Обзор автомобиля
Пока что не привык к машине
Я купил внедорожник Toyota Fortuner потому, что мне нужен был рамный автомобиль для экспедиций в такие места, где цивилизацией и не пахнет. И важно было с комфортом по городу передвигаться, поэтому выбирал машину с автоматической КП. И еще ограниченный бюджет – до 2,5 млн. Под перечисленные требования вписался Форчунер, к тому же в салоне пообещали хорошую скидку. В общем, звезды сошлись. О положительных впечатлениях. Самые значимые моменты – это подвеска. Она очень комфортная, даже при том обстоятельстве, что шины были заметно перекачаны дилером. Стравил до нормы, конечно, и ехать в машине стало еще более приятно. Двигатель (дизельный) работает на отлично, турбояма отсутствует. Тихий, его становится слышно только после преодоления отметки 2000 оборотов. Еще меня порадовал свет и салон. И конечно, на высоте хордовые характеристики, как я и ожидал. Форчунер устойчив на поворотах, демонстрирует неплохую маневренность, проходимость хорошая. Есть и неудобства. Нет опции управления голосом. Мультимедийная система не очень удобная, я не могу выбрать определенную папку с треками на флешке для прослушивания. И есть ощутимые рывки при переключении передач. Возможно, мы с машиной еще не привыкли друг к другу, и в дальнейшем наше взаимодействие упростится. Надеюсь на это. На сегодня пробег составляет только 3000 километров.
Машина порадует водителя своими изюминками
В ноябре 2018 года стал владельцем Toyota Fortuner, променяв на неё Митцубиси Паджеро Спорт. Хоть последним и был доволен, но захотелось новых ощущений и поближе познакомиться с японским автопромом. Относительно Фортунера – чёткой цели покупать именно эту модель не было. Но увидев её в салоне, уже не мог пройти мимо. Как итог – купил. Двигатель взял бензиновый, 2,7 л. Трансмиссия – автомат. 4 WD. При покупке установил сразу дополнительную печку режимами регулировки. Дизайн машины интересный, что сразу привлекло. Мне нравится брутальность и элегантность. Чёткие формы немного сглажены по углам, вставки из хрома делают образ мягче. Изюминкой считаю ноздрю воздухозаборника на капоте, придаёт немного агрессивности, мощности. Салон же, простоват. Он практичный, ничего лишнего. Но за эту цену и как для машины такого класса можно было бы заморочиться с дизайном. Хотя качество сборки на высоте. Все детали подогнаны, никаких лишних зазоров, скрипов нет. Посадка очень удобная. Регулировки передних кресел позволяют подогнать их под индивидуальные требования, независимо от габаритов пассажиров. На втором ряде сидений тоже просторно, можно двигать, есть ещё третий, там мне тесновато (187 см, 110 кг), но он и рассчитан на детей. Багажник очень большой. При морозе заводится машина без перебоев, уже испытал при -27. Проходимость – супер. Важно, что сохраняет управляемость, крен небольшой, как для машины таких габаритов. Из минусов отмечу, ну разве что немного неудовлетворительную шумоизоляцию (опять-таки, условно, поскольку шипованные шины дают о себе знать). Расход топлива: 17л по городу, 14 по трассе.
Цель - комфортный внедорожник - с этой машиной вполне достижима
Если ваша цель комфортный внедорожник, готовый к различным причудам погоды и планам владельцев, то советую обратить внимание на Тойота Фортунер. Мы взяли ее в прошлом году и остались очень довольны. Живём в городе, но никто не отменял поездки на дачу зимой, причём хочется поехать именно тогда, когда у нас есть свободное время, а не когда диктуют свои правила снегопады. Машина с клиренсом в 225 проявляет чудеса проходимости и едет без тени сомнения даже по нерасчищенной дороге. Конструкторы ликвидировали частые проблемы высоких машин путём возможности отрегулировать кресло. Даже жена при росте 154 см находит комфортное положение, чтобы обзор водителя был адекватный. Минимум мертвых зон сбоку и сзади. Вместимости багажника хочется спеть хвалебную оду. Сюда влезает то, что мы не могли перевезти на легковушке за 2-3 поездки. Радуют складные сиденья в багажнике. Особенно, если мы едем компании и можем взять дополнительных пассажиров. Передние кресла раскладываются в полноценную кровать, что не раз выручало, когда хотелось подремать в дальних поездках. Пластиковая обшивка в салоне с минимумом велюра нам, как практичным пользователем, очень нравится. Приятно, не приходится переплачивать за дизайнерские навороты в салоне. По техническим характеристикам в плане ремонт и обслуживания не могу ничего сказать. За почти год она ещё не ломалась, ну а плановые ТО я прохожу вовремя. Расход, конечно, немного повыше, чем обещалось в автосалоне, но я отдаю себе отчет, что в городе нет идеальной езды и топливо тратится на разгон торможения выше нормы. Однако, без пробок в городском цикле удаётся достигать 11 л на 100. Это вполне соизмеримо со старой иномаркой, с которой мы пересели в тойоту.
Тяговитый, с хорошей проходимостью
Toyota Fortuner пришел на смену старенькому MP год назад. Внедорожник у меня не первый, потому требования были известны: утилитарность, проходимость, автомат. Мы с женой заядлые грибники и ценители рыбалки, так что от автомобиля требовалась умение пробираться по грязям, топям и пескам, и попутно уметь ездить в городе – там мы живем. Под наши заморочки и бюджет подошел Форчунер. Долго думал, бензин или дизель. Турбоямы и громкость дизелей энтузиазма не вызывали. С другой стороны у них есть несомненные плюсы: тяговитость и запас хода. Сомнения развеял тест-драйв. Оказалось, что новые движки на дизеле более тихие и не вибрируют истошно. А турбоям вообще нет. К тому же на тот момент моделей на бензине в салоне не было, нужно было ждать. В результате приобрел Toyota Fortuner 2800 куб. см, 177 л.с, автомат. Автомобиль уже прошел испытания «огнем, водой и медными трубами». Тянет шикарно, тандем коробки и двигателя отлично отлажен. По осени Форчунер выволок из грязевых топей, в которые мы угодили по дороге за грибами. Отлично приспособлен под зимние условия: есть отопитель салона, обогрев сидений, руля, зоны стеклоочистителей. Подвеска с высокой энергоемкостью, практически непробиваемая. Все неровности дороги «транслируются» на кузов, но при выезде с полной загрузкой плавность хода становится лучше. В салоне достаточно уютно, сборка аккуратная, все хорошо подогнано, ничего не скрипит, не гремит, не отваливается. После покупки поставил вебасто, антикорр, антишумку арок и днища. Также проверил давление в шинах. Почему-то в салонах предпочитают их перекачивать, не в первый раз сталкиваюсь с этим непонятным явлением. Вот и на Форчунере пришлось стравить до нормы. В целом впечатления положительные, без особой эйфории. Все было заранее изучено, протестировано и я получил то, что хотел.
Очень добротное авто
Внедорожник Toyota Fortuner я приобрел после тест-драйва в салоне у дилера в 2016 году. Авто сделано весьма добротно, непонятно правда, почему его часто сравнивают с прадо, ведь это прямой аналог крузера. Объем двигателя 4 л, под капотом 240 «лошадей», парт-тайм. На самом деле, как внедорожник Тойота вполне справляется со своими обязанностями - авто проходимо, ему в принципе не страшны никакие погодные передряги, это я точно проверил за время эксплуатации (часто приходится передвигаться в условиях бездорожья). Внешний вид машины оцениваю на твердую «пятерку» - авто весьма представительно и подчеркивает статус своего обладателя. А вот интерьер салона как по мне так слегка подкачал, даже скорее не интерьер, а эргономика – никудышняя магнитола, подсветка синего цвета, которая практически ничего не дает водителю. Очень слабый обогрев, особенно это чувствуется зимой, учитывая, что сидения оформлены кожей. Откровенно неудобные подлокотники. По дороге авто валит очень здорово, прайм-тайм на заднем приводе позволяет машине идти как будто по рельсам. А вот шумоизоляция немного подводит – порой появляется сильный шум в салоне в области торпеды. Существенным недостатком считаю завышенную стоимость самого авто, допов и расходников.
