Купить Skoda в Петрозаводск — 0 авто от официальных дилеров

Первую неделю я ждала от подвески прежней мягкости и каждый раз удивлялась сухому удару на люке. Потом перестала сравнивать всё подряд. Шкода Рапид 2017 года досталась мне с пробегом 118 тысяч, теперь 143. После Соляриса здесь точнее руль, удобнее доступ в багажник и спокойнее поведение на трассе. Зато шумнее арки, жёстче острые неровности, а атмосферный мотор с автоматом не любит внезапных требований. Салон логичный, но материалы простые. Эта машина не продолжение прошлой, а другой набор приоритетов: меньше мягкости, больше грузовой пользы и собранности.

Роботизированной коробкой меня пугали ещё до просмотра машины. Одни советовали обходить её стороной, другие рассказывали о мгновенных переключениях. Я решила не выбирать по чужому лагерю: проверила историю конкретного экземпляра, проехала и по свободной дороге, и в медленном потоке, затем приняла решение. У меня Шкода Рапид II 2021 года с турбомотором; купила её при 69 тысячах километров, сейчас 96. Работа связана с поездками по разным районам Москвы, поэтому за день коробка видит всё: выезд со двора, пробку на набережной, короткий участок магистрали, подземный паркинг. Быстрый разгон мне нравится, но важнее научиться пользоваться им без нервной педали. На свободной дороге связка убедительная. Ускорение приходит быстро, передачи меняются без заметного провала, при разрешённой скорости мотор не звучит напряжённо. Обгон короче, чем на атмосферной версии знакомого. Руль собранный, кузов не раскачивается, торможение дозируется понятно. На грубом покрытии всё портит шум шин: запас тяги есть, акустического запаса меньше. В тянучке я перестала закрывать каждую щель. Оставляю дистанцию, позволяю машине начать движение одним включением, не держу её газом на уклоне. Тогда старт получается спокойнее. Если ползти по двадцать сантиметров, реакции становятся менее гладкими, чем у классического автомата. На парковке работаю тормозом и не требую мгновенной смены направления вперёд-назад. Салон современнее первой версии, но не превратился в планшет на колёсах. Нужные кнопки остались, экран расположен высоко, телефон подключается удобно. Не люблю глянец: солнечным утром на нём видно каждую пылинку. Высокому пассажиру сзади тесновато, зато багажник словно из класса выше — кофр, стойки и сумка помещаются под полку. Подвеска настроена на собранность. Повороты проходит уверенно, длинную волну переносит нормально, острый стык передаёт резко. Низкий нос заставляет думать у бордюра. Пятая дверь удобна на открытой площадке и требует осторожности под низким потолком. Мир с коробкой действительно возможен, но он строится не на слепой вере. Я учитываю особенности медленного движения, слежу за обслуживанием и отделяю поведение модели от состояния конкретной машины. Взамен получаю быстрый мотор, точное управление и практичный кузов. Для человека, который хочет абсолютной плавности в пробке, классический автомат спокойнее; моему режиму такой компромисс подошёл.

На этой марке уже передвегаюсь не один год все устраивает.

Езжу уже 5й год на октавии. У меня модификация с 1.9 турбодизель на 100 л.с. Двигатель очень надежный. За все время заменил только расходники. А вот подвеска сделала сюрприз в первые месяцы владения: лопнули пружины. Но я могу это скинуть на прошлого владельца. В целом автомобилем доволен.