Отзывы владельцев о марке Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)
Верный друг, комфортный в общении
Внедорожник Mercedes-Benz GLC купе 16 года выпуска служит мне уже почти 2 года, был куплен в салоне в средней комплектации. Машина удобна во всех отношениях. Очень эргономичный салон, где все предусмотрено для комфорта — сидения и руль с подогревом, переключатель передач — тоже на руле. Думал, с непривычки будет неудобно, но ничего подобного. Подсветка в салоне 3 цветов — можно выбирать по настроению. Все обустроено великолепно, управлять машиной — одно удовольствие. Единственный минус — кожа в салоне не натуральная. Пока выглядит хорошо, посмотрим, что с ней будет дальше. Не нужно вообще вмешиваться в регулировку освещения, она настраивается автоматически. Фары светят настолько ярко, насколько это нужно. Дальний и ближний свет переключать не нужно. Это можно делать вручную, но зачем? Все работает хорошо без всякого участия. В сравнении с «фиником» выигрывает во многом. Например, после выключения мотора можно без лагов продолжать телефонный разговор по громкой связи, слушать музыку. Много достоинств у внедорожника, все не перечислишь, но надо сказать про мягкую подвеску, хорошую управляемость, годную динамику. И приятно удивил скромный аппетит — я ожидал, что будет кушать 11-12 (ориентировался на отзывы), а на деле — 9-10 литров в городском режиме.
Mercedes Benz GLC63 coupe AMG - элитное авто с комфортом
Машина Mercedes Benz GLC63 coupe AMG — дорогая и классная. Она стоит своих денег, не жалею о покупке ни на секунду (езжу чуть более года). Внешне машина красива, но это не главное ее преимущество. Очень высокий уровень комфорта — внутри все предусмотрено, чтобы самый взыскательный автолюбитель был доволен. Удобные кресла с выраженной боковой поддержкой, простор, превосходное качество сборки. Предусмотрено несколько удобных ниш для хранения вещей, отделка приятным ворсистым материалом создает ощущение уюта. Подстаканники с подогревом и охлаждением — вот что такое забота! Руль оптимального диаметра, выполнен из объемного упругого материала, благодаря чему удобно ложится в руку. Рулежка приятная и точная. Приборная панель сделана так, чтобы водитель не всматривался и не напрягался, что позволяет полностью сосредоточиться на дороге. Ярко-красные стрелки на спидометре и других приборах — очень разумное решение. Встроено много всяких электронных систем, в том числе распознавание знаков, удержание в полосе движения. Можно все индивидуально настроить — с бортовым компьютером справится даже школьник, такой он понятный и простой. Четкая графика у дисплея. Салон — для настоящего любителя AMG. Еще порадовала управляемость, плавный ход, мощность и настраиваемая подвеска. Объем топливного бака большой, это очень удобно, я заправляюсь раз в неделю. Есть и недостатки — сзади взрослым людям тесно и неудобно, там только детей возить. И прожорлив Мэрс — потребление топлива по городу — 16 литров на сотню.
Неубиваемый железный конь
Давно хотел именно Вито, потому по сходной цене выкупил его у парня, который замучился ремонтировать машину. Заменил подшипники ступиц да тормозные диски, перебрал передний привод, подлатал по мелочам. Избавился от вибрации, на которую так жаловался предыдущий владелец. В итоге имею неплохую машину по приемлемой стоимости. Здесь мотор 2,3 турбодизель, 98 «лошадей» - полет нормальный. Мерс хорош для поездок на дальние расстояния: дорогу держит, устойчив, в повороты входит плавно, радует и тормозная система. Летом съездил на Кавказ вообще без проблем. Радует высокая посадка, это то, что я и хотел. Огромные зеркала делают угол обзора просто шикарным. Считаю, что для отечественных дорог клиренс – это первое дело. Машина, на самом деле, просто неубиваемая. Жрет любую солярку, хоть для трактора заливай, правда расход выдает огромный, что отношу к самым большим минусам автомобиля. По салону нареканий нет – он большой и вместительный. Удобный багажный отсек. Что касается ремонта, то огромных вложений Вито не требует – все запчасти приемлемы по ценам. Если руки растут из правильного места, то советую рассмотреть это Мерседес к покупке.
E53 AMG - идеальна во всем, до мелкого болтика
Мерседес E53 AMG – это идеальное соотношение стоимости, качества и комфорта. Чтобы остаться довольным этим авто, как я, необходимо точно понимать, для каких целей оно создано. Если семейный человек, попытается усадить в него двое детей, жену и собаку, то скажет, что авто не комфортное. Более того, еще и в багажнике очень мало места. Однако! Этот автомобиль создан для поездок вдвоем, а пространство багажника можно заполнить исключительно необходимыми предметами для пикника. Задним пассажирам маловато места для дальних поездок, но и машина исключительно городская. Внутренний дизайн с необычного цвета подсветкой заслуживает отдельного внимания. Если едешь ночью, кажется, что сидишь в спортивной машине, причем очень дорогой и самой новой. Кожаные сиденья Напа с множеством регулировок удобны и приятны на ощупь. Исполнение приборки и торпедо – выше всех похвал. Что касается скорости. У этого малыша движок трехлитровый мощностью 429 коней с двойным турбонаддувом – а с виду и не скажешь, что машинка такая дерзкая. Эмоции от управления E53 AMG всегда яркие и только приятные. Не нужно большого опыта или мастерства, чтобы справится с управлением этой машины. Просто садишься и едешь, наслаждаясь звуком двигателя.
Авто уровень Бог
Mercedes-Benz GLS у меня со спортивным характером – в исполнении AMG Line – респектабельный джентльмен с прокачанными мышцами под смокингом. Комплектация 350d – 3.0, автомат, панорамная крыша, упакован по полной программе. Бомбезные возможности для подгона машины под себя. Сиденье все помнит, обнимает исключительно нежно. После мерса остальные авто кажутся табуретками. Руль восхитительно мягкий, легко крутится, отзывчивый, невероятно комфортный в управлении. Пневма мягкая и комфортная, режимы можно настраивать персонально. Выставил на руль и подвеску – комфорт, на двигатель – спорт, для меня оптимально. Режим Dsictronic Plus – просто бомба! Активный круиз-контроль, причем на любой скорости. Сам трогается, сам выдерживает дистанцию, притормаживает и разгоняет. Учитывая еще кучу интеллектуальных ассистентов можно вообще в инете зависать, пока машина сама рулит. Если что, предупредит, когда нужно вмешаться. Это действительно еще автомобиль? Нереально крутая фича. Специфическая, но после нее в других авто уже некомфортно. На ручник GLS встает сам и снимается сам при трогании. Шумоизоляция космическая. И понятное дело, я сравниваю не с Ладой. В крузаке и Е-шке улицу было слышно, в GLS-нет. Определенно, будут проблемы с выбором следующего авто, к хорошему быстро привыкаешь. Плавность хода, изумительно четкие тормоза, умная электроника, обзорная камера 360 градусов с шикарной четкостью и цветопередачей, авто – уровня бог!
Автомобиль, внушающий доверие
Минивэн Mercedes Benz Sprinter мой надежный помощник уже 5 лет, который справляется с любой дорогой на «пять». Езжу много, бывает — и по плохим дорогам, и на очень дальние расстояния, и всегда уверен, что поездка не будет связана с техническими проблемами. Зимой тоже эксплуатация была беспроблемной, на заснеженной поверхности чувствую себя уверенно. Отдельно скажу о комфорте салона — удобно в долгих путешествиях, и водителю, и пассажирам. Водительское кресло прекрасно отрегулировал (высота, наклон, положение), спина не устает. То же касается руля — его можно подстроить под себя в трех плоскостях, гидроусилитель присутствует. Никогда не получал негативные комментарии о комфорте, все только хвалят. Сборка выполнена хорошо, качество материалов — высокое. Да довольно внушительный срок эксплуатации все сохранилось в приличном состоянии. Что тут скажешь — немцы делали, чувствуется во всех деталях. Управляемость тоже похвальная, на всех дорогах Мерс ведет себя хорошо. Маневренность и динамика на достойном уровне, даже с полной загрузкой (2-литровый дизельный двигатель). Коробка передач работает плавно, никаких нареканий к ней не имею. В общем, машина заслуживает самую высокую оценку.
Отзыв автовладельца о Mersedes Vito
Мой Мерседес Вито: механическая коробка, задний привод, турбированный дизель 2,2 литра. Автомобиль использую, как для рабочих поездок, так и для семейного отдыха. Этому способствует удобная трансформация салона, который в считанные секунды превращается в большую кровать. На такой кровати могут спокойно лечь двое родителей и двое детей – проверено лично. В летнюю пору прекрасно обдувает кондиционер, а зимой с отоплением справляется мощная печка. Есть также обогрев зеркал и обогрев заднего стекла. Несмотря на приличные габариты, автомобилем очень легко управлять. Во-первых, отзывчивый руль, во-вторых, прекрасный обзор, которого обеспечивается не только крупными зеркалами, но и точными настройками водительского сиденья. Вито подходит, как для городской езды, так и дальних дорог по трассе. Он маневренный и экономичный – лучшее сочетание для машины такого класса. Радует ходовая – за 6 лет эксплуатации еще не столкнулся с вопросом ремонта. И это при том, что я его по работе неслабо нагружаю и качество дорог у нас не самое лучшее. Также удивлен качеством материала кузова. За то время, что я им владею, появлялись только мелкие царапины, которые убирались полировкой.
Мощная рабочая лошадка
Фургон «Спринтер» создает неоднозначное впечатление. Работаю на нем 1,5 года – полный привод, робот, дизель, 190 л.с. Смотрится на дороге гармонично, оборудована всем необходимым для комфортного вождения – обзорностью, информативной панелью, послушным рулем и рычагом управления передач. Дополнительно сделал защиту кузова, так как у знакомого были проблемы (вышла ржавчина), и я сразу подстелил соломку. Поначалу радовался помощнику, но последнее время замечаю, что вложения в нее почти перекрывают все доходы. Кто ж хочет работать себе в убыток… Мощности двигателя не всегда достаточно для комфортных поездок, особенно, когда машина полностью загружена. Он не особо тянет по нашим дорогам, а в морозы требует времени на завод. Автомобиль не валкий, но в загруженном состоянии идет тяжело. Полный привод дает возможность проезжать по снегу, песку, слякоти, в откровенно плохие места не заезжаю. Шумоизоляцию и освещение салона делал самостоятельно, ставя цель улучшить общую комфортность. К грузовому отсеку претензий нет. Удобно, что грузить товары можно сзади и с боку. Обил его ДСП для защиты кузова. Боковые двери закрывались с таким шумом, что люди вздрагивали. Не вытерпел, установил доводчик. Sprinter предлагает электронную помощь при управлении, что позволяет придерживаться полосы, сохранять дистанцию, проводить маневры и парковаться. Дополнительно установил камеру заднего вида, так как машина габаритная. Теперь о грустном – о надежности моей «рабочей лошадки». Спустя год посыпались мелкие поломки, которым нет конца и по сей день. Кое-что удалось поменять по гарантии, остальное уже за свои кровные. В том числе – шаровые, рейку, сцепление, стартер, турбину, не считая расходников. С одной стороны, и расставаться жалко, а с другой – не уверен, что не будет «сюрпризов» в ответственный момент. Однако скорей всего расстанусь – невыгодны на ней коммерческие перевозки.
Mercedes-Benz S-Class Coupe - для тех, кто ценит комфорт и безопасность
Давно искал себе двухдверный люксовый автомобиль выходного дня для поездок по трассе. Рассматривал все бренды. В AUDI тогда A5 еще не была доступна для заказа. А вот в BMW 6-series Coupe уже снималась с производства. И вот мое внимание заинтересовал Mercedes-Benz S-Class Coupe! Тогда его презентовали с огромным размахом. Он мне как раз и понравился. Первым делом рассматривал топовые модификации машины. 65 AMG понравился, но ценник был выше 15 млн. рублей! Мне нужен был автомобиль с ценником немного ниже. Поэтому решил заказать 63 AMG, с некоторыми опциональными пакетами стоимость получилась 14,2 млн. рублей. Данный вариант мне подошел еще и потому что расход топлива и плата по налогам была ниже, да еще и экономия в цене выходила приличная. Забирая свой белоснежный корабль, я первым делом сел за руль, тем самым ощутил дорогую отделку салона и богатое оснащение. Больше всего понравились сиденья: они здесь из кожи, с хорошей боковой поддержкой, массажем и прочими наваротами. Поначалу мне казалось, что сзади будет тесно, но там места оказалось предостаточно. Да, залазить туда менее удобно, чем в стандартную S-ку, но сидеть там очень приятно. Ведь габариты у Купе немногим меньше, чем в Седане. Ну вот добрались и до динамики. Выезжаю на пустое место, где нет ни машин, ни людей, начинаю нажимать на газ, и машина срывается с места. Динамика просто потрясающая. Она не лучшая, но для автомобилей этого класса считается эталонной. 585 лошадиных. отлично справляются со своей задачей. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Скорее всего, Mercedes-Benz S-Class Coupe в топовых версиях создан для получения удовольствия от вождения, важно понимать, что на этой машине должен ездить сам хозяин.
Это не просто машина, а настоящая РАКЕТА
Полтора месяца назад шеф оформил на фирму новый лифтбек AMG GT 53. Управление и обслуживание поручено мне. Вожу состоятельных туристов и партнеров фирмы. Работы много, так что машина не простаивает. Ее премиальная внешность отражает две противоположные грани - спортивный шик и классическую элегантность. Двигатель с турбокомпрессором на 435 л.с. спроектирован мастерами подразделения AMG с нуля. Он обеспечивает приличную тягу при любом режиме езды. Позволяет маневрировать. ускоряться до сотки за 5 секунд. При этом максимальная скорость, которую достигает автомобиль - 285 м/с. С таким движком можно позволить себе не один крутой дрифт. Адаптивная подвеска отвечает за плавность хода. Но с асфальтированной трассы лучше не съезжать: низкий просвет не приспособлен для бездорожья. Зато полный привод выручает при любой погоде. В интерьере - премиальный комфорт для пассажиров. Обивка сидения мягкой искусственной кожей, подогрев и регулировка сидений, мультиконтурные передние кресла с функцией массажа. Адаптивные светодиодные фары далеко пробивают даже полный мрак, а подсветка салона выглядит празднично и создает настроение. В машине также установлены ассистенты контроля слепых зон и системы экстренного торможения. Крышка багажника оснащена электроприводом, однако его вместительность я оцениваю как среднюю (входит 3-4 дорожных сумки или пара крепких чемоданов). Расход топлива идет приличный. Полного бака на 93 л хватает на 3-4 дня, в зависимости от моей активности. Доволен, что познакомился с этим немцем, и еще только открываю его возможности. Считаю, что он сполна отобьет вложенные средства.
Красавец неописуемый, но дорогой
Решил поменять машину. Привлёк Mercedes-Benz AMG GLS 63. Полностью «заряженный» внедорожник оказался обновленным вариантом 2 поколения GL-Class. Купил в начале февраля 2019 года, езжу много и на разные расстояния, как по городу, так и по просёлочным дорогам. Чем привлёк Mercedes-Benz AMG GLS 63? В первую очередь дизайном. Агрессивный, мощный, он сразу внушает доверие. Размеры стандартные. Ширина -1934, длина 5130 мм. Внешне смотрится мощно и солидно, но и не грузно. Клиренс у Mercedes-Benz AMG GLS 63 очень неплохой – 215-306 мм. Пневмоподвеска внушает доверие и надежду, что даже по плохим дорогам эта машинка выберется из передряги. Но сам пока не испытал её способности в экстремальных условиях. Внутри мерс оформлен достойно. Минимум дешёвых накладок, роскошные материалы и хорошее качество сборки. Передняя панель оборудована функциональной электроникой, всё на виду, удобно контролировать техническое состояние и управлять авто. Нравится, как выражен спортивный характер. Приплюснутый снизу руль добавляет пространства на месте водителя. Передние сиденья тоже выполнены в спортивном стиле, комфортные. Обивка – перфорированная кожа, мягкая, не скрипит. Вместительность машины на высоте. 4 взрослых человека помещаются легко и непринуждённо. Большой багажник – 300 л, возможно расширение до 2300 л. Мне, как заядлому рыбаку и любителю отдыха на природе было важно, чтобы он вмещал полдома. Что касается расхода топлива, то от номинального показателя 12,3 л/100 км реальный немного отличается. По городу машина ест до 14, однако, это по весенним дорогам, со снегом и песком. В целом, автомобилем я доволен. Цена, правда, не самая низкая. Но за комфорт и надёжность приходится платить.
GLA - все супер, но есть капля дегтя
Всем привет. Уже четыре года езжу на Мерсе GLA (2014 г.в.), 2 литровый движок, 211 лошадок, 4 ступенчатый автомат. Покупал у ОД. В настоящее время пробег более 60 000 километров. Начну с того, что это отличный вариант для большого города с ровными дорогами. В первую очередь Мерс имеет отличную динамику, резво стартует с места и набирает нужную скорость в считанные секунды. Рулевка авто на уровне, отлично вхожу в повороты, машину не заносит, руль не дергает. Все плавно и стабильно. Вы не поверите, но этот Мерседес кушает 6-7 литров на сотку, при скорости 80-100 км/ч! Это более чем отличный результат, если брать в расчет то, что у него полный привод и 211 лошадок! В салоне я бы не сказал что очень много места, но его хватает с лихвой. Каждая деталь интерьера сделана продуманно и нет бесполезных вещей. К примеру, на заднем сиденье можно спокойно уместить троих человек. Касательно оснащения, то оно на уровне: функция автопарковки, контроль шинного давления, и продвинутая система предотвращения ДТП. В принципе, в салоне довольно приличная отделка. Но вот что не понравилось, так это сборка Мерседеса. Весь пластик, который находится в салоне, сильно дребезжит, особенно, это относится к двери багажника. На ровной дороге все хорошо, но, когда начинается галька или кочки… Спасите мои уши! За все время пользования машина ни разу не сломалась. Менял только масла, фильтры и прокладки (стандартный набор так сказать). На дороге чувствует себя уверенно, хорошее сцепление колес с поверхностью. Я рекомендую это авто, в целом мне нравится все, кроме этого пластика.
GLE63 Coupe AMG - настоящий зверь
Делюсь с вами опытом эксплуатации новенького Mercedes-Benz GLE 63 coupe AMG. Название машины длиннее её тормозного пути, однако разберёмся, что же скрывается за ним. Думал купить себе новый мощный кроссовер, что-то в роде X6M, Porsche Cayenne или Range Rover Sport. Теперь кратко скажу, почему не перечисленные мной модели, а именно мерседес. Во-первых, разделаемся с РРС. Отличный вариант по динамике и внутренней начинке, но всё-таки это не очень любимый мной карабас, с частыми головными болями, о чём знают любые автолюбители и притом ещё немного устаревший внешне. Кайен не понравился на тест-драйве, уж слишком валкий он на дороге был. А при выборе между модификациями BMW и AMG-шными от Mercedes я всегда выбирал последнее, так и случилось сейчас. Итак, что же за зверя я купил. 5.5 литра битурбо, а значит это 585 лошадиных сил под капотом. При всех своих размерах и объёмах (всё-таки почти 5 метров в длину) машина способна ехать до сотни чуть больше, чем за 4 секунды. Эти три буквы AMG творят чудеса. Машина заставляет тебя нажимать на педаль. Иногда складывается ощущение, что ей мало этой дороги. Всё это хорошо дополняется качественно проработанным салоном. Тут металлические вставки, прикоснувшись к которым ты чувствуешь настоящий металлический холод, дерево напоминает своим разрезом глубокую историю. В общем, отлично проработанная современная классика. Снаружи очень сильно удивляют колёса. Во-первых, 22-й дюйм. Во-вторых, они 325 мм в ширину сзади и чуть уже спереди. Это прямо говорит тебе о предназначении машины. Рвать всё и вся в клочья. Бензин тут только 98, а лучше 100, и бензина нужно много, в разных ситуациях в городе бывало от 17 до 24 литров. Но всё-таки это машина о другом, поэтому забыли про цифры и поехали испытывать кайф от вождения.
Надежный и верный
Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 лошадиных сил, а объёмом почти 2200 кубических сантиметров. Топливо расходует средне. Получается в районе 10 литров на тысячу километров. Мне нужен был надёжный автомобиль для работы. То есть, он должен быть комфортным, лёгким в управлении и иметь много места сзади. Так и получилось, когда я рассмотрел модель Мерса Спринтер. В нём 8 мест вместе с водительским, есть кондиционер, круиз-контроль и насыщенная панель управления. Даже если приходится целый день провести в автомобиле – усталости не чувствуется в любом случае. Техническое обслуживание обходится недорого, а запчасти можно легко найти или заменить деталями от других моделей минивэнов. Масло и фильтры заказываю из Германии. Понравилась надёжность, а потом привык и уже не рассматриваю варианты, где и как можно заказать быстрее и ближе. Приходилось привыкать к автомобилю долгое время. Он не такой манёвренный, как легковые машины, не всегда такой же послушный. Поэтому поначалу его придётся терпеть, а потом и полюбите. Мне он нравится и по внешнему виду, и по салону, но преимущество отдаю функциональности машины. А со всеми поставленными задачами она справляется отлично и помогает мне зарабатывать. Искренне надеюсь, что Спринтер прослужит мне ещё долгие годы, но хотелось бы менять, да и пока что не выбрал другую модель. Конечно же рекомендую к приобретению, если вам требуется просторная машина для перевозки грузов или пассажиров.
Мой белый красавец Мерседес
Муж подарил мне – по настойчивой просьбе – внедорожник Mercedes-Benz GLA полноприводный белый. Выбирала, конечно, сама – после тест-драйва сказала: только такую! Хотя решила-то раньше, еще до похода в салон. Внешне выглядит прекрасно, салон удобный. Подобранный, компактный – обзор изнутри – чудо. Небольшие размеры для меня имеют значение – я паркуюсь… всяко. А идет легко, слушается, как ручной котенок. Комплектацию доверила любимому, он же платит, в конце концов. В салоне выбрали серую искусственную кожу – не слишком маркая обивка, а выглядит эстетично. Четыре режима движения – удобно, наверное, Sport мне точно не нужен. Светодиодные фары, приличной величины дисплей на панели, клиренс 157 мм – прилично как по мне. Полный привод и мощный мотор – 360 лошадок. Камера заднего вида присутсвует. Знала, что плохой комплект муж не выберет. Салон достаточно широкий, немного низок потолок – но мне в самый раз, не слишком я длинна. Руль же регулируется хорошо, кресло тоже регулируется, сиденье вполне комфортное, спине очень удобно – за пару часов дороги я чувствую себя, как из мягкого кресла в гостиной. А дольше я езжу только с мужем. Скорость до 100-120 набирает вмиг, больше 140 я вообще не езжу – не то чтобы боюсь, но осторожная. Можно ездить даже по убитой дороге и по снегу, и в горку – полный привод, мощный мотор вытянут. Но скверных дорог не люблю, у нас даже к загородному дому дорога приличная. Расход бензина у меня держится в нормальных заявленных размерах – 10 л по мегаполису, 6 – по загородке. На спорт-режиме я не катаюсь, может там и больше горючего кушает.
Плюсы перекрывают недостатки
Расскажу о своем опыте эксплуатации данного автомобиля Мерседес-бенц. Ну про немецкое качество, думаю, и повторять не стоит – марка уже давным-давно себя отлично зарекомендовала на авторынке и в презентации не нуждается. По существу я брал авто в автосалоне – дизель на 2200 куб.см, коробка передач автомат, полный привод. Ну, кроме стоимости автомобиля и высокой цены на ТО и запчасти, в остальном за время эксплуатации можно выделить только плюсы. Прежде всего, порадовала шумоизоляция – слабое место очень многих иномарок. Здесь – на высоте. Подвеска отлично адаптирована под отечественные дороги, потому водитель в этой машине уверенно держит себя на трассе в любое время года. Выше всяких похвал маневренность данного мерса, отличный угол обзора с водительского сидения позволяет легко припарковать машину в любом месте, в том числе благодаря тому, что работает автопарковка. Дизайн машины – выше всяких похвал, это касается и экстерьера, и интерьера. Машина выполнена просто великолепно. Правда багажное отделение вместительное, салон тоже довольно комфортен для пассажиров. По мелочам – немного смущают зеркала чуть меньшего размера, чем обычно. Однако количество плюсов перекрывает столь маленький недостаток. Однозначно к приобретению – точно не пожалеете о покупке.
