и она же некрасиво слезла с руля. На данный момент, пробег у меня 35.000, катаюсь уже около 2х лет. Вся необходимая электроника, мультимедийка и бортовой компьютер – все в наличии и исправно работает. Багажник относительно небольшой, но достаточно вместительный. На дороге ведет себя уверенно и надежно. Быстро разгоняется. На скорости отлично держит колею. Например, на заснеженной трассе. Хорошо тормозит. Есть АБС, ЕБД, БАС, а также дополнительные системы - помощники. Отличный клиренс позволяет не пугаться бордюров и ямок – 180мм. В целом делала только плановые ТО, заправлялась только хорошим топливом. За это время поменяла только передние опорные подшипники.
Справилась с ним с первой попытки
За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа остановилась на Hyundai Solaris, 1.6 см.куб., автомат, комплектация Elegance+ Safety + Prestige. Красавец Солярис цвета красный металлик получила в автосалоне весной 2018. Выглядит современно, салон с симпатичной, приятной на ощупь отделкой. Очень нравится, что есть подогрев сидений и обогрев руля. Греется все за минуту! С моей холодовой аллергией зимой эта опция просто незаменима. Руль греется по всему ободу, а не только в местах хвата. Есть вполне достойная мультимедиа с возможностью подключения телефона. Очень удобно, что управление продублировано на руле. Бесключевой доступ – замечательная вещь! Кнопку нажала на двери, потом кнопка запуска, и все, отпала необходимость доставать ключ из сумки. То же самое и с багажником – через пару секунд сам открывается. Очень удобно, когда в руках куча сумок и пакетов. Коробка переключается плавно и почти незаметно. При обгоне нужно учитывать, что Солярис разгоняется тяжеловато. Так что это машина для тех, кто предпочитает спокойную, умеренную езду, драйва на ней словить не получится. Отлично работает система НАС – помогает двигаться в гору и не скатываться назад. Клиренс достаточный, чтобы при осторожной парковке залезть на бордюры. Управляется отлично: руль очень чутко отзывается, тормоза тоже не отстают – слегка педаль вдавил, авто встает тут же. Подвеска радует приятным прохождением неровностей дороги. Шумоизоляция не идеальна, но в салоне достаточно тихо. Расход топлива у меня получается таким: в городе 8-10 л, на трассе порядка 7 л. Поломок не было, траты были только на ТО. На мой взгляд, Солярис – достойный автомобиль по сочетанию цена/комфорт/качество.
Лучше конкурентов, но есть нюансы
Почему Санта Фе? Все просто: большой, качественный и доступный на фоне конкурентов. Купил с очень маленьким пробегом, до 10000км было на одометре, езжу уже больше года. По нюансам- иногда на неровностях больших поскрипывает обшивка задней стойки, но не более того. Динамики мне хватает, рулежка приятная, но не стоит забывать что мы говорим о большом внедорожнике. Очень интересен новый, когда выйдет, я бы, наверное, на него бы свою Санту сменил.
Выбрал Санта Фе после тест-драйва
Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и понял – мой автомобиль. Обожаю скорость, и стоит только на трассе нажать на газ – и вот мой дизельный авто 2013 года уже разгоняется до 140 км/ч. Причём разгон берет даже, начиная с 60 км/ч. Разгоняется даже с полным салоном, что дух захватывает! Расход топлива составляет, исходя из обычных пробок Москвы, 8-10 литров за сотню. Когда едешь путь, длинною в 20 км около трёх часов. Если же ехать по трассе со скоростью 80 км/ч и сделать круиз-контроль, то выйдет 4,8 литров за сотню. Сборка авто корейская. Для РФ только настраивают специальные движки с той целью, чтобы мощность была выше, и они были не прихотливые к нашему топливу. Отмечу, что Хендай Санта Фе на бензине такой же овощ, как и другие мои бывшие машины, и при большом расходе топлива, никакого удовольствия от езды нет. Еду на своём аппарате, как на корабле. В салоне тихо, сзади места настолько много, что однажды там сидели четыре женщины с тремя детьми на коленях, и даже не сдвигали при этом передние сиденья вперёд. Что могу сказать о комплектации для своей машины. У меня нет кучи современных наворотов в виде ксенона, панорамного люка, кожи. Все это можно приобрести самому, да и намного дешевле, а также более высокого качества. Да и стоимость машины выйдет огого, кому оно нужно? Особенно, когда камера заднего вида низкого качества, кожа вытрется за пару месяцев, а по навигации не увидеть пробки на дороге. В общем, я считаю, что дорогая навигация не оправдывает свою стоимость. Смотрел другие авто, которые пригоняли из Кореи. Да, у них ниже стоимость, но на нашей солярке они долго не проживут. Единственное, чего мне не хватает в авто, так это пневмоподвески для полного внедорожья, чтобы увеличить дорожный просвет на 30-40 см. А так меня все устраивает.
Надежность во всем - и приборы, и ходовка
До покупки нового автомобиля пользовался машинкой Nissan x-trail , меня в принципе всё устраивало, но поскольку сейчас семья у нас стала больше , родилась двойня, да и родители к нам переехали, то понадобился автомобиль побольше, желательно семиместный. Выбор пал на Hyundai Santa Fe, который мы с радостью купили в салоне в максимальной комплектации. Семиместный салон, дизель, красивый, мощный, управляемый. Ездим уже полгода и не нарадуемся. Внешний вид очень стильный, салон офигенный, слов иных не подобрать, но очень нравится, начиная от отличной графики экранов и до всяких приспособ. Очень интересовала вместимость и комфортность. Что могу сказать по этому поводу: места полным-полно, и что очень важно в дальних поездках - шумоизоляция великолепная. Мотор мощный, на дороге чувствую себя хорошо. Расход топлива как и обещали при обычном вождение не более 11,5 л. По неровной дороге чувствую себя очень комфортно, подвеска сглаживает неровности, и что очень важно для семейного человека, пассажиры которые сидят на задних сиденьях чувствую себя великолепно, не укачивает никого. Управляется хорошо, оснащен по самую крышу. Вывод делаю такой: отличный семейный автомобиль, в шикарной комплектации, комфортный, приемистый, надёжный. В общем нареканий нет, надеюсь отзыв был полезен. Читал, что многие жалуются в этой модели на электрику – у меня таких проблем пока не возникало. Возможно, кому-то просто не повезло?
Для осторожной езды
Я проездил на ваз-2107 больше 10 лет. В принципе, все устраивало, кроме престижа. Захотелось взять иномарку, бюджет был ограничен до миллиона. Выбирал между октавией, королой, церато, присматривался к солярису и к поло. На Элентру посмотрел чисто случайно по совету менеджера автосалона, но после короткого тест-драйва (точнее, в процессе) после понял, что беру. Тут же в автосалоне заказал дополнительное оборудование в виде камеры заднего вида и мультимедийной системы с навигацией, дополнительно уложили бронепленку, защиту на них и сетку. Через день забрал готовую машину. Общая сумма затрат на все, вместе с дополнительным оборудованием, вышла чуть более, чем 1 млн 100 тыс. На выходе получилось Elantra седан бензиновый двигатель 1.6 автомат базовой комплектации. Пассивная безопасность оказалась на высоте, из приятного ещё был предусмотренный комплектацией датчик давления в шинах. Скажу сразу, работоспособность я не проверял. На сегодня пробег больше 1000 км (за полгода), езжу на ней не часто, так как работа в пешей доступности. У моей машины отменная шумоизоляция, дорога с гравием и то не раздражает. Может быть потому, что бесплатно в качестве подарка подкрылки противошумной смесью. Пока машина новая и я витаю в облаках. Особенно нравится то, что в ней явно нет каких-то скрытых дефектов, на которые можно нарваться, если приобретаешь машину даже через автосалон. Из предосторожностей: у элантры не такой высокий клиренс, 160, но практически после установки защиты стал 140, поэтому из всех минусов могу указать только на необходимость осторожной езды по отечественным дорогам.
Когда ждал обновлённый Hyundai Tucson и наконец его купил
Я наконец-то решился рассказать о своей новой машине - Hyundai Tucson. Авто было выпущено в 2018 году. Я ждал его выхода, поэтому решил покупать сразу. Технические характеристики я узнал заранее и понял, что хочу проверить их самостоятельно. В общем, это автомобиль с левым рулём, автоматической трансмиссией и дизельным двигателем. Его объём 2000 кубических сантиметров, а мощность – 185 лошадок. Бензин расходует экономно. Всего лишь 7 литров на 100 километров по трассе и 9 литров по городу. Конечно, если простаивать целый день в пробках, то выйдет несколько больше. Однако, парковаться на такой машине очень удобно. Работает парктроник, есть датчики парковки. Высота позволяет не цеплять бордюр. Ход авто очень плавный, из-за этого при 100 км/ч мне казалось, что еду гораздо медленнее. Поэтому надо привыкать как к ходу, так и к тормозам. Подвеска мягкая, на ямах не трясёт. Идеальная шумоизоляция. Коробка передач работает плавно. Есть режим ручного переключения передач с подсказками, которые «говорят», когда приходит время переключения скорости. Если водитель не переключает, то скорость меняется самостоятельно. Это одна из функций, которые мне хотелось испробовать на себе. Мне очень понравилось! Перейду к салону и внутреннему комфорту. Он у меня исполнен в светлых тонах. Сразу решил купить накидки на кресла, чтобы кожа не потрепалась слишком быстро. Кстати, у сидений есть подогрев, у руля тоже. Это очень комфортно. Замечательная аудиосистема, даже спустя год пользования в салоне ничего не скрипит. Нашёл единственный недостаток – пачкаются штаны при выходе из машины, это производитель не предусмотрел. В остальном я советую вам приобрести данный автомобиль.
