Обзор автомобиля
Купил супруге. Наверное, нужно и мне)
Покупал автомобиль для супруги почти за 2 миллиона. Цена немного неадекватная и, судя по начинке, процентов 30 так – только за само имя «Мерс» платишь. Но она хотела именно такой, поэтому об экономии или выборе другого речи не могло идти. В общих чертах авто не плохое: красивое, удобное, динамичное. Исключение составляет только посадка на задние сиденья – дверной проем рассчитан на людей небольшого роста. Крышка багажника тоже не очень высоко открывается, поэтому, если вы занимаетесь баскетболом, это авто не для вас. У супруги есть странная привычка давать имена автомобилям, этого окрестила Бенедиктом. Теперь о серьезном. Двигатель впечатлил меня: большая скорость, приличная тяга. Подвеска очень хорошая на алюминиевых рычагах. Полный привод – огонь! Она хотела еще турбину, но я подумал, что мощности и так достаточно, нечего штрафы по городу собирать. За пробег в 9 000 км поломок у нас еще не было. Было небольшое ДТП, но отделались царапинами, которые убрали в хорошем кузовном центре. Докупил ей баллоник, домкрат и запаску в виде докатки. С передним парктронником не очень понятная история. Он периодически гючит, как я понял – реагирует на контур номерного знака. Посоветовался со знающими людьми, они рекомендуют масло менять не по регламенту, а в два раза чаще, что позволит продлить жизнь мотору.
Maybach S-klasse - настоящее произведение искуства
Почему-то мне кажется, что прокатиться на Майбахе мечтает каждый ценить хороших машин, не говоря уже о том, чтобы владеть таким чудом. Я покупал его, как ни странно, не для личного пользования, а для небольшого бизнеса в виде аренды для торжественных случаев. Однако уже через год он стал полноценным членом семьи. Судя по отзывам, я бы мог вполне подумать, что это довольно капризная машина, которая требует постоянного ремонта. Но также я понял, что подобное случается, только в случае крайне интенсивной и агрессивной эксплуатации. Хотя не знаю, что нужно делать с Майбахом, чтобы он попал в ремонтную зону. Если денег не жалеть, то с обслуживанием проблем нет – все запчасти доступны, а официалы точно знают свое дело. Жене нравится внешний вид и салон, а мне его умение держаться на дороге и скоростные параметры. Советовал бы покупать только в том случае, если имеется бюджет на содержание данного авто. Из 10 возможных баллов, я бы дал ему 9, снизив один за расход топлива.
Не сложившаяся дружба с Mercedes Sprinter
Mercedes Benz Sprinter у меня дизельный (3.0), 190 л.с., МКПП. Куплен год назад новым, в автосалоне. По комфортности – не фонтан, сиденья жесткие, после дня работы позвоночник словно рассыпается. Сборка для такого бренда тоже странная, при езде по ухабистой дороге в салоне скрипы, мерзко «звучат» пластиковые детали торпеды. Подвеска довольно жесткая, и на ухабах трясет сильно, но под весом груза «размягчается». Из хорошего: с перевозкой грузов справляется отлично, уверенно везет по ровной дороге, тяги хватает и вверх на крутом подъеме. Ускоряется активно, обзор спереди отличный, сзади установил камеру заднего вида. Расход топлива экономичным не назвать, с грузом уходит 16-17 л. К качеству топлива капризен, а стоимость ремонта просто убивает. Из поломок была замена амортизатора, плюс зимой гепнулся аккумулятор. Однозначно оценить Спринтер сложно, от владения у меня противоречивые чувства.
Чтобы почувствовать этот кайф, надо попробывать!
Автомобиль покупался третьим в семью, на выходной день, так как сказать. Две другие машины тоже Мерседесы: CLS и ML. Скажу вам, что содержать три Мерса ой, как дорого, но затраты абсолютно оправданы. Думаю, обслуживать три Жигуля, которым каждый день нужен ремонт, было бы проблематичнее. Итак, кабриолет. Идея купить машину в таком кузове возникла после поездки в Калифорнию, где сплошь и рядом такие авто. Захотелось надолго сохранить эмоции, полученные во время отдыха, поэтому решили, что кабриолет в этом поможет, и оказались правы. Если можно было бы протестировать машину закрытыми глазами, сразу бы стало ясно, что это Мерседес. Плавность хода, отзывчивое управление, поведение на дороге – все говорит о легендарной масти. Но технические характеристики тут не главное, главное впечатление от езды, само удовольствие. Не меньше эмоций получаешь от того, сколько внимания она к себе привлекает, и когда рассказываешь интересующимся про нее. Обслуживание в салоне по гарантии, то есть не оплачивал еще. Ремонт не было, и так как мы ездим редко, в ближайшие пару лет уверен, что не будет. Единственной машиной в семье держать не целесообразно, а для души можно!
Пожалуй лучшее авто за свои деньги
Около 5 лет ездил на Бэхе Х6, и вот 2 месяца назад решился купить новый автомобиль. Хотелось не только надежный, но и редкий автомобиль, встречающийся не так часто на наших дорогах. Выбор пал на Mercedes Benz CLS53 AMG (Coupe). Решил купить машину с нуля, и отправился в автосалон. Продавец предложил сравнить приглянувшийся мне Мерс (который, кстати, был в наличии), и ставший уже родным за 5 лет БМВ, только новой модели. Сразу хочу отметить огромную разницу в цене этих двух красавцев. Мэрс стоил 3 млн., а Бэха 2,5 млн. Для меня 500 тысяч разница весомая. Сравнив в деле обе модели, решил поддаться своей детской мечте, и купить Mercedes Benz CLS53. Отъездил я конечно на нем всего ничего, но думаю, что сделал правильный выбор. Снаружи Мерс имеет иную решетку радиатора, увеличенный спойлер переднего бампера и увеличенные по вылету передние и задние крылья. Оригинальности придают и многоспицевые диски AMG. Двери безрамочные. Все это выглядит агрессивно, но очень красиво. Внутри подрезанный снизу руль, обшитый двумя видами кожи. Черный потолок. Абсолютно вся передняя панель и двери обтянуты кожей. Сиденья с увеличенной боковой поддержкой и комфортным низом, встроенная система подогрева и вентиляцией, обтянуты также натуральной кожей. В авто установлена коробка автомат (9-ступенчатая). В базовой комплектации стоит полный привод 4 MATIC, что лично для меня является весомым плюсом (особенно в зимний перерод). Консультант заявил, что при 249 лошадиных сил, крутящий момент находится в пределах 620 ньютонов (и это при 1600 оборотах движка!). Отнесся к этому заявлению немного скептически, но продавец не обманул. Это не просто машина, а настоящая пуля. Трансмиссия идеально сочетает в себе 3х литровый двигатель с турбонадувом и электрическим приводом. Mercedes Benz CLS53 AMG (Coupe) сочетает в себе все для комфортной и быстрой езды.
Мерс GLC43 coupe - отличный автомобиль для шикарных дам
Когда пришло время проститься с Камри, над преемником долго не думала – только купе Mercedes-Benz GLC 43 AMG. Стильный – это же АМГ, вкусно рычит, хорошо едет и отлично тормозит. Интересная помесь купе и кроссовера. Великолепный интерьер с прострочкой ромбиками и симпатичной приборной панелью. В салоне достаточно места, нет ощущения лежащей на голове крыши. Багажник довольно вместительный для купе, чемоданы и дорожные сумки для путешествий там легко помещаются. На дороге АМГ может быть и комфортно-вальяжным джентльменом и устремленным к цели спортивным болидом. С места берет плавно, разгоняется легко. В режиме «Комфорт» автомобиль несет меня мягко, услужливо разглаживая все неровности дороги, плыву, как на волнах. В режиме «Спорт» АМГ подбирается, характер набирает жесткость, руль становится острее, неровности начинают передаваться к моей «мадам сижу» ощутимо, но не болезненно. Режим «Спорт плюс» на дорогах не для меня, камеры обойдутся без моих фотографий ))), лучше зажгу на треке после обкатки. Повороты АМГ прописывает четко, на высокой скорости шума от колес в салоне совсем не слышно. Тормоза шикарные, педаль упруго идет при нажатии, АМГ оттормаживается вмиг. Шикарный автомобиль! Безупречен, красив, комфортен, готов к выполнению любых задач: и ежедневные поездки, и путешествия, и азартная гонка на треке для выплеска адреналина.
Жду не дождусь своего красавца
Автомобиль еще не у меня, жду, пока привезут именно ту комплектацию, которую выбрал. Но уже очень хочется рассказать о своих впечатлениях. Ездил всего дважды на тест-драйвах и с первого раза понял, что это моя машина. Я не из тех, кто может без напряга покупать Мерседесы и первая машина у меня Тойота. Поэтому покупка мне дается тяжело, но все усилия ненапрасные. Тем более, при условии умеренной эксплуатации, гарантий и т.д. затраты на обслуживание авто будут минимальными, мне кажется. В данный момент, конечно, о таких вещах не думаешь, а только фантазируешь о самих поездках. Если сомневается кто-то, как на наших дорогах будет чувствовать себя кабриолет, так скажу – вполне нормально. Это машина для города. В цивилизованной части столицы дорогие чудесные, за город на ней и смысла ехать нет. Что очень нравится в машине? Управление, дизайн приборной панели, посадка, кузов кабриолет, тормоза, подвеска, система безопасности, звук выхлопа. Скоростным режимом Мерседеса восхищаться не стану, так как мне 140-160 километров в час вполне хватает. Смысл превращаться машину для отдыха, в спорткар? Пока впервые впечатления такие. С нетерпением жду встречи со своей машиной. Всем удачи на дорогах и Мерседеса!
Молниеносная сила и шикарный дизайн в одном авто
Приобрел автомобиль исключительно из-за двигателя. В моей версии стоит битурбированный V12 объемом 6 литров и мощностью 612 лошадей. Для своих габаритов машина едет быстро, мощность чувствуется в любом скоростном диапазоне. Не смотря на то, что это легковой авто, у него феноменальный крутящий момент, который равно 1000 Н/м. Мне всегда было интересно, а правда ли то, что разгон до 100 км осуществляется всего за 4,4 секунды. Проверил – да, это реально, но при определенных условиях. То есть, раз на раз не приходится. Видимо влияет качество дорожного покрытия плюс топливо. Да, еще ради интереса замерял разгон до 200 км. В среднем это 13,5 секунд. Неплохо! Если говорить о дизайне, то наиболее удачное сочетание, на мой взгляд, это черный цвет кузова с черным салоном. Отделки из хрома хватает для того, чтобы подчеркнуть какие-то элементы и сделать нужные акценты. Мне ничего не хотелось бы изменить в этом Мерсе, я позволил себе только две вещи: Майбаховские шторки и литые 21-е диски. Отмечу еще один момент. Иногда в машине бывает страшно. Если ранее не ездили на скоростных авто, Мерс может прилично напугать: он не только быстро разгоняется, но и прекрасно поддерживает заданную скорость, а также остро реагирует на педаль газа. Поэтому надо с авто сначала подружиться хорошо, а уж потом позволять себе гонять.
Mercedes Benz Maybach S-klasse - отзыв автовладельца
Моя новенькая машина — элегантный седан Mercedes Benz S Maybach — моя гордость и способ повысить настроение. Она выглядит прекрасно — роскошно, внушительно, стильно. В такой машине чувствуешь себя очень приятно и уверенно, а все участники движения относятся к тебе с глубоким почтением. А я завидую своим пассажирам, как же им комфортно! Поэтому иногда прошу мужа сесть за руль и повезти меня по городу любоваться пейзажами и есть мороженое. Это не купе какое-то тесное, где об твою голову упирается крыша. Салон очень крутой. Сзади 2 раздельных сидения — между ними подлокотник. Эти сидения нежно обнимают тело и помогают устроиться очень удобно. Можно отрегулировать, как нужно именно мне. Подлокотнички с подогревом, есть раскладные столики, так что можно и покушать, и поработать за ноутбуком. Отделка деревом и кожей, выглядит статусно и престижно. Динамиков в салоне много, они поют с разных направлений, что делает звук глубоким и очень качественным. Шумоизоляция, как и обещал производитель, безупречная. Можно шепотом разговаривать. Автомобиль тяжелый и неспешный, поэтому разгонять его не нужно за три секунды, и лихачить на нем — полный бред. За рулем неспешная езда доставляет мне удовольствие. Я такая маленькая и легкая, командую этой большой важной машиной.
Mercedes-Benz G-Class - мощный авто, у которого с аппетитом все OK
Всегда воспринимал Гелики, как гробики на колёсах. Ко внешности, кстати, претензий нет, меня устраивает чёткая графичность кузова, смотрится брутально и стильно. А вот к ходовым качествам было много вопросов, считал, что цена и репутация раздуты на пустом месте. Но, в прошлом году довелось мне на охоте покататься на Mercedes-Benz G-Class. После этого кардинально поменял мнение о машине. Притом, настолько, что уже после нового года, в январе 2019 купил себе такой же. Выбрал, кстати, в тёмно-зелёном цвете (металлик), не захотел стандартный чёрный. А вот салон как раз в тёмном цвете и выглядит солидно. Первое, что отмечу – аппетит. Есть больше 20 л/100 (бензина), но друг меня предупреждал, поэтому особых иллюзий не испытывал. Машину выбрал 2 поколения, рестайлинг с АКПП. Но меня привлекли высокая посадка в машине и управляемость. Обзор отличный, и чувствуешь себя на таком авто не просто участником движения, а королем дорог, все уступают путь. По асфальту и бездорожью идёт практически одинаково, то есть в салоне не ощущается разница в смене покрытия. Толчков, ударов и вибраций как будто нет, подвеска эффективно глушит всё. Порадовала шумоизоляция, в салон ни мотор, ни шорох шин почти неслышны. Тормозная система хорошая, реагирует авто чётко. Управляемость, конечно, немного лагает. В резкие повороты идёт с небольшим креном. Но при габаритах Гелика и такой форме кузова на плавность не особо надеялся. В общем, взял себе машину для души, пока наслаждаюсь и открываю для себя новые возможности Mercedes-Benz G-Class.
Дорогое обслуживание
Исполнил свою мечту — купил Mercedes Benz GLS — про машину такого класса я давно думал, но только сейчас появилось достаточно средств. Из-за налогов выбрал дизель. Внутри комфортно, управляемость достойная, но нужно уметь настроить машину. Чтобы получить больше маневренности, более острое реагирование на нажатие педалей — нужен режим «спорт», именно его я использую в городе, в интенсивном потоке автомобилей. Сначала водил в режиме «комфорт», что было моей ошибкой. Но вообще резвости и шустрости ждать от машины с такими габаритами не нужно. Она предназначена для уверенной плавной езды. Проходимость в городе — отличная, а на большее я не рассчитывал. Не нужно эту машину отправлять грязь месить и по бездорожью колесить, она для других целей предназначена. В салоне удобно, комфорт создавался с прицелом на водителя и пассажира спереди. Сзади для взрослых тесновато, а для малышей — в самый раз. В общем, я всем доволен, ожидал именно такого от покупки. Про недостатки — дорогое обслуживание.Обзор тоже неидеален — из-за габаритов плохо вижу, что происходит вокруг. Надеюсь, привыкну и потом будет проще.
Mercedes Benz E Allterrain 2018 года - король трассы
Спешу поделиться мнением про универсал повышенной проходимости Mercedes Benz E Allterrain 2018 года. Большой багажник, крутой дизайн салона, который меня очень радует. Настоящая древесина, 2 довольно больших экрана, много настроек, которые можно выбирать и комбинировать. Сидения удобные, с выраженной боковой поддержкой — я ощутил, как это помогает во время крутых поворотов. На удобном руле есть сенсорные кнопки, на них не нужно нажимать, достаточно нежного касания. Салон прекрасен, шума нет, можно спокойно общаться, мы с женой очень довольны. Единственный нюанс — я люблю глубокую посадку, отодвигаю его подальше от руля, поэтому за водителем взрослый крупный человек не разместится. Но это вопрос к моей комплекции, а не машине. Теперь про то, как ведет себя машина в дороге. Едет плавно, приятно, есть ощущение мягкого полета над землей. Подвеска комфортнейшая, позволяет избежать тряски на наших плохих дорогах. Ездили к тестю на расстояние 150 км с детьми — никто не ныл, никого не укачало, всем было приятно и удобно. Благодаря высокому клиренсу и электронике машина может преодолевать очень плохие участки дороги. Недостаток пока заметил только 1 — отсутствие запаски. Про долговечность сказать нечего, все-таки срок эксплуатации маленький. Но я ожидаю от немцев достойного качества.
Динамичный и комфортный автомобиль
Покупал GLE исключительно для того, чтобы путешествовать с семьей. Поэтому после приобретения сразу отправились в тур по Европе. Километраж намотали солидный, удалось испробовать весь функционал автомобиля. Теперь резюмирую для вас, может, будет полезно. И так, в моем Мерседесе стоит трехлитровый дизельный 249-сильный мотор. Одновременно мощная и экономичная силовая установка. Динамику можно смело сопоставить с динамикой спортивного авто в седане. Безусловно, очень комфортный просторный салон, в котором можно проехать за раз не одну сотню километров и не устать совершенно. Качество материалов впечатляет. На дороге очень устойчива. Приходилось ездить по горам, там ему просто не было равных. Даже местные подходили, интересовались машиной. С управляемостью тоже все отлично. Неоднозначные ощущения у меня пока вызывает подвеска. Есть дороги, на которых ее жесткость мне кажется приемлемой, а есть такие участки, где деформации плохо поглощаются. Внешний вид – брутальный, стильный, классный дизайн дисков. Серьезных нареканий не имеется, разве что здание пассажиры говорили, что посадка неудобная при не полностью открытой двери. Но я это даже в минусы записывать не буду, так как водителя все устраивает.
Вместительный, надежный, одним словом - Мерседес
Ровно полгода назад я начал ездить на Mercedes-Benz GLK. С таким комфортом и гордостью я ещё никогда не катался. Объем двигателя 2143 кубов, мощность 170 л.с., полный привод, автоматическая коробка передач. Огромным плюсом вынесу шумоизоляцию и дорожный просвет. И, конечно, то, что машинка не пьёт масло в таких огромных количествах, как BMW. Про расход топлива и говорить нечего. В этом плане всё утраивает, в среднем ест 7 литров по трассе и 9 по городу на каждые 100 км. Аппетит умеренный) Жаль, что скоро закончится гарантия и придётся платить приличные деньги за обслуживание. Места в машине достаточно, если не откатывать передние сидения назад. У меня сзади сидит ребёнок в детском кресле, поэтому всё полностью устраивает. Большим плюсом комфортабельность. Мне, как водителю, крайне важна лёгкость в управлении техникой и уверенность в ней. Идеальное вхождение в повороты, стабильность и удержание на дороге при любых погодных условиях. Сразу чувствуется немецкое качество. Авто удобно как во время вождения в городских условиях, так и при выезде на природу. Катается по пересечённой местности, как по асфальту. Раз заговорили про выезды, то стоит отметить вместительный багажник. Считаю, что машина полностью окупает свою стоимость. Очень приятно получить высочайшее качество за такие деньги и ни разу не пожалеть о приобретении. Расстраивает один недостаток – непопулярный типоразмер резины. Производитель рекомендует комплектовать авто покрышками 235/60/17. А такой типоразмер выпускает всего-то 3-4 компании, и соответственно ценник огого. Чтобы сэкономить и не парится по этому поводу, решил на зиму установить резину 225/65/17. Посмотрим, что из этого получится.
Mercedes Benz GLC63 coupe AMG - мощны йгородской кроссовер
Машина у нас на фирме для перевозки иногородних партнеров и руководства собственных филиалов. На меня возложены функции управления и контроля за ее техническим состоянием, так что я свою «рабочую лошадку» знаю от и до. Под капотом - четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 476 л.с., разработанный подразделением AMG с нуля. Крутящего момента хватает, чтобы с комфортом домчать в аэропорт, на морской вокзал, провести экскурсию по городу и окрестностям. Разгон до сотки занимает всего 4 секунды. Работа АКПП плавная, нареканий не вызывает. Комфортность при езде идеальная за счет независимой пружинной подвески, которая предотвращает укачивание. Жесткость ходовой настраиваю под дорогу и стиль вождения в режимы Comfort, Sport, Sport+. Наиболее интересен для меня Sport: «заряженный» GLC 63 подбирается и острее реагирует на команды. Отличная шумоизоляция позволяет моим пассажирам комфортно общаться или решать вопросы по скайпу, телефону. Опционально в машине установлены множество ассистансов, которые помогают при управлении и делают его максимально простым. В частности, это камера заднего вида, усилитель руля, круиз-контроль, мультимедиа с навигацией, раздельный климат-контроль. Регулировка сидений помогает моим пассажирам принять удобное положение, а мне – не уставать во время управления машиной. Осветительная система мощная и щадящая для встречных автомобилистов – галогенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Городской кроссовер демонстрирует хорошую проходимость, но в основном езда происходит на цивилизованных дорогах. Основная статья затрат приходится на топливо и уход за салоном, кузовом. ТО пока что сводится к профилактике и смене топлива. В целом, машина оправдывает вложения, и мои пассажиры довольны. По их требованию и настроению выбираю нужный стиль езды и с комфортом довожу, куда необходимо.
Отзыв владельца Mercedes-Benz S-class Coupe
Давно мечтал о Mercedes-Benz S-class Coupe. К Рождеству 2019 года он стоял в моём гараже. Двигатель бензиновый, 4,6 л. Коробка: 7-ступка, автомат. Независимая подвеска, дисковые тормоза. Первое, что отметил ещё на тест-драйве – это акустический комфорт. Автомобиль очень тихий. Изоляция на высоте. Лишь, когда разгоняюсь до 140-160 км, слышится свист ветра. Идёт машина уверенно, плавно, подвеска просто великолепная. На ускорении машина демонстрирует оперативность реакции, но не дёргается и не скачет с рёвом. Как единое целое она быстро, но достойно и плавно набирает скорость и прёт. За счёт классной подвески и габаритов авто, в салоне скорость просто не воспринимается. Отмечу отменную курсовую устойчивость, по любой дороге Mercedes-Benz S-class Coupe уверенно держит траекторию. Комфорт. Здесь тоже нельзя найти недостатки. Просторный салон, классное оформление, отличная сборка. Минимум пластика, дорогие и качественные материалы. Сиденья широкие, удобные, оснащены подогревом, вентиляцией, регулируемыми боковинами. Есть функция массажа (крутая штука). Понравилось, что руль и подлокотники на дверцах тоже оснащены подогревом. На высоте акустическая система. Ранее встречал Burmester на Порше Кайен Турбо, ещё тогда впечатлила, а сейчас наслаждаюсь сам каждый день. Сенсорный блок управления головным устройством удобно расположен по левую руку. Понравилась амбиентная подстветка салона (с возможностью выбора цвета), очень удобно. Расход топлива: по городу 13-14, по трассе – чуть более 7 л бензина на 100 км. В целом, для такой машины расход приемлемый. Моё впечатление: это автомобиль, достойный своих денег. Равных ему на рынке просто нет.
