Отзывы владельцев о марке Nissan (Ниссан)
Динамичный внедорожник - хороший выбор
Внедорожник Nissan Murano купил год назад после долгих раздумий. Определяющим фактором при выборе стал внешний вид с футуристическим уклоном в сочетании с комфортностью кресел. Покупал в салоне, считаю, что автомобили с мощной электронной начинкой стоит брать только у официальных дилеров. Ни одного дня не пожалел о покупке. Просторный салон, регулировка кресел во всех направлениях с памятью настроек. Для меня это важно, так как на машине, бывает, ездит и жена, а наши габариты существенно отличаются: мои 180 см против ее 165. В Мурано установлены кресла Zero Gravity, снимающее давление на позвоночник — просто находка для моей больной спины. Багажник на первый взгляд кажется небольшим, но впечатление обманчивое. Чемоданы и все необходимые вещи для поездок в него впихнулись без проблем. Мультимедиа достойного качества, много приятных фишечек типа круиз-контроля, самозатемняющихся зеркал, дистанционного управления и т. д. С порогами все аккуратненько сделано, при открывании дверей они остаются чистыми. Динамика и ходовые качества на высшем уровне. Вариатор работает, кто бы что ни говорил. Просто придерживаюсь простых правил: предварительный прогрев двигателя, плавное трогание и только потом ускорение, своевременная замена расходников (масло и фильтры) каждые 50 тыс. км. Авто заводится без проблем до сильных морозов, поэтому советую не забывать про вебасто. У меня была ситуация, когда в 25-градусный мороз отказала прога. Завести авто получилось только после повышения температуры до -10 градусов. Ход у Мурано плавный, разгоняется резво. Расход бензина по трассе в среднем 10 л, в городе 16 л. Слышал жалобы на шумоизоляцию в салоне Мурано, я в своем такого не замечал. Отзыв получился только позитивным, за год владения Муранчик хлопот не доставлял. Срок с одной стороны небольшой, с другой и не мизерный. Считаю, что Nissan Murano отличный выбор для тех, кто ищет комфорт, динамику и отличные ходовые качества.
Прекрасное семейное авто
Три года назад я приобрёл себе новенькую Альмеру. С того времени ездил на ней практически каждый день, поэтому набралось немало впечатлений, о которых бы я вам хотел рассказать. Покупал я её для рабочих поездок по городу, а также иногда для выезда на природу. В целом, могу сказать, что эта машина полностью справилась с моими потребностями. Начну, наверное, всё-таки с динамики автомобиля. По сути, она не супер-класс, но, знаете, и не Жигули, на котором едешь, трясёшься и боишься за свою жизнь на скорости 70 км/ч. Касательно расхода топлива, то по городу на сотку потребляет примерно 10-12 литров в зависимости от пробок, а по трассе этот показатель падает до 8 литров. Кстати, я заметил, что если разгоняться больше чем 120 км/ч, то снизу начинаешь слушать странный шум. До сих пор толком не понял с чем это связано. Подвеска у машины средняя, маленькие кочки и ямки я конечно на ней не замечаю, а вот когда влетает на средние, начинает немного уводить руль в бок. Управляется весьма неплохо, послушно ведёт себя на дороге и на высокой скорости. Теперь касательно внешнего вида и салона. Машина что снаружи, что внутри смотрится хорошо. Nissan Almera - это не спорткар, но как семейный автомобиль – очень даже солидно. В салоне отличная обзорность, зеркала и стекла не взывают в этом плане никаких проблем. Багажник довольно вместительный, к примеру, 3-4 больших сумки с вещами уместить точно получиться без труда. Конечно, кресла немного жестковатые, поэтому я сразу купил на них мягкие чехлы. Кстати, советую сделать вам также. Потому что зачем затирать салон, верно?
Когда не потянул Хонду CP-V, взял Nissan X-Trail
Автомобилем Nissan X-Trail владею год. Критерии при выборе авто были следующие: клиренс, полный привод, репутация бренда. Очень хотел Хонду CP-V, но не потянул стоимость. Форд Куга и неплох, но нет эффектного внешнего вида. Мазда СХ-5 – не понравилась панель. Ниссан понравился премиальной внешностью и начинкой. Движок 2.0, бензин, вариатор. По салону, внешнему виду и сборке много писать не буду – все на супер уровне. Ходовка жесткая, хотелось бы чуть мягче. Хотя стоит признать, что для наших дорог это отлично сбалансированный вариант между управляемостью и мягкостью. Динамика нормальная, лично мне с головой хватает. Кому нужен адреналин и «когти с места», то Х-Трейл не для вас. Система кругового обзора – это вещь! Очень помогает на узких улицах и при парковке в тесном дворике. В окно можно не выглядывать, но уровень детализации – неприятная капля дегтя. Качество изображения с камер низкое, в ночное время бывает сложно разобрать, где заканчивается дорога, сложно оценить размеры препятствий. Еще неприятно удивило то, что нет системы контроля давления в шинах и обогрева лобового стекла. Шумоизоляция откровенно порадовала – неплохая. Хотя на скорости свыше 140 шумы слышно сильно, но и гонять не стоит. Акустика стоит классная Bose, звук шикарный. Топлива в городе расходую 10-11 л, на трассе 7-8 л. К этому я был готов и кроссовером доволен.
Экономный и надежный Жучок
Брала в салоне, в комплектации – XE. Последняя машинка была Хендай Салярис. Что касательно последней, в целом неплохо, но были свои нюансы, поэтому решила взять Жучка. Кратко опишу плюсы и минусы. Поэтому сами решайте, подходит Жучек Вам или нет. 1. Клиренс - после последнего Малышика, показался бомбой. 180 мм – ямки проглатывает. По ярко выраженному бездорожью гонять, я бы не рекомендовала. Может не потянуть. 2. Динамичность и маневренность – это его. Развернуться можете хоть с места, а в повороты входит с максимально минимальным радиусом. Насчет парковки, вообще вопросов не возникало. Как стать, так и влезть, можно в любое место. Управляется очень легко и без проблем. Подвеска составляет этому отличный баланс, НО не для нашего бездорожья. По ровной дороге чувствую себя, как дома. Насчет лежачих полицейских, лучше перед ними - притормозить. Минусы: 1. Есть «сверчки» в салоне; 2. Движок отлично себя ощущает после 3-3,5 тыс. оборотов; 3. Качество света от заводских фар желательно улучшить (чем я, кстати, сейчас и занимаюсь); 4. Вместимость багажника хотелось бы побольше. Отношусь к Жучку очень бережно и с заботой. Заправляюсь только на фирменных заправках, типо Газпром или Лукойл. Кушает машинка - 95 бензин. В среднем расход – 6л., по городу – 7,6л., по трассе – 5л. Согласитесь, с таким расходом эти мелочи не котируются. За время эксплуатации(5 месяцев) делала только плановое ТО и меняла расходники. Знаю, что запчасти есть все в наличии, да и обслуживание недорогое. Одним словом, экономичность и надежность – это Жучек.
Никаких неприятных сюрпризов
Кашкай мне нравился еще в своем первом поколении, но тогда я не располагал финансами на его покупку. Прошло время, вышел новый кузов, за ним еще один и в итоге я купил самый свежий. Машиной доволен, получил ровно то, то ожидал. Хороший салон, красивый внешний вид, просторный багажник, экономичный двигатель. Могу посоветовать брать машину на темном салоне- светлый очень пачкается, я уже это прошел, в итоге купил и надел чехлы. По ремонту- все довольно доступно, кузовные детали, само собой, стоят денег, после легкого дтп мне насчитали порядка 70000 рублей, хорошо что машина в КАСКО, не пришлось ничего платить из своего кармана.
Надежно и практично
Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений приемлимая, тоже, кстати, моется легко, особенно это важно, когда сзади ребенка возишь. Багажник довольно большой, внешне машина смотрится прилично. Да, не ракета конечно, погонять на ней особо не получится, но мне оно и не надо, нагонялся уже. По ходовке- надежно все, для России сделано, пока еще ничего не менял. Конечно, хотелось бы пластик поприличней, но тогда машина дороже бы была, а это мне не подходило. В дальних поездках (на Юг с семьей ездил) не подвела, кондиционер холодил нормально, расход приемлимый. Хочу вот музыку получше поставить и шумку поклеить, а то заводская играет не очень и шум от передних арок иногда напрягает. По грунтовке идет очень хорошо, при желании можно и в лес залезть покататься, но я пока не рискую, не хочу поцарапать кузов, почти новая же еще. В общем и целом машиной доволен, но, как и везде, есть свои нюансы.
В нее вложил душу производитель
Мой внедорожник Nissan Murano 2007 года выпуска, у меня в эксплуатации находится с 2012 года – до этого был один владелец. Своим автомобилем полностью доволен, в частности тем, как он ровно и надежно держит себя на трассе, а также высоким уровнем комфорта в салоне. По трассе скорость не чувствуется абсолютно – если закрыть спидометр, то на глаз не определить, сколько именно авто выдает. И это очень круто. Расход бензина в городе правда выходит довольно большой, но за комфорт, как говорится, приходится платить, так что я в принципе не имею претензий в этом плане. Машина имеет отличный дизайн – производитель постарался на славу, интерьер в салоне тоже отменный, как и его оснащение дополнительными «плюшками». В особенности мне по душе стереосистема, предустановленная в машине, звук валит отменный, так что любителям накатить громкости машина тоже должна прийтись по вкусу. Ну и, конечно, ходят слухи о безопасности автомобилей Ниссан, которые не преувеличены – авто имеет достаточное количество подушек безопасности, а это то, на чем экономить не стоит однозначно. Однозначно к приобретению, подойдет как мужчинам, так и женщинам.
Ожидал большего
Начитался отзывов и купил жене Juke 2014 года выпуска. В процессе пользования возникло много претензий и к качеству сборки и к качеству запчастей. Спустя год после покупки перегорела лампа на одной из фар, потом пришлось по той же причине менять лампочку на приборной панели. Обнаружился дефект лобового стекла - написал официальному представительству Ниссан, уже прошло больше месяца, а никакого внятного ответа от них не получил, только отписки. После прохождения очередного техосмотра коробка как то странно стала постукивать. Общее впечатление не очень приятное, а мне есть с чем сравнивать, и сейчас и раньше пользовался фордами и таких проблем не было.
Алмера не подводит
Все друзья говорили, что новая Алмера это старый Логан. Я, с одной стороны, согласен, с другой готов оспорить этот факт. Я купил Алмеру из за дизайна и того факта, что боюсь брать б/у авто, мало ли как на нем ездили. В итоге взял Алмеру и не жалею совершенно. Машина простая, надежная, неплохо собрана. Конечно, хочется чтобы в салоне было покруче, чтобы ехала пободрее, друзья говорят, что мог бмв пятерку б/у за эти деньги взять, но я рад своей Алмере, поезжу года три, продам, куплю что-нибудь покруче, тоже новое, рисковать не хочу.
3 года с Nissan X-Trail
Автомобилем Nissan X-Trail владею три года. Это просто потрясный внедорожник, который подходит как для пересеченной местности, так и для городских условий. У него вариаторная трансмиссия, привод 4WD, большой и мощный двигатель. Его мощность – э169 лошадиных сил, объём двигателя – 2500 кубических сантиметров. Левый руль и средний расход топлива. По трассе «кушает» в районе 10 литров на сотню километров, по городу может достигать 15 литров. От автомобиля мне требуется уверенность в нём, надёжность, комфорт и получение визуального наслаждения. Что я и получил, когда купил Ниссан. Мне не особо хотелось рисковать и проверять все ямы и лужи наших дорог на своей подвеске. Nissan X-Trail позволяет мне ехать так, как я хочу. Знаю, что с ним ничего не будет, ведь машина приспособлена под это. Клиренс составляет целых 20 сантиметров, а может даже больше. Паркуюсь без проблем, даже не помню, когда последний раз следил, чтобы не задеть бордюр. Не обращаю внимания на такие мелочи. ТО для машины обходится недорого, поэтому планирую ездить на ней долго. Меня, кстати, до сих устраивает внешний вид моего «Нисанчика». Салон тоже. Он велюровый, есть панель приборов, которые очень удобно расположены. Большой минус салона – отсутствие шумоизоляции. Однако, это возмещает большой и удобный багажник. А также приличные размеры у бардачка. Мне не нравится система омывания фар. Если включен ближний свет, то система моет их вместе с лобовым стеклом. Это не всегда нужно. Зато в машине целых 6 подушек безопасности. Да и вообще, авто считается довольно надёжным. Именно поэтому я и рекомендую его к приобретению.
Нормальная машина для наших дорог
Если ключевым моментом для Вас является адаптация авто под российские дороги – это именно то, что нужно. Брала БУ, с пробегом 90.000, в хорошем состоянии. Комплектация – Комфорт+. Двигатель – 1,6, 102 л.с., механическая коробка, передний привод. Читая массу негативных отзывов о Альме, решила за нее вступиться. На мой взгляд, для такой массы авто идеальнее подходит механическая коробка. Для автомата малова-то лошадок, все-таки 102, расход растет, про экономичность и речи не будет. Альму разгоняла на трассе до 130 км/ч, все равно расход остается прежним – 5,8 л. Что касательно города – 9,5 л. Очень шустрый автомобиль, на светофорах спокойно оставляет позади машины более высокого класса и статуса. Хороший клиренс. Для наших «идеальных» дорог – само то. Еще ни разу не подвела. Заливаю 92 бензин только на фирменных заправках. Что касательно комфорта. Он зависит от дополнительных примочек и резины. Допом установила камеру заднего вида. Шумоизоляция, конечно, была так себе на заводской резине. Поставила Pirelli. В салоне тишина, дорогу держит уверенно и надежно, катаюсь на ней второй сезон, а она, как новенькая. Внешность конечно на любителя, но меня очень устраивает. Просторный салон, вместительный багажник. А что еще нужно для счастья? Насчет ТО, за 4 года эксплуатации, поменяла ремни, передние тормозные диски и колодки. Машина стала ездить намного лучше и расход уменьшился почти на литр. Правда делала у не официалов. Цена ремонта – 21.000 р. Очень достойная машина в своей ценовой категории. Только, как любая представительница прекрасного пола, требует к себе хорошего отношения и заботы.
Свои деньги оправдывает, но можно найти лучше
Всем привет! Решил первый раз поделиться опытом и впечатлениями, поэтому будьте снисходительны. За свою жизнь я успел объездить несколько машин – Mitsubishi Pajero 4, Audi Q7 и Toyota Land Cruiser. В большинстве своем, буду сравнивать новый внедорожник Nissan Murano с предшественниками. Первое впечатление от машины – это восторг. Плюсов масса, это и динамика, и мотор, который как часы, прекрасная ходовая и комфортность езды. Качественная мультимедийная система и другие мелкие полезные причуды. Проходимость страдает, если раньше я мог парковаться без особых проблем, то теперь начал днищем цеплять сугробы. ДА еще и пробуксовка появилась. Это связано, скорее всего с более маленьким клиренсом. Спустя 300 км пробега, вдруг начал поскрипывать подлокотник на водительской двери, а еще через 600 км – вибрация решеток динамиков от звука. Чего появилось нового, так это возможность запуска двигателя дистанционно. Очень удобная для прогрева штука. Сидишь дома, а машина и руль подогреет, и сидение, и стекла. Сел в машину и поехал – очень удобно и комфортно. А если запустить с сигнализации – то некоторые из этих функций становятся не доступными. В общем, впечатления как положительные, так и негативные. В целом, машина хорошая с редкими исключениями. Более качественная сборка за такую стоимость была бы уместна (почти 3 миллиона). Дизайн и комфорт на уровне, а вот активный круиз контроль отсутствует. Как вариант, можно было бы взять и немца, но хотелось японца. Решающим фактором было отсутствие качественного сервиса под немецкие авто. С японцами как-то легче работается у нас, в России.
Много проблем
Купил свою Альмеру у официального дилера в июле 2016. Свеженькую, только с конвейера. Комплектация Comfort AC. Сразу после покупки начались разные проблемы. Буквально в первые пару дней выявил ряд недочетов, в сервисе протестировали на компьютере сказали ошибок нет. Инженеры были не очень дружелюбны и проблемы так и сохранились. В процессе эксплуатации и проверок в сервисах оказалось что подогрев можно включить только если в салоне меньше 16 градусов, что как по мне не очень ок. Позже стал замечать что после мойки в отделении для инструментов в багажнике появляется влага, думал брак какой-то резиновой прокладки, после тестирования оказалось, что завод забыл прогерметитить шов сварки. Был очень злой на этих идиотов. И этих недочетов заводских масса, видимо там работают люди с не очень ровными руками. Самый большой недостаток выявлен при работе кондиционера, движок начинает жить отдельной жизнью, обороты скачут и сильно увеличивается расход. Проблему эту до сих пор не решил, в официальном сервисе разводят руками, ищу народных умельцев. Вношу постоянно изменения для оптимизации работы, для экономии поставил газ, на гарантийном обслуживании это сказалось, но с таким гарантийным сервисом лучше уж без него. В общем претензий к заводской версии у меня масса, приходится все самостоятельно до ума доводить, а это деньги и время.
Большой, красивый и проходимый
Брал Хитрилу в ноябре 2016, в комплектации SE+, Бензин инжектор, 2000 см3, вариатор, привод - подключаемый полный, клиренс - 210 мм. Приобретал в кредит. Просторный салон, удобные сиденья (задние значительно выше передних). Заднее также двигается вперед, можно целиком, можно треть или две трети. Прекрасно входит детское кресло. Широко распахивается дверь, удобно. Багажник достаточно большой. Пол в багажнике состоит из двух частей. Запаска полноразмерная под полом. Есть удобная выдвижная полка на уровне верхнего края сидений. Три розетки. Для задних пассажиров дефлекторы с обогревом. Двухзонный климат-контроль. Удобный большой дисплей. Круговой обзор, парктроники и камеры по кругу. Обогрев лобового стекла, электропривод зеркал. В паре с обдувом стекло оттаивает моментально. Панорамный люк. Довольно неплохая музыка, управление дублируются на руле. Есть кнопка охраны на ручке. Удобно, не нужно каждый раз искать ключи. Едет довольно бодро, не смотря на то, что двигатель двухлитровый. По снегу катается очень даже ничего. Из ямок выпрыгивает без особого труда. Полный привод автоматически подключается если нужно. Но можно перейти и на ручное управление. Клиренс нормальный, высокие поребрики преодолевает с легкостью. На трассе тоже очень хорошо себя ведет. Немного жестковата подвеска. Расход по трассе 8-9 л., в городе в среднем - 12,8 л. Бензин лучше заливать проверенный, можно и 92, но очень проверенный. Едет ровно, вариатор не дергается, в повороты входит плавно. В целом очень доволен. Большой, комфортный, проходимый. Машине два года, а по всему периметру мелкие царапины, имеются сколы на дверях. Навигация оставляет желать лучшего.
Разгоняется натужненько, но едет красиво
Долгое время ездил на Рено Меган, но машинка не молодеет, волей неволей задумался о покупке новой. Ключевым для меня было какая-то надежность авто и простор в салоне, чтобы более-менее комфортно расположиться (мой рост 182 см, да и вес немаленький). Прикидывал несколько вариантов: Солярис, Альмера, Сандеро, Логан. На японцев давно засматривался, хоть и отзывы о них противоречивые. В результате приобрел в салоне Nissan – авто устроило по всем параметрам, а интересная скидка от дилера окончательно склонила чашу весов в пользу Альмеры. Комплектацию выбрал Comfort Plus – там достаточно опций для комфортной езды, а не просто перемещения на четырехколесной таратайке. Есть кондиционер, регулировка и подогрев кресла водителя. Большой багажник, открывающийся из салона, позволяет впихнуть много вещей и еще больше – при сложенных задних сиденьях. Классные боковые зеркала и регулируются удобно. А вот салонное разочаровало, поставил панорамное. Теперь обзорность просто шикарная! По ходовым качествам Альмера неплоха – едет, хоть и разгоняется натужненько. Динамика становится живее, если постоянно крутить мотор. Правда это сказывается на расходе топлива – по городу около 12 л. На трассе картина меняется, Альмера снижает аппетиты до 7-8 л, едет уверенно, шумка «держит» тишину до скорости 100 км/час, далее уже громковато. Кто хочет абсолютной тишины – ставьте шумоизоляцию. Еще советовал бы поставить парктроник. На что бы еще пожаловаться? Ну, клемма какая-то отпала, магнитола заводская не устроила, поменял на другую. Критичных поломок за год не было, езжу в штатном режиме. В выборе не разочаровался. Куда надо – всегда доеду.
Экономичный вездеход
1,6, коробка вариатор, переднеприводный, 95 бензин, комплектация SE+ (брала из-за камеры заднего вида). Машина для меня – это средство передвижения. Основными были 3 показателя: клиренс, расход и надежность. Джикарди – это вездеход. Клиренс (170 см) достаточен для прохождения неровностей на дороге, ям и даже сугробов. Не было ситуации, чтобы я куда-то не доехала! Расход более чем экономичный. Благодаря 3м режимам, можно выбрать самостоятельно, чего пожелает душа и карман – или экономии или кучи долгов. Езжу в основном на Норм-режиме, при обгонах использую Спорт. Есть камера заднего вида. Она автоматически включается, если необходимо сдавать задним ходом. Очень удобно на панели видеть всю картинку с цветовым диапазоном. Зеленый – норм, красный – ппц. К сожалению, и как факт, я девушка, у меня нет врожденных навыков вождения и идеальной парковки. Скажу только одно, экзамен я сдала с первого раза. Что касательно салона. Меня он очень устраивает. Есть бортовой компьютер, радио, магнитола (CD), Блютус, есть разъем для флеш карты. Люблю слушать свою музыку. Качество звука хорошее. Конечно, как меломан, не могу сказать, что идеальное. Достойное – это факт! Насчет места в салоне и багажнике. Честно, хотелось бы побольше. Вожу систематически 3 человек с собой. Места хватает. Багажник в принципе вместительный, если Вы умеете экономить пространство и любите все компактно складывать. Пару мешочков картошки и пакеты из магазина войдут идеально. Обзорность в целом хорошая, правда лобовое стекло омрачает наличие таких здоровых стоек. В целом машиной довольна!
