Обзор автомобиля
Надежный Икстрейл для путешественников
Выбирал между Аутлендером и Икстрейлом, в итоге взял Ниссан. Мне нравится дизайн, нравится история бренда, да и в семье давным- давно был Икстрейл первого поколения. Хороший салон, неплохая мультимеда, медленная правда и шрифты не особо красивые, но я уже привык, не напрягает. Машина надежная, сделана довольно просто, но это меня не парит. Очень люблю ездить далеко, в этом Хтрейл выручает всегда меня- помещается много поклажи, при этом в салоне просторно. Могу порекомендовать любителям путешествий, который не могут себе позволить купить под это дело еще один автомобиль.
Ожидал большего
Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, после механики ездить одно удовольствие! Поначалу жена жаловалась, что ощущает, как переключаются передачи. Сейчас, спустя два месяца, это ощущение ушло. Так что дело скорее в нехватке опыта) У меня изначально все было ок. Базовую комплектацию нет смысла брать. Да, дешевле. Но если докупить всю мелочевку, выходит почти такая же цена, как у нормальной. Машина дизельная, а расход все-равно немаленький. По моим подсчетам, около 12 литров по городу, хотя заявлены 11. Маневренность если сравнивать с механикой, похуже. Трогаясь на повороте в снежной каше, бывает тугодумит секунду-вторую, надо сильнее давить на газулю. Зато клиренс ни с одним седаном не сравниться, 21 см!! Там где старая машина садится брюхом, резво проскакиваю!
Надежная машина и для города, и за пределами
Отличная машина. Езжу на ней уже более трех лет. После того, как сдала на права, подыскивала хороший и надежный аппарат. Навыки еще были вяленькими. Альмика взяла новенького, в салоне. Дали 3 года гарантийного обслуживания. Оно, кстати так и не понадобилось, кроме прохождения плановых ТО. Альмик служит мне верой и правдой. Отличное качество сборки. За этот период ничего не отвалилось, краска не слезла и не потрескалась. Салон в целом комфортный. Места хватает всем. Ездили с друзьями в кругосветку на нем, все поместились и не устали от дороги. Конечно, я к нему отношусь очень бережно. Заливаю 92 бензин только на фирменных заправках. Хорошие тормоза, плавно набирает скорость. Не могу сказать, что на светофоре останутся все сзади Вас, но можете быть уверены, что в потоке Вы сможете обгонять. Комплектация - Велком, 102 лс, коробка механика, передний привод. В среднем расход -7,2, по трассе – 5,8, по городу – 9,5. Что касательно поездок на природу, катания по лесу – Альмик не совсем хорош. Возможно, если бы клиренс был больше, он чувствовал себя более уверенно – 160мм,. Это отличный автомобиль для поездок по городу и по трассе, даже, если дорога будет не идеальной.
Умная и красивая машина
Внедорожник Nissan Juke 13 года выпуска — мой любимчик. Покупала его не новым, с пробегом чуть менее 35 тысяч км. Мне в машине очень комфортно — и на водительском, и на пассажирском сидении. Панель управления понятная и удобная — с первого дня легко пользоваться, при том что автомобиль имеет довольно богатый набор опций. Не отвлекает от дороги — достаточно одного беглого взгляда, чтобы получить нужную информацию. Можно настроить яркость под себя. Удобна возможность синхронизации со смартфоном, не нужно отвлекаться от дороги, чтобы принять звонок. Неплохая шумоизоляция. Также оценила предупреждающую инфу — всегда знаешь, сколько сможешь проехать на оставшемся топливе (показывает километры), а также напоминает о том, что скоро нужно будет заменить масло. Маневренность и мощность тоже очень приятно впечатлили. Легко перестраиваться, парковаться. При передвижении по кочкам чувствуется плавность, рулить легко и приятно. И расход топлива небольшой для такого мощного внедорожника — не более 12 литров в городе зимой. Недостатки тоже есть, хотя они незначительные и не внезапные: маловато места сзади — и пассажирские сидения не очень просторные, и багажник тесноват.
В этой машине хорошо и в жару, и в холод
До Ниссана у меня был подержанный Опель, всем он был хорош, но староват. Когда по мелочи ремонт достал, задумался над покупкой новой машинки. Выбирал из Хендая и Ниссана, так как у друзей есть эти марки. Выбор однозначно пал на Nissan Almera седан. Просторный автомобиль на механике, 1600 кубов. Расход топлива обещали 7 литров по трассе и примерно 10 по городу, в результате так и получилось. Брал авто в салоне, выбрал комплектацию с кондеем, но без магнитолы, которая мне в целом не нужна – ставлю всегда свою. При этом вся эта красота обошлась мне дешевле на сотню, чем Гранта, это и перевесило окончательно. После приобретения Ниссана предпринял несколько шагов по улучшению авто, а именно купил динамики задние, коврики (ну понятно), задние подкрылки и обработал антикоррозийкой дно. Машинка Nissan Almera очень нравится. Так как я имею рост 185 см и немалый вес, мне было важно, чтобы было просторно. Кроме того, как путешественнику, важен был большой багажник. Сиденья складываются, что увеличивает пространство при необходимости Машина высокая, так что еду как король везде, где мне нужно. Подвеска отличная. По бензину: тут вообще лафа. Ест все, 92, 95, 98. На последнем просто летит, но по 92 можно сэкономить, имейте в виду. Недостатки небольшие, но все же есть: не очень нравится разгон, можно, конечно, раскрутить тысяч до 5, тогда более менее. Шумоизоляция позволяет. Еще не очень удобно, что руль невозможно выставить по горизонтали. При очень длительной поездке можно устать, но жэто если часов 20 пилить, а так, в принципе, все окей. Вывод: машина нравится, особо придраться не к чему. Использую ежедневно, проблем никаких пока нет, кондей в жару остужает отлично. В гололед и снегопады тоже отлично справляется со своей работой. Рекомендую тем, кто любит надежные авто.
Как решиться на машину с вариатором
Nissan Qashqai New приобрел в апреле у официалов. Вариатор, бензин 1.2, передний привод, комплектация SE. Авто приглянулось внешним видом, стильно и взгляд привлекает. Клиренс высокий, салон красивый, и тест-драйв оставил приятное впечатление. Вариатор вызывал сильные сомнения, но потом все же рискнул. Как оказалось, ничего страшного, переключает как и автомат, работа нареканий не вызывает. Кашкай хорошо набирает скорость, уверенно держит трассу и ловко маневрирует в городе. Подвеска кому-то будет жестковата, зато управляемость отличная. Салон удобный – все нравится. Просторно, места всем хватает. Жена радуется – пассажирское кресло с настройками в 6 направлениях, подогнала точно под свою спину. Приборная панель информативная и с подсветкой, очень понравилась возможность регулировать яркость. Двухзонный климат-контроль интересная штука, комфортно и настраивается легко, параметры держит. Руль мультимедийный и комфортный – держаться удобно. Багажник достаточно большой. Про надежность из своего опыта ничего сказать не могу, езжу всего два месяца. Пока Кашкаем доволен – безопасность на уровне, выглядит стильно и статусно. Симпатичный кроссовер с приличной комплектацией.
Вместительная и комфортная во всех смыслах машина
Это была моя мечта. Взяла его в кредит, в салоне. Быстро оформили и условия нормальные. Езжу на нем около полугода. Думала между объемами двигателя. Взять 2,0 или 2,5. По итогу тщательного анализа пришла к выводу, что между ними почти никакой разницы, а цена почти в 200.000 выше. Взяла Икс-Трэил с объемом 2,0, 144 л.с. под капотом мне вполне достаточно. Полноприводный бензиновый двигатель вариатор еще ни разу не подвел. Расход в среднем – 7,5 л. на 100 км, за городом – 6,4. Конечно, все зависит от того, как давить на газ. Я не любитель гонять. Объем бака – 60л. Внешне конечно он выглядит потрясающе. Багажник объемный и очень вместительный. Как-то ездила с друзьями с палатками на неделю. Нас было 5 человек. Количество сумок, еды и всего остального – соответствующе. Все отлично поместилось, дискомфорта при езде не было. Отлично тормозит - есть усилитель торможения на передних и задних дисках, ABS и EBD также присутствуют. Мягкая подвеска. Отлично чувствует себя, как на ровной дороге, так и по бугристой местности. Салон очень крутой и приятный на ощупь. Куча интересных и нужных примочек. Например, электрический привод водительского сиденья, различные датчики, инновационные системы бесключевого доступа, круиз-контроль, складывающиеся задние сидения почти в пол, можно регулировать уровень наклона и многое другое. Рекомендация: приобретите сетку от мух, на радиатор.
Простота, удобство и практичность - мой отзыв о Ниссане
Nissan X-Trail внедорожник 13 года выпуска попал ко мне не новым, а с немалым пробегом (95 тыс.км.). Спустя год эксплуатации я ни на минуту не пожалел о покупке. Эта машина надежна, вынослива, не ломалась ни разу – я менял только расходники и проводил плановый ТО. У машины хорошая проходимость – по проселочным дорогам бегала без затруднений, высокий клиренс и полный привод позволяют преодолевать любые трудности в путешествиях. Идет мягко-валко. При этом машина не требует каких-то особенных хлопот и очень бережного отношения. Управляемость – средняя, но это ощущается как недостаток только в городе. На пересеченной местности – это просто особенность, помогающая справляться с неровностями. Салон сделан без пафоса – просто, удобно и практично, добротные материалы отлично выглядят после многих лет эксплуатации. Хорошо работает коробка передач – переключается без рывков. Добавлю о недостатках – невысокая шумоизоляция, двигатель плохо справляется при максимальной загрузке.
Тише едешь, дальше будешь
Историю о том, как я купил Алмеру я могу рассказывать, наверное, бесконечно. У меня была Лада Приора, белого цвета, очень приятный был автомобиль, если бы не ломался каждую неделю и не ржавел. В общем, денег у меня было немного, а приора уже довела, поэтому пошел искать ей равноценную замену. Походил по салонам, в моем бюджете были только Рено Логан и Ниссан Алмера, которая, на самом деле, тоже Логан. Поэтому в выборе между Логаном-Логаном и Логаном-Алмерой я выбрал ту, что мнит себя японкой. Ну, не суть, приора продалась за день, я накинул немного денег и пошел в салон покупать себе новую машину. Катаюсь примерно год, машиной, в общем и целом, доволен. Она довольно тихая, неплохо управляется, подвеска энергоемкая, качественная, в салоне, конечно, простовато, но извините, сколько машина стоит не забываем. Мне не нравится, что на крышке багажника нет никакой обшивки, просто железка. Не нравится звук поворотников, но что поделать. Заводская магнитола- вообще молчу, сразу поменял на нормальный Алпайн, теперь получше. В общем, если вас задолбали Лады, а денег на что-то покруче нет- берите Логан-Алмеру, не пожалеете, хорошая машина.
Машина с идеальной подвеской
3 месяца назад искал жене машину с небольшими габаритами и высоким клиренсом, чтобы было удобно в городе парковаться. Жена настояла, что брать нужно обязательно новую из салона. Сам езжу на киа рио, все устраивает, но вот жене неудобно возить ребенка в секции на метро да на маршрутках. Для жены, конечно, не последнее место в машине занимал внешний вид и большой дорожный просвет. Изучив все отзывы, решили брать Ниссан. Приехали в автосалон, протестировали несколько моделей. В итоге жене понравился кашкай, его и взяли сразу за наличку, 1,5 млн. Авто: двигатель на бензине, 2 л, трансмиссия – вариатор. Комплектация максимальная с некоторыми допами. В этот же вечер сам прокатился на кашкае. Сразу отметил, что отличная подвеска, глотает все колеи и ямки, хороший дорожный просвет и очень удобные задние сидения и водительское кресло, плавный ход без рывков, хорошие тормоза и шумка, двигатель почти не слышно.
Как я исполнила мечту
После того, как увидела Ниссан Джук- сразу влюбилась, очень эффектная машина. После года накоплений, пошла и купила. Машиной довольна, надежная, высокая, очень удобная посадка за рулем. Ездила на ней несколько раз в Петербург- на трассе идет как танк- не замечает неровностей на дороге, быстрая, очень хороший свет фар. Мужчинам в ней тесно будет, наверное, а вот девушкам- самое то. Рекомендую.
Пока что не решился на покупку
Чуть больше года пользовался Мурано, до этого был Инфинити. На данный момент машина уже выставлена на продажу, так как я не очень доволен опытом владения, особенно после зимовки. Хромированные части покрылись какими то непонятными пятнами. На одной из дверей вздулась пленка возле окна. Для моего роста почти в 180 см коротковато сиденье, ноги почти упираются в панель, что причиняет дискомфорт во время вождения. Управление громкой связью с руля ограничено приемом и отклонением вызова, для других манипуляций нужно использовать дисплей, что отвлекает. И сам звук как во время разговора по громкой связи так и качество прослушивания музыки или радио оставляет желать лучшего. Странно, что при открытом люке нельзя закрыть панорамную крышу. Очень неудобное расположение шторок в багажнике, как и застежки к этой шторке. Материал слишком жесткий, пользоваться напряжно. Хотя что я все о минусах, есть и плюсы и их немало. Очень красивый внешний дизайн, неплохой салон. Отличная динамика и подвеска. Яркий и в то же время комфортный свет, в темное время суток дает хорошую видимость. Еще одно большое преимущество - довольно низкий расход топлива. Но, не смотря на плюсы, машина не моя. Буду менять, скорее всего опять-таки на инфинити. Думаю что для многих машина покажется удобной, но видимо я попал в число исключений.
уверенно и безопасно - такие чувства за рулем
Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигателя 2,0, 135 лошадок под капотом, коробка автомат. Кушает 95 бензин достаточно умеренно. В среднем расход – 8,3 л, по трассе – 6,7 л, по городу – 1 л1. Что касательно внешнего вида. Он мне напоминает Рено Дастер, моя предыдущая машина. Терри с первого взгляда понравилась своей мордашкой и бампером в стиле Ниссана. За время поисков авто очень уж тщательно изучила эту марку. Сзади есть буксировочный крюк, который жестко приварен. Салон очень удобный и просторный. Стоит огромный мультимедийный экран, есть камера заднего вида. Все, что необходимо водителю - все есть, все в наличии и находится под рукой. Электронная педаль газа меня не смущает, но к ней, как бы это правильно сказать, надо попривыкнуть. Подвеска хорошая, как раз для рывков на дальние расстояния и по бездорожью. Только не переоценивайте свои силы! По болотам я не ездила, а вот по снегу и грязи – было дело. В совокупности с отечественной резиной, производитель явно заботится о моих нервах и кошельке, за превышение скорости. Разгоняется плавно – 100 км/ч за 11,2с. Дорогу держит уверенно и стабильно. Катаюсь на Терри уже около 1,5 года. Проходила только плановое ТО, меняла масло и резину. Багажник очень вместительный и удобный. Лично у меня все отлично помещается. Насчет совета: поставьте дополнительную защиту на крышку радиатора. Меня она уже парочку раз спасала от булыжников на дороге.
Просто добротная машина
Покупка Кашкая- абсолютно осознанное решение. Внешне машина приятная, в салоне все довольно качетсвенно исполнено. До Кашкая ездил на Форде Фокусе, тоже неплохая машина, но хотелось новизны. Приехал в дилер, сдал Форда в трейд-ин, оформил кредит, забрал Кашкай. На все ушел день. Машина как машина, каких-то невероятных эмоций она не дарит, просто все качественно, в машине тихо, комфортно, никаких лишних сверчков и прочего. Расход топлива радует. Цены на ТО у официального дилера невысокие, можно у него обслуживать машину. Я колеса поставил заводские, но побольше диаметром, сейчас смотрится поинтереснее, думаю теперь затонировать осталось и вообще будет все хорошо. Если вам нужна просто машина, без каких-то там космических наворотов- Кашкай неплохой вариант, я могу порекомендовать.
Жена не дюймовочка, а в Ниссан Кашкай влезла с запасом
Свой новый Ниссан Кэшкай выбрал сразу: понравился вид, поведение на тесте, салон, свет даже музыкальное оформление. Очень удобное водительское сиденье – регулировки, спинка – и все с учетом анатомии. Места хватает на длинные руки и ноги. И условия как раз выгодные были – скидки, подарки там. Сразу на новой поехал на дачу по негладкой местами трассе – идёт прекрасно, прямо как и нет колдобин. И шума при этом нимало не слыхать. Внутри всё выглядит отлично: кожа не гладкая, не шершавая – в самый раз. Приборы видно хорошо, регулировки все под рукой, на нужных местах. Навигация на приличном уровне – претензий никаких. Сзади тоже свободно, жена у меня не дюймовочка – а устроилась удобно. Музыка хорошая, колонки понравились сразу – ничего менять не пришлось. Свет хороший – внутри приятно, LED-оптика хорошая и фары расположены как надо. Лобовое стекло и зеркала с подогревом. Дорожный просвет высокий, что важно по нашим дорогам и снежным зимам. Для безопасной и удобной парковки есть эффективная система автопарковки – проверил с первого дня. Ну и там удобные функции – датчик света, дождя, контроль полос. Жене сильно понравилась панорамная крыша, мне от нее светлее в хорошую погоду, а глядеть особо некогда. По экономике: расход не особо велик по трассе 7 – 7,5, в городе около 10 л. А цена покупки общая со всеми скидками вышла на хорошем уровне. ТО у дилера совсем недорого, поломок нет, если без аварий. Полгода езжу – ничего не сыпется. Однозначно правильно взял Qashqai. И всем рекомендую
Неплохая машина, правда сэкономить ее владельцу не на чем
До «Ниссан Мурано» у меня было три машины (все из салона): кабриолет «Пежо 308», «Ниссан Кашкай», «Ниссан X-Трейл». На последней ездил три года, решил поменять на Murano. Дело было в 2018 году. Как только садишься в «Мурано», сразу чувствуешь иной уровень. Я выбрал авто в комплектации «High». Стоимость в прайсе – чуть больше 2,9 миллиона. Я со всеми скидками (в том числе по Trade-in) взял за 2,6 миллиона. В подарок получил комплект зимней резины, GSM-сигнализацию, коврики в салон. Чем же привлек меня этот кроссовер? Стремительным обтекаемым кузовом, который буквально рассекает воздух. Ходовые огни смотрятся очень эффектно. Выбрал крутой оранжевый цвет: в меру яркий, немного даже приглушенный. Салон выполнен в бежевом цвете. Дизайн у него достаточно консервативный. Места много. Влезут даже пассажиры с нестандартными пропорциями. Тяга просто бешеная. Стартует резво, разгоняется за считанные секунды. Главный недостаток – огромный расход. До 25 литров на 100 километров. Будьте к этому готовы, если планируете покупку «Мурано». Благодаря мощности двигателя машина быстро прогревается. Есть очень полезные опции: прямо с брелка можно дистанционно запустить двигатель, включить подогрев руля, сидений и других частей авто. Садишься в «Ниссан» – там всё уже готово для комфортной езды. Шумоизоляция просто отличная. Привыкнуть к габаритам помогает камера кругового обзора. Друг-меломан оценил качество звучания треков. Я не фанат музыки: не уделял этому внимание. Машина достойная. С вариатором у меня проблем не было. Да, присутствуют небольшие косяки, но я ярый автолюбитель: к транспорту отношусь придирчиво. Дизайн, эргономичность, мощность двигателя влюбляют в себя с первого взгляда.
