Обзор автомобиля
Доволен своей Тойотой
К Тойоте Хайлюкс присматривался давно. Нужен был полноценный пикап, и я выбирал между L-200 и привычной для меня Тойотой в новом исполнении. Очень доволен машиной! Только на первый взгляд салон оформлен скромно, как и в большинстве настоящих внедорожников важна начинка. Здесь много функций-ассистентов, которые облегчают вождение. Особенно удобным в городе во время пробок для меня адаптивный круиз с функцией stop and go, когда автомобиль сам подтормаживает и подъезжает в пробке к авто впереди вплоть до полной остановки, а затем сам идет дальше, когда другие авто начинают движение. С адаптивным круиз на трассе можно почти отдыхать. Также авто дает сигнал, если я пересеку дорожную разметку, или начну съезжать с дороги без включенного поворотника. Активный мониторинг слепых зон «не позволяет» мне перестроиться в другую полосу, если сбоку есть другой автомобиль в слепой зоне. LED фары просто невероятные и освещают дорогу так, что видно как днем, а автоматическое переключение ближнего и дальнего света работает отлично и еще больше облегчает процесс езды ночью. Минусы тоже есть: стоимость обслуживания. Но, поверьте, оно того стоит. Я очень доволен.
Эффектный автомобиль с широкими внедорожными возможностями
Машина для дачника, грибника и рыбака. Пройдет по любому бездорожью и подойдет людям, которые часто путешествуют вдали от комфортных городских дорог. Брал взамен Mitsubishi L200 2015 года. Оснащение у рестайлинговой версии богаче, а салон комфортнее. Как по мне, в настоящее время в своем классе у Хайлюкса нет соперников. В водительском кресле находиться приятно. Обзор хороший и все под рукой. За несколько дней разобрал все, что незнакомо, без инструкций. Непонятно обилие пластика и низкая шумоизоляция: от машины такой стоимостью ждал большего. Мотор установлен тяговитый. Мощности хватает при любых дорожных ситуациях. В нагруженном виде или с пассажирами обгоны приходится просчитывать. В управлении автомобиль предсказуем, слушается руля, нет крена на поворотах. Все, что нужно для более-менее комфортной езды, в базовой комплектации производитель предусмотрел. Светодиодные фары, климат-контроль, нормальный звук, камера заднего вида. Чтобы машина без проблем заводилась в морозы, установил подогрев бака. Докупил кунг, крышку и дуги ( в подарок дилер не дал) Пока обкатываю, готовлюсь к летнему сезону. Только в городе иногда сложно найти место для парковки.
Сохраняю верность Тойоте
Я давний поклонник этой модели, еще с того времени, когда она выпускалась в совсем дешевом пластике внутри салона и с жутко разорительным двигателем в 4.7. Я и тогда ездил и чувствовал себя уверенно на дороге, правда, удрученно на заправке. Во втором рестайлинге причин для огорчения после заливки бензина или дизеля нет, все же современные технологии сделали двигатель более экономичным, хотя при этом все необходимые «навороты» сохранены. Машина очень комфортна для водителя и пассажиров, если ехать на дальние дистанции. Сидения на первый взгляд выглядят достаточно жесткими, но даже после нескольких часов езды не устаешь. Кочки и ямки проходит ровно, без тряски. Мощности хватает, чтобы сделать рывок на трассе при обгоне. Очень нравится резкое увеличение скорости, прямо вдавливает в сидение. Потрясающие ощущения, которых не было на других больших машинах. Посадка водителя идеально регулируется, обзорность отменная. Для безопасности много подушек и всякого функционала. Минусов за годы владения тойотой вообще и за несколько месяцев управления конкретно вторым рестайлигном мной не найдены. Поломок не было, сервис и обслуживание оценить не могу.
Toyota
Авто безумное удобное, по трассе хороша, по городу также, удобно что есть 360 камера, вентиляция сидений, подогрев, прочее, вплоть до руля, по бездорожию особо не пробовали, но по итогу, расход немного великоват, но 4 литра всё 4 литра, так что по мне, так хороший, достойный для авто, транспортник хороший, за счёт 249 сил, в общем ставлю 5)
Toyota
2020 год, меньше месяца машины, что могу уже сказать, подвеска топ, по трассе топ, плавно, чётко, все стыки, ямки, жалко что полный привод не до 120, рекомендовано 100, зимой было бы классно конечно полный до 120 ибо ну можно ехать 109 где-то, а так машина не для погонять, а для проходимости, музыка топ, расход конечно кидается, но всё же что-то компенсируется, запас хода 400+ уже хорошо, предыдущий авто хавал куда больше и расход полного бака был на 200 с чем то км) Фары светят, прям растаять можно, шикарно, камера заднего вида прекрасная, удобство в салоне классное, печка прекрасная, ну всё так идеально сделано, даже не пожалел что, взял, хотел Santa Fe 21 года, да там 3.5 249, помощнее, и куда больше кнопок и функций в целом, но вот что-то даёт перекрыть Santa Fe на Fortunere, видать всё же рама, есть рама. Рекомендую. ТО не делал ещё, как будет 1к км, на осмотр заеду только, а там уже ТО на 10к, по поводу транспортного, дак это сказка, до 7 тыс примерно высчитывал, а так пред машина около 40к было)))
Надежная машина для любых ситуаций
Toyota Hilux – мой первый джип. Всегда хотелось большую машину, но длительное время присматривался к различным моделям. В пользу Хайлюкса была прекрасная акция от производителя, наличие машин в салоне и хорошие условия по кредиту. На тест-двайве выбирал между дизельным и бензиновым двигателем, у них объем один и тот же, мощность одинаковая, но старт бензинового все же более резвый. У этой модели есть три варианта расстановки сидений сзади. В машине, которую я выбрал, полноценный ряд для пассажиров, хотя места, на мой взгляд, немного. Отмечу маневренность и устойчивость, есть функции стабилизации. Резко срабатывает антиблокировочная система, к такому нужно привыкнуть. Что удивило, так это очень простой салон, много пластика и ощущение, что чего-то не хватает. Приборная панель в старом типе, надеялся, что в современной Тойоте она не будет напоминать первый рестайлинг. За время активной эксплуатации (23 тыс километров за 9 месяцев) поломок и каких-то дефектов не случалось. Так как часто езжу по грунтовым дорогам и гравию, летом поставлю машину на дополнительную обработку антикорозийкой. Несмотря на то, что сначала кажется, что 2.8 движок будет маловат для такой большой машине, на самом деле, его хватает.
2020г. 17000 пробег. В целом, доволен.
Не плохая машина, брал в начале 2020г. за 1 495 000 руб. Из минусов: 1. Скрипы в салоне, не значительные. 2. Очень плохие стёкла, все уже в царапинах. 3. Скрипят иногда колодки в пробках. Несколько раз ездил к дилеру, сказали замена на новые, не решит проблему. Я не первый и не последний. Никак не найду время, решить проблему с помощью аналога. 4. Вариатор конечно слабоват. Apple CarPlay работает через провод, но без Яндекса. Качество звука колонок стало лучше после установки шумки. Затакие деньги, не плохой автомобиль.
Микроавтобус для большой семьи
Кузов для этого авто делался исключительно в Европе. Важно, что авто имеет 9 посадочных мест. Очень мало есть таких машинок категории B. Самый популярный мотор – атмосферный и турбированный дизель. Убить мотор практически невозможно, чем и прославился данный авто, потому что он полностью чугунный, включая головку. К тому же мотор расположен глубоко. По характеристикам у него 80 лошадей. Атмосферный мотор не страдает от перегрева в отличие от турбированного, у которого может даже отвалиться чугунная головка блока цилинда. Но я выбрал атмосферный. Мотор неубиваемый и максимально надежный, ему подходит маслице среднего класса, так что может отходить миллион лет, кажется. У меня вариант с двумя аккумуляторами и двумя печками, механическая коробка передач 5-ступенчатая. Всё до ужаса просто и без проблем, как у всех Тойот. В салоне тоже всё очень просто, но у меня и комплектация бедная. Нет климат-контроля и кондиционера, стеклоподъемники механические, зато салон удобен. Когда сидишь в машине, можно руль опустить и посадка, как на легковой тачке. Большие карманы, что мне очень понравилось. Большой бардачок посередине. Ну и сверху козырек для мелочей. И еще сверху есть бардачок, у меня там лежат салфетки. В общем для мелочей и всякого хлама места хватает. Как по мне, микроавтобус отлично подходит для любителей охоты или рыбалки, ну или для большой семьи.
Мгновенная покупка: пожалел ли я?
Счастливым обладателем нового Хайса я стал в марте 2020. Покупал практически вслепую: не ездил на тест-драйв, предварительный заказ не оформлял. Курс постоянно курс и, так как у дилера машина была в наличии, я быстро ее приобрел. Классический автомат, большой салон, новый 2,8 дизель стали решающими аргументами при выборе. Авто брал для семейных поездок. У меня четверо детей и все должны располагаться в машине комфортно. Я остался доволен своим выбором. Но очень удивился, когда узнал, что в максимальной комплектации нет подогрева руля и сидений. Задний привод удовольствия не доставляет. В снег чувствую себя владельцем Газели, занос метр, едешь в трех направлениях сразу, проходимость почти на нуле. Печка тоже показала себя плохо: греет еле-еле. Сиденья в салоне не снимаются – нужно разбирать подпольные направляющие. А крепление очень надежное. Допов нет никаких: ни ковриков, ни фаркопов. Для меня это плюс. Зеркало заднего вида работает исправно, но ничего интересного не скрывает: просто отражает картинку, никакого тебе автозатемнения. Что еще отмечу – это постоянный железный треск, который выводит из себя. В общем, этот автомобиль для тех, у кого лимит терпения огромный.
Проблема
Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки и клапанов. Из за этого гидроконденсатор звучит. Ладно всё каналы прочистили всё нормально . Через день другой звук . Причину в диллерском не нашли хотят вскрыть двигатель . И то без гарантий . Как то обидно новая машина . Не знаю что делать . Посоветуйте пожалуйста, заранее спасибо bajzanzan77@gmail.com
Очень достойная машина!
la la la text
Ремонтопригодный бусик
Когда я купил себе Тайоту Хайс в октябре прошлого года, то понял, что наш автопром по сравнению с зарубежным вообще даже рядом не стоит. До этого в эксплуатации был ИЖак-2126. Не то чтобы автомобиль плохой, но абсолютно не то. Тайота намного мощнее, маневреннее и надежнее, хотя и габариты у нее, конечно, побольше, чем у Ижа. Места что в салоне, что в багажнике очень много. Расход топлива очень экономичен, всего 8-9 л на 100 км. В нем практически нет таких мест, куда сложно добраться при ремонте, крепкий и ремонтопригодный бусик. Посадка высокая, благодаря чему обзор намного шире, чем у водителей джипов. А вот проходимость у него слабенькая, особенно зимой, когда снега навалит. Даже 30 см осадков уже осложняют езду. Клиренс маловат, как по мне, можно было бы его чуть побольше сделать. Хайс идеален для длительных поездок летом, но к зиме абсолютно не подготовлен. Салон прогревается зимой плохо. И греется только пока едешь, как только чуть приостановишься, машина начинает быстро остывать. В целом, минусов не так много, но они имеются. К слову Хайс у меня еще ни разу серьезно не ломался, только ТО прохожу и все. Других замечаний к машине нет, все работает и слава Богу!
Первые впечатления
Совсем недавно купил новую Toyota Hiace. Ждать пришлось около месяца. У меня улучшенная комплектация: плюсом идут антикор, забронированная пленкой передняя часть, тонировка и сетка на радиатор. Пробег на данный момент 143 км. Хочу поделиться первыми впечатлениями. Микроавтобус реально большой, хотя если вы не видели его вживую и смотрели только фотки, то так может не показаться. На деле габариты ощущаются как снаружи, так и внутри. Посадка комфортная, между сиденьями много места. Плюс она высокая, даже выше водителей джипов. Вижу далеко. Управляемость на уровне, машина отлично слушается, руль маленький и очень легкие, тормоза чувствительные и информативные. Так как авто пока на обкатке, трудно говорить о нюансах. Динамика пока что могу сказать, что хорошая. А дальше посмотрим. Двигатель тихий, не гремит и не воняет. Внутри машины тоже посторонних запахов и звуков нет. Из тюнинга хочу поставить верхний багажник и разобраться со спальными местами. Сиденья не снимаются и как их можно снять, пока не понял. Более детально расскажу в следующих отзывах.
Ведро
Сиденья просто ужасные! Вариатор плохой буксует даже в мелком песке! Мультимедия просто никакущая!!! Звук на 2ку, морда вся алюминиевая а соответственно космос цены ! Ни капли плюсов нет, я взял и полностью разочаровался
Тойота Прадо 150 2.8 дизель 2020.
Всем любителям и поклонникам и кто мечтает купить Прадика доброго времени суток. Ну и моя мечта сбылась купил с салона Тойота Прадо 2020 это просто кайф... Проехал 1000км все что читал про эту машину в отзывах точно шумка так себе динамика в городе ништяк а вот по трассе мёртвый. Про расход топлива хочу написать у меня на данный момент расход компьютер показывает 13.5-14 не знаю говорят опустится ну время покажет. После Тойота Раф4 ездиишь как танке пофигу. Машина стоит своих денег.
Отличный джип, есть мелкие недоработки
Как все понимают, создать машину, которая бы нравилась всем и во всем просто невозможно. Считаю, что 4 рестайлинг тойота хайландер – это почти совершенство модели, но есть моменты, которые мне бы лично хотелось записать в минусы. Давайте сначала о плюсах марки, их много. Первое – проходимость, этот танк реально хорошо проходит снежный занос, грязь, слякоть, скользкий гравий. Специально на такие дороги не заезжаю, но брать отдельную машину для поездок на природу и на рыбалку я не планировал. Поэтому сразу смотрел, чтобы опции для бездорожья были нормальными. Второе – функции безопасности. Достаточно почитать, чем оснащена машина, чтобы понимать, что она сделает все, чтобы предотвратить ДТП. Сначала не обратил внимание на высоту дорожного просвета, автоматически считая, что у большой машины она должна быть соответственной. Но неприятно удивился уже после покупки, когда на официальном сайте увидел цифру в 203 см. Даже визуально она кажется гораздо большей. Однозначно, бренд сэкономил на оформлении дисплея в салоне, он маленький, заключен в дешевый пластик, который выглядит так, будто им заполнили пустоту, создавшуюся после замены нормального девайса на то, что было под рукой.
