Обзор автомобиля
Моя первая зимока на первом авто
Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у этого автомобиля внушительное: мотор на 2,5 литра, 181 лс. Понятно, что такая машина мощно двигается по дороге и быстро набирает высокие скорости. Камри дружит с автоматической коробкой передач, потому существенно экономится бензин. Четко отлаженная подвеска отлично «ловит» ямы и колдобины, потому на такой машине не только чувствуешь себя надежно, но и получаешь удовольствие от езды. Вместительный салон позволяет моим пассажирам комфортно чувствовать себя в дороге, так что авто вполне себе в духе семейного автомобиля. Кожаная обшивка сидений не требует много времени для ухода – я ограничиваюсь поддержанием чистоты с помощь влажной тряпки. Так как обкатывал авто я преимущественно в зимнее время, то порадовал подогрев сидений – в такой машине точно не замерзнуть.
Очень достойный автомобиль, выбором доволен
Доброго времени суток! Хочу поделиться своими наблюдениями по поводу Kia Sportage. У меня авто 2010 года, двигатель 2.0 л, на бензине, под капотом 150 лошадей. Обновлённый кузов этого внедорожника выглядит стильно и современно. Ничего не скажешь, порадовали корейцы, умеют красивые автомобили собирать. Да и немцы хороши, отлично проектируют. Отдельного внимания достоин дорожный просвет. Теперь не задумываюсь, что зацеплю брюхом «невидимую» кочку. К большим дверям нужно привыкнуть, поначалу пачкал брюки о пороги. Салон моего Спортейджа серо-чёрный, выглядит представительно и стильно. Но ещё более солиднее выглядел бы только чёрный цвет, по крайней мере, мне так кажется. Внушительные габариты не мешают парковаться в узких местах, да и большой угол поворота колёс при этом не замечается. Огромные боковые зеркала обеспечивают практически идеальную обзорность. Не нравится только ширина передних стоек, из-за них ухудшается обзорность и все время кажется, что за ними что-то да таится. Постоянно вынужден наклонять голову. Шумоизоляция на достойном уровне. Небольшой шум в салоне появляется исключительно при попадании в большую яму, да и повизгивают шины, когда стрелка спидометра устремлена ближе к правому краю. На подогрев сидений грех жаловаться, работает очень хорошо и на задних местах. Но печалит объем багажника, крупногабаритные вещи не повозишь, но необходимые инструменты и запаска помещаются великолепно. Заводская аудиосистема шикарная, выдаёт крутой звук. В общем, идеальная машина для дорог России и вместе с этим современная и красивая. Радует меня не только стильным внешним видом, а и ходовыми качествами.
Не было вообще ни одной поломки
Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также была и долгая поездка на 10 тысяч километров, в которой выявилось, что машина для таких путешествий прекрасно подходит. Ни водитель, ни пассажиры дискомфорта не испытали благодаря удобным сидениям. Благодаря мягкой подвеске и внушительной мощности легко преодолевали и серпантин, и каменистые участки дороги с большим наклоном. За всю дорогу ничего не поломалось, не застучало и не заскрипело. Посмотрим, как дело пойдет дальше. Единственный минус – один динамик плохо стал работать, слышны хрипы.
Идеально сбалансированный автомобиль
Полгода назад я купил в салоне новую модель BMW X2 Series. Машина мощная и имеет свой характер. Сначала думаешь, что правила устанавливать будет она. Но через пару дней находите общий язык. Стоит всего лишь изучить полезные функции, которыми производитель наделил её. Но начну со внутренностей. У моей красотки бензиновый двигатель объёмом почти 3 тыс. см. куб. Её мощность просто невероятная – 326 лошадиных сил. Весь спортивный интерес передаёт ручная коробка передач с шестью скоростями. И, конечно же, задний привод. Не успеваю моргнуть, как вжатая в пол педаль газа разгоняет её до 100 км/ч. Секунд 6 проходит, не больше. Не спорткар, но не менее классно. На такой машине не хочется стоять в пробках, она сама не может терпеть и ждать. Хочется найти многокилометровую ровную трассу и забыть обо всех проблемах и заботах. Установлено полнейшее взаимопонимание с авто. Идеально чувствует повороты и держит полосу. Буквально вгрызается шинами в асфальт. Хочу отметить систему слежения за разметкой. Авто реагирует, когда вы выходите за пределы полосы, отвлекаясь на что-либо. Теперь перейду в салон. Панель приборов не пестрит различными кнопками. Всё строго и выдержанно. Это удобно, не надо запоминать, куда нажимать и переживать, что ошибёшься. Производитель-немец оставил только всё самое необходимое. Строгость и чувствительность совмещены в этом авто. Следит за степенью усталости водителя и сообщает ему об этом. Во время парковки предоставляет широкий угол обзора камеры, подаёт сигналы-подсказки для правильной и точной парковки. В целом, рекомендую данный автомобиль абсолютно каждому. Не пожалеете ни на минуту.
Вряд ли кто-то еще подарит вам такую езду
Автомобили марки Volkswagen – моя давняя любовь. Такое качество езды, как этот немец, на дороге не выдаст точно больше ни один автомобиль. Владею уже 6 лет, и за это время ни разу меня не подвел. Расход топлива до 9 литров в смешанном цикле, хотя, конечно, многое зависит от стиля езды. Вот я езжу довольно аккуратно, так что косметический ремонт меня редко когда касается, а уж если попадаю, то сразу же на крупняк. Часто езжу на межгород, потому для меня важна комфортность салона, ведь от этого напрямую зависит качество поездки. Так вот утверждаю, что на фольце по трассе катить легко и комфортно, шумизоляция норм, подвеска умеренно жесткая. Климат-контроль работает на ура, а багажник на 570 литров так это просто песня. Про динамику и говорить не стоит - всё в лучших традициях немецкого автопрома. Кстати мой Пассат с кузовом седан довольно-таки проходимый, потому за город на нем поехать – очень даже неплохой вариант. Масло нигде не подтекает, и безопасность на должном уровне. В общем однозначно к приобретению. Машина хороша как в городе как семейный автомобиль, так и за его пределами. Ставлю твердую пятерку.
Для пригорода
Городской кроссовер Lexus UX я купил в конце 2018 года. Выбрал спортивную комплектацию 200h F-Sport. Сразу привлек стильный экстерьер. Морда агрессивная, дерзкая, провоцирующая. Я заценил ее еще тогда, когда модель не вышла в продажу. Передняя решетка отлично вписывается в композицию. Сзади есть полоса из светодиодов – эффектно сверкает в темное время суток. Салон очень удобный и практичный, денег на него не пожалели. Большое количество пластиковых деталей не портит интерьер авто. Моя комплектация оснащена крутыми креслами. Спина не ноет. Салон вместительный. Сзади высоким пассажирам может быть некомфортно. Бензиновый мотор 2 литра в паре с вариатором работают слаженно и четко. В повороты вхожу уверенно. Мощности 178 лошадей хватает для комфортного передвижения по городу и трассе. Есть запас при подъеме в гору, обгоне и смене полосы. Функция автопилот – клевая, но немного бесполезная. Она позволяет ехать, не держась за руль. Это запрещено. И зачем она тогда? Городской кроссовер идеален для передвижения на небольшие расстояния. Если вы живете в пригороде, вам он точно понравится. Я живу на окраине города, целый день передвигаюсь с одной точки на другую, поэтому для меня самое то.
Советую после тест драйва
Данное авто приобретал в конце года у официального дилера, который сделал неплохую скидку, ведь машина-то недешевая. Отмечу, что экстерьер Велара мне понравился сразу, как только я отправился на тест-драйв. Я брал авто в комплектации S, которая включала в себя неплохие допы. Внешне авто имеет весьма презентабельный внешний вид, отлично смотрится на дороге, выгодно выделяясь в потоке. Про салон и говорить не стоит – всё подогнано тютелька-в-тютельку, как говорится. По характеристикам. Водителю не стоит ждать от машины ураганных мощностей – не было у производителя такой задачи. Однако для меня скорости вполне достаточно. Лично для меня важно, что трассу авто держит отменно, показывает себя устойчивым автомобилем. В городе проблем также не возникает в принципе, однако иногда могут появляться проблемы с парковкой из-за внушительных габаритов. Насколько экономичен расход топлива, я пока не понял – да и не совсем уместно говорить об этом, пока авто находится в стадии обкатки. А так, пока что более 10 литров в смешанном цикле и не было. Нравится регулировка сидений водителя и пассажиров, так что без труда можно настроить их под себя. Я много времени провожу за рулем, потому для меня комфортность посадки достаточно важна. А вот что меня смущает, так это шумоизоляция в салоне. Не могу сказать, что она плоха, однако через лобовое стекло просачивается шум города, что не может не смущать. Есть опции и на любителя, например, стеклянная крыша. Я к такому равнодушен. В целом авто хорошее, советую к приобретению после тест-драйва.
Купе с хорошим гоночным потенциалом
Jaguar F-Type – машина, которая запала в душу с первого взгляда на ее фотографию. Дальше начались поиски всей возможной информации: обзоры, видео, презентации. Чем больше узнавал, тем больше хотелось иметь такого зверя. И вот летом 2018 года я стал счастливым владельцем Jaguar F-Type в кузове купе. При первой встрече с автомобилем я обалдел, реальность превзошла ожидания. Вживую он смотрится еще круче: стильный, молодежный, с потрясающей харизмой. Интерьер шикарно и стильно отделан. Я понимал, что в автомобиле такого класса все будет на уровне, но все равно оказался поражен качеством материалов. Салон небольшой, но чувствую себя комфортно. В Ягуаре установлены суперэргономичные спортивные сиденья. Посадка низкая, но нет ощущения, что пятая точка проносится вплотную к дороге. Приборная панель с цветным дисплеем и двумя циферблатами удобная и интуитивно понятная. Функционал очень широк, присутствует интернет, навигация и т.д. Шумоизоляция великолепная. Мотор так вкусно «рррряяявкает» при запуске, что хочется его услышать снова и снова. Динамика потрясающая, на трассе Ягуар обходит всех как стоячих. Управляемость фантастическая. Повороты проходит играючи, как настоящая кошка. Тормозит молниеносно. Кайф от езды можно ловить бесконечно! В городе моему хищнику тесно. Его стихия – автобаны, горные серпантины. Периодически выгуливаю его на трассе. В планах погонять на гоночных треках, тем более что в авто есть функция ReRun, позволяющая во всех подробностях записать заезд на камеру для последующего просмотра.
Отменная городская машина на каждый день
К Mini у меня подруга неровно дышала, вот и решил сделать ей такой подарок на нашу годовщину. Остановились на машине в цвете Electric Blue с бензиновым двигателем на 231 л.с, автоматической КП и передним приводом. С виду очень приятная, и заметная в потоке. Салон и багажник машины не назову просторными. Но современной молодой женщине, которая работает инструктором по йоге не грузы же тоннами возить. Все, что нужно в повседневности, в салоне помещается. Интерьер лично у меня восторгов не вызвал, но подруге нравится. Однако рулевое колесо оценил, как и парковочный ассистент, который приобрели дополнительно. Конечно же, я побывал в авто и в качестве водителя, и в образе пассажира. Как водитель, отмечу хорошую динамику и достаточную мощность Mini. Хорошо держит полосу, маневрирует, уверенно идет на обгон, где положено. На загородном шоссе не пасует перед «гигантами автопрома», вполне соперничает с ними и демонстрирует боевой дух. Подвеска в меру жесткая, на кочках не трясет, но и расслабиться не дает. Диодная оптика на уровне – в сумерки, ночью, в сложных метеоусловиях нет проблем с видимостью. Подруга как водитель полностью довольна, однако долго привыкала к отзывчивым и чувствительным тормозам. Опции, которые ей часто требуются – круиз-контроль, камера заднего вида, развлекательная система и радио. Как пассажир отмечу, что мне при росте 186 см мало места на заднем сидении. Спереди еще куда ни шло. В авто не укачивает, шумка хорошая – можно спокойно слушать музыку и тихо говорить. Любитель брутальных внедорожников, отмечу некоторую прелесть авто и его ходовые качества. Но скажу так – это транспорт для передвижения активных женщин, которые могут себе позволить то, что они хотят. Подруга мне благодарна, а большего и не надо. Кстати, наши совместные поездки проходят только в моем «Хаммере».
Дорогой, но он этого стоит
Я владею Lexus LX570 с автоматической трансмиссией, полным приводом, бензиновым агрегатом объемом 5,7 л и мощностью в 367 лошадиных сил. Замеренный лично мною расход: в городе 22 литра, по трассе – 14 литров, не больше. Почему отдал предпочтение именно этой марке и модели. 1. Задиристый и одновременно солидный внешний вид. 2. Качественное исполнение салона. 3. Отличная динамика разгона, может соперничать с Патролом. 4. Нет, или я еще не нашел, врожденных болячек – авто надежное. 5. Семиместный огромный салон без ущерба комфорта. 6. Прекрасно себя зарекомендовала во время дальней поездки. 7. Плавность хода, прямо, как баржа. 8. Гидравлическая подвеска с тремя режимами высоты и жесткости. 9. Плюшка в виде «комфортной посадки и высадки», когда машина автоматически занижается при выключении зажигания. 10. Яркий свет фар. 11. Относительно небольшой расход топлива. 12. Очень неприхотлива в ремонте и дешевая в обслуживании. Какие минусы для себя можно обнаружить в этом Лексусе. В виду своей прожорливости и при маленьком баке приходится крайне часто заезжать на заправку. Если много ездишь в течение дня, это напрягает. Подвеска отрабатывает жестко при переезде через «лежачих». Стоимость автомобиля – заметно отражается на бюджете, а все из-за Каско и высокой востребованности среди угонщиков. Камеры кругового обзора, как мне кажется, на Патроле стоят лучше (моя прежняя машина). Автомобиль довольно хорош, думаю через время взять обновленный, если будет на что посмотреть.
Хороший автомобиль для города
Итак, расскажу о своей Kia Rio x-line хэтчбек. До момента покупки этой машины ездил на Hyundai Solaris 2014 года, но появились некоторые деньги и решил машину сменить. По всем параметрам, которые мне были нужны, Kia подошёл достаточно хорошо. Двигатель 1, 6, в сравнении с 1, 4 у Solaris , при этом расход топлива у Solaris был примерно такой же как сейчас у Kia. По габаритам не хотелось не меньше чем Solaris, требовалась коробка-автомат, обязательно, Ну и по цене за миллион не хотелось вылезать. Нужна была новая машина. На старых не хочу больше ездить. Из начинки хочу отметить возможность регулировать руль по высоте, подогрев сидений, удобную инфопанель, кнопки мультимедиа на руле. Что касается динамики, то при езде всё отлично, до 120 прекрасно разгоняется, но шумоизоляция конечно не особо хороша. Тем не менее, для езды в городских условиях прекрасно подходит эта машина, разгоняется нормально, но все же быстро гонять на ней не очень удобно, поскольку на больших скоростях ДВС при маневрах всё-таки орёт. Можно при желании перейти на ручное переключение передач, если кому-то это нужно. Внешний вид очень симпатичный, Вполне устраивает как современный автомобиль. Что касается расхода топлива то от 6 до 6, 9 по трассе. Приобрёл машину в салоне по цене чуть меньше 900000, Ну и конечно некоторые дополнительные аксессуары прикупили , которые нужны - парктроник, коврики, защиту картера и так далее. В целом я машиной очень доволен, кроме одного - не понравилось, что нет подлокотника, который поставляется только в комплектации Престиж. Но с этим я справился, заказал подлокотник, который обошелся не более 2.500 руб. Некоторые жалуются на то, что двери плохо закрываются, однако у меня этого не происходит, всё нормально мягко прикрываются. Могу смело рекомендовать этот автомобиль в качестве семейного.
С 12 года катаюсь на Кайене
Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов. У Порше меньше 250 «лошадок» под капотом – я на это обратил пристальное внимание, чтобы не оплачивать налог на роскошь – не люблю лишние траты в никуда. После обзора рынка я решил выбрать дизель, кстати мой Кайен стал для меня первым дизелем, так что все вновь получается. Что радует, так это то, что двигатель запускается буквально за минуту, даже после того, как авто постоит в течение ночи на морозе. Храню кстати свой Порше то в гараже, то на улице, так что российскую непогоду, морозы машина переносит стойко. Внутри салона все отделано кожей, однако после пары лет эксплуатации я стал замечать, что на обивке появились сколы и потертости. Но стоит учитывать, что у меня двое детей, которые часто шалят на задних сидениях во время поездки. Если эксплуатировать очень аккуратно, то таких проблем не испытаете. А вот действительно огромный минус – дорогое ТО. Я предпочитаю обслуживаться только у официалов, дабы избежать возможных проблем. Еще одни большим недостатком считаю, что данную модель сняли с производства.
Если вспомнить о цене, то всё неплохо
Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв. Отмечу разумно спроектированный салон – все детали собраны аккуратно, нужное находится под рукой, порядок поддерживать удобно, просторно. Кресла удобные, пару раз отправлялась в длительные поездки на 3-4 часа, после их завершения никакого дискомфорта не отмечалось. В багажнике очень уместно установлен органайзер и полки – вещи не валяются, не катаются по полу во время движения. Шумоизоляция неплохая, я знаю, что этот параметр хромает у отечественной марки, но здесь вроде все в порядке. Роботизированная коробка по началу казалась неудобной, но мне хватило месяца, чтобы подружиться с ней. Передачи переключает неторопливо совсем, но точно! Должна похвалить проходимость и подвеску. По убитым дорогам едет хорошо, пассажиров не сильно трясет – лишь немного покачивает. Есть неприятный нюанс – если сильно нагрузить авто, то заметно уменьшается дорожный просвет. Поэтому я стараюсь не возить много пассажиров. В общем, машина хорошая, а если вспомнить о сдержанной цене, так вообще замечательная. Я покупкой не разочарована.
Цена равна качеству
Здравствуйте, хочу поделиться отзывом с людьми, которые хотят купить, но не до конца понимают, что собой представляет внедорожник Haval H2. Авто китайской разработки, относительно новая модель. До этого, ездил пару лет на Хонде Цивике, а сейчас пришло время кроссоверов. Проехав в общей сложности 9 тысяч км, могу составить личное мнение об автомобиле. Комплектацию брал максимальную – полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач, двигатель турбо, 1,5-литровый бензиновый. Сразу, хочется отметить явные плюсы авто - это низкий расход топлива и очень качественные материалы сборки. Салон кожаный, кресла удобные, подогрев и климат-контроль делают свое дело. Машина сама по себе просторная, с семьей легко можно съездить на природу или в какое-то путешествие. Багажник относительно большой, пара чемоданов туда влезет, а больше и не надо. Общая динамика у внедорожника Haval H2 очень хорошая. Легко идет на обгон, мотор не ревет как будто из последних сил, умеренно работает. Шумоизоляция, кстати, также, на должном уровне. Ни трассы, ни окружающей среды не слышно. Если ехать без музыки – то слышен только звук работы мотора. Но аудиосистема все прекрасно перекрывает. Максимум разгон до 140 км – без каких-либо надрывов или турбоям. А если больше – двигатель начинает рычать. Но, согласитесь, везде есть ограничители скорости, и летать, по-сути, негде. А вот на малых оборотах стараюсь не ездить, заметил, слабовато тянет. Кажется, конструкторы что-то не так сделали на 1 и 2 скоростях коробки. В сервисе сказали тоже самое, ну, надеюсь, скоро этот косяк устранят. В общем, цена/качество меня более чем устраивает, достойное предложение за адекватную сумму. Решайтесь, не пожалеете!
Почти идеальное авто
О цене внедорожника Lexus RX говорить не буду. Авто не из дешевых, как и обслуживание. Респектабельности оно точно добавляет. И хотя это немаленький такой шкаф, я за рулем ощущаю себя так же уютно, как в своей старой Тойота Камри. Это при том, что машинка полноприводная, на 300 лошадиных сил и с движком 3,5 литров. Коробка автомат. До того, как заказал тест-драйв, всерьез подумывал взять Тойоту Прадо. Проехал разок, и понял, что РХ круче. На дороге ведет себя стабильно. Живо трогается с места, минимальный тормозной путь. В -10 салон полностью прогревается за пару минут, столько же надо, чтобы отогрелись все зеркала и стекла. Салон выбрал из бежевой кожи, чтобы не было сильного контраста с белым капотом. Цвет, кстати, не просто белый, а какой-то специальный искристый белый металлик. Выглядит не так плоско, как обычный белый. Качество пластика, накладок, всех деталей на 5++. Никаких скрипов, люфтов, прочей ереси за полтора года не появилось. Отдельно хочется отметить шумоизоляцию. Уж с чем-чем, а с ней постарались По техническому оснащению мне хватило комплектации PREMIUM. В ней предусмотрены все возможные системы внутреннего и внешнего подогрева, парктроники, круиз-контроль, куча датчиков на высадку/посадку водителя, начала дождя и пр. бортовой компьютер информативный, показывает данные начиная от остатка топлива, и заканчивая давлением в шинах. Если сравнивать расход Камри и РХ, последний берет поболее. После обкатки значение остановилось на отметке примерно 14 литров, а до этого и 18 было. Пару раз было 12, но это я почти не дыркался в пробках и на светофорах.
Недорогая и комфортная машина
Приветствую! Нельзя не заметить сходство Infiniti Q30 с Mercedes GLA. Однако, Финик намного лучше и стоит значительно дешевле. Эргономика прекрасная: расположение органов управления радует, хоть и приходится мириться с перегруженным функционалом подрулевым лепестком, взятым у Мерса. При этом селектор КПП-робота размещен на привычном месте, а это уже здорово. Салон более чем просторный: места хватает и впереди, и сзади, есть лючок для длинномерного груза, багажника тоже хватает, есть масса полезного пространства в виде ниш. Нравится расположение кнопок управления регулировкой сидений – их вынесли на дверь, что не привычно и очень удобно. Материалы отделки салонного пространства качественные и красивые. Экран мультимедийной система, как для современного мира, маловат, но в тоже время высокого качества и с прекрасной картинкой. Климат-контроль – двухзонный, имеет отдельный пультик управления. Очень хорошая обзорность из-за больших зеркал и высокой посадки. Правда центральное зеркало заднего вида совсем маленькое, но благодаря камере и парктронникам комфорт управления сохраняется на должном уровне. Динамика тоже на уровне благодаря турбированному двигателю на 2 литра, который прекрасно работает в парке с семиступенчатой коробкой. КПП переключается совершенно бесшумно и плавно. При всех своих достоинствах, машина совершенно недорогая!
