Отзывы владельцев о марке OMODA (Омода)
Энергия и стиль на дорогах
Люблю, когда машина выделяется — GT как раз такая. Подвеска жёсткая: после наших ям спина болит(( Зато динамика — пешеходы шарахаются, когда с парковки выезжаю. Расход 10 литров по городу для 150 л.с. нормально, но если ехать в час пик, вырастает до 12. Покупала через Автоспот — сравнила цены трёх дилеров, выбрала тот, где не навязывали допы. Зимой подогрев руля спасает — перчатки не нужны, а вот подогрев зеркал не помешал бы. Музыка средненькая — в пробках слушаю аудиокниги, басы не хватает. Минус: нет омывателя камеры заднего вида, в дождь/снег/грязь паркуюсь исключительно по зеркалам, как в старые времена. Зато багажник вместительный: два чемодана и короб с документами влезли без проблем.
Драйв с адреналином
GT взяла для драйва (и это почти не сарказм), ну очень уж она динамичная! Всех на светофорах объезжаю. Бензин кушает много: если давить педаль, то 15 литров, но на трассе в «Эко»-режиме опускается до 9. Подвеска жёсткая: на наших разбитых дорогах трясёт, будто на телеге, зато в поворотах крены минимальные. Нашла дилера, который дал доп скидку за трейд-ин старой Kia — вышло на 30 тысяч дешевле. Салон классный: сиденья кайфовые, подсветка интерьера меняет цвет. Кондиционер слабоват — в ростовскую жару под 35° еле справляется, приходится окна приоткрывать. Камера 360° выручает в узких переулках — парковаться у рынка стало проще. Минус: резина шумная — на трассе гул надоедает, спасает только громкая музыка (которая при этом похрипывает).
Городской драйв с характером
Часто мотаюсь на интервью — в салоне три USB-порта, заряжаю ноут, диктофон и телефон. Навигатор глючит: вчера направил в промзону вместо бизнес-центра, пришлось через Я.Карты объезд искать. В дождь едет уверенно — ни разу не занесло, даже когда ветер с океана дул со скоростью 25 м/с. Сиденья жёсткие: после трёх часов за рулём спина ноет — купила гелевую подушку, стало легче. Дизайн цепляет — у подъезда всегда кто-то фоткает, особенно ночью с подсветкой решётки. Режим «Эко» экономит: до Уссурийска (100 км) на полбака доехала, а в городе расход под 10 литров лезет, если газ жмёшь. Багажник маловат: чемодан и сумка с аппаратурой еле влезли, пришлось рюкзак на заднее сиденье кидать.
Бомбический образ для уверенных в себе
Брала S5, чтобы не краснеть у офиса — дизайн бомбический. Решётка блестит как алмаз — клиенты постоянно спрашивают: «Это новая модель?» Сзади тесновато: подруга 180 см не смогла комфортно усесться, зато дети впишутся. Сравнивала несколько дилеров, в итоге взяла у того, где дали дополнительную гарантию и коврики. Музыка хрипит на высокой громкости — слушаю подкасты или тихонько радио. Расход 7.5 литров в пробках — для Екатеринбурга норма. Голосовой помощник забавный: попросила найти кофейню, а он направил в коворкинг. Парктроники точные — в узком дворе не поцарапала. Минус: нет подогрева руля — зимой в перчатках неудобно.
Рабочая лошадка с изюминкой
Моя Омода — рабочая лошадка. В багажнике три сумки с фототехникой, зонты и тренога — всё влезло, даже место осталось. После съёмок в поле салон за пять минут пылесосом убрала, коврики легко снимаются. Навигатор тупит: как-то завела в тупик, пришлось через Яндекс искать объезд. Зато дизайн! На съёмках клиенты думают, что я на Audi приехала. Минус: высокие пассажиры упираются головой в потолок — мужа 196 см возить неудобно. Кондиционер — отдельная любовь: летом морозит, зимой печёт, но не всегда стабильно держит температуру, слышала что этим многие тачки от чери грешат.
Мне понравилась
Взяла рестайлинг из-за минимальной разнеицы в цене. В салоне мягче пластик, но на скорости 110+ вой в уши — будто в самолёте. Экран сенсорный, не глючит, но опций маловато: нет камеры 360°, беспроводной зарядки. Здесь нашла дилера с нормальными условиями кредита — в других салонах навязывали страховки. На трассе М11 разогналась до 150 — машина не дрожит, руль чёткий. Бензин жрёт прилично: если гнать, то 12 литров. Люк открывается наполовину — странно, зато в дождь не шумит. Как-то ехала в Сергиев Посад на заднем сиденье ребёнок спал, не проснулся от шума. Сейчас, через полгода, планирую ТО, попробую записаться через Автоспот, посмотрю где дешевле: у официалов или нет
Эффектно
Выбрала Omoda C5 после года в метро — устала толкаться в час пик. Дизайн — огонь: зеркала как у спорткара, соседи до сих пор глаза пялят. Багажник маловат — большую посылку еле впихнула, а другую пришлось на заднее сиденье класть. Зато в городе — сказка: парковаться легко, руль лёгкий даже для девушки. Покупала через Автоспот, там видно, у кого из дилеров есть нужная комплектация. Взяла без переплаты за «эксклюзивный цвет», как некоторые пытались впарить. Музыка так себе — басов нет, еслть ли встроенный эквалайзер пока не разобралась. Расход порадовал: до Питера от мск (700 км) ваще спокойно. Подогрев сидений спасение для нашей сырости: зимой садишься, как на грелку. Камера заднего вида в дождь мутнеет, привыкла по зеркалам ездить.
Стиль и функциональность
Три месяца назад взяла Omoda C5, хотелось стиля без пафоса. Дизайн прям мой: фары как у космолёта, салон без лишних кнопок — всё интуитивно. По городу расход 7-8 литров, но если в пробках топтаться, бывает и 9. Медиасистема бесит: навигация с музыкой тормозят, будто на старом телефоне. Пришлось купить держатель для смартфона, так надёжнее. Белый цвет искала через Autospot — тут удобно сравнивать цены дилеров. Багажник огромный: вчера возила два холста 1.5 метра, плюс коробки с красками всё влезло. Минус: высокие друзья жалуются ноги упираются в панель. Люк крутой. Ночью в пробке звёзды разглядываю. Как-то ехала на фестиваль уличного искусства холсты не помялись, а это для меня важно.
ОМОДА С5
В целом омода произвела на меня хорошее впечатление. Выбирал машину скорее для города, чтобы комфортно добираться на работу и по делам. Внешне выглядит современно, больше весго понравился дизайн передней части и как бы обтекаемый силуэт. Салон тоже порадовал, материалы, конечно, не высшего класс, но выглядят достойно и на ощупь приятные. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, спина не устает, а это моя вечная проблема, после работы всегда поясницу ломит, хотя бы в машине отдыхаю. Панель и мультимедиа с большим функционалом, все интуитивно понятно и легко управляется. Динамика неплохая, двигатель шустрый, хотя и не спорткар, конечно, подвеска правда немного жестковата, но зато машина хорошо держит дорогу и на поворотах страха нет. Расход топлива, как по мне отличный, экономичная. Из мелких недостатков могу отметить разве что не самую лучшую шумоизоляцию. Багажник тут тоже не самый большой, хотя, если люди берут кроссовер, должны ожидать, но для повседневных нужд пойдет. Если рассматриваете, то на тес -драйв точно стоит пройти.
Моя!
Омода С5 - это моя первая машина, купленная с салона, и мой личный повод для гордости) Увидела я её еще в 2022 году, и она мне сразу же понравилась. Она была в моем виш листе и «целях на год» почти 3 года, и вот в 2025 год я наконец-то въезжаю на своей машинке. Изначально она привлекла меня чисто визуально - понравился дизайн, красивая решетка, обтекаемые формы, палитра)) Не хочу обидеть владельцев авто мужского пола, но всё-таки считаю, что это идеальная машина именно для автоледи. Идет она девушкам и всё тут. В автосалон я осмелилась приехать только в прошлом году, посмотреть ее пощупать, потрогать лично. Понравилась во всем, чистенькая в салоне она оказалась еще красивее, чем на дорогах города, и в живую оказалась еще лучше чем на картинках и фото. Когда села за руль, то окончательно поняла, что это моя машина и мне нужно ставить цель, не видя препятствий =) Она очень аккуратная, салон красивый и удобный, для меня идеально подошла посадка, панорамная крыша меня вообще добила). На тесте я сразу подружилась с ее габаритами, хотя пересела с седана , раньше у меня был Лансер. Сейчас я осваиваю все ее плюшки и примочки. Голосовые помощники - это топ. Круиз пробовала только однажды, пока что его не очень поняла. Экстренное торможение отлично помогает на скользких дорогах. Парктроники помогают с моей слабой стороной - парковкой)) И какое счастье завести машину заранее, включить подогрев, чтобы зимой сесть в нее и не мерзнуть, и не ждать пока она прогреется) в Лансере у меня автозапуск не работал уже года 4, ну как и многое по электронике) Короче машина просто супер, плюсы вынесу красной строкой. - Внешний вид (это любовь). - Голосовое управление (легко и удобно) - Качество и комфорт салона (тут без слов) - Управляемость на дороге (спасибо помощникам в том числе, ну и в целом машина едет как по лыжне, ровно, гладко, тихо) - Шумоизоляция кстати (не всех устраивает, но наверно смотря с чем сравнивать, для меня супер) - Хорошая вместительность салона и багажника (летом уже планирую везти друзей на море) - Расход бензина (думала на кроссоверах он больше). Из минусов, которые есть лично для меня, конечно цена. Пришлось долго идти к мечте, откладывать средства, + продавать верно отслужившую мне машину, чтобы позволить себе новую. Но она того стоила. Сейчас я пишу пост на эмоциях, конечно, и с машинкой только «дружусь», но уже очень счастлива, что купила ее! Принимаю поздравления и только хорошие слова
Омода
Машина которая не потеряет свою актуальность. Отличный выбор для молодой семьи.
Омода
Хороший вариант, когда бюджет небольшой, а нужна новая машина, на гарантии. На полном приводе и повыше. Лучше не найти
Плюсы и минусы спустя 30 тыс пробега
Дизайн оочень минималистичный, есть всё для неискушённого человека Но фактически качество как у всех китайцев, единственное разница у всех в подвеске, рулёжке и связи движка и коробки, всё остальное тут как у всех, разница дизайна Плюсы: очень комфортно едет, связь вариатора и 1.5 двигателя тут сказочная и предсказуемая электрика вся Bosch, ко всем сенсорным кнопкам привык за неделю и даже не глядя управляю климатом Заводская шумка тут прекрасная, если сравнивать с чанган или хавал салон очень практичный, пластик не царапается руль ещё цел это моя вторая ОМОДА на первой попал в очень сильное дтп паровозиком и машина выдержала удар сильно увереннее чем Honda CRV. С запчастям не было проблем, доставили полностью новый комплект переда и зада через 2 недели после подачи заявки, стоят совершенно не дорого, но Каско крайне необходимо, т.к. Лобовое вышло 97 т.р. Минусы: всё что произошло за 30к пробега - 1) диллер менял пенолитьё пассажира, очень быстро ссиделось (это и плюс что поменяли и минус что такое произошло) 2) до середины 2023 года электроника тупила, потом исправили прошивкой 3) штатная музыка миломанам не зайдёт, я всё менял 4) очень жёсткая на кочках и валкая в повороте, но к этому привыкаешь за неделю-две 5) постоянно ведёт в какую либо сторону, нет колейности в рулевом управлении, дилер обещает исправить 6) глянец как в салоне так и на кузове царапается в первую 1000 км 7) тут как у немцев синдром TSI прогревается как в салоне так и двигатель очень долго, но это пока машина стоит, если поехать то прогревается быстро
C5
Взял себе Omoda C5 1.6 в комплектации Supreme — впечатления только положительные. Во-первых, дизайн: выглядит стильно, необычно, сразу цепляет. Внутри всё современно: большой экран, удобное управление, комфортные сиденья с подогревом — продумано до мелочей. Турбомотор резвый, разгоняется бодро, заявленные характеристики полностью оправдывает. Что понравилось особенно — управляемость и камеры кругового обзора, парковаться стало реально проще. Подвеска немного жестковата, но для города это не критично. Расход топлива тоже адекватный для такого класса. Рекомендую? Однозначно да! Машина отлично сбалансирована по цене и качеству. Если ищете что-то стильное, удобное и современное, Omoda C5 — отличный выбор.
Omoda С5 приятное приобретение
Вот и пробежали мы 2к км с моей Омодой С5, теперь пришло время рассказать, что чувствую после такой серьезной для меня покупки, так как это не первичная эмоционально-восхищенная реакция, а объективная оценка. Внешка без комментариев, что тут сказать, если по паре фоток можно понять, что выглядит машинка замечательно. Салон цепанул меня сразу дизайном, еще у дилера, когда сел первый раз, а когда купил уже, смог оценить удобство. Кресло прям как под мою спину специально делали, за три часа за рулем ничего не болит. Обзорность хорошая, камеры, панорама, а еще за это время заценил все встроенные ассистенты, с ними ездить не просто удобно, но и максимально безопасно, это важный момент, дурачков на дороге хватает, если машина сама тебя страхует - это бонус. К динамике вообще не придраться – чувствуется уже при небольшом нажатии на педаль, еще бы немного и сразу на взлет. Управляемость есть, не идеально, но за эти деньги более чем. А вот подвеска действительно нравится, мягко стелет и спать тоже мягко. Шучу, за рулем лучше не спать
Омода С5
Взял себе c5 на полном приводе, уже успел съездить в горы. Что могу сказать, тяга хорошая, проверку серпантином прошла на отлично) В жесть прям не заезжал, но по легкому бездорожью показала себя на 5 баллов)
