Характеристики Skoda Octavia (2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг)
Active, Ambition, Style, Laurin&Klement
Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
1.6 л., 1.4 л., 1.8 л., 1.5 л. / Бензин
Механика (5 ст.) / Автомат (6 ст.) / Механика (6 ст.) / Робот (7 ст.) / Робот (6 ст.)
Передний, Полный
Другие характеристики Skoda Octavia
Габариты
Двигатель
Топливо
17 отзывов
Skoda Octavia
Багажник фотографа любит плоские коробки
Отпечатки формата А2 нельзя согнуть, а рамы не любят соседства со штативами. Перед каждой небольшой выставкой я раскладываю груз прямо на полу студии: сначала плоские короба, затем стойки, сверху мягкие сумки. В Шкода Октавия A7 этот порядок почти без изменений переезжает в багажник. Проем широкий, высота порога разумная, часть задней спинки складывается отдельно. На месте остается кресло для помощницы, и мы не держим рамы на коленях. Лифтбек 2020 года появился у меня уже с пробегом 52 тысячи километров. Выбирала среди машин с известным обслуживанием, поэтому попросила независимую диагностику, проверку кузова и документов. Вариант с 1.4 TSI и DSG оказался самым аккуратным. Сейчас 88 тысяч. На трассе двигатель дает хороший запас для перестроения, коробка быстро подбирает передачу, а расход я не фиксирую до десятых: важнее, что маршрут до соседнего города проходит без частых остановок. Руль точный, автомобиль не раскачивается на волне, свет неплохо выручает после вечернего демонтажа. Городские отношения сложнее. В медленном потоке коробка иногда делает короткую паузу, поэтому газом работаю плавно и не пытаюсь выиграть полкорпуса. Камеры у моей комплектации нет, заднее стекло высокое — к габариту пришлось привыкать. Большая дверь удобна, но в тесном подземном паркинге слежу за потолком. Грязь с пятой двери быстро переходит на руки. На разбитом асфальте подвеска подробно сообщает о каждом крае, а арки не скрывают зимние шипы. Салон нравится именно отсутствием театра. Климат имеет отдельные органы управления, экран не забирает все функции, подлокотник стоит на нужной высоте. Передние кресла плотные; после трех часов спина не просит срочно выйти. Высокий центральный тоннель мешает среднему пассажиру. Материалы выглядят спокойно, но глянцевые участки собирают пыль. За практичность приходится платить осторожностью на плохом грунте. Клиренс позволяет проехать к обычной базе отдыха, но глубокую колею и снежную целину я не проверяю. Это не кроссовер и не грузовой фургон. В моей работе ценнее низкая погрузка, длинный отсек и устойчивость на шоссе. Машина не делает кадры лучше, зато доставляет их без заломов — вполне конкретный критерий.
Skoda Octavia
Три дня с рулоном чертежей
Макет не вез, только длинный тубус с чертежами, но в коротком багажнике он все равно мешал бы. У Шкода Октавия A7 опустил часть спинки и направил тубус вперед, оставив второй задний ремень свободным. Три дня ездил между бюро и площадкой, ничего не перекладывая. Лифтбек 2018 года, 1.6 с автоматом, у меня с отметки 103 тысячи километров; история обслуживания подтверждена, текущий пробег 128. Городской характер спокойный, руль легкий, обзор понятный. На шоссе автомобиль держит линию уверенно, но обгон лучше планировать. Сиденье плотное и удобное, кнопки расположены логично. Слабые стороны — слышные арки, жесткая задняя подвеска и небольшой запас под днищем. Большая крышка полезна, хотя требует высоты в паркинге. Внешность не будит эмоций, зато пропорции работают каждый день — для меня это хороший дизайн.
Skoda Octavia
Практичный автомобиль с характером
Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбированные версии приятно вжимают в сиденья при нажатии на педаль газа. Это несомненно делает каждую поездку особенной. Шкода это часть Вольксваген групп. Немцы привыкли делать машины не только удобными для жизни, но и очень технологичными. На выходе мы получаем небольшой расход топлива (реально 8-9 литров по городу), хорошим разгоном около 8 секунд до 100 на версии с двигателем 1,4, прекрасную эргономику внутри салона и отличную шумоизоляцию. Такой универсальный автомобиль может стать надежным товарищем кому угодно.
Skoda Octavia
ВАГ, он и есть wagen.
Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, великолепно. Не чёткая работа рычага КПП. Широкий и проверенный выбор тюнинга. Разумная цена. Навязанные: допгарантия +2 года за 54тр и страхжизни за 110 тр на 3 года при кредите. Сборка Калуга. Пробег за 1,5 года, 30 т. км, претензий нет. ТО2 за 16753р (20%скидка). Каждое ТО, присадка в топливо, для очистки топливной системы, зачёт.
Skoda Octavia
первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат
Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , машина идет тихо и плавно. Управляемость отличная. Масложора нет. Из минусов в сравнении с японкой это шумноватый двигатель на холостых, я думаю это из-за неудачного расположения катализатора под капотом и вибрация по полу. Жесткая подвеска но это с российским пакетом Плохие дороги в европейском варианте пружины мягче.А так машиной доволен.Жалею что не взял двигатель 1.4 .Но такой двигатель идет только с dsg или 6 ступенчатой механикой, от ручки устал, ну ее в прошлый век а DSG рассоветовали. Забыл добавить про сидения. На задних не ездил а вот передние подушки можно было-бы и удлинить, нет поддержки под коленями, ноги устают.Не удобные ни разу это факт.
Skoda Octavia
в своём классе лучше не найти
Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !
Skoda Octavia
Авто для тех, кто ценит надежность
Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. Очень большой багажник, комфортный салон, небольшой расход топлива и отличная динамика. А главное- обслуживать дешево, в дилере даже ТО можно делать, по карману не бьет. Если вам нужна надежная машина, но вы не привязываетесь ко всякого рода премиальным штукам- ваш вариант.
Skoda Octavia
Стильный авто, продуманный во всем
Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксплуатации по назначению, она мне настолько понравилась, что стала семейной. Какие плюсы у этого авто. Расход. Расход топлива временами кажется просто смешным. Ездил из Москвы в Самарскую область, так на трассе меньше 5 литров было. Это прямо очень здорово! Комфорт. Просторный, как для седана, салон и просто огромный багажник. Удобные сиденья, много функционального пространства. Читаемая приборка. Интуитивно понятное расположение органов управления, датчиков и т.д. Шумоизоляция не то чтобы хорошая, но уровень шума в салоне терпимый. Какого-либо дискомфорта не ощущается. Ходовые показатели. Подвеска радует, тихая и мягкая. Отзывчивое управление, колеса четко реагируют на малейший поворот руля, но при этом авто не дергается. Экстерьер. Седан с заурядной внешностью, может показаться скучным и самым обычным. Но для меня в этом и есть его прелесть. Стиль сдержанный, плавные линии, классическое исполнение оптики. Есть претензии к качеству материала отдельных элементов по салону. Хотелось бы больше скорости, на трассе особенно ощущается ее дефицит, авто, как мне кажется, исключительно для города. Всем удачи на дорогах!
Skoda Octavia
Неубиваемый авто со стильным дизайном, без излишков
Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку. Брала в салоне, в комплектации – Актив. Объем двигателя – 1,6л, 110 лошадок под капотом. Внешне она выглядит очень красиво. Особенно, когда только из мойки. Диски покупала отдельно. Специально подбирала под цвет кузова. Смотрится просто сногсшибательно. Цвет кузова у меня белый. Дополнительно брала хром-пакет. Просторный салон, эргономика на достойном уровне. Без излишков, но все необходимое в наличии. Сиденья в целом очень удобные. Есть различные регулировки. Для дальних дорог, думаю, будет тяжковато. Эту проблемы исправила, прикупив анатомические чехлы. Сейчас свободно езжу, хоть за 200км, хоть за 1300км. Есть ящичек для очков. Шумоизоляция на четверочку. Качество звука тоже на достойном уровне. В основном слушаю на половине громкости максимума. Мне более чем достаточно. Поддерживает Блютус, очень удобно и музыку слушать и разговаривать. На дороге машина чувствует себя уверенно. Хорошо набирает скорость, идет на обгон. Систематически позволяю себе погонять в шашечки. Мощности движка хватает. Он очень надежный, поэтому именно его и брала. Подвеска в меру мягкая и в меру жесткая. Ничего не скрепит и не отваливается. Коробка автомат отлично и четко переключает передачи. Кому не хватает скорости - Спорт режим Вам в помощь. В среднем расход – 6,1л, по городу – 8,1л, по трассе – 5л. При пробеге 7.000 км, заметила, что надо долить масла и антифириза. Сейчас у меня 35000, таких проблем нет.
Skoda Octavia
Шкода Октавия - заманчива снаружи, без сюрпризов внутри
Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго поколения. Так, машина приобрела более объемный бампер, да и в целом стала более громоздкой. Однако это нисколько не отразилось на маневренности Шкоды, которая, на мой взгляд, весьма комфортна даже в условиях крупного города. Так, ее легко припарковать. Внутреннее обустройство салона соответствует внешнему оформлению: эргономичный салон располагает к комфортным переездам на дальние расстояния. Дополнительные функции активируются нажатием одной кнопки буквально за секунду. «Начинка» Октавии также внушает уважение. В качестве базового агрегата в Шкоде идет 1,2 – литровый мотор в 105 лс. Это возможно благодаря турбонадуву. Мне нравится быстрый, но мягкий старт этого автомобиля – за 0,3 секунды он набирает реактивную скорость. Максимальный разгон – 196 км/ч. Автомобиль кстати показал себя вполне экономичным. Так что советую к приобретению однозначно.
