Характеристики Skoda Rapid (2017 – н.в., I Рестайлинг)
Entry, Active, Ambition, Style, Monte Carlo
Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
1.6 л., 1.4 л. / Бензин
Механика (5 ст.) / Автомат (6 ст.) / Робот (7 ст.)
Передний
2017
Другие характеристики Skoda Rapid
24 отзыва
Skoda Rapid
После Соляриса характер оказался строже
Первую неделю я ждала от подвески прежней мягкости и каждый раз удивлялась сухому удару на люке. Потом перестала сравнивать всё подряд. Шкода Рапид 2017 года досталась мне с пробегом 118 тысяч, теперь 143. После Соляриса здесь точнее руль, удобнее доступ в багажник и спокойнее поведение на трассе. Зато шумнее арки, жёстче острые неровности, а атмосферный мотор с автоматом не любит внезапных требований. Салон логичный, но материалы простые. Эта машина не продолжение прошлой, а другой набор приоритетов: меньше мягкости, больше грузовой пользы и собранности.
Skoda Rapid
Турбомотор хорош, паузы коробки — не всегда
На коротком тесте подержанной машины турбомотор впечатлил легко: выехала на свободный проспект, нажала газ, получила быстрый разгон. Настоящее знакомство началось позже — в тесном потоке, на уклоне паркинга и в режиме, где каждые сто метров нужно останавливаться. Там важна уже не мощность, а то, насколько точно автомобиль понимает маленькие движения педали. Моя Шкода Рапид 2019 года оснащена турбированным двигателем и роботизированной коробкой. Купила её полтора года назад с пробегом 71 тысяча, сейчас 98. Перед сделкой отдельно проверяла историю обслуживания и поведение трансмиссии в разных режимах; для такой связки состояние конкретного экземпляра важнее чужих общих выводов. Машина нужна для работы фотографом: город, пригород, аппаратура, иногда поездки в соседнюю область. На трассе сочетание нравится. Ускорение начинается без долгого ожидания, обгон можно планировать короче, чем на атмосферной версии, которую брала в аренду раньше. После набора скорости двигатель не напрягает слух, кузов ровно держит прямую, руль сохраняет понятную связь. При боковом ветре автомобиль чувствуется лёгким, но коррекции небольшие. Громче всего остаются шины и шероховатый асфальт. В пробке характер иной. Если ползти то газом, то тормозом, коробка иногда выбирает момент старта не так плавно, как классический автомат. Я перестала подталкивать машину каждым освободившимся метром, держу промежуток и двигаюсь одним спокойным включением. На крутом заезде парковки помогаю тормозом, не пытаясь удерживать автомобиль педалью газа. После такой адаптации раздражения стало меньше, но назвать поведение шелковым всё равно не могу. Практичность кузова спасает на съёмках. Два кофра, стойки и сложенный фон входят через огромный проём, заднее стекло поднимается вместе с крышкой. Тяжёлое ставлю у спинки, штативы фиксирую, чтобы не превратить багажник в погремушку. Задний диван оставляю свободным для ассистента. Минус — высокая погрузочная кромка и длинная крышка: под низким потолком паркинга открывать нужно с оглядкой. Салон устроен логично, но возраст модели чувствуется. Материалы простые, подсветка спокойная, телефон приходится размещать так, чтобы кабель не мешал рычагу. Кресло мне подходит, а высокий пассажир сзади просит подвинуть переднее. В дождь быстро пачкаются зеркала и пороги; камера, если она есть в конкретной комплектации, тоже требует тряпки. Эта версия хороша для того, кто готов подстроить манеру под коробку и не путает быстрый мотор с правом всё делать резко. Мне нравится запас на трассе и грузовой талант лифтбека. Не нравятся паузы при медленном маневрировании и шум на плохом покрытии. Вывод получился не восторженный и не отрицательный: техника убедительна в своём режиме, а в городе требует от водителя спокойствия.
Skoda Rapid
Лучший автомобиль за эти деньги!
Расход на трассе сказка - 3-5 литров. Багажник огромный. Динамика супер, разгон отличный. Сзади маловато место для 3 взрослых.
Skoda Rapid
Сплошное разочарование
Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех мелочах автомобиль. Просто уже пробег был приличный- продал. Первая же ложка дегтя была получена на первой же заправке. Оказывается, для того, чтобы залить ПОЛНЫЙ бак, необходимо слегка вытащить пистолет. Иначе автоматика его (пистолет) отключает- слишком узкая горловина в баке. Очень удобно! На 4й заправке в мороз при нажатии на лючок, сломался пластиковый фиксатор. Естественно- никакой гарантии! Далее примерно на 3000 км обнаружилась проблема: при легком и равномерном торможении на скорости 30-40 км/час сам процесс торможения совсем не равномерный мягко говоря. Как будто диски эллипсом. ОД сказал- притрется. К 7000 не притерлось. Поехал с проблемой к ОД: сказали- надо было до 5000 обращаться. Тогда бы по гарантии решили- а так привет! Красавцы!! В общем всего накатал около 30 тыс. За это время вот что случилось: -несколько раз горели предохранители без видимых причин (освещения как правило) -лопнул экран мультимедиа (заменили по гарантии) -закисли и плохо открывались передние стеклоподъемники -образовалась микротрещина лобовухи и туда попала какая то маслянистая грязь- невыводимая НИЧЕМ. Только замена -бесконечный масложер, это уж вообще молчу. С маслом не расставался просто -постоянные глюки и повисания мультимедиа. А потом вообще отказ в работе. - частенько бывало очень тяжело вернуть рычаг КПП в нейтраль после включения задней передачи. При развороте на оживленной дороге- просто выбешивало! У ОД один на все ответ- что не поломка, то особенность. Достоинство конечно- сверх удобный и объемный багажник. И пожалуй все.
Skoda Rapid
Очень сомнительное авто
Из плюсов: Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника) Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнении с предыдущими корейцами) Минусы: Надежность двигателя (очень не надежный и требующий каждодневного внимания двигатель, проблема с маслом как ни печально ни куда за десятилетия не ушла, такое чувство что покупаешь классику жигули, нужно постоянно все проверять и наблюдать) Первые 15 тысяч км электроника вообще не понимает что делать с автомобилем (проблемы с запуском, ручником, коробкой) В магнитоле разблокировано только радио, разблокировка каждой остальной функции от 40к у дилеров Очень страшно ехать на таком автомобиле на расстояние более 500км, при одной такой поездке на superb ремонт двигателя после проблем с маслом вышел в 700к
Skoda Rapid
1.6 АКПП
Комплектация: Ambition + Hockey Edition и Зимний пакет - обошлась в 830 000. За более, чем полгода эксплуатации только Немного подъело масло. Отличный автомобиль в своем ценовом диапазоне
Skoda Rapid
То самое странное чувство, когда сбывается мечта
Никогда и ни при каких обстоятельствах не могла себе представить, что у меня может появиться Skoda Rapid. Я рассматривала разные варианты, которые были куда бюджетнее. Но стоило увидеть в салоне вот это… И я пропала. Я не хотела уже вообще смотреть ни на какие автомобили. В общем, пришлось немного напрячься и взять кредит, но даже сегодня я не жалею о покупке совершенно. Она не идеальная, но очень крутая. Красная Skoda Rapid в комплектации «Monte Carlo» стала моей в сентябре 2018 года. Нет, я, конечно, не гонщик и объективно мне всего, что есть в рапиде, даже много. Но любовь не поддаётся объективным оценкам. Ну миллионный ценник вроде тоже уж слишком для шкоды. Но как же всё круто и красиво: удобные ковшовые сиденья, мягкие, похожие на домашние кресла по комфорту. Очень хороший руль, он дает не просто вести, а в полной мере чувствовать машину. По трассе рапид идёт хорошо, но вот неровности на дорогах не уважает, несмотря на свой довольно высокий (17 см) клиренс. Как попадается какая-то кочка, то сразу складывается ощущение, будто зад слегка подбрасывает. Ну, и водителя с пассажирами, естественно, тоже. Первое время я пугалась такого поведения, потом привыкла. Тем более, что езжу я чаще всего по нормальным дорогам. В будни обычно по городу, но каждые выходные – это такое небольшое путешествие. В леса-чащи не езжу, но по дороге с нормальным более-менее покрытием – с удовольствием. Расход в городе машина редко опускает ниже 8,5, зато по трассе – 5 литров на 100 километров. При этом в обкатке в городе расход доходил до 10. Вообще у рапида отличная динамика, комфортный салон, огромный багажник, приятные формы и цвет, который просто слепит глаза. Обзорность хорошая, зеркала нужно выстроить один раз, вся электроника работает без замечаний. При этом как-то складывается ощущение, даже когда садишься в рапид в первый раз, словно это давно известное и удобное авто. При этом раньше у меня шкоды никогда не было. На сегодня пробег у шкоды 28000, я ездила на ней даже в Крым, и никаких особенных проблем не было. Единственное, запотевали противотуманные фары, но это поменяли у дилера по гарантии, поэтому больше никаких проблем нет. Нормальная мультимедийная система, отличный климат, приемлемая шумоизоляция, хороший звук и отсутствие проблем, - это шкода рапид. Многие говорят, что машина непрактичная, сильно яркая, что продать её почти невозможно. А мне нравится. И продавать я её не собираюсь, по крайней мере, лет пять, как минимум.
Skoda Rapid
Автомобиль для города
Рапид брал напрокат в Европе. Машина была моей на время отпуска. Автомобиль мне достался практически новый, ему не было и полугода. Пробег тоже был небольшим, несмотря на то, что машина прокатная. Самое основное, что я хотел – это удобство поездок. Салон Рапида удобный, можно сказать, что комфортный. Неудобств от долгого сидения не ощущается. На пассажирских сидениях тоже нормально, жена не жаловалась. Я тоже ездил и на пассажирских, мне тоже понравилось. С сидениями у Рапида полный порядок. Прокатный Рапид был оборудован системой, что останавливает двигатель. То есть, если ты остановился, допустим, на перекрёстке, чтобы пропустить другие машины, если не давишь на газ, Рапид глохнет. Машина снова заводится, если повернуть руль или нажать на газ. Эта особенность раздражает, поэтому очень хорошо, что она отключается. Я её выключил, после этого ездить стало привычней. Я привык к автомобилям немного другого класса, поэтому рапид показался мне немного простоватым. Ехать, безусловно, удобно, но возникает чувство, что чего-то не хватает. Динамика у машины никакая. Но по городу лучше и не надо. Если нужно брать автомобиль чисто для того, чтобы передвигаться в городских условиях, можно брать Рапид. Мотор слабоват, но в городе экстремальные скорости и не нужны. Главное, обгоны делает без проблем. Ещё непривычно отсутствие датчиков. Всё, о чём машина сигнализирует, пишется на экране монитора. Меня Рапид постоянно ругал, всё ему не нравилось. Внешний вид у Рапида – это то, что действительно продумано хорошо. Машина смотрится на дороге органично, ощущений, что едешь в тазике нет. По экономии Рапид неплох. Ест не много, это хорошо. По городу расход великоват, но для автомобилей этого класса – это вполне приемлемо. Я и не ожидал, что автомобиль, взятый напрокат, будет сверхэкономным. За уровнем топлива я следил, заправлялся вовремя. Бензин в Европе нормальный, поэтому проблем не было вообще. Немного дискомфорта доставил шум в машине. Когда едешь, в Рапиде не тихо. Но это из-за того, что на прокатный автомобиль не стали устанавливать шумоизоляцию. Прокатчиков можно простить, но, если делать для себя, я бы защиту от шума установил. Но машина чужая, поэтому шум все перенесли нормально. Багажник хороший, всё помещается. На самом деле, как я думаю, Рапид достойная модель городского автомобиля. Если нужен автомобиль для поездок на работу – самое то.
Skoda Rapid
Крепкий середнячок
Купил Рапид только потому, что не очень дорого. По этой причине чего-то космического от машины не ждал. На самом деле так и оказалась. Машина средняя во всём. За что не возьмись – всё усреднённое. Есть машины хуже, есть лучше. А эта – посередине. Начну с внешнего вида. С виду автомобиль очень привлекательны. Можно смотреть и спереди, и сзади – смотрится красиво, но всё в этом внешнем виде что-то напоминает. Где-то я это уже видел. Но внешний вид для меня не главное, на его счёт я сильно не заморачиваюсь. Теперь о креслах. Они средние, как и всё остальное. Какие-то усреднённые. Не могу отделаться от мысли, что кто-то из создателей автомобиля делал его конкретно под себя. Я не очень высокого роста и мне неудобно доставать до всего, кроме руля, естественно. Казалось бы, и места в салоне много, и на заднем сидении пассажирам не тесно, но мне, как водителю не очень удобно. В общем – сидения – средние. Когда включаешь штатную магнитолу, то сразу понимаешь, что она не сильно высокого класса. Она – средняя. Не хорошая и не плохая. И поругать за неё нельзя, и похвалить не за что. Но к звуку можно привыкнуть, тем более, пользуюсь магнитолой не каждый день. Если бы я был меломаном, купил бы другую. Поведение на дороге, к моему удивлению, оказалось неплохим. Тут скажу, что выше среднего. Гидравлика вообще на отлично. Руля машина слушается. А вот подвеска – средняя. Если едешь после дождя или по гололёду, лучше быть очень осторожным, автомобиль реально заносит на поворотах. Тут Рапид тоже показывает себя очень средне. Расход топлива тоже средний. Машина не прожорливая, но и не экономная. По городу может уйти и 10 литров и 11. За городом – около 7. Это, как я понимаю, очень средние показатели. Но, повторю, других показателей я и не ждал. Поэтому не разочарован, а просто рассказываю о впечатлениях от автомобиля. Тормоза хорошие. Немного выше среднего. Это очень огромное достоинство. С тормозами машина не подводит. Ещё тут есть удобная камера заднего вида. До этого ни в одном моём автомобиле такой функции не было. Единственное, перед каждой поездкой её нужно прочищать. Считаю, что автомобиль с такими показателями мог бы быть и подешевле. Кое-что на троечку, кое-что на четвёрочку. Особых чудес ждать не стоит. Это – усреднённый автомобиль в самом чистом виде. На вкус и цвет, как говорится, всё разное. Поэтому, если нужен просто надёжный автомобиль, чтобы ездил, Рапид подойдёт без проблем.
Skoda Rapid
В целом нравится
Моей SKODA Rapid всего год. За этот срок к машине прикипел всей душой – комфортная, стильная, экономичная и практичная. При таких показателях, что еще нужно? Дизайн у Шкоды лаконичный и строгий, никаких лишних наворотов, а это значит, что выглядит машина представительно. Боковые зеркала небольшого размера, но обзорность при этом отличная. Благодаря биксеноновым фарам дорога хорошо освещается в ночное время, можно не снижать скорость. Предусмотрено автопереключение с дальнего света на ближний. Салон достаточно просторный, у меня рост 188, но я чувствую себя в нем комфортно и не стесненно. Климат-контроль работает идеально, имеется подогрев сидений. Багажник у машины вместительный. Отдельное восхищение подвеской – она идеально настроена, уверенно и ровно идет по трассе. Расход бензина оптимальный. На трассе Рапид съедает от 5,7 до 7 литров за 100 километров, а по городским дорогам этот показатель достигает 10 литров. К недостаткам отнесу не самую эффективную шумоизоляцию. На больших скоростях приходится напрягаться, чтобы услышать собеседника.
