Обзор автомобиля
Пока доволен
Взял JAC J7 два месяца назад, доволен пока. У него есть, конечно, свои недостатки, но в целом автомобиль неплохой, если сильно не гнать. Двигателя в 1,5 литра мощностью 136 л.с. вполне достаточно для города. Управляется отлично, чётко следует рулю, J7 очень устойчив, не валок, не даёт кренов в поворотах. Но на неровностях жестковат, конечно. Но вот на трассе, если превысить отметку скорости в 100 км/ч он уже ведёт себя по-другому и, кажется, управляемость его тут же теряется, поэтому лучше не рисковать. Заснеженная дорога вызывала поначалу трудности на старте, поэтому приходилось переключать селектор АКП в ручной режим и начинать движение со второй условной передачи вариатора, в автоматическом режиме автомобиль буксовал, трещал и не хотел ехать. Но, самое интересное, что со временем вариатор адаптировался и стал нормально стартовать в одном из режимов. По внешнему виду автомобиля вообще нет вопросов, он очень стильный и выделяется в потоке. В салоне тоже комфортно, но не хватает регулировки руля по вылету. Многие жалуются на отсутствие обогрева сидений хотя бы впереди, я ставил это опционально, может, в будущем китайцы додумаются включить это в комплектацию, хотя бы в топовую. В целом за два месяца эксплуатации у меня проблем никаких не возникло.
Дисбаланс между красотой и удобством
Новый J7 внешне, однозначно красавец, даже не скажешь, что он китайских кровей, настолько хорош. Я давно хотела именно лифтбек, поэтому и решилась приобрести этого яркого китайца. И вот уже три месяца я его с удовольствием вожу. По управляемости, ходовке и всём, что касается непосредственно поведения на дороге вопросов нет. едет нормально, подвеска энергоёмкая, но всё ж жестковатая, поэтому большие неровности предпочитаю объезжать. По шумоизоляции вопросы есть, хочется переделать всю, потому что в салоне довольно громко, особенно, если скорость выше 100 км/ч. Довольно шустрый, маневренный, но при этом прожорливый. В смешанном цикле 50/50 потребляет, в среднем, 11 литров. Для лифтбека всё же многовато, на мой взгляд. Печалит отсутствие любого обогрева. Руль, сиденья, стекло – должно быть тепло априори, но всё же, в феврале садиться в машину крайне неуютно. Хотя бы руль и передние сиденья обогревались. Тем более, что обивка у семёрки из псевдокожи, а она, как известно, не слишком приятна в морозы. К тому же сами сиденья и так особым удобством не отличаются. Вроде и упоры есть, вроде и в меру жесткое кресло водительское, но подушка коротковата и её наклон не регулируется. Мало того, она чуть наклонена вперёд, поэтому скользишь периодически вперёд. По «коже». Пока не определилась, насколько эти недостатки критичны и нахожусь в раздумьях: не продать ли, пока не поздно.
Приятно познакомиться
Выделиться из потока машин легко. Нужно всего лишь прикупить себе новенькую машину, которая доселе была почти незнакома широкому кругу автолюбителей. На JACа обратил внимание случайно, так как был в салоне корейцев, а там напротив как раз автосалон с китайскими авто. В результате обратил внимание на JAC J7. Большой и довольно просторный, интересный внешне, симпатичный внутри, и ценник не самый конский. Изначально смущало только то, что это – чистый Китай, да ещё и казахстанской сборки. Но цена, внешний вид и технические характеристики были весьма привлекательный. Тем более, что мою сонату, оттрубившую не одну тысячу километров в такси, давно было пора менять. Имеем: JAC J7 в кузове лифтбек, двигатель 1.5 литра, 136 л.с., вариатор, передний привод, комплектация Luxury. Салон псевдо-кожаный, то есть экокожа, внутри всё довольно приятно, всё на своих местах, довольно удобно. Кстати, никаких посторонних неприятных запахов в салоне нет, как нет сверчков, постукиваний и похлопываний. Зато есть отличная оптика, очень комфортные кресла, современные системы управления. Разгоняется нормально, управляемость хорошая, движется резво, дорогу держит очень неплохо, в повороты заходит вполне адекватно. Единственное, огорчило отсутствие в топовой комплектации обогрева сидений и руля. А так на пробеге 1300 пока JAC J7 не разочаровал
Для работы и семьи
В марте 2021 решился на покупку китайского пикапа JAC T6 с двухлитровым бензиновым двигателем, МКПП и полным приводом. Первые впечатления неплохие, но есть моменты, которые немного расстраивают. Во-первых, у пикапа с заявленными внедорожными качествами откровенно маленький клиренс – 185 мм. Во-вторых, у Т6 отсутствуют межколесные блокировки, что на бездорожье тоже является недостатком. Правда, обо всём этом я был осведомлён и понимал, что именно покупаю. Для полного бездорожья нужно было бы брать УАЗ, но у меня основной режим город-трасса, на бездорожье бываю не так часто и не в полной глухомани, поэтому готов мириться. Зато в городе и на трассе даже полностью груженый китаец обладает маневренностью и динамикой легкового автомобиля. Кроме того, он уверенно держит прямую, легко управляется, чутко откликаясь на руль, в поворотах крен есть, но незначительный. Шестиступенчатая МКПП работает на отлично, немного коротковата первая передача, поэтому трогаться лучше сразу со второй. Вполне вменяемы расход бензина – при полной загрузке по трассе ему надо, в среднем, литров 11, в городе, конечно, чуть побольше. Есть вопросы по шумоизоляции, её, по-хорошему, нужно сделать, тогда в салоне будет совсем тихо. Хотя и так шум не критичный. В целом я своим китайцем вполне доволен.
Не ожидал от китайского автопрома
Купил Джак S7 в июне прошлого года у официалов. Сам бы туда не пошел, но так сложились обстоятельства, нужно было родственника завести в местную больницу рядом с салоном. Рядом с ним увидел интересный автомобиль, решил зайти спросить, что за зверь. Джак, естественно, понравился, несмотря на то, что он китайского производства (были сомнения насчет качества). Внешний вид интересный, незаурядный. Интерьер приятный, отделка экокожей, современная приборная панель, отличная посадка и обзорность. Салон удобный, спинки задних сидений регулируются по наклону. В общем, сомневался еще долго, но все-таки купил. И не прогадал. При старте авто не дергается, едет тяжелее, чем Солярис, но разгон берет отличный, при перестроении и на поворотах не кренится. Рулевое управление тоже отличное. Шумоизоляции хватает, посторонних звуков с улицы практически не слышно. В салоне места много, в багажнике тоже. Мультимедиа хорошая, но иногда слетают настройки. Из минусов: нет противотуманок, датчика дождя, обогрева заднего ряда, ну и так, по мелочи. Расход топлива 8,6-9 литров на сотку. В целом, автомобилем доволен, не ожидал от китайца таких характеристик, а зря.
Годный мурашка
Китайский пикап меня вдохновил с момента первого увиденного мной обзора. Решил брать, но долго присматривался, сомневался, потом ждал, пока придёт в салон, и вот, наконец-то я сел за руль этого монстра. Не могу сказать, чтоб это была любовь с первого взгляда, но я очень быстро понял: агрегат очень стоящий. Так как уже был наслышан о способности автомобиля ржаветь сразу по повреждении ЛКП, то сразу поехал на обработку антикором по кругу. Недешево, но действенно. Эксплуатирую мурашку год назад, никаких нареканий к нему нет. Хорошо держится на дороге даже с грузом. Максимум, который вёз – 620 кг. Поведение машины практически не изменилось, только чуток просела. Но была на дороге так же уверена, как и налегке. Сбалансированная подвеска, тяговитый движок, удобный салон. Очень порадовала в зимнее время работа печки – салон прогревается в течение нескольких минут, и уже о том, что нет подогрева сидений, даже не думаешь. Единственное, что пикап не слишком предназначен для глубокого бездорожья. У него для движения по слишком уж сложной местности не хватает клиренса, к сожалению. Поэтому по сельским дорогам в зимнее время и весной в распутицу стараюсь ездить максимально аккуратно.
Для спокойной и размеренной езды
Стал владельцем Джак S3 в 2017 году. Взял новенькую с салона по программе кредитования. Машина удобная, очень вместительная. Сзади места много, даже если туда посадить 4-х человек. Естественно, весь этот комфорт компенсирован ценой сокращения места в багажнике, но мне и того объема, что есть хватает с головой. Дизайн кузова и качество сборки просто топчик. В полной комплектации есть практически все, что нужно для комфортного вождения: круиз-контроль, мультимедиа, камера заднего хода, сенсорный дисплей и много чего другого. Каждый прибор на своем месте, ничего лишнего. Обзорность отличная, все что происходит на трассе хорошо видно. Расход топлива зависит от стиля езды: по смешанному типу около 7.5 литров выходит, по трассе 6 л., ну а по городу все 9 л., наверное. Из минусов могу отметить только слабую шумку и жесткую подвеску: каждую ямку ощущаешь своей пятой точкой, особенно лежачих полицейских. В целом едет достаточно бодренько, управляемость на уровне, но двигатель слабоватый. Такая машина идеально подойдет человеку, который любит спокойную и размеренную езду. Так как я не лихачу, то для меня Джак S3 стал идеальным выбором.
Хорошая машина
Три года езжу на JAC S3, машина 2018 года выпуска, переднеприводная, на вариаторе, двигатель бензиновый 1,6, 109 лошадиных сил под капотом. Не могу сказать, что прямо огонь, но нормальная добротная машина, со своими плюсами и минусами. Внешне приятная, внутри достаточно комфортная. Не гонщик, немного тугодум, но в целом впечатления положительные. Достаточно маневренная в городе, на трассе уверенна, сложных поломок и ремонтов не было. По мелочи ломался замок безопасности водителя, дилер устранил по гарантии, сказал, что проблема неединичная. Есть несовершенство сборки, от чего сверчки залетают временами. Устраняю по мере появления, то в одном месте, то в другом.
Несколько разочаровал
Купил своего Жака в 2019 году, новенького, из салона. Сразу был очень доволен: автомобиль приметный, красивый, достаточно комфортный. Если брать максимальную комплектацию и ещё усилить допами, то получится очень удобный и довольно симпатичный автомобиль. Движок 1,9, мощность 119 л.с. Изначально как бы для внедорожника немного, а потому уже при покупке понятно, что выдающихся скоростей ждать от JAC S3 на рассе не приходится. Но зато он прекрасно себя чувствует на средних скоростях, незаменим в городе, ибо маневренный, несмотря на довольно большие размеры.
Не повезло
Не могу даже объяснить сегодня, что меня подвигло на приобретение этого чуда китайской техники. На тест-драйве машина показалась нормальной, крутой экстерьер, нормальный движок, вроде со сборкой все нормально. Но во время эксплуатации стали одна за другой появляться проблемы. Во-первых, нереально запотевают окна, во-вторых в верхней части лобового стекла образуется наледь сантиметров в 10 шириной. Регулировки сиденья и руля не позволяют занять такое положение, чтобы видеть полностью тахометр и спидометр. Лакокрасочное покрытие – реально мрак. Пойманный на трассе камешек образовал скол в районе бампера, и тут же на этом месте появилась ржавчина. Зачистил, загрунтовал, покрасил, но это по всему кузову происходит. Кроме того, смог в полной мере оценить качество металла на кузове. Честно говоря, его можно руками согнуть. Такое чувство, будто под рукой жестяная банка. Штатные брызговики поменял в первый же месяц – они тупо ломаются, поэтому поставил мягкие новые. В общем, считаю, что откровенно погорячился с приобретением, нужно было посмотреть в сторону УАЗа что ли. У меня пикап эксплуатируется довольно активно, боюсь, что при таком раскладе я его скоро просто ушатаю.
Авто для бальзаковского возраста
Все пишут в одни голос, что JAC S3 представлен на рынке, как автомобиль для молодого поколения. Я прям с уверенностью заявляю, не один вменяемый человек до 40 его не купит. Глупость. Только если вам его подарили вместе с правами родители которые лет 10 на этот круз копили, потому что родимое чадо хотело внедорожник. По другому никак. Мне далеко за 50 и я автомобилем почти доволен. Но только потому что – это сельский вариант, который сносный и убить не жалко. Денег своих он стоит. Кто за экономией – вам сюда. По дизайну не прям адский сатана, но еще бы чуть и демоническим был. Не хочу сейчас прям обкакать, но что имеем то имеем. Запчасти только аналоги или от чего-то другого. Я больше года катаю и много чего полетело. В итоге я получил сборную солянку, что от форда, что от хюндай. Когда начинаешь заниматься ремонтом, понимаешь, что-то типа такого «ай и без этого можно обойтись, ну и так едет». Говорю как есть не обессудьте. Суть в том, что за последнее время китайские автомобили стали нормальными, это факт. Но дикого восторга не вызывают. Езда приятная, ощущения комфортные, все остальное сносное. Как раньше грязью поливать нечего. Но и все. Остальное – это нюансы. Еще пару лет и все будет отлично. А там глядишь и до ух-ты дойдут.
Машина для жизни
Неплохая управляемость, идёт довольно плавно, но без валкости, на обгоны мощности вполне хватает. Взял с вариатором, вот он меня смущать стал очень быстро. Он рычит при разгоне, прямо очень ощутимо. Ещё один момент, чтоб выехать из грязи или из снега, просто газануть недостаточно, надо ещё секретную кнопочку слева снизу от руля нажать.
Дешево и сердито
Полгода назад приобрел недорогой импортный пикап ЖАК Т6 на базе с бензиновым 177 сильным мотором. Сразу стоит сказать — это не рабочая лошадка, так как качество сборки оставляет желать лучшего, проверено на личном опыте. С виду выглядит презентабельно, ничего лишнего и кричащего. Передняя часть кузова оснащена пластиковыми дугами, которые добавляет внешности автомобиля некой дерзости. Машина укомплектована вполне достойно: есть кондиционер, климат-контроль, бесключевой доступ, мультимедиа, камера заднего вида, стеклоподъемники. Салон отделан кожзамом хорошего качества, которая легко моется. Приборная часть без изысков, но вполне читабельна. Шумоизоляция отличная. Двигатель работает на ура. Машина на дороге ведет себя уверенно, на виражах не буксует, но динамики все равно не хватает. Ускорение практически не заметно. Из минусов: у JAC нет подогрева сидений, руль не регулируется по вылету, автоматической трансмиссии тоже нет, обогрев салона слабый. Дисплей мультимедиа с устаревшей графикой, не критично, но хотелось бы посовременнее. Передние сидения не очень удобные, постоянно с них будто соскальзываешь. В целом, ездить на нем можно, своих денег стоит. Дешево и сердито, как говорится.
Практичный кроссовер
На авто езжу больше 6 месяцев. Решающим фактором при выборе стала цена транспорта и привлекательные условия кредитования. Приобретал в новом состоянии, езжу на небольшие расстояния практически каждый день. Двигатель 1,5 л слабоват, его мощности не хватает для динамичной езды уже после включения кондиционера. Не способствуют динамике нагруженный багажник и пассажиры в салоне. Максимальную скорость, которую развивал – 150 км/ч. Но на скорости выше 90 км/ч окна лучше не открывать. Из-за шума некомфортно находиться в салоне. Маломощный мотор компенсируется низким расходом топлива. В городе трачу до 8 литров, на трассе – до 7 литров. При работе двигателя на холостом ходу возникают неприятные стуки. Мастера сервиса сказали, что для подобного объема это нормально. Из очевидных плюсов – вместительный салон (много места и для задних пассажиров), высокий клиренс, экономичность даже в режиме обкатки. Подвеска жесткая, ход короткий, поэтому к ней приходится приспосабливаться. Регулировки механические, понятные для тех, кто большую часть жизни проездил на простых машинах и не хочет приспосабливаться к электронике. За такую стоимость идеальное транспортное средство вряд ли найдешь. Однако лучше купить новый китайский автомобиль, чем подержанный европейский или корейский.
