Обзор автомобиля
Привычный, удобный, комфортный Cruiser
Рестайлинговый крузер моя вторая машина этой марки, до него катался тоже на Toyota Land Cruiser 200, только 2012 года. Машина покупалась для работы, продал, купил такую же, но более новую. Не могу сказать, что я такой уж фанат этой марки, но она устраивает меня своей надёжностью, долговечностью и отсутствием проблем. Итак, год 2018 и рестайлинговая модель. Общее состояние некоторой валкости никуда не делось, как была машина такая слегка туговатая и неповоротливая, так и осталась. Что неудивительно при её весе, считай в три тонны. Мощность 249 лошадей, на самом деле, ощущается не очень. Можно сказать, что Cruiser как был, так и остался туповат слегка. Но. в принципе, он для гонок никогда и не был предназначен. У меня комплектация топовая, поэтому изначально присутствуют все навороты. За счёт появления кожаного «окружения» вокруг центрального тоннеля оказалось украденным пространство для ног. Я со своим ростом 190 и весом в 120 кг это почувствовал очень быстро. Добавилась девятидюймовая мультимедийная система, стильная, читаемая, да и просто весьма приятная с виду. Приборка тоже у рестайлингового крузера новая. Безумно всегда нравилось, как машина реагирует на изменение рельефа дороги. Едешь по гладкому асфальту – отлично, перешёл на неровный просёлок, но для тебя ничего не изменилось, всё так же мягко покачиваешься в кресле. Однозначно, крузер не предназначен для города, он хорош на просёлках и бездорожье, когда можно почувствовать его силу. Брать его только ради понтов однозначно не стоит. Кожаный салон шикарен, обновлённая морда стала чуть более хищной. Нравится климат-контроль, запускающийся с тачскрина мультимедиа. Общий уровень комфорта на пять с плюсом. Но при этом постепенно выявляются некоторые недостатки. Самый существенный из ни, на мой взгляд – это руль. Он стал гораздо тяжелее. Ну и свет в салоне весьма посредственный при явно улучшенном головном. Расход топлива за городом в зависимости от времени года и самой дороги колеблется от 13 до 17 литров на 100 км, поэтому экономичным автомобиль никак назвать нельзя. Это касается не только топлива, но и всех сопутствующих: обслуживания, расходников, ремонта. К счастью за год мне ничего особо делать не пришлось, кроме обычных ТО. Но и машина прошла пока что не так много, всего 10000, потому что в городе я езжу на другом автомобиле, этот беру только для загорода. В принципе, рестайлинговый Cruiser не разочаровал, он предсказуемый и скучный, как все грузные солидные автомобили.
Для города и бездорожья: мой дизельный Прадо
Машину купил в 2018 году. Выбрал 2 рестайлинг. Конечно же, отдал предпочтение Prado 2.8 л с дизельным силовым агрегатом. В отличие от бензинового двигателя, который по отзывам владельцев потребляет около 16 л на 100 км, дизель оказывается значительно экономнее. Кроме того, у меня машина может похвастать отличной динамикой. Начну с эксплуатации в зимний период: температура в моём регионе иногда опускается до минус 25 градусов. На предыдущем автомобиле Skoda Octavia, тепло при таком морозе начинал ощущать в салоне только после продолжительного прогрева и выезда из гаража. Land Cruiser прогревается гораздо быстрее. Для этого включаю подогрев сидений, руля, а, самое главное — активацию системы отопления на холостых оборотах. Конечно, при — 25 за 2 минуты в салоне жарко не становится. Но если подождать еще несколько минут, то машина прогреется достаточно хорошо. Салон Крузака огромен. Просторно сидеть и впереди, и сзади. Но производитель придерживается классических тенденций. Поэтому все элементы изготовлены из жесткого пластика. В автомобиле есть куча наворотов, но в плане изысканности интерьера машина явно уступает Audi, Mercedes и некоторым другим автобрендом. В авто установлена система навигации, возможность подключения гаджетов, аудио, опция кругового обзора и многое другое. Машина быстро реагирует на нажатие акселератора, отлично разгоняется, причём как на трассе, так и в городе. Мне иногда бывает тесновато развернуться в узких улочках. Объём багажника превышает 620 л. Надежную защиту металла возле багажного отсека обеспечивают пластик. На многих современных кроссоверах и внедорожниках отсутствуют защитные элементы. Поэтому при перевозки негабаритов владельцы машин часто повреждают металлическую поверхность. На внедорожнике Land Cruiser Prado такая проблема исключена. Несколько раз выезжал на рыбалку, причём один раз попал в сильный дождь. Машина эффективно справляется с преодолением препятствий. Проехал буквально по болоту без каких-либо проблем. Эффективность во время движения по бездорожью обеспечивают срезы бамперов под острым углом, большой ход подвески, блокировка центрального дифференциала. Кроме того, для передвижения по бездорожью в машине есть Crawl Control, так называемый электронный помощник. Но мне удавалось проезжать достаточно серьезные препятствия без помощи электронной системы. Конечно же, машина потребляет достаточно много горючего. Так, расход по городу может достигать 13 и даже 14 л на сотню. Тем не менее, это меньше, чем у бензиновых моторов. И, кстати, не берите авто белого цвета, как у меня: замучаетесь ездить на мойку.
Экономичный внедорожник
Тойота Фортунер доказывает то, что отрицали другие бренды – внедорожник может быть недорогим с сохранением всего того функционала, который требуется большой, надежной и мощной машине. Это вторая тойота этой же модели у меня. Первая отошла дочери, расставаться с таким отличным рабочим конем просто не хотелось. Машина в обоих рестайлингах внешне похожа на Прадо, но существенно отличается от нее в цене. Прежде всего речь идет об экономии на отделке. Кожи нет, экокожи тоже. Вполне плотный и проверенный многими химчистками велюр и пластик в оформлении салона вообще не портят впечатления. Пластик не выглядит дешевым. Все элементы идеально подходят друг другу, все под рукой и удобно расположено (даже для меня при небольшом росте). Водитель сразу отдаст должное отличной обзорности. Машина приобреталась в основном для того, чтобы ездить, когда другие стоят (речь о заносах). У нас слабо чистят улицы, да и с существенным опозданием. К этому времени нам надо быть уже на работе. Сколько бы не выпало снега зимой, как бы не прошел трактор мимо заезда на стоянку, я свободно, без напряжений, выезжаю через любые сугробы. К ходовой нет претензий. Она достаточно мягкая как для внедорожника. Важным плюсом будут много внедорожных опций, с которыми пока не разобралась. Не было условий потестировать. Огромный плюс для большой семьи – багажник. В нем есть дополнительное сидение, а при необходимости все раскладывается таким образом, что когда нам нужно было транспортировать в лежачем состоянии человека с травмой, мы легко разместили его на сложенных переднем, заднем и дополнительном сидении. Что однозначно стоит доработать, как это защитную решетку. Пластиковые вставки переднего бампера могут попрощаться при легком столкновении с ограничительным столбиком или еще чем-то, что при парковке можно просто не заметить. Стоят они дорого (пожалуй, кенгурятник обойдется даже дешевле). На моей машине уже два крошечных повреждения на решетках от пенька и нарушающего ПДД Ниссана. Когда я писала об экономном внедорожнике, это не просто слова. Я поставила на машину газ и долго мы его регулировали, чтобы достичь уместного расхода по городу. Сейчас у меня в городском режиме без пробок уходит 16-18 листов на сотню. Это о газе. По бензину удается ездить на 15 литрах в городе и 12-14 трасса. Что, по сравнению с одноклассниками типа крузера, уже неплохо. Машину совершенно спокойно порекомендую всем, кто подбирает уверенный внедорожник.
Тойота Королла 2019 года
в 2019 году до сих пор нету CarPlay или андройда за такую стоимость нету электрических регулировок сидений и руля покупал за 1600000 в начале 2019
Интерьер, экстерьер, начинка - класс!
После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое. Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектации. Цвет черный. Машина мощная, массивная. Морда брутальная, с динамичными линиями кузова. Экстерьер на высшем уровне. Салон просторный. Комфортно всем членам семьи. Он достаточно лаконичный. Отделка выполнена прочной тканью. Я кожу совсем не люблю. Это крайне непрактичный материал, который сильно нагревается летом. Мои неаккуратные дети могут его легко поцарапать. С тканью таких проблем нет. Машина – настоящий танк. Посадка высокая, дорога где-то внизу виднеется. Общая массивность авто очень радует. Чувствую себя в безопасности. Ленд Крузер Прадо у меня на шестиступенчатом автомате. Коробка передач работает исправно. Переключается хорошо, без дерганья. Управляемость отличная. Уверенно двигаюсь как по асфальту, так и по неровной дороге. От дискомфорта избавляет мягкая подвеска. До этого я катался в Каптиве и считал, что ничего круче нее быть не может. Как я ошибался… В Land Cruiser Prado мне гораздо комфортнее. Лежачих полицейский преодолеваю на максимальной скорости, специально не сбавляю ее. Проезжаю и не замечаю их даже. Маневренность на высочайшем уровне. Понимает меня с полуслова. Рулится очень легко, как обычный легковой автомобиль. Управляю одной рукой. Расход для такой машины справедливый и ожидаемы – 17,5 литров по городу на 100 километров пути. Что могу сказать, авто для настоящих мужчин. Не подкачал ни экстерьер, ни интерьер, ни начинка. Берите, если хотите быть на высоте в прямом и переносном смысле слова.
Надежный проходимый «танк»
Взял Toyota Land Cruiser Prado в феврале 2018 года и всё это время «тестил» в разных дорожных условиях. Хотел понять, правда ли это лучший внедорожник в своей категории. До неё ездил на Фольксе Тигуане, но как только представилась возможность, то поменял его на японочку. Итак, Toyota Land Cruiser Prado – дизель, 3,0 л, АКПП. Внешний вид: качество исполнения отличное. Материал качественные, знаю по опыту товарища у которого Прадо уже 3-й год, что краска и хром стойкие к повреждениям, сам вижу состояние его машины. Единственное, что мне не нравится – боковое открывание багажного отсека. К дизайну, в общем вопросов нет, чёткие линии и формы, пропорции сбалансированы. Салон, если в двух словах: вместительный и комфортный. Места много, отделка дорогая, кресла удобные. Обивка кресел - ткань, но качественная. Шумоизоляция, конечно, неважная. Это всем известный лаг Тойоты и на чудо я не надеялся, думаю, к лету загоню в сервис, попробую поставить. Но, несмотря на шумность, звуки в салоне слышимы только внешние. Внутри нет каких-либо скрипов или сверчков, качество сборки хорошее. Багажник вместительный, вопросов и сомнений нет. Проходимость машины отличная. Весной, летом много ездил по бездорожью (по работе приходится), и ни разу не усомнился в возможностях Крузака. Идёт, что танк, лишь немного колышится на ухабах. Подвеска довольно мягкая, но это не придаёт машине валкости, как можно было бы ожидать. Что касается расхода – он неслабый. Но в целом, покупая Крузак, я знал, что беру не малолитражку со скромным аппетитом. Считаю, что за надёжность надо платить, в том числе и во время заправки. По городу ест 14, по трассе 8 литров/100 км.
Для поклонников японского автопрома
Приветствую поклонников японских автомобилей. Решил написать о своём недавнем приобретении - Toyota Fortuner. Покупал в апреле 2018 года. Взял модель 2 поколения, с АКПП, 4WD, дизельным двигателем на 2,8 л. Расход: город – до 20 л/100. Сразу же заменил гудок, сделал тонировку задних стёкол, поставил подкрылки с шумоизоляцией. Хотел дополнительно сетку на решётку радиатор и на окна дефлекторы. Но не получилось. Решётку дилер не ставит на эту фичу (чуть позже сам сделаю), а за дефлекторы запросили сверху 13 000 р. На рынке они стоят 1500 и ещё 1000 - установка. Дизайн. Моя Toyota Fortuner выполнена в светло-серебристом цвете. Раньше я не любил его, считал, что удешевляет машины. Но здесь выбрал по одной причине – не люблю хромированные накладки. Смотрятся они по-цыгански. А на светло-серебристом цвете их почти не видно. Кстати, машина в таком тоне вообще не потеряла в привлекательности. Салон выполнен в традиционном для тойоты стиле. Ничего лишнего, всё на месте. Пластик жёсткий, правда, и кожа не очень мягкая, но к характеру машину вполне подходят. Нравится возможность настройки сиденья с помощью электропривода, есть несколько режимов регулировок спинки, отличная боковая поддержка. Места достаточно, в том числе и сзади просторно. Огромный багажник, который можно расширить за счёт 3-го ряда сидений. Их думаю снять. Проходимость отличная. Скажу так, по нашим разбитым Камазами грунтовым дорогам после дождя я ездить не боюсь, Toyota Fortuner – выедет, уверен. Что не понравилось, так это воздухоотводы второго ряда, работающие только на холодный воздух. Не могу пока разобраться с принципом обогрева сидений и руля. Создаётся впечатление, что чем холоднее за окном, тем больше они греют, диапазона регулировок нет. Ну и «аппетит». У Toyota Fortuner он дикий.
15 лет не изменяю Тойота
Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за тактильных ощущений. Кожа гораздо представительнее, но летом комфортнее на мягком велюре. Визуально, да и внутри машина заметно похорошела. Линии стали более плавными и обтекаемыми, внутри уменьшилось количество пластика «под дерево», да и весь он стал более качественным и плотным. Также увеличили размеры дисплея, а кнопки стали больше и удобнее для нажима. Фары по ощущениям светят еще ярче. Отлично подсвечивают дорогу ночью, в сочетании с противотуманками получаю отличную видимость. Немного отвлекала синяя подсветка панели, пришлось сменить на другу. Магнитола выдает приличный по объему и басам звук. Звукоизоляция не подвела. В салоне можно орать любимые песни или громко слышать музыку, а снаружи еле слышно. Соответственно, внешние звуки тоже не проходят. Комплектацией предусмотрены парктроники для задней и передней парковки. Датчики чувствительные и ловят не то что бордюр, а отдельные кустики травы. Ездить комфортно по любой дороге. Когда идешь вгору, не взлетает, на поворотах будто прижимается к земле. Единственная проблема, которую выявил — не любит колею. Лучше обходить такие участки. По болоту не ездил, в небольшом снежном покрове пробуксовка минимальна. Расход бензина несказанно радует. Смешанный режим потребляет около 7-8 литров, а за городом и того меньше, 6 литров. Машина новая и ремонтные работы не должны вылезть еще пару лет, но судя по предыдущим моим автомобилям, проблем с деталями не будут. Марка популярна и расходники к ней всегда в наличии, а мастера знают, что делать.
История дружбы с Рафиком
Рафик появился в моей семье 2 года назад. Очень надежная, управляемая и динамичная машина. Внешне она выглядит классно. Салон не премиум-класса, но достаточно удобный и просторный. Места хватает всем. Я не могу сказать, что ничего бы не поменяла. Наверно, хотелось бы добавить электроники побольше. Багажник вместительный. Очень удобно при дальних поездках. Хочется взять много, а в моем Пыжике (прошлый авто) ничего не помещалось. Хотя понятия вместительность для всех относительное. У некоторых и в фуру не все поместиться. На дороге ведет себя уверенно, легко входит в повороты. Проходимость у него хорошая. Правда, на мой взгляд, в болото ехать не стоит. Ездили и в лес, и на природу с палатками, и на море. В общем, тросом меня не вытаскивали. Цена обслуживания – недорогая. Все запчасти есть в наличии. За 2 года эксплуатации поменяла тормозные диски (подтерлись), масло и расходники. Замена этого всего мне не встала в адскую и неподъемную сумму. Около 10.000 вложилась. Взяла в комплектации – Classic. 146 лошадок под капотом, механическая 6-тиступка. Передачи переключаются хорошо, проблем не возникало. Объем движка – 2,0.
Для поездок по городу - неплохой выбор
Искал надежную машину, планировал покупать б/у из-за сильно ограниченного бюджета. Но по счастливой случайности перед выпуском рестайлинга на седан Toyota Corolla 16 года выпуска сделали большую скидку (бензиновый двигатель литрового объема, 99 л.с., механическая КПП). На вторичном рынке попадались варианты не очень уступавшие в цене, и к тому же с некоторыми особенностями, которые меня не устраивали. И вот Королла в минимальной комплектации, но новая, стала моей. На сегодня пробег составляет более 25 километров, и я хочу рассказать о впечатлениях. Как и ожидалось, машина проявила себя как надежная и экономичная. При том, что комплектация минимальная, предусмотрено немало полезных и приятных мелочей, в том числе USB-порты, диодные дневные ходовые огни и другое. Про ходовые характеристики. Подвеска мягкая – это обеспечивает комфорт пассажирам, но также отмечается некоторая валкость на поворотах. Расход топлива по трассе – 7 литров на 100 км. Производитель заявлял о 5, но такой фокус возможен только при совпадении нескольких обстоятельств: трасса, пустое авто, скорость не выше 90 км/ч, выключенный кондер и отсутствие встречного ветра. В общем, у меня такого не бывало. Зато бывало и под 10 литров, если в пробках постоять некоторое время. 100 лошадей – вполне достаточно для городских поездок, я водитель спокойный, мне особо высокая мощность ни к чему. Салон – просторный, сзади трое могут разместиться без неудобств. Обивка оставляет желать лучшего, я уже замечаю потертости, что очень огорчает. А в остальном все хорошо, нареканий нет.
Надежность и долговечность - девиз Тойоты
Приветствую всех автолюбителей! Я решился написать отзыв о внедорожнике Toyota Fortuner 18 года выпуска, так как он меня очень порадовал. Данные таковы: бензиновый двигатель, 166 лошадей, объем – 2,7 л. Ничего не скажу про надежность или долговечность – ведь автомобилем пользуюсь всего 2 месяца. Но зато могу рассказать о хорошей проходимости – этот параметр я поехал проверять почти сразу же после приобретения, даже толком не обкатав. Так вот, по легкому бездорожью (проехал около 1500 км) машина едет прекрасно – подвеска справляется с грунтовкой, любыми ямами и стыками хорошо, и на большой, и на маленькой скорости, в руль ничего не отдает. По песку едет легко. По сугробам в гору – едет уверенно, аж дух захватывает! В салоне комфортно – не трясет. Водительское кресло имеет много регулировок, я довольно быстро настроил его под себя. И больше трогать не приходилось – спина не устает даже в долгих поездках. Далее – на трассе авто показало себя очень динамичным и устойчивым. А на бездорожье – тяговитым. Шумоизоляция неплохая, хотя идеальной назвать ее нельзя. Это не первый мой внедорожник, и данная модель заслуживает одобрения, поверьте. Она очень сбалансированная, подойдет и для проселочных дорог, и для городского использования. При прочих достоинствах нужно отметить и умеренный расход бензина – в городе около 12 литров, а на трассе – 9.
Стильный, управляемый, экономичный и надежный гибрид
Toyota Prius — стильный и надежный хэтчбек C-класса, который имеет множество достоинств, о них я и расскажу в этом отзыве. Начну с практичного салона, в котором панель приборов представляет собой 2 информативных экрана, куда выводится вся важная инфа о движении. Разрешение высокое, шрифты понятные — исполнение очень достойное, куда приятнее, чем обычный спидометр. Руль обтянут качественной мягкой кожей. Багажник очень вместительный, что неожиданно для хэтчбека — устроен он разумно, так что вещи складывать удобно. Но нужно учесть, что дверь покатая, поэтому при размещении багажа важно вовремя остановиться, иначе она не закроется. Потребление топлива — это одно из главных преимуществ. Даже в условиях пробок, с частыми резкими стартами, автомобиль расходует в городском режиме менее 5 литров бензина. А благодаря способности этой модели Тойоты ездить без участия бензинового движка, а только лишь на заряде батареи, в заторах можно обойтись без надоедливого рычания двигателя. Это умиротворяет. Подвеска отменная. Во время движения по выщербленным дорогам скорость можно не сбавлять — едет плавно и уверено. И подчеркну отличную управляемость, которая не страдает от мягкой подвески. Очень точно входит в повороты, ловко перестраивается. В общем машиной я очень доволен. За полгода ни разу не подводила, доставляла только приятные впечатления. Надеюсь, мой отзыв был полезен.
Ну очень динамичный Крузак
Уже 20 лет езжу на Крузаках, были и 80, и 100, теперь вот 200 взял. Для меня- нет машины лучше. Супернадежная, можно уехать за тридевять земель, недаром их используют спецслужбы. Самый большой бонус- дизельный мотор, который влезает в низкий налог. Очень динамичная машина, которая пользуется уважением, можно в любое модное место приехать и чувствовать себя комфортно. Не знаю машины, лучше Крузака, планирую поездить на этом еще лет 5, потом сменить на новую модель. Резину только купите сразу нормальную, а то то, что с завода ставят- вообще мыло, отдал предпочтение японскому производителю, не прогадал.
Привлекает внимание и вызывает уважение на трассе
Не планировал покупать Toyota Highlander, я посетил все салоны в городе, чтобы найти Прадо, так как после многолетней эксплуатации остались только добрые воспоминания. Но так получилось, что подходящий вариант не подвернулся – цена, вид двигателя, комплектация. И я стал обращать внимание на другие марки. Внешне понравилась Тойота, я стал изучать теххарактеристики, читать отзывы, и смекнул, что авто мне подходит. Хотя по лесам и бездорожью я езжу крайне редко, все равно машина показалась очень полезной. Просторна, тяговита, с неплохими ходовыми характеристиками. Мне как раз нужно часто возить пассажиров, предметы мебели и другие вещи. Сомнения исчезли окончательно после тест-драйва. Очень удобно управлять. Водительское кресло обеспечивает комфорт оптимальный, в салоне уютненько. А кроме того продавец предложил неплохую скидку. За несколько лет активного использования машина проявила себя, как надежный помощник. Нигде не застревал, ничего экстренно не ремонтировал. Только плановые ТО и внимательный уход – я люблю машины, ухаживаю за ними тщательно. Из неприятных моментов могу назвать только консоль управления и звук аудиосистемы. Сложноват интерфейс, туговато реагирует, в общем, не доработано немного.
Классика Тойоты
Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная, мягкая. Хороший интерьер, материалы качественно подобраны все. Обслуживаю машину в сервисе у друзей, все очень доступно.
Служебная, но не менее любимая Тойота Камри
Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была справами, решила воспользоваться такой возможностью. Таким образом, моя мечта сбылась и Тайота Камри 5 поколения появилась у меня в руках. Внешний вид мне очень нравится, а тем более, что руководитель положительно оценил мой вкус. На таком авто не стыдно и на встречах появляться и в командировки ездить. Взяла в комплектации – Классик, с объемом двигателя – 2,0л и 150 лошадками под капотом. Да, это не спортивное авто и на светофорах я не стараюсь оставить всех сзади. Да честно признаться, если бы я так возила свое руководство, предположу, работы у меня бы уже не было. Для начальство главное доехать, когда надо – ускориться и, конечно же, безопасность. В плане безопасности Камри очень заморочена. Сказала б безопаснее некуда. Двигатель достойный. Проблем с обгонами или разгоном – у меня не возникало. Уверенно держит дорогу и скорость. Коробка автомат работает, как часы. Передачи переключаются четко. Передний привод мне достаточен. Как правило, перемещаемся по дороге или трассе. Компания заморочена на ресторанном бизнесе. Шумоизоляция на достойном уровне. Начальник почти постоянно разговаривает по телефону. От него никаких жалоб не поступало. Его комфорт – моя зарплата. Сейчас пробег составляет 40.000км. Из недочетов, с чем я до сих пор борюсь – это сверчки по зиме и плохая работа правого дворника. Этими вопросами планировала заняться на следующей неделе, так как руководство напрягается) В среднем расход - 7,1л.
