Обзор автомобиля
Проходимость, надежность и брутальность
После того, как купил себе свой первый Ленд Круизер 200 не могу смотреть ни на какие другие машины. В этом году поменял свой старый двухсотый на новый, изменили внешний вид, немного салон, в общем посвежее стала машина выглядеть. Автомобилем доволен абсолютно, ни на что его менять не планирую, буду ждать, когда выпустят модель 300. Авто сочетает в себе проходимость, легендарную надежность, брутальный внешний вид, большой комфортный салон и довольно неплохую динамику. Идеально подойдет для городского жителя, который любит частенько выехать загород. Я же живу в области, поэтому для меня Крузак- один из немногих вариантов автомобиля. В обслуживании недорог, да и делать это приходится редко, потому что в нем ничего не ломается никогда, а расходники меняю в дилере, все же гарантия это важно.
Просторная и шустрая Пиканта
Купил Kia Pikanto своей жене ко дню рождения, еще в июле 2011 года. Жена, как только увидела рекламу по телевизору, просто влюбилась в нее. На тот момент, она только сдала на права, поэтому на первое время мы искали небольшое авто с коробкой-автомат, а потом уже планировали приобрести машину побольше. Но с тех пор прошло уже 7 лет, и менять Киа на что-то другое не собираемся. За все время пользования, она практически и не ломалась. Поменяли только сайлентблоки, резинки стоек стабилизатора и шаровые. Пиканто отлично ездит как по городу, так и по очень плохим дорогам (ездим на дачу), хотя ее подвеска для этих задач не предназначена. Расход топлива хоть по трассе, хоть по городу — 6-7 литров. Машинка резвая, с места разгоняется мгновенно, просторная и компактная, очень удобно парковаться, отличный кузов, хорошее качество материалов, да и стоимость обслуживания доступная. К двигателю вообще претензий нет. Очень удобна в эксплуатации даже в длительных поездках. Из минусов только клиренс и шумоизоляция, но для нас это не критично. Киа Пиканто прекрасно подойдет девушкам, хотя я не один раз наблюдал и мужчин за рулем этой машинки. Так что, всем советую.
Достойное авто с хорошей начинкой
Приветствую, дамы и господа! 6 месяцев назад приобрел Хендай Туссан рестайлинг третьего поколения. Отзыв о своей машине буду писать в форме сравнения с предыдущим моим автомобилем Икстрейл Т31. Несмотря на то, что внешне Туссан кажется меньше, но салон у него гораздо просторнее. В тоже время меньше багажный отсек. По паспортным показателям вес у автомобилей одинаковый, но во время езды новый кажется значительно легче. Шумоизоляция здесь на 5+. На бывшем пришлось делать дополнительную шумку сразу после покупки в салоне. Расположение приборов и информации интуитивно понятное, руль вращается легко, кресла очень удобные, хотя меньше чем в Т31. Музыка в новой тачке хуже, думаю, что со временем я ее полностью поменяю, но у меня музыкальный слух, а вот жене и сыну полностью нравится. В обоих машинах диски 18-го радиуса, но на Туссане они смотрятся лучше и плюс здесь краше дизайн дисков. Салон отделан матовой грубой кожей, которая на практике оказалась гораздо лучше мягкой и блестящей. Двигатель работает тихо и звучит приятно. Хендай Туссан автомобиль действительно хороший, только я просто еще не привык к нему после Икстрейла, поэтому отзыв может показаться безрадостным. По факту же, если тратить деньги, то только на такую машину.
Транспорт для тех, кто все время в пути
По работе приходится много ездить. Поездки бывают дальние, а бывает просто надо быстро доехать. Постоянно большое количество товара, который вожу с собой. Это все в совокупности определило для меня выбор транспорта. Года два назад решила приобрести эту модель автомобиля в комплектации Invite с объемом двигателя – 2.0, что более чем устраивает. Покупала б/у с относительно небольшим пробегом. Отличная манёвренная и вместительная машинка. Хорошо и быстро разгоняется, по трассе расход в среднем – 6,7 по городу – 9. Кушает 92 бензин. 147 лошадок под капотом не может не радовать. Есть подогрев сидений. Ну очень вместительный багажник. Товар вмещается полностью. Машинка уверенно себя ведет и в дождливую погоду и в снежную. Передний привод спасает. Конечно, 4WD было бы получше. Возможно, приобрету еще одну, только в комплектации Intense. Запчасти есть в наличии и по умеренной цене. За время активного использования поменяла ГРМ со свечами, заменила масла и фильтры.
Хотелось бы получше, но и так неплохо
Kia Rio X-Line — красивая и качественная машина в кузове хэтчбек. Авто имеет и плюсы, и минусы, но я не разочарован, напротив, вполне доволен покупкой, так как недостатки не влияют особенно ни на безопасность, ни на комфорт. Начну с самого приятного — это салон. Очень уютно находиться в машине, все выполнено из качественного пластика, ничего не скрипит, все удобно размещено, аккуратно собрано. Удобный большой багажник, что для хэтчбека очень ценно. 2 поездки с огромным багажом прошли успешно, не пришлось отказываться от нужных вещей из-за нехватки места. Еще радуюсь по поводу экономного потребления топлива — это был главный аргумент в пользу Kia (8 литров по городу). И ходовые характеристики в порядке — машина устойчивая на высокой скорости, хорошо входит в повороты, управляемость отличная. Подвеску тоже похвалю, в машине комфортно даже на убитой дороге. Клиренс невысокий, поэтому слишком экстремальных дорог я избегал. Но высокой проходимости никто и не обещал — это автомобиль для цивилизованного города. Теперь о недостатках. Главный минус — это шумоизоляция. И есть вопросы к свету — нельзя сказать, что он плохой, освещается большой сектор дороги и даже обочина. Но хочется помощнее.
Не без минусов, но в целом хорош
Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – белый перламутр, отделка салона, приборная панель, вместительность багажника, шумоизоляция на летней резине, отличная управляемость и динамика. Двигатель на бензе, 2.5 л, 149 лошадиных сил. Зимой заводится и едет нормально. Коробка передач – шестиступенчатый автомат. Расход бензина в городе у меня комп показывает в районе 10 л, по трассе – 6,1 л. Отличный автомобиль для семейных и загородных поездок. Напрягает жестковатая сзади подвеска, небольшой дорожный просвет и широкие боковые стойки. После пробега в 5000 км сам поменял масло, после 15000 проходил ТО в дилерском центре.
Если беречь кузов - всё будет хорошо
Покупал машину Ford Transit для работы по перевозке грузов и для поездок за город. Машину хотел с дизельным мотором и механической коробка передач. Выбирал фургон между Ford Transit и Volkswagen Transporter. Ford понравился мне больше, так как у него был более современный дизайн и богатое оснащение. Машину купил с дизельным мотором объёмом 2,2 л и механической коробкой передач. Дизайн фургона понравился сразу. Большие передние фары, крупная решетка радиатора. Большая высота грузового отсека. Интерьер машины также соответствует внешности. Здесь есть мультимедийная система, климат-контроль, большое количество секций для вещей. Материалы отделки конечно не самые лучшие. Но зато панель приборов очень простая и показывает большое количество информации. Обзор хороший, так как зеркала здесь довольно большие. Грузовой отсек довольно большой. Он вмещает в себя все, что нужно. Двери распахиваются на большой угол. Также есть боковая дверь для упрощения погрузки. Дизельный двигатель очень бодрый. В городе его хватает. Но загородом его приходиться крутить. Особенно, если автомобиль груженный. Зато расход топлива довольно умеренный. Самое главное заправлять фургон качественным топливом. Коробка передач работает четко. Подвеска жесткая. На хороших дорогах она проявляет себя отлично, но на ямах лучше снижать скорость. За кузовом приходиться следить. Иначе он может заржаветь. На дорогах сейчас зимой много реагентов. В целом Ford Transit – это фургон с большим грузовым отсеком. У него есть хорошее оснащение, современный дизайн. Если помнить о подвеске и беречь кузов – будет все хорошо.
Неплохой автомобиль
Слышал, что старый Колеос был крайне ненадежным. С новым проблем нет никаких, машина крайне надежная. Есть все навороты, камера заднего вида, хороший экран, да и вообще всем устраивает машина. Бездорожье, конечно, не ее конек, но она и не для этого. Тем кто считает, что это джип скажу- это не так. Это просто очень большой универсал. В общем, купил новым, езжу и радуюсь.
Решился на покупку Квориса
Красивый мощный седан киа кворис выбирался тщательно. Я много езжу по трассе и хотелось очень устойчивый автомобиль, плюс должность обязывает представительский класс. В итоге нашел подходящую модель, но смущал двигатель в 3.8. Опасался, что расход топлива будет высокий. По сравнению с экономичными седанами и машинами среднего класса действительно повыше (трасса – 9-10, город – 12 без пробок, по заторам – уже как едешь и сколько стоишь), но и комфорта побольше. Идеально регулируется сидение, удобный мультимедийный руль с презентабельными деревянными вставками. Мне сразу все понравилось, тест-драйв подкрепил мою уверенность. Оформили быстро, т.к. я брал машину, что уже была в автосалоне. В ином случае пришлось бы ждать несколько месяцев, что меня не устраивало. Процесс оформления с кредитом занял чуть более суток. Из недостатков модели – постоянный обдув стекла. С одной стороны, осенью не потеет, с другой – зимой раздражает. Не очень хорошая обзорность с водительского сидения и достаточно низкая посадка (но к этому привыкаешь). Если смотрите такую модель, обязательно оцените, сможете ли ее кормить, если ездите интенсивно. Все-таки прожорливый авто. А в остальном машина не подведет.
Инфинити - ладно скроенная машина
Всем привет! Infiniti QX70 2014 — это моя первая машина, которая работает на дизеле. Раньше покупал себе исключительно бензиновые, но решил рискнуть и попробовать что-то новенькое. Среди аргументов в пользу этого также были вдвое меньший расход топлива, если сравнивать с бензином и 550 Нм / 2000 оборотов. Плюс порадовал небольшой налог за 238 л. По ходу обкатки автомобиль на все 100% оправдал мои надежды, ни разу не пожалел о покупке. Есть конечно несущественные недостатки, но они не портят общей картины. Инфинити — машина запоминающаяся, мощная и красивая. Для внедорожника она достаточно экономичная и очень динамичная. Сначала я осторожничал и первые 6 тыс. пробега проходил особо аккуратно, не раскручивал движок больше чем на 3 тыс. оборотов. Также первые 2 тыс. пробега старался не ехать с постоянной скоростью, чтобы все детальки к друг дружке притерлись, так сказать. После этого этапа я дал себе волю и врубил кикдаун, внедорожник показал что умеет, до 120км/ч тяга просто огонь. Более чем хорошо для обгонов и шустрого перестроения. Багажник достаточно вместительный, но если надо перевезти что-то крупное, приходится разбирать задние сидушки, поэтому больше двух людей в салон не помещается. Для пассажиров места достаточно, но впритык. У меня рост 1,85 м, поэтому свое сидение отодвигаю почти полностью и руль вывожу на себя. Так сзади высоким придется потесниться. Зимой машина себя показала хорошо, не буксует. Приятно садиться в прогретый салон и при этом не тошнить на малых оборотах, выжидая пока движок прогреется. Я машиной был полностью доволен, была она у меня почти три года, но пришлось продать из-за недостатка финансов. Поэтому модель советую, но лучше правильно соизмерять свои возможности. Все-таки хорошая машина и требует немало.
Приятная машина но слишком дорогая
На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна стоить столько, но за отсутствием выбора в классе среди японских машин- Камри остается единственным выбором. Машина очень приятная в управлении, динамичная, огромный багажник и, что немаловажно, автомобиль уважают на дороге. Да, многие владельцы Камри ездят очень нагло, но я не такой. При покупке автомобиля с пробегом советую обратить внимание на стойки стабилизатора и задние тормозные диски- баланс тормозов настроен так, что задние тормоза подходят быстрее, чем передние. Также обратите внимание на состояние кожи на сиденьях и руле- очень много машин со скрученным пробегом. Автомобиль крайне рекомендую к покупке, если вам нужен хороший седан бизнес класса.
«БМВ» - мечта любого автофаната
Вот и свершилась моя давняя мечта – стал обладателем новенькой «БМВ». Долго не мог определиться с выбором, но, проанализировав отзывы, остановился на BMW 8 серии в кузове купе. Главными конкурентами спортивного купе являются Астон Мартин, Порш 911 и Мерседес. На мой взгляд, это один из лучших автомобилей на сегодняшний день для молодых и активных мужчин. Стоимость вместе со всеми скидками составила 95 000 евро за полную комплектацию. Машина оснащена 320-сильным турбодизельным двигателем, который несмотря на свою мощность достаточно экономичен и неприхотлив. Привод полный, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд, максимальная скорость составляет 250 км/ч, но для особых экстрималов показатель можно увеличить, если демонтировать электронный ограничитель. Расход топлива в среднем 6 литров! Зверь хорошо держит себя на дороге, быстро разгоняется до сотни и отлично управляется. Даже на высокая скорости и при крутых поворотах не входит в заносы, на старте не буксует. Отдельного внимания заслуживает внешний вид, на авто обращают внимание и интересуются, особенно девушки. По габаритам автомобиль относится в категорию крупных, но уже через несколько дней активной езды привыкаешь к таким размерам и сейчас «Бэха» кажется намного маневренней, чем мой прошлый конь – Митсубиси Ланцер. Салон отделан материалами премиум-качества, что проявляется в каждой детали, начиная от ковриков, заканчивая обшивкой рулевого колеса. Разработчики не поскупились на электронную начинку машинки, ушла не одна неделя, прежде, чем я разобрался во всех функциях, хотя и сейчас периодически нахожу что-то новое. Аудиосистема включает в себя 16 колонок(!) За безопасность отвечают 9 подушек, а также многочисленные электронные системы, которые предупреждают о любых препятствиях на дороге.
Существует один достойный бренд - BMW, остальное - шлак
Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все слабые места, слушаю, что говорят их владельцы. Те, кто убежден, что немецкие машины – это знак качества, вы на правильном пути. Осталось отдать предпочтение бэхе, и не будете знать горя. Третья серия – самая удачная, возможно еще лучше придумают, но пока езжу на этой, очень нравится. На момент написания отзыва пробег составляет менее 30 тысяч километров. За время эксплуатации прошел два плановых ТО. Самый большой мой расход за это время, это замена лобового стекла после попадания приличного камня. Глюков в работе мозгов, двигла или коробки нет. Сборка – на уровне самом высоком, качество материалов ей же соответствует. Во время холодов кузов не издает звуков посторонних. Лакокрасочное покрытие за 1,5 года осталось без дефектов, не считая каких-то микроскопических царапинок. Особенно нравится очень острая реакция руля и динамика космическая. Только ради этого можно покупать БМВ. Всем удачи и выбирайте качественные машины!
Mercedes Benz S63 AMG - надежная тачка
К новому автомобилю шел долго. Хотелось релакса от комфортного вождения, качественных материалов, которые приятно созерцать и осязать, отличной динамики без провоцирования на гонки. Выбор оказался прост – все это есть в Mercedes Benz S63 AMG. Роскошный мощный седан, с вместительным салоном, где с комфортом размещается вся семья. Отделка – безупречная, эргономика – безукоризненная, комфорт - эталонный. Мультимедиа – космос, шаг в будущее по возможностям, есть все: вай-фай, ауди с шикарным звуком, видео. Дети в восторге от мониторов и возможности смотреть каждый свое, сын – Игру Престолов, дочь – мультики. На дороге S63 царит и властвует, высокая плавность хода – характерная черта S-класса. Пакет интеллектуальных ассистентов для легкой езды – солидный, хватило бы нервов полностью доверить управление машине, получился бы ковер-самолет. Признаюсь, про критерии выбора я все же был искренен не до конца. Комфорт был в безусловном приоритете, и можно было взять Эску, но… так хотелось иметь и возможность драйва, поэтому я выбрал именно AMG. Безумно доволен таким решением. Словами сложно в полной мере выразить свои ощущения от фантастической управляемости и чуткого рулевого управления. Как же здорово рулить АМГ-кой, настолько уверенно, мощно, без грузности и малейшего замедления выполняет автомобиль все команды, просто забываешь о его габаритах и весе – они не чувствуются. Это просто феноменальная модель концерна Мерседес – представительский седан с замашками спорт-кара.
Отличное авто за скромный бюджет
Несколько слов о моем Чери Тиго. При выборе этой машины руководствовался исключительно техническими параметрами. Обратил внимание на такой показатель, как эластичность двигателя: чем он выше, тем мотор лучше. У Чери Тиго данной модели он составляет 1,83 это при том, что объем всего 2,4 литра и трансмиссия автоматическая. А вот у Toyota RAV4 2.4 этот показатель всего-то 1,5 – хотя там и двигатель интереснее. Если отойти от таких параметров и посмотреть на авто, не как на технику, а как на средство передвижение, можно сказать, что оно довольно привлекательное. Большие фары, выразительный бампер, большие колесные арки. Обзор у машины прекрасный и за счет крупных боковых зеркал и за счет конструкции остекления. Подвеска в меру жесткая, уверенно поглощает неровности покрытия и, главное, что в салоне не ощущаются изъяны дороги. Внутри салона много места для комфортного размещения пяти человек включая водителя. Места хватает и в ногах, и над головой. Просторный багажник – рай для дачника или любителя рыбалки/охоты. Лично мной опробованы все варианты эксплуатации, так как люблю и с семьей путешествовать, и с мужиками на природу выбраться.
Не думала, что CHERRY может так порадовать
Кроссовер в нашей семье появился 2 месяца назад. Поскольку муж по полгода в море, его вождение и уход легли на мои плечи. Езжу в основном в городе – детей по школам развести, забрать, на кружки закинуть. Выбирали именно кроссовер из-за его вместительности и приличных габаритов. Плюс по цене модель более чем устроила. У меня версия Luxury 2.0 с вариатором, передним приводом и бензиновым двигателем на 122 л.с. Отличный вариант для города, поездок по шоссе, выездов на природу. Высокий дорожный просвет позволяет проехать во многих местах, но муж сказал в лужи, грязь и бездорожье не соваться – может не хватить силы выехать. В управлении Tiggo 7 приятный, держит динамику. Коробка и тормозная система послушны. Подвеска жестковата, поэтому перед преодолением ям, лежачих полицейских притормаживаю. К осветительным системам нет претензий: галогеновые фары дают комфортную видимость и не слепят встречный транспорт. На то, чтобы привыкнуть к сцеплению и управлению машиной у меня ушел месяц. До этого ездила на универсале Lada Granta и скажу, что в Tiggo 7 уровень управляемости и маневренности повыше. В управлении можно использовать систему круиз-контроля, режим Sport (это для мужа, который любит понять). Когда бензин стремится к нулю, выручает опция Eco. К комфортности салона претензий не испытываю, но багажник мог бы быть и больше для семьи. То покупки перевезти нужно, то детский транспорт, то сумки для пикника. Поскольку вожу детей, вопрос безопасности при покупке стоял на первом месте. У Chery в моей комплектации есть датчики парковки, система курсовой устойчивости, камеры заднего вида, передние подушки безопасности, блокирование замков задних дверей. Пока к машине только привыкаю и надеюсь на ее долговечность. Из дополнительных расходов – оплата КАСКО, автомойки и бензин. Пока не напрягает.
