Обзор автомобиля
Отличный авто для путешествий по Европе
История покупки и владения Мерседес SL у меня довольно необычная. Вообще покупал этот автомобиль супруге, но та, поездив всего неделю, решила, что мой Гелек ей больше нравится. Поэтому эксплуатирую ее исключительно, как машину выходного дня. Но о покупке не жалею. Летом очень часто катаемся просто так, для настроения. Особенно классно на ней поехать за город, ветер в волосах… Небольшой салон этого автомобиля бесподобный по удобству. Есть многое количество ниш, полочек, охлаждаемый бокс, подстаканники, Комфортабельные сиденья, при чем не дурно сделанные и красивые. Все новомодные причендалы в нем есть, чего их перечислять. Уже никого не удивишь электронными регулировками, дисплеями, кнопкой запуска двигателя и парктронниками. Что особенно мне понравилось, так это звучание музыки. Все-таки штатная система BOSE это крутая вещь. Есть жесткая крыша, которая складывается в нишу сзади. Но с ней крайне неудобно лично мне ездить потому, что она ворует очень много пространства в салоне. Разгоняется Мерседес SL кабриолет до сотни за 6 секунд, максимально я из нее выжимал 250 км/ч. Машина послушная в управлении вне зависимости от скоростного режима и стиля езды. На дороге очень устойчивая, по кочкам нормально прыгает. Подвеска справляется, но днищем можно чиркануть. Поэтому лучше выбирать супер-ровные дороги.
Неплохие внешные данные
Машины китайского автопрома интересуют меня давненько. Присматривался к марке Lifan, а когда вышла модель X70, явно отличающаяся внушительными габаритами и богатой комплекцией от предшественников, то решил-таки взять. Внедорожник оснащён 2-х литровым движком, мощностью в 136 л.с. Не знаю, как для кого, но для меня этого вполне хватает для комфортного передвижения и по городу, и по трассе. Да и не забывайте, что внедорожник не создан для гонок. Lifan X70 нужно чуть меньше 14 с, чтобы развить скорость до 100 км/ч. Я считаю, что это довольно приличный результат, учитывая полуторатонный вес машины. Приятной неожиданностью стал и расход топлива, он на 100 км составляет 7,5 л. У меня Лифан переднеприводный, если не ошибаюсь, то только такие и выпускают. Авто имеет алюминиевые 17-тые диски и оснащено системой контроля усталости. На этой функции хочу остановиться подробней. Весьма удобная и полезная штука, сразу заметно, что производитель позаботился о водителе. При длительной поездке без остановок через определённое время на приборной панели появляется значок чашки, который напоминает, что стоит остановиться для отдыха. Отдельного внимания заслуживает богатая комплектация, установлено просто море разнообразных полезных датчиков. На дороге Лифан держится лучше, чем достойно. По бездорожью идёт идеально. Это заслуга высокого дорожного просвета. Впечатлила и оптика. Фары оснащены линзами, свет от этого довольно хороший. Багажное отделение вместительное. В него можно поместить и бытовую технику, и необходимые инструменты, и детскую коляску. Что касается сидений, то они весьма комфортные и оснащены разнообразными «примочками», включая подогрев и различные регулировки. Шумоизоляция сделана хорошо. Двери открываются без напряга, закрываются легко. Как по мне, так Lifan X70 весьма достойный автомобиль, обладающий неплохими внешними и техническими качествами.
Infiniti Q60 Coupe - огонь авто
Infiniti Q60 – бомбезный автомобиль для эгоиста, ценящего драйв и комфорт. Двухдверный красавец-зверь с бешеным темпераментом (405 лошадей под капотом). Рвануть со светофора – просто кайф, выстреливает мощно. Подхват с низов шикарен! Коробка переключает плавно, быстро, логично. О DAS мнения однозначного нет, непривычно, на неровной дороге руль не вибрирует, но пожаловаться всерьез не на что. Руль откликается бодро, отклика и тяжести вполне достаточно. Привыкаешь быстро и вспоминаешь про рейку, только усевшись в другую машину. Шумоизоляция прекрасная, подвеска энергоемкая, отлично справляется с неровностями, меняя свой характер под выбранные режимы. Зимы Куха не боится, полный привод отрабатывает на отлично. Что еще сказать? Сидеть удобно, салон комфортный. Разгуляться особо негде, все же формат купе, но и не сильно тесно. Я доволен, Куха мне в самый раз, под мои хотелки.
Хороший неприхотливый автомобиль
Соренту купил с пробегом. Не вижу смысла новую машину покупать. Машина очень большая, комфортная, материалы хорошие. Главное брать бензиновый мотор, с дизелями надо быть очень осторожным, там тнвд всегда ломается и менять его очень дорого. Один раз в ДТП попал, по страховой сделали, ремонт посчитали недорого и сделали хорошо. Расход не очень радует, но я немного езжу, поэтому сильно по карману не бьет. Короче Сорента нормальная тачка, можно смело брать. И еще, не забудьте проверить компрессию в двигателе, они страдают от залегания поршневых колец ближе к 100к километров.
Мой Пыжик
Обладаю Peugeot 3008 уже два года, пересел на него со старенького Пежо 307, прослужившего 8 лет. Увидел в автосалоне в ноябре 2017 – габаритный, внешне красивый внедорожник. После тест-драйва принял решение купить его. Спустя год могу отметить, что цена замечательно сочетается с функциональностью и качеством. Высокая удобная посадка, большое лобовое стекло – видно все отлично. Несмотря на габариты динамичный, скорость набирает легко и незаметно. Особенно заметно после Пежо 307. Чуть «тапку» вдавил и скорость уже 110 км. На трассе не рыскает, уверенно держит дорогу. Повороты проходит уверенно, без кренов. Клиренс высокий. В снежные сугробы заезжал и выезжал без проблем. Подвеска хорошо сбалансирована. Зеркала большие и удобные – отлично показывают объекты.Салон комфортный, есть ощущение свободы. Сиденья регулируемые, эргономичные. При поездках на дальние расстояниях спина почти не устает. Впечатлил багажник, просто шикарный. Есть подсветка, нижняя часть откидывается, полка регулируется по высоте. В холода салон прогревается не так быстро, как хотелось бы. Думаю, из-за просторного салона и большого лобового стекла. В жару на максимальном режиме работы кондиционера его бывает слышно.
Никаких претензий
Владею универсалом Мерседес GLE чуть больше полгода, за это время изучил характер и все возможности авто, поменял зимние колеса 18 на летние 20, проходил ТО. Могу рассказать, что устраивает, что нет. Если по порядку то к дизайну претензий нет – он привычный, узнаваемый – на машину обращают внимание, она престижна. Комфорт в салоне на мой взгляд максимально возможен: простор, раздельный и отличный климат-контроль. Множество удобных мелочей, мягкая кожа сидений с регулировками. Подвеска мягкая – неровности дороги пассажирам нипочем, шумоизоляция качественная, так что музыкой глушить шум не приходится. Но и музыка совсем неплоха. Ходовые качества владельцу и водителю интереснее всего, а к ним претензий тоже нет. Я не езжу на высокой скорости из соображений безопасности и даже просто осторожности, разве только дорога идеальна, как автобан. Слишком часто такие не встречаются. Кстати, на средневысоких скоростях, без обгонов и рывков, расход топлива обычно минимальный. Клиренс у этой модели немного ниже, чем у других внедорожников – 192 мм, но при парковке или езде по кочкам и неровностям дороги это незаметно. Надежен и полный привод – скользкая и плохая дорога для авто не препятствие. Хороша также оптика фар, противотуманки. К самой машине претензий никаких. Вот дорогое ТО напрягает.
Один из лучших кроссоверов в своей ценовой категории
Отзыв для тех, кто за рулем Лифана и тех, кто собирается купить его! Это мой первый отзыв об авто, надеюсь, будет полезным. На данный момент наездил я всего-то 2500 км. Уже было первое плановое ТО. Первое положительное впечатление сложилось о машине еще на тест-драйве. Сел в Х60 и понял, что хотел бы ездить на такой просторной, комфортной и вместительной машине. Эмоций прибавилось после поездки, так как очень понравились ходовые характеристики и динамика. Выбрал люксовую комплектацию с механической трансмиссией. Что особенно нравится в авто? Безукоризненное управление: точное, быстрое, мягкое. Подвеска, как раз под наши дороги, с умеренной жесткостью, работоспособная, бесшумная. Сиденья регулируются в разных направлениях – это очень полезная штука – максимальный комфорт при отличном просторе и шикарной обзорности с водительского места. Салон в моем авто из черной кожи, не маркий, устойчивый к повреждениям разного рода. К музыке и акустике претензий не имеется на данный момент. Расход горячего очень радует – около девяти литров в смешанном режиме езды. Нашел всего два минуса в автомобиле: очень чувствительный к воздействию пластик на торпедо (уже есть царапины) и отсутствует боковая поддержка в сиденьях. Лучше машины у меня не было, рекомендую!
Классная игрушка для дорог
Очень хочется похвастаться своей красоточкой - Mercedes-Benz CLS-Class. Так как я девушка, мне сложно описать серьезные технические характеристики. Поэтому я просто хочу рассказать, что мне очень нравится. Самая любимая фишка – это доступ без ключа. Как это работает: если хотите закрыть машину нужно нажать на кнопочку, которая находится на ручке, а если хотите открыть, то нужно приложить пальчик к сенсору с внутренней стороны ручки. Стекла сами поднимаются, когда закрываешь машину. Это так удобно, особенно для меня – я часто забывала это делать на предыдущем авто. У меня черный салон обшит перфорированной кожей с вентиляцией. Эта машинка очень удобна для женщин, потому что здесь легко поворачивается руль. Не то, чтобы одной рукой, а даже двумя пальчиками. На руле есть кнопка принятия вызова – не только плюс к комфорту, но и безопасности. Еще одна прикольная фишка, которую наверно нигде больше не встретите, это датчик температуры воздуха за бортом. Я люблю быструю езду, и CLS мне это позволяет. Очень быстрый разгон, в поворотах хорошо держит дорогу, а какая четкая боковая поддержка сидений, прямо обнимает крепко! Обслуживание, конечно, стоит не дешево, но и машина из дорогих, поэтому тут все логично.
Моя эйфория от владения лексусом LX
Поделюсь ощущениями от обладания Lexus LX – шикарным рамным внедорожником премиум-класса. Авто покупал новое у автодилера, год выпуска 2013, 3 поколение, рестайлинг. Кузов внешне очень элегантный, с плавными очертаниями. Салон большой, отделан кожей и деревом. Все функционально и удобно: подлокотники, карманы, ручки и ступеньки для входа/выхода из машины. В салоне ничего не скрипит, сверчки не водятся. Приборная панель удобная, четко структурированная. Информации показывает много, и, по моему мнению, половина из нее мне ни к чему, типа давления масла. Двигатель (5.7 АТ, 367 л.с.) тянет прекрасно. Бодро везет при полной загрузке и включенном кондиционере. Динамика отличная, разгон 7,5 для без малого трехтонного авто внушает уважение. Коробка передачи переключает плавно. Есть функция выбора режимов езды. Они суперски адаптированы под разные дороги. «Комфорт» – и авто плавно плывет по городским улицам или топит по грунтовке, «Спорт» – внедорожник обретает замашки легкового авто и рвет пулей по трассе. Lexus LX – настоящий внедорожник, съезжаешь с трассы и тут он в своей стихии. Ямы, ухабы – для него мелочи. Подвеска не убиваемая! Сотни километров намотали на вконец разбитых дорогах и из замен – только резинки переднего стабилизатора. Расход топлива на обкатке доходил до 30 л в городе и 18 на трассе. Сейчас снизился до 25 и 15 л соответственно. Спустя 5 лет Лексус по-прежнему вызывает чувство эйфории от езды на нем. Из ремонтов: тормозные диски приказали долго жить, поставил новые и стал внимательно следить за тормозами. Передние колодки меняю каждые 7 тыс. км, задние – 15 тыс. км. Серьезных поломок не было. Продолжаю ездить дальше и радоваться. Менять буду только на Lexus LX.
Рапид - классное во многих аспектах авто
Обладателем SKODA Rapid я стал осенью 2018 года. До Рапида ездил на Рио и в принципе был не против снова взять авто КИА. Однако неприятным сюрпризом стал отказ в скидках. Большая зеленая жаба проквакала совет оглядеться по сторонам. Так и пришел к Рапиду. Нравится, что кузов лифтбэк, мне он удобнее, считаю его практичнее, чем седан. Внешний вид просто супер – благородный серебристый металлик, приятная отделка салона. Комплектация Style со всеми опциями: попогрейка, климат-система, круиз-контроль, подогрев зеркал, форсунок омывателя, биксенон и прочая, прочая, радующее душу и тело. Рапид очень нравится во всех отношениях. Кресла клево сделаны, как-то так набиты и изогнуты, что сильно не устаю в дальней дороге. В салоне и багажнике куча эргономичных мелочей типа карманчиков, сеток, фиксаторов для крепления груза. Работа фар на высоте – не слепят встречных коллег по трассе, дальний/ближний свет меняется автоматически. Движок брал 1.6, мощности для движения хватает. Рапид как раз любит быструю езду, но плавную. На трассе своей плавностью просто убаюкивает и скорость на спидометре становится шоком – по оборотам двигателя ничего не заметно. Теперь в дальних поездках постоянно пользуюсь круиз-контролем – классная вещь! Обгон никаких трудностей не создает. Управление интуитивно понятно, бортовой компьютер тоже вопросов не вызывает – все доступно и просто. Информативность на высоте, смешно, но я наконец ощутил взаимосвязь расхода топлива и стиля вождения. Отдельно хочу отметить подвеску. Что называется – в меру. Дискомфорт вызывает только на совсем убитых дорогах, проблема решается снижением скорости. По расходу топлива: на трассе максимум 5 л, в городе примерно 8 л.
Седан хорош на дороге
Хочу оставить отзыв о своем Седане Вольво С90, которого приобрел несколько месяецв назад. До этого, ездил на стареньком Форд Фокус, который уже просто изжил себя и требовал замены. При осуществлении покупки, я сразу приметил необычные размеры капота, он был продолговатым, меня это очень привлекло. Когда открыл сам капот, для исследования, был приятно удивлен рядной шестеренкой. Свободного места очень много, никакие трубочки не цепляются и не перегибаются, все ровно и четко. Лично для меня это плюс, так как я не люблю в случае ремонта трогать другие детали, которые функционируют как надо. О внутреннем убранстве салона, хочу сказать, что он кожаный и обычненький. Но, какие же там удобные сиденья. Места очень много, если садиться сзади, то никто никого не цепляет и не пачкает передние сиденья. Педали широкие и на приличном расстоянии друг от друга. О ходовой скажу, что она реализована в виде сложной многорычажной подвески. Или по-простому, если ехать на скорости 90 км/ч по ямам и ухабам – машина преодолеет все мягко и гладко, ничего не подпрыгивает и не летает по салону. Вес машины – 2 тонны. И не смотря на такую цифру, автомобиль очень резкий и маневренный. При обгоне, прижимает к сиденью и обороты смело набираются. А звук работы двигателя прекрасно дополняет эту картину. Кстати, брал в комплектации 3-х литрового бензина с 200 л.с. потребляет не много, 9 по трассе и 12 по городу. Музыкальная система сделана с умом, нет ощущения, что музыка играет где-то там. В общем, шведы качественное авто собрали.
Объективный отзыв о Бэхе
BMW X5 – это лучшее авто, на котором мне вообще доводилось ездить. Если его и можно сравнивать, то лишь с Cayenne, Q7 и мерсом. Ни один из хвалёных японских внедорожников даже рядом не стоял. Купил BMW X5 В самом начале 2018 года, 5 января. Взял машину 3 поколения, с дизельным двигателем, 3.0 л. Коробка - автомат. Перед этим был Туарег, но после 7 лет езды просто захотел чего-то нового. Думал не долго, БМВ нравились всегда, что по качеству езды, что по дизайну считаю их одними из лучших в мире. В общем, за время использования, что отмечу - машина реально крутая. Кто говорит о ненадёжности БМВ – крепко ошибаются или катались на развалюхах. Живу в пригороде, приходится часто по работе ездить по окрестностям, дороги не лучшего качества. Но ни на грязи, в песке, по льду или шуге BMW X5 даже не забуксовал. Идёт уверенно, стабильно. Вот чувствую себя в полной безопасности. Дизайн салона – бомба. Кожа «наппа», электроника и доп.функции на высоте. Вместительность салона – отменная. Аккустическая система – просто шикарная, звук чистый, независимо от стиля звучания. Единственный момент, о котором нужно знать – в горловине бака есть металлическая «шторка», из-за которой не всегда получается вставить пистолет, если колонка с ДТ старого образца. Но проблема решается просто – нужно купить адаптер (трубку). Лично для меня минус ещё и в том, что в BMW X5 не предусмотрены регулировки ремня безопасности. Я крупный, для меня штатная длина туговата. И об пороги пачкаются брюки. С Туарегом такой проблемы не было. Там пороги прикрыты дверьми, а в БМВ же, открыты. Так что, как говорится, ахтунг! В целом, машиной очень доволен, к порогам привык. Расход: 11,5 л по городу.
В защиту Porsche Cayenne Coupe
В конце 2018 года решил приобрести Porsche Cayenne Coupe в базовой комплектации и новом кузове. Третье поколение SUV. Двигатель 340 лошадиных сил. Рвет с места. Давно на нее поглядывал, и вот в автосалоне появилась хорошая скидка. Приобрел данную модель за 6 миллионов рублей. Предыдущий автомобиль (Ауди Q8) продал за 4 миллионов, и два добавил из накоплений. Я думаю, что цена оправдывает себя только на 80%, остальные 20% «пыль в глаза». Проживаю в Москве, поэтому посетил дилерский центр «Порш». Тачка была в наличии, но только в черном цвете. Белый или красный – только по пред заказу. В принципе считаю, что черный – самое то. Для консультантов это выгодная сделка, поэтому авто «впаривали» как могли. Однако я о данной покупке не жалею. Сиденья удобные, правда, сама конструкция не совсем подходят для динамичной езды – в крутых поворотах мне немного не хватает поддержки. Места достаточно, что в первом ряду, что во втором. И это несмотря на мой рост в 1,9 м. В целом же по материалам претензий нет – они качественные и приятные. На дороге данная модель выглядит намного круче всем приевшегося «Порш Каена» в стандартном кузове. А вот в динамике ведет себя ничем не хуже. Для меня разница в разгоне до первой «сотни» не заметна. Для разгона с места до 100 км/ч уходит 6 секунд. Кстати, знаю, что для многих важен объем багажника, так вот, он не изменился (625 л.). Установлена пневмоподвеска. Панорамная стеклянная крыша добавляет роскоши. Есть и ассистент парковки с датчиками спереди и сзади (знаю, что очень актуально, особенно для девушек). Средний расход топлива составляет 9-10 л. на 100 км. В моем владении автомобиль уже полгода, и пока ничего не менял (не считая масла). Машину эксплуатирую по полной. Убедился, что Porsche Cayenne Coupe – это воплощение надежности и шика.
Плюсы и минусы моего нового Пежо
Всем привет! Я занимаюсь продажей элитной профессиональной косметики для волос. Часто езжу в соседние города за товаром самостоятельно. Не доверяю это посторонним. А еще у меня большая семья, состоящая из жены и четверых детей. В связи с этим встал вопрос о подборе транспортного средства. Нужен был надежный минивэн. Остановился на относительно свежей новинке «Пежо Травеллер». Модель заказывал в салоне официального дилера. Выбрал черный немаркий цвет и комплектацию Business VIP. Экстерьер впечатляющий: сама солидность. Решетка радиатора с 3D текстурой добавляет эффектности. Кузов немного угловатый, в меру дерзкий. Радует просторный салон. Очень удобны сдвижные двери: когда загружаю товар, никому из соседей не мешаю. Багажник тоже огромный. Большую часть коробок кладу туда, а что не помещается – в салон. Благо кресла можно подвинуть так, как мне нужно. Сразу упомяну недостаток. Огромная крышка багажника поднимается вверх. Об этом стоит помнить, когда выбираешь парковочное место. Если выбора нет, товар гружу через так называемую «форточку» - дополнительную дверцу, ведущую в багажник. Обивка сидений выполнена из гладкой кожи. Второй ряд сидений оснащен удобными подлокотниками. Там обычно сидит жена и я, когда за рулем водитель. Двухзонный климат-контроль позволяет регулировать температуру. У картера есть стальная защита – это очень актуально в российских условиях. Увеличенный клиренс помогает беспроблемно наскакивать на бордюры. Шумоизоляция средняя: рева двигателя я не слышу, а шины шумят весьма громко. Дизель 150 л.с. в сочетании с шестиступенчатым автоматом работают слаженно. Управлять микроавтобусом легко. Ход плавный на асфальте, маневры он не любит. Минивэн порадовал. Есть незначительные минусы, связанные с внушительным весом и назначением. Если знать, для чего он тебе нужен, – Peugeot Traveller не подведет.
О Мерсе S63 AMG и его возможностях
Заметил парадокс: на дороге не раз встречал Мерседес s63 AMG, а вот отзывов про этот автомобиль почти нет. Видимо у владельцев данного авто нет времени на бессмысленное занятие, потому что при первой же возможности садишься за руль. Просто я именно так и делаю. Хотел с начала ездить на ней только по случаю, но пользуюсь ею 7 дней в неделю. Она хорошо подходит для повседневной езды, хотя ее сложно назвать экомичной. Тем не менее, это абсолютно городская машина, как мне кажется, и глупо ее держать в гараже. Тюнинг AMG в реальной жизни и «на бумаге» это небо и земля. Во-первых, мощный движок объемом 6 литров и мощностью 612 лошадей ты ни как не почувствуешь, пока не сядешь в машину. Это настоящий монстр, который срывается так с места, что позвоночник вдавливается в сиденье. Именно таких эмоций мне хотелось! Комфорт подвески – отдельный разговор. Какие бы не были дороги, ты чувствуешь себя, как на корабле, который просто уверенно плывет. Дизайн – это выше всяких похвал. Особенное внимание уделите оптике, если будете знакомиться с машиной, и тому, как гармонично она вливается в кузов. Диски по заводу можно заменить на более выразительные и дерзкие, тогда и внешность машины можно несколько поменять. Очень советую к покупке!
Недорогой и вместительный автомобиль, подходящий для семейных выездов
Отличный автомобиль в своем классе. Сразу могу сказать тем, кто ожидает в салоне увидеть качество гораздо более дорогих джипов – готовьтесь разочароваться. Тут все есть и все работает то качество стыковки между собой элементов торпедо (и не только) оставляет возможность хорошо придраться. В Лифане нет существенной проблемы, которая встречалась в ранних версиях азиатских внедорожников – запотевание стекол. Наверное, инженеры концерна изучили вопрос эксплуатации при климате от экстремальной жары в России летом до морозов Сибири и сделали верные технические выводы. Во всяком случае, обдув стекла прекрасно справляется с задачей, и даже на ноги тепла хватает. В салоне комфортно. Даже на задних креслах места для ног хватает рослому пассажиру. Невысокий водитель уверенно себя чувствует: обзорность отличная. В отзывах читал, что водители жаловались на шумы двигателя. В моем авто Lifan X60 1.8 MT 2017 мотор работает достаточно тихо. То ли в новой версии его доделали, то ли улучшили шумоизоляцию, то ли я просто не такой привередливый из-за большого опыта владения отечественными авто. На трассе работа мотора не раздражает, машина добавляет скорость легко и при этом звука взлетающего боинга нет. В целом отличный вариант за свои деньги. Существенных проблем нет, все, что мне лично хотелось бы улучшить или поменять – это чистой воды придирки.
