Обзор автомобиля
Просторный салон, достойная комплектация -
Кашкай и Ховер – это минимальный список конкурентов, которые были у Лифанчика. Ездила на Ниссан Альмера. Успешно владела ею 5 лет. Потом случайность поспособствовало моей покупке: ДТП. Виновник пьян, выкупил по закупочной цене. Лифанчик брала в салоне, в максимальной комплектации. Материал - кожа, подогревы сидений и зеркал, люк – панорамный и многое другое. Из допов прикупила защиту двигателя (металлическую) и тонировку задних стекол. Общая цена оказалось очень даже бюджетной. На данный момент владею авто уже 1,5 года. Пробег составляет 15.000км. При откатке заправляла – 95 бензином. Сейчас заливаю 92. Правда, только на официальных заправках, типо Лукойла или Газпрома. В среднем расход – 7,6л. Плавно разгоняется: 100 км/ч за 14,5с. При обгонах и перестроениях проблем нет, главное, чтобы не пробка. Если пробка при обгоне надо быть аккуратнее, про плавность не забываем! Фары светят отлично. Первое время, мне все включали дальний, чтобы я типо включила ближний. По итогу, отключила противотуманки и сейчас все ок. Салон просторный, тем более после легкой модернизации – ортопедические чехлы. Эргономика на отлично уровне. Все находится под рукой и в зоне доступа. Места на задних сидениях хватает для трех взрослых. Пространство над головой и для ног - предостаточно. Багажник очень вместительный. Единственно, были вопросы с резинкой двери, официалы все исправили по гарантии. Багажник немного тяжело закрывается. Обзорность на 5 баллов. Шумоизоляция на четверку. Подвеска средней жесткости: мелкие ямки и неровности – проглатывает, лежачий полицейский можно прочувствовать своими нижними габаритами. Клиренс – 179мм.
Проходимая и вместительная машина, по деньгам
Lifan X60 купил в 2018 году у официалов. К покупке подтолкнула жена и положительный опыт вождения Лифаном тестя. Плюс еще дополнительные скидки при участии в Трейд-ине. В общем, решил взять Х60 в комплектации «Comfort». В машине места более чем достаточно, особенно впереди. Но и сзади тоже нормально, комфортно, если сажусь за передним сиденьем, то коленями в его спинку не упираюсь (рост 180 см). Водительское сиденье тоже удобное, даже если долго ездить, спина не устает и поясница не затекает. Лифан пока ни разу не ломался и нигде не глючил. Все работает как часики. Подвеска в меру мягкая, неровности дорожного покрытия просто проглатывает. Первое время казалось, что у нас дороги починили. Шумоизоляция хорошая, работу двигателя практически не слышно, как и шумы с улицы. Расход топлива от заправки до заправки на трассе составляет 8,5-9 литров, а по городу 10-11 л на 100 км/ч. Управляемость машины как по мне, достойная. Правда, на поворотах нужно следить за скоростью, чтоб не занесло, особенно в гололед. Обзорность зеркал тоже хорошая, багажник вместительный — можно в него не только продукты запихнуть, но и тяжелую технику, например стиралку. Особых недостатков не заметил, автомобиль надежный и комфортный. Пока дарит только положительные эмоции, а там посмотрим уже, что да как.
Китаец без подвоха
Купил Lifan Solano почти год назад, впечатления пока неплохие, хотя многие друзья от покупки отговаривали. Есть какое-то недоверие у людей к китайским автомобилям, и я тоже, признаться, не совсем спокоен был, ждал какого-то подвоха. Но бюджет был такой, что или Лифан, или ВАЗ. А опыт владения отечественной машиной у меня есть, больше не хочется. Поэтому пришлось рискнуть. Подержаное авто даже не рассматривал. На сегодня проехал 30 тыс. км., сделал 3 техосмотра, поломок не было. Из того что сделано – это замена масла в движке, топливного и воздушного фильтров, свечей. Цена этих мероприятий вполне ожидаемая, за рамки запланированного бюджета не вышел. Положительные впечатления. Хорошая проходимость – у моего седана довольно приличный дорожный просвет и по убитым дорогам ездить приходилось немало. Но нареканий нет, машина прекрасно справляется с такими участками, бампер ни разу не задело. Отмечу и удобство водительского кресла – мне приходится проводить в нем много времени, так как езжу на дальние расстояния. И моя спина чувствует себя хорошо, у сидений присутствует боковая поддержка, обеспечивающая комфорт. Управляемость тоже хорошая – в повороты входит точно, не кидает в сторону даже на самых плохих дорогах. Мягкие и чуткие тормоза. Салон просторный, удобный. С пассажирами езжу, при полной загрузке тянет отлично, что для меня стало приятной неожиданностью. И еще добавлю, что зиму пережил нормально, мой седан Лифан заводился без сложностей в самые лютые морозы. Был период, когда соседи (владельцы европейских машин) не глушили мотор на ночь, чтоб утром сесть за руль. У меня такой проблемы не было. Мой опыт покупки китайского авто – вполне позитивный. Всем добра и удачи в пути.
Автомобиль вместительный, комфортный в городе и дальних перегонах
После продажи старенькой Бэхи, встал выбор нового автомобиля. Хотелось автоматическую коробку, вместительный салон (мы часто всей семьей к родственникам в деревню ездим), чтобы окрас был светлым (летом в черном окрасе просто ад), ну и цена приблизительно в миллион рублей. И тут стало понятно, что взять «китайка» будет самым оптимальным решением. Отечественную Lada Largus я не хотел, ценник у нее слишком задран за то, что они предлагают в нем (порядка 750 тысяч). Хотелось более современную коробки, т.к. с механикой я уже накатался. Выбор пал на Лифан Майвэй, этого года, после нескольких обкатов вместе с семьей, решили брать. В общем, машина хорошая, получше рядовых китайцев. Первые 5-6 тысяч обороты больше 2500 не поднимал, т.к. это вторая машина и брал у дилера, хотел сделать все по-правильному. Но потом, уже стал ездить как обычно. Мотор оказался вполне тяговым, по трассе 140 км/ч без проблем выжимает. Заправляю только 95 бензином. Пробовал 92 заливать и мотор как будто меняется. Сразу вяло набирает обороты, да и не давит по трассе так бодро как с 95. Обнаружил несоответствие (правда небольшие) в показаниях скорости. Сравнивал спидометр с GPS навигацией, примерно на 7-8 км/ч. Очень нравится внешний вид. Люди тоже на светофорах оценивают, спрашивают, что за машина. Мелочь, а приятно. Хорошо себя показывает на бездорожье. В деревенской местности цепануть днищем не боюсь, хорошо идет.
Неплохие внешные данные
Машины китайского автопрома интересуют меня давненько. Присматривался к марке Lifan, а когда вышла модель X70, явно отличающаяся внушительными габаритами и богатой комплекцией от предшественников, то решил-таки взять. Внедорожник оснащён 2-х литровым движком, мощностью в 136 л.с. Не знаю, как для кого, но для меня этого вполне хватает для комфортного передвижения и по городу, и по трассе. Да и не забывайте, что внедорожник не создан для гонок. Lifan X70 нужно чуть меньше 14 с, чтобы развить скорость до 100 км/ч. Я считаю, что это довольно приличный результат, учитывая полуторатонный вес машины. Приятной неожиданностью стал и расход топлива, он на 100 км составляет 7,5 л. У меня Лифан переднеприводный, если не ошибаюсь, то только такие и выпускают. Авто имеет алюминиевые 17-тые диски и оснащено системой контроля усталости. На этой функции хочу остановиться подробней. Весьма удобная и полезная штука, сразу заметно, что производитель позаботился о водителе. При длительной поездке без остановок через определённое время на приборной панели появляется значок чашки, который напоминает, что стоит остановиться для отдыха. Отдельного внимания заслуживает богатая комплектация, установлено просто море разнообразных полезных датчиков. На дороге Лифан держится лучше, чем достойно. По бездорожью идёт идеально. Это заслуга высокого дорожного просвета. Впечатлила и оптика. Фары оснащены линзами, свет от этого довольно хороший. Багажное отделение вместительное. В него можно поместить и бытовую технику, и необходимые инструменты, и детскую коляску. Что касается сидений, то они весьма комфортные и оснащены разнообразными «примочками», включая подогрев и различные регулировки. Шумоизоляция сделана хорошо. Двери открываются без напряга, закрываются легко. Как по мне, так Lifan X70 весьма достойный автомобиль, обладающий неплохими внешними и техническими качествами.
Один из лучших кроссоверов в своей ценовой категории
Отзыв для тех, кто за рулем Лифана и тех, кто собирается купить его! Это мой первый отзыв об авто, надеюсь, будет полезным. На данный момент наездил я всего-то 2500 км. Уже было первое плановое ТО. Первое положительное впечатление сложилось о машине еще на тест-драйве. Сел в Х60 и понял, что хотел бы ездить на такой просторной, комфортной и вместительной машине. Эмоций прибавилось после поездки, так как очень понравились ходовые характеристики и динамика. Выбрал люксовую комплектацию с механической трансмиссией. Что особенно нравится в авто? Безукоризненное управление: точное, быстрое, мягкое. Подвеска, как раз под наши дороги, с умеренной жесткостью, работоспособная, бесшумная. Сиденья регулируются в разных направлениях – это очень полезная штука – максимальный комфорт при отличном просторе и шикарной обзорности с водительского места. Салон в моем авто из черной кожи, не маркий, устойчивый к повреждениям разного рода. К музыке и акустике претензий не имеется на данный момент. Расход горячего очень радует – около девяти литров в смешанном режиме езды. Нашел всего два минуса в автомобиле: очень чувствительный к воздействию пластик на торпедо (уже есть царапины) и отсутствует боковая поддержка в сиденьях. Лучше машины у меня не было, рекомендую!
Недорогой и вместительный автомобиль, подходящий для семейных выездов
Отличный автомобиль в своем классе. Сразу могу сказать тем, кто ожидает в салоне увидеть качество гораздо более дорогих джипов – готовьтесь разочароваться. Тут все есть и все работает то качество стыковки между собой элементов торпедо (и не только) оставляет возможность хорошо придраться. В Лифане нет существенной проблемы, которая встречалась в ранних версиях азиатских внедорожников – запотевание стекол. Наверное, инженеры концерна изучили вопрос эксплуатации при климате от экстремальной жары в России летом до морозов Сибири и сделали верные технические выводы. Во всяком случае, обдув стекла прекрасно справляется с задачей, и даже на ноги тепла хватает. В салоне комфортно. Даже на задних креслах места для ног хватает рослому пассажиру. Невысокий водитель уверенно себя чувствует: обзорность отличная. В отзывах читал, что водители жаловались на шумы двигателя. В моем авто Lifan X60 1.8 MT 2017 мотор работает достаточно тихо. То ли в новой версии его доделали, то ли улучшили шумоизоляцию, то ли я просто не такой привередливый из-за большого опыта владения отечественными авто. На трассе работа мотора не раздражает, машина добавляет скорость легко и при этом звука взлетающего боинга нет. В целом отличный вариант за свои деньги. Существенных проблем нет, все, что мне лично хотелось бы улучшить или поменять – это чистой воды придирки.
Маленькая история преобретения Лифан Солано
Собственно, это моя маленькая история о том, как я приобрёл Lifan Solano. До этого ездил на Тойоте Сайнос. Изначально планировал приобрести Фольксваген Пассат, но так как я не нашёл адекватных цен у официальных дилеров, а с БУ сегментом связывается не хотел, пришлось отложить эту идею. Единственное, что было качественное и по хорошей цене это Лиф Солано и Черивери. У черика был более вместительный багажник, но так как данная машина очень популярна у местных таксистов я решил ее не брать. Приобретая Люкс версию Солано, выбрал дополнительное оборудование в виде защиты картера двигателя, дополнительную тонировку полусфер, а также, установку ветровиков. Помимо этого, счёл нужным сразу приобрести комплект зимней резины, поскольку с автомобилем продавалось только летняя. Из-за того, что я езжу с постоянно включенным антирадаром и авторегистратором, есть необходимость в бесперебойной работе сразу двух прикуривателей, но так как в машине установлен один ещё и запрятанный где-то под пепельницу, приходится извращаться. Специально для этого, приобрёл разветвитель, который постоянно включен в прикуриватель. Это влечет за собой постоянно открытую пепельницу, выглядит так себе, но куда деваться. Машину брал в бензиновой версии с двигателем объемом в 1600 кубических метров и 150 л.с. Привод передний, коробка механическая. Касательно подвески могу сказать, что она как у всех – не жесткая и не мягкая. Всё зависит от того, как ведёшь машину. Если гнать через лежачего полицейского, то результат будет соответствующий. С момента покупки прошло почти два года и 107 000 км пробега. За это время застучали наконечники рулевые, также пришлось поменять термостат и пробку радиатора. В принципе ничего критичного.
Солидный и сместительный, для семейного пользования
Lifan MyWay купил в мае 2018 года. Привлекли цена, комплектация, дизайн. Внешне он сильно напоминает Форд Экоспорт. Относительно того, что китаец – брал машину на 3-4 года, за это время они вполне достоянной себя ведут. Плюс – интересно узнать, на что способен автопром Чайны. Модель выбрал с механической трансмиссией, бензиновым движком на 1,8 л. Что привлекло: дизайн. Сделали машину хорошо, смотрится по-европейски солидно. Клиренс – высокий, что даёт возможность не бояться бордюров, кочек. Подвеска: читал, что жёсткая. Но я этого не заметил, настроена оптимально для машины с большим просветом. Если бы была мягче, авто качало бы, кренило на поворотах. Бортовой компьютер довольно неплохой, панель удобная, аудиосистема (штатная) очень радует качеством. Салон вместительный, всего на 7 мест. Правда 3-й ряд рассчитан скорее на детей (в принципе для них и предусмотрен), взрослым там тесно. Багажник большой, а если сложить кресла, то значительно расширяется. Сиденья компактно складываются в ровный пол. Кондиционер хороший, работает без перебоев, хотя читал не лестные отзывы. При этом, расход даже с включенным кондеем довольно небольшой, около 10 литров по городу. Комплектация хорошая, как для цены Lifan MyWay, есть все необходимые опции, нет круиз-контроля, датчика дождя и света. Теперь о минусах. Первые - шумоизоляция неважная, качество материалов не совсем удовлетворительное, расхождения в показаниях спидометра и GPS. Уже случались глюки в системе, когда без доступа ключа пытался открыть дверку. Если говорить объективно, то на недолгое пользование машина нормально подходит, в новом состоянии как для китайца качество вполне удовлетворительное.
Потребляет топливо умеренно
Недавно приобрел внедорожник Lifan X70. Данные такие: двигатель 136 л.с (объем 2 литра), механическая КП, 2018 год выпуска. Начну с приятного – много опций и крутая реализация консоли. Мультимедийная система имеет большой дисплей с отменной графикой. Передние кресла можно подогреть, присутствует электропривод, также нужно отметить круиз-контроль, бесключевой доступ, парктроники. Респектабельности машине добавляют литые 18-дюймовые диски. Обошлась машина мне в 960 тысяч, а выглядит – в 2 раза дороже! Внутри тоже все сделано красиво – обивка из качественной экокожи, пластик не имеет резкого запаха, сборка аккуратная, стиль – лаконичный, приятный. Оснащение у машины очень богатое. Про проходимость пока много не расскажу – по бездорожью путешествовать не приходилось. А вот в городе очень уверенно себя чувствую – ямы и бордюры преодолевает ловко – даже не замечаешь. Мощности двигателя для городских поездок хватает, как покажет себя на гористой местности – это вопрос. Небольшое бездорожье – уклон, мокрый грунт – проходит неплохо, если ничем не гружен. Когда везу 3 пассажиров в таких условиях – тянет хуже, конечно. Потребляет топливо умеренно – не больше 10 литров в смешанном режиме, если сильно не грузить.
Внедорожник стоит своих денег
Опишу кратенько. Денег было порядка 800 тысяч рублей именно на покупку машины. Суммы большей не имел, да и не планировал брать дороже. Среди вариантов были Опель Мокка, Кашкай, Аутлэндер и Лифан Х70. Хотел кроссовер с автоматической коробкой. Автодилер имел 4 машины разных цветов в наличии, то есть сразу же, после тест-драйва я купил машину и уехал. Уже катаюсь порядка двух месяцев, составил некоторое впечатление. Конкретные минусы – это вялая педаль газа (выражено тем, что нет резкого разгона). Не комфортное расположение аккумулятора, чтобы его достать надо снять дворник. Ну, и дорожный обзор через заднее стекло, если мелкий седанчик подъедет почти в плотную – я его не вижу. Касательно положительных моментов, их несколько больше. Сиденья удобные, имеется боковая поддержка и вовсе не для красоты она там. Салон кожаный, просторный. Места хватает, сзади даже ноги есть куда поместить. Приборная панель интуитивно понятная. Движение автомобиля очень плавное, подвеска мягкая, нет ощущения, что по горам скачу как козлик (ям и ухабов у меня в городе хватает), плавно преодолеваю лежачих полицейских на 60 км/ч, нет нужды тормозить в ноль. Шумоизоляция качественная, нет посторонних звуков из вне. Дороги не слышно и обгоняющих тоже. Если брать разгон, слегка слышен мотор, но приятно, а не рычащие звуки. Касательно расхода топлива, тут тоже порядок – на сотку в городе 12 литров, трасса – 8. Двигатель добротный, бензиновый 2-х литровый, 150 л.с. – сильный. Имеются функции настройки под индивидуальные нужды, типа блокировки дверей на ходу, настройки бортового компьютера и прочее. При закрытии авто с пульта – складываются боковые зеркала. Одним словом, внедорожник Lifan X70 – стоит своих денег.
Хорошая комплектация, но автомобиль со своими нюансами
Впервые затестил Lifan X60 на горнолыжнике в Карпатах. Испытывал неделю, домой вернулся с мыслью о покупке. Вскоре обратился к дилеру и приобрел новую машину. Все в ней меня впечатлило: и экстерьер, и возможность бодро преодолевать места, где спасует легковой автомобиль. Однако Х60 - брутальный кроссовер, и этот момент нужно учитывать. Клиренс не такой большой, как у джипа, поэтому в условиях дремучего бездорожья он не тянет так хорошо, как хотелось бы. В городе и на трассе - другое дело. Здесь «Лифан» динамичен, и плавно входит в повороты. На управляемость не жалуюсь, однако подвеска явно жестковата. По расходу бензина: в городе - 9-10 литров на 100 км, на шоссе - поменьше. С мотором во время морозов проблем нет: заводится быстро и прогревает салон. Шум двигателя и скорость в салоне практически не ощущаются. Оснащенность «Лифана» радует. Есть и кондиционер, и музыка, и обогрев сидений, и задний парктроник. Сидения обиты кожей, что добавляет комфорта во время длительных поездок. В багажник вмещается многое, однажды перевозил даже стройматериалы. В течение двух лет дважды возил машину на ремонт. Первоначально стучала подвеска, мастера обнаружили ослабевший болт с сорванной резьбой. Летом потекла жидкость из кондиционера. Опять же долго искали причину утечки. Еще беспокоит ЛКП: вижу на порогах зачатки ржавчины. Думаю, через пару лет появятся уже заметные паучки. За время эксплуатации отношение к машине изменилось. Сначала было восторженным, теперь настороженным. Что еще она мне преподнесет? Да, авто выглядит неплохо, но качество сборки оставляет желать лучшего и есть склонность к мелким поломкам. Если учесть стоимость Lifan X60, можно на многое закрыть глаза. Но для себя решил: это мой первый и последний китаец.
Не ждите ничего сверъестественного
Раньше к китайцам относился предвзято, был заложником стереотипов. Постепенно точка зрения изменилось. И вот что на это повлияло… В 2017 году друзья купили китайские модели. Пару раз попросил прокатиться – впечатлений было больше, чем от отечественных авто. Удивило количество нужных опций. Примерно в это же время впервые задумался о покупке новой машины. Наткнулся на рекламу «Лифан МайВея». Я его быстро прозвал Матвеем. Звучит как-то роднее. Залез в Интернет, почитал информацию о новинке, поехал в салон на тест-драйв. Любви с первого взгляда не было. Я привык размышлять, а не слушать сердце. Экстерьер не отличался необычностью, но Матвей выглядел солидно и гармонично. Бамперы массивные и брутальные, капот практически плоский. «Ну, неплохо», – подумал я. Реальным аргументом «за» покупку стала приемлемая цена. 850 тысяч рублей за такую махину – очень достойно. Купил. Мотор объемом 1,8 литра, механическая коробка передач, множество крутых опций. Когда начал проводить с Матвеем каждый день, полюбил его всем сердцем. Наружное лакокрасочное покрытие не тонкое. Конечно, у топовых машин получше. Собран хорошо. В салоне никаких зазоров между деталями нет. Сам интерьер стильный и лаконичный. Отделка выполнена приятной на ощупь искусственной кожей. За год не протерлась. Панель стильная. Руль похож на спортивный: снабжен кнопками управления. Сиденья удобные, но не предел мечтаний. Хотелось бы больше боковой поддержки. Задний ряд идеален для двух человек или детей. Мотор подходит для неспешной езды в черте города. Благо, я не гонщик «Формулы 1», Матвея не мучаю. На асфальте можно катить уверенно: реакцию авто легко спрогнозировать. Клиренса хватает даже на самые высокие бордюры. Коробка передач работает исправно. «МайВей» (Матвей) – отличный выбор для тех, кто предпочитает ездить с комфортом. Не ждите от него чего-то сверхъестественного. Комплектация за эту цену достойная.
Впечатления спустя два года владения
Внедорожник Lifan X60 я приобрел в апреле 2017 года, объем движка – 1,8 л., комплектация комфорт. Прошло более полугода, как я активно эксплуатирую машину, думаю, самое время описать свои впечатления. Не было никаких мук выбора, о которых так часто пишут в отзывах. Эта модель очень четко выделялась на фоне одноклассников по соотношению цены и качества. Мне пришлось бы ощутимо переплатить за более бедную комплектацию, если бы я выбрал что-то из конкурентов. Что я получил в итоге. Удобный и стильный салон с кожаной обивкой, продуманным подлокотником. Начинка небедная – много электронных помощников, в том числе и системы пассивной безопасности, в которых я был очень заинтересован. На практике они очень полезны. Управляемость тоже хорошая, на любой дороге и скорости машина действует очень точно. Чутко срабатывают тормоза, ход довольно плавный. Эти особенности позволяют чувствовать себя очень уверенно на дороге, что особенно ценно для тех, кто обладает не очень большим опытом, как я. Про комфорт скажу кратно, но емко – он на хорошем уровне. Температура внутри приятная, быстро работает нагрев и кондер, можно долго включенным не держать. Довольно качественно звучит штатная аудиосистема. Ощущается, что над эргономикой в салоне прицельно работали. Подвеска сбалансирована идеально – не жесткая и не слишком валкая, неровности дорог компенсирует прекрасно. Что не понравилось, так это сборка. И есть вопросы по шумоизоляции – хотелось бы большего от машины такого класса. В общем, машиной я доволен. Понимаю, что автомобиля без недостатков пока не создали.
Мой первый и сразу Лифан Х50
В 2017 году я сдала на права. К этому времени накопила деньги, чтобы приобрести машину. Всегда хотела большую и обязательно белоснежную. Я понимала, что будет собирать всю грязь. Планировала каждую неделю ездить на мойку и сушку. Стала присматривать автомобиль и ходить по салонам. В технике я разбираюсь не очень хорошо. Решила выбрать модель, опираясь на впечатления от тест-драйва и интуицию. Мне приглянулся белый Лифан X50. Понравился и по внешнему виду, и по поведению на дороге. Купила в полной комплектации с механической коробкой передач. В салоне посоветовали сделать сигнализацию и поставить антикор. Внутри автомобиль красивый. Сделан аккуратно и со вкусом. Места много, тем более я всегда езжу одна. Шумоизоляция нормальная. Штатная аудиосистема с четырьмя колонками работает исправно. Качество проигрывания музыки хорошее. Я обычно вставляю флешку (не больше 4 Гб) и слушаю свои плейлисты. Багажник просторный, открывается нажатием кнопки. В машине есть всё для комфортной езды: кондиционер, сенсорный дисплей, камера заднего вида, которая помогает парковаться и чувствовать габариты. Мотор хороший. Lifan до 160 км/ч разгоняется уверенно, едет спокойно. Если скорость выше, начинает потряхивать. Причем и меня, и машину. Меня от страха, а ее от недостатка мощности. Больше так летать не рискую. Коробка передач понравилась. Проблем с нет, на перекрестках не глохну. Расход на трассе очень экономичный – 6 литров на 100 километров. В городе он около 8 литров. Клиренс высокий. По бордюрам специально не скачу, но если случайно наезжаю, то днище не царапаю. Подвеска мягкая. Гравий и небольшие ямки дискомфорта не доставляют. Тормоза отличные. Легонько нажимаю – сразу реагируют. Из недостатков отмечу маленький бардачок. В остальном всё устраивает. Машина хорошая. Я очень долго на нее копила. Рада, что не прогадала.
Шумоизоляция на 3
Lifan MyWay купил в 2017 году. Взял в красном цвете. Автомобиль выбирал уже в салоне. Этот устроил ценой, богатой комплектацией, современным дизайном и мощным двигателем. Первые 5000 километров соблюдал инструкции по обкатке. После этого машина меня удивила, показав себя с другой стороны. Экстерьер хорош. Все водители обращают внимание, спрашивают марку и модель. Фары очень красиво сделаны. Интерьер тоже отменный. Посторонних запахов нет, обивка прочная. Сиденья удобные – проверял их, когда ездил в командировки за 700 километров от родного города. Салон вместительный. Есть целых 7 мест. На третьем ряду будет очень комфортно детям. Багажник тоже просторный: кладу туда большие сумки, ящик с инструментами, даже запаску возил. У бортового компьютера простой интерфейс. Панель подсвечена хорошо: глаза не устают. Родная аудиосистема приятно удивила качеством звучания. Сиденья легко складываются. Можно возить холодильники, шкафы. Клиренс нормальный. Пару раз залезал на бордюры. Аккуратно ездил по бездорожью. Некоторые владельцы «МайВея» говорят о жесткости подвески. Я не согласен. Как по мне, она настроена нормально. Излишняя мягкость бы помешала уверенному вождению. Я хорошо вхожу в повороты, не снижая скорости. Машина почти не кренится. Ехать по убитой дороге будет некомфортно, соглашусь. Она предназначена для городской жизни. Расход средний. С кондиционером при скорости больше 100 км/ч – около 10 литров. Расскажу о недостатках «МайВея». Шумоизоляция на 3. Особенно ощутимо это на трассе. Пару раз глючил бесключевой доступ. Нажимал на кнопку – машина не открывалась. Приходилось доставать ключ. После запуска и последующего выключения всё снова заработало. Машина в целом достойная, свои деньги отрабатывает. Хотите чего-то более престижного – будьте готовы заплатить больше.
