Обзор автомобиля
Ездит недорого и надежно
Кросс вагон купил потому что обычный Ларгус казался слишком скучным, а тут прикольные расширители, яркие цвета, приятно. Салон, конечно, немного отличается от обычного, но тем не менее, довольно простой. А мне много и не надо. Я очень доволен своей покупкой, машина по запчастям недорогая, обслуживаю в дилере, все меня устраивает.
Эффектная и красивая блондинка
Покупка мною Sportback – обдуманное решение. Не нашел никакого другого автомобиля, в котором бы так хорошо сочетались функциональность универсала, лаконичность седана и динамичность купе. До покупки ездил на «Пассате», которому требовался капитальный ремонт. Взвесил расходы и решил, что лучше взять новую машину. Приобретал у дилера, собрав свою модификацию с помощью конфигуратора. Двигатель взял Sport 45 TFSI quattro S tronic мощностью 249 л.с, чтоб точно не отставать от самых активных участников движения. В настоящее время проехал более 40 тыс.км и могу охарактеризовать авто двумя словами – «спортивная изящность». Автомобиль лучше тех, что были у меня ранее или тест-драйв которых я сумел пройти. Уникальный экстерьер авто состоит из таких мельчайших нюансов, как поворотники, спортивный передний бампер с воздухозаборником и диффузором в кормовой части. В салоне установлены спортивные сидения RS, комфортные для водителя и пассажиров. Шумоизоляция не подвела. При нажатии газа идет быстрый разгон до 150 км/ч и выше. Скорость в салоне не чувствуется, поэтому на шоссе приходится поглядывать на спидометр. Кстати, обзорность панели управления отличная в любое время суток. Отмечу хорошую динамику и плавность хода машины. За счет постоянного полного привода сцепление с дорогой хорошее даже при неблагоприятных погодных условиях. Прошлой зимой часто менялась погода, приходилось ездить по мокрому снегу, наледи – не заносило. Тормоза срабатывают четко и быстро. Общее впечатление от вождения – то самое чувство, что ты король дороги. Можешь кого-то опередить, а с кем-то посоревноваться (без фанатизма, естественно). Относительно ТО – запчасти у дилера есть, но обслуживание влетает в копеечку. Пока на серьезный ремонт не наездил, но расходники, оптику уже менял. Удовольствие от езды окупает эти вложения.
Семейный преимум класс
Машина с современным интерьером, удачным экстерьером и прекрасными ходовыми параметрами. GLA-класс вообще особенный по своей природе, являющийся хорошо доработанной версией A-класса. Наличие систем, защищающих водителя от дураков вокруг и от самого себя, делает этот автомобиль практически неуязвимым для кузовного ремонта. Особенно нравится в авто: звук работающего двигателя, бодрый старт с места, умеренная жесткость подвески, послушный руль, надежные тормозные механизмы. На втором плане не по качеству, а по важности именно для меня находятся: качество материалов отделки салона, дизайн системы управления и информативной панели, конструкция кресел переднего ряда. Также на удивление заводская мультимедиа и колонки очень не плохие. Я люблю хороший звук и дополнительного тюнинга не делал – все хватает с конвейера. Впечатления от авто полностью оправдывают его стоимость.
Дополнительных опций выше крыши
Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.) Quattro , комплектация стандарт. Разгон. Что могу сказать - монстр весом 1795 кг легко разгоняется до сотни за жалкие несколько секунд – за 7,5. Это действительно впечатляет. Этому помогает рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонагнетателем и охлаждением воздухонаддува. Проходимость. Отличная. В городе вообще думать не приходится об этом. Дизайн + салон. Ну тут немцы как всегда на высоте. Это просто гордая пантера, а не машина. Да и многие смотрят с завистью – вижу, когда еду на своей кушечке. В салоне просторно, очень комфортно, даже если едем куда-то всей семьей, и с детьми. Управляемость. На высоте! Руль как пух. Скорости переключаются легко, даже и не знаю, что тут написать – все идеально. Полный привод quattro ultra с многодисковой муфтой – это что-то, нравится гораздо больше чем дифференциал Torsen. Дополнительных опций – выше крыши, от умной подвески до космической приборной панели cockpit.
Обычное авто со своими минусами
Peugeot 2008 заменил в нашей семье легковушку, мы вполне довольны, но есть моменты. Что касается модели, у нас 1.6 на механической трансмиссии, 120 лошадок, машина была выпущена в 2014 году, а приобрели на чуть позже. Второй хозяин, но условия эксплуатации первого владельца проходили у меня, что называется, на глазах. Отлично управляемая машина, в салоне очень комфортно. Немного хотелось бы уменьшить цену за эту комплектовку, но это уже вопросы к производителю, а не к модели. Первые нюансы использования выяснились очень необычным образом. Когда ударил мороз больше 35 градус, она завелась, но через некоторое время загорелся чек. Бортовой компьютер показал неисправность двигателя и трансмиссии, при этом звук был такой, как обычно. Деваться было некуда, отъездил день как есть. На ночь забрал аккумулятор в тепло. Утром поставил, чек загорелся опять. Снял клемму и накинул на место, чек пропал. С уходом холодов ушла и проблема. Думаю, всё о том, что француз просто не готов к нашим холодам. Когда заменил родной аккумулятор на местный, проблема больше не появлялась. Еще одна задача, которую пришлось решать, это появившийся масложор на третьем году. То есть, рановато как бы. Между заменами, а у меня это 5 месяцев, недостача масла составила 2 л. Отказался от предложенного в пользу того, что рекомендует производитель, больше угара не было. На 50.000 поменял ремень генератора, но больше использовали, чем из необходимости. Учитывая качество наших дорог, стойки стабилизатора спереди, поменянный на 50.000, я это не такая уж и большая проблема. Расход топлива у машины неплохой, в самом начале поставил ГБО, по городу без пробок трачу 8 бензина, а газа до 10. На трассе реально добиться показателей 6-7.5, если не газовать и не гонять. Машину очень рекомендую, но лучше ее покупать жителям Краснодара, чем обитателям Уфы.
Надежный и комфортный седан
Вот и я решилась написать отзыв о Jaguar XF после 3 лет эксплуатации. С самого начала автомобиль сильно меня впечатлил красотой снаружи и внутри, а также высоким уровнем комфорта. Дизайн гармоничный и эффектный, плавность и стремительность линий завораживает. Лакокрасочное покрытие качественное, сияющее. Внутри чувствуешь себя превосходно. Все выполнено с умом и предусмотрительностью. Эргономика потрясающая. И просторно, и уютно. У меня рост небольшой – 163 см, я в любой машине чувствую себя хорошо, а у мужа – 187, и он никакой тесноты не ощущает. Шумоизоляция, работа климат-контроля – все направлено на комфорт. Управлять этой машиной – это удовольствие. Да и в качестве пассажира оказаться приятно. Отдельного внимания заслуживает управляемость. Зимой машину не заносит, я чувствовала себя уверенно даже на обледенелых дорогах. Едет плавно, без рывков и тряски. Подвеска прекрасно поглощает вибрации от неровностей, пассажиры могут пить чай в дороге и не опасаться, что он окажется на одежде или полу. Относительно надежности машина тоже хороша. Ни разу проблем не было, делали только плановые ТО, денег на экстренный ремонт тратить не приходилось. Вот что значит качество!
Комфортный красавец с хорошей начинкой
Привет, друзья. Хочу рассказать о шикарной машине Cadillac Escalade, этот внедорожник гарантированно привлечет внимание и доставит удовольствие от езды. Машину я покупал как красивое дополнение к 2 основным. Но так получилось, что эффектный внедорожник занял положение лидера в семейном автопарке благодаря превосходным ходовым характеристикам и удобству. Перечислю основные достоинства: комфорт, отличный обзор, острый руль, превосходный радиус поворота. В салоне предусмотрено все до мелочей, чтобы создать идеальные условия поездки для всех пассажиров. И он вместительный. Сразу после покупки отправились в длительное путешествие вместе с детьми, и эта поездка запомнилась как самая приятная. Дети были заняты – у каждого наушники, для пассажиров сзади работает отдельная мультимедийная система, которая крутила детям мультфильмы. А те, кто впереди, свой контент прослушивают-просматривают – мне нравится музыку слушать спокойную за рулем. Усталости после долгой дороги нет, чувствовал себя превосходно. Расход топлива нельзя назвать экономным – по трассе автомобиль потреблял 14 литров, в городских условиях – все 18. Автомобиль очень щедро оснащен электронными помощниками, которые реально помогают при вождении. Это и круиз-контроль, и система контроля за полосой движения, и много еще чего. О надежности не могу сказать ничего убедительного, так как машина проехала только 7 тысяч. Поскольку на нее действует 5 лет гарантии, думаю, что не придется беспокоиться ни о чем в ближайшие годы. Пока машина не подводила. Мой вывод такой: этот внедорожник создан для ярких людей, которые любят всеобщее внимание и очень ценят высокий уровень комфорта. Всем добра!
Интересный технологичный автомобиль
Прям чувствую, как сейчас будут кидать камнями, но скажу сразу – у меня всегда была Е-шка 500, и волей судьбы я пересела на Х6, и вот теперь решила вернуться к любимой марке и приобрела GLC coupe. Первый раз собирала машину по конфигуратору, т.к. то, что было в наличии у нашего дилера меня не устраивало по разным причинам, ну а вообще просто хотелось синий цвет. Синего у них не было и сказали, что пригонят на заказ, а раз так, то почему бы изначально не выбрать те опции, которые нужны лично мне. Выбрала я не так уж много: связь со смартфоном, контроль слепых зон, обогрев задних сидений, выхлоп с крутым звуком, эксклюзивный интерьер и пакет Ночь. Теперь обо всем по порядку. Ничего плохого про Х6 не скажу, но сев за руль GLC-coupe я прям почувствовала себя в своей родной домашней среде – все под рукой и все привычно. Машинку, к слову, ждала 2,5 месяца, и мне еще сказали, что были задержки, а так обычно быстрее. Боялась оставлять предоплату, но дилер у нас серьезный, а она всего 10% составила. В итоге взяла трехсотую на автомате с двигателем 2.0, разумеется, полный привод 4matic. В общем со смартфоном все понятно, и я сразу разобралась, синхронизировалось абсолютно все, начиная от контактов и заканчивая погодой. Контроль слепых зон тоже полезная штука – сигнализирует при перестроениях если я не вижу. Т.к. семья у нас большая, то обогрев задних сидений тоже оказался не лишним. Остальное – мои девичьи капризы. Вот что стало небольшой ложкой дегтя после 3 месяцев эксплуатации это маленький багажник, даже при сложенных сидениях он мне кажется меньше, чем в Х6. Все остальное пока хлопот не доставляет, включая отличный расход, всего 7 литров по городу при таком размере.
Нет претензий
Очень мне хотелось именно Kia Soul. Муж уступил, хотя остался при своем мнении, что цена для этого автомобиля завышена. Двигатель 1,6, 130 л.с. Расход по городу 10 литров, на трассе 7. Если резко не разгоняться и не лихачить, можно выйти и на 8, но придется приноровиться. Я скажу только, что машина визуально ооочень классная! Мне нужна была непременно беленькая, да с синей крышей. Выглядит потрясно, особенно с 18 дисками и молдингами. По техническим характеристикам много не объясню, не та квалификация. Тест-драйв проходил муж, вроде остался доволен. Сказал, что машинка быстрая, на поворотах не заносит и как для автомата вполне резвая. Мне сейчас кажется несколько тугодумной на обгоне. Чтобы набрать скорость, придется подождать секунды две. Как следствие — маневры лучше планировать заранее. При этом просто с места трогается шустро, педаль тормоза тоже отзывчивая. Ночью ездить одно удовольствие. Стаж у меня небольшой, еще нет и года, но только на Соле я стала более-менее спокойно ездить вечерами. Фары светодиодные, светят ярко, захватывая большую область дороги. На ровной дороге жесткости не ощущается. Если покрытие плохое, заметно потряхивает. Я была к этому готова, изначально знала, что хетчбеки гораздо тверже, чем седаны. Дисплей сенсорный. Лично мне не так удобно с ним, как с обычными кнопками, но тут наверное дело вкуса. Стоит камера для парковки задним ходом. Сзади места много. С установленным детским креслом остается много места для второго пассажира, а то и двух нетолстых. Подушки безопасности есть не только впереди, а еще и по бокам, что лично мне, как маме мелкого детеныша, очень важно. Задние кресла я складываю сама, без помощи мужа. Благодаря этому и так большой багажник становится вообще огромным. В общем, машиной довольна. Служит верой и правдой.
Три года комфорта с седаном Jaguar XF
Езжу на Jaguar XF больше 3 лет, мой отзыв может быть полезен вам, если вы еще не определились с выбором машины. Начну с того, что Jaguar создан для тех, кто высоко ценит комфорт. В салоне очень уютно и удобно, здесь все продумано очень тщательно, каждая даталь интерьера – на своем месте. Аудиосистема обладает хорошим звучанием, даже без сабвуфера. Также нужно отметить превосходную управляемость. И зимой,и летом машина демонстрировала хорошую устойчивость на дороге. Именно этот момент вызывал во мне опасения, так как задний привод я считал решением не самым надежным. Но опасения были напрасны. Живу в дачном поселке далеко за МКАДом, и дороги у нас тут на некоторых участках очень плохие, а зимой и заносы преодолевать приходилось. Но не застревал ни разу. И подвеска сконструирована разумно – в салоне никого не трясет даже на убитых дорогах. Надежность машины тоже достойна похвалы. Все эти годы она служит мне исправно, не требует дополнительных вложений, не ломается. Пришлось менять только сальники, и это результат моей неаккуратности – удар об камень редуктором. Из негатива могу назвать только незначительные недоработки. Во-первых, напрягает сложное управление климат-контролем. Второе – автомат не очень быстро соображает, иногда могут быть рывки при резком ускорении. В спортивном режиме КП работает значительно лучше. В общем машина эффектная и приятная в управлении, но не лишенная недостатков.
Hyundai подойдет для дорог любого типа
Мой внедорожник 16 года выпуска Hyundai Tucson очень радует вот уже второй год. Поэтому я решился написать отзыв. На данный момент пробег составляет 22 тыс., с проблемами и поломками не сталкивался. Машина едет и по проселочным дорогам, и по городу, конечно, без нареканий. Ничего не стучит, не гремит. Хороший обзор у водителя, чувствуешь, что полностью контролируешь ситуацию. Тормоза очень чуткие, приятно, когда такая махина полностью тебе подчиняется и плавно предсказуемо тормозит. Подвеска не жесткая, по ухабам ехать не страшно. В салоне удобно, материалы качественные, предусмотрены полезные опции. Например, мне пришлись кстати парктроники и камера заднего вида – парковаться отлично помогают. Отмечу хорошую шумоизоляцию. К недостаткам нужно причислить слабые динамики и галогеновый дальний свет.
Управляемость Audi А5
Эта машина была куплена в салоне на замену пожившего свое старого Опеля. Хотелось именно немецкое авто. После тестдрайва решение было принято, и сразу стоит сказать о том, что впечатлило больше всего в Audi A5 coupe. Летает! Максимальная скорость 250 км/ч, но что самое потрясающее, то до солидных 180 км/ч он разгоняется за какие-то жалкие 10 секунд. При этом слышу возражения тех, кто не любит АККП, что такое просто нереально - а вот реально. И кроме того, при желании вы можете переключаться при помощи переключателя - 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Внутри сказка. Салон просто прекрасен, сиденья идеальные, особенно спереди. Что касается задних, то и на них никакого дискомфорта нет при езде, размещаются четыре не слишком толстых человека без проблем. Можно ехать без страха, так как этот прекрасный Ауди просто лидер по обереганию пассажиров. Что тут есть: головные подушки безопасности для всех пассажиров, оснащен ESP (электронной системой контроля устойчивости), антипробуксовочной системой, и еще несколькими фишками. Конечно, все отлично, но мелкие недостаточки все же имеются. Перечислю: в первую очередь немного расстраивает высокий расход топлива (примерно 6 л на 100 км ). Некоторая болтанка, хотя и очень плавная, все же присутствует. Отдельных пассажиров укачивает сзади. Ну и цена. Но тут, как говорится, за качество – плати, а не хочешь, езди на чем можешь.В целом - прекрасный надежный и прочный автомобиль, на котором не стыдно поехать куда угодно. Конечно, по разбитой деревенской дороге не стоит, но обычно такого типа машины для такой цели и не покупаются.
Нареканий не выявил
Долго присматривался к седану CLS класса у Mersedes-Benz. но на покупку решился только в конце 2018 года. На отзывы владельцев даже не обращал внимания, настолько хорошо изучил характеристики авто, и не сомневался в его надежности. Стоимость не оставила вариантов, кроме кредитования. Однако программу мне подобрали с умом: выплачиваю аккуратно и без напряга. Собирал авто по конфигуратору, поскольку у дилера ничего толкового в наличии не было. Модификацию подобрал дизельную (на 204 л.с). Дополнительно заказывал покрытие кузова керамикой и коврик в багажник. Спустя полтора месяца ожидания меня пригласили за машиной. Понемногу освоил ее, и нахожусь под хорошим впечатлением. Экстерьер купе определенно удачен. Своим видом авто демонстрирует, что его владелец достиг определенного жизненного уровня. Выбрал в черном цвете: марко, но презентабельно. Салон отделан добротно, чего и стоило ожидать от машины такого уровня. Отрегулировал водительское кресло под свой рост, и теперь управляю авто, не напрягаясь. Отсеков для хранения мелочей могло быть и больше, ну что имеем, то имеем. Шумоизоляция тоже не идеальна, поэтому в планах доработка этого вопроса. Динамика Coupe не как у спорткара, но этот момент нужно учесть любителям погонять. Меня же она устраивает, как возможность маневрировать, плавно входить в повороты на скорости. Оптика также на высоте, ночью и в туман видимость отличная. Отмечу также не хорошую подвеску, систему подогрева с дистанционным включением и вместительный багажник. Машина, конечно, не вездеход. Ее стихия – цивилизованные дорожные покрытия. В сильные снегопады также не выезжаю (боюсь увязнуть в снегу из-за невысокого дорожного просвета). Mersedes-Benz CLS класса создан представлять своего владельца с лучшей стороны, и с этим прекрасно справляется. За время эксплуатации в ТО был раз, проверял масло. Нареканий, в том числе по электронике, не выявил.
За эту цену вполне неплохо, но не без минусов
Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметрам подошла новая Гранта. Что я отметил положительного, так это достойная шумоизоляция, а также возможность разговаривать по телефону по громкой связи. Правда, качество связи слабое. Панель управления немного непривычная, мне не хватает некоторых параметров — за ними нужно лезть в меню. Освещение в салоне яркое, хотя кнопка для его включения маленькая и расположена не очень удобно. Кресла гораздо комфортнее и мягче, чем в Калине. Рулежка приятная, легкая. Но не идеальная, приходится подруливать. Обзор тоже нужно похвалить. О минусах тоже должен сказать. Свет в салоне загорается только при условии открытия водительской двери. Это неудобно и неразумно — не понял я такую экономию. Еще в порогах нет резинки, что означает много грязи. И обязательно нужно провести антикоррозийную обработку, так как металл не обработан. Быстро сгниет. Какой мой вывод: качество машины соразмерно деньгам. Требуются некоторые доработки, которые я сделаю самостоятельно. А в общем — неплохой автомобиль, который вполне удовлетворяет потребности моей семьи.
Сделано для людей с высокими запросами
Lexus RX в моей семье уже три года, за это время не приходило даже мысли о том, чтобы поменять эту машину на другую. Меня устраивает в ней все. Отменное качество сборки, никаких косяков, все детали надежно подогнаны друг к другу. Салон просторный, отделан кожей. За три года практически ежедневных поездок, обивка не потрескалась и не поцарапалась. Водительское кресло регулируется по нужной высоте. Даже предусмотрены кнопки памяти положений. Также на водительской двери имеется управление всеми стеклоподъемниками, блокировкой дверей. Панель приборов расположена очень удобно – сразу за рулем, перед глазами водителя. Для комфортных поездок в любую погоду предусмотрена система климат-контроль, кондиционер. Также имеются датчики дождя и света, обогреватели зеркал. Экстерьер машины – отдельная песня. Только по внешнему виду можно понять, что авто дорогое и роскошное. Лакокрасочное покрытие за все время пользования целехонькое, никаких микротрещин. После помывки вообще вид, как будто только из салона. Не подводит и шумоизоляция. Даже на высокой скорости, можно спокойно разговаривать с собеседником.
Шесть лет с Хонда без проблем
Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевременная замена расходников. Так что когда решил машину обновить, изменять марке не стал. Тут как раз вышла обновленная CR-V, 4 поколение рестайлинг, и я приобрел эту модель. Выбрал авто с двигателем 2.4 в комплектации Elegance. Здесь установлены ксеноновые фары. Просторный, с продуманной эргономикой салон и отделкой хорошего качества. Кресла легко трансформируются – чтобы разложить задние, достаточно дернуть рычажок. Пассажирам сидеть сзади удобно – ровный пол, нет тоннеля. Мультимедийная система на базе ОС Android – все привычно и понятно. Багажник объемистый: заготовки с дачи, материалы для ремонта – все помещается. Уровнем шумоизоляции доволен, дополнительную шумку ставить не стал. На высоких оборотах, конечно звук мотора слышен, но у меня это не вызывает дискомфорта. Клиренс высокий, без проблем можно запарковаться у высокого бордюра или небольшого сугроба. Динамика довольно бодрая, управляемость на уровне, хотя легкая задумчивость у коробки присутствует. Подвеска энергоемкая, через неровности дороги плавно «перекатывает». При покупке в салоне сообщили, что можно лить 92 бензин. Пробовал и 92 и 95, разницы в поведении Хонды не заметил. Теперь все время лью 92. Расход экономичный: в городе с пробками 11-12 л, на трассе 7-8 л. ТО и замена масла четко по графику, забыть не получится – записано в памяти авто и оно оповещает, когда приближается дата. Резюме: Honda CR-V семейный авто с комфортным салоном, хорошей управляемостью и проходимостью.
