Отзывы владельцев о марке Haval (Хавейл)
Гарантийный ремонт
После 2 лет беспроблемной эксплуатации выпал чек. 11.06 обратился к ОД в Нижнем Новгороде. Результат такой. Турбина под замену по гарантии. Запчасти прибудет 21 Июля. Все это пока на словах. Официальный заказ наряд оформлять не торопятся. В течении недели ничего не добился. Обращение на горячую линию Хавал пока ничего не дало. Сервисный инженер сказал, что в последние месяцы выход из строя турбина на Хавал как эпидемия. В общем ОД в глухой обороне, я без машины мин 1.5 месяца.
Пересел с первого на второе поколение Haval H9.
Был во владении Н9 первого поколения 2021 года выпуска (бензин, премиум). Всем нравился. Купили вот второе поколение 2024 года (бензин, премиум). Ощущения совершенно другие. т.к. это не модернизация предыдущего поколения, а по сути, уже другой автомобиль. Из основных моментов. 1. Стало сильно больше электроники и помощников. Это и хорошо и плохо одновременно. Да, они помогают в каких то моментах. Но теперь чаще возникают ощущения, что теряешь контроль над происходящим. Бесят поворотники и бесключевой доступ. Чтобы ими нормально пользоваться нужно инструкцию прочитать и выучить наизусть. Руль очень легкий. Даже на спортивном режиме. 2. По качеству салона не вижу сильного ухудшения (как все пишут). Нормальный добротный салон. Раздражает только что 3-й ряд невозможно сложить ровно в пол с установленными подголовниками. Приходится их снимать. 3. По проходимость пока не лазил на бездорожье, но по ощущениям новое поколение немного потеряло возможностей, из-за габаритов, которые точно больше. 4. По шумоизоляции. Да, на переднем ряду без доп шумки в слоне тише, чем с дополнительной шумоизоляцией на моем первом поколении. Но на втором ряду шум уже больше. И видимо придется шумить в будущем. 5. Мощности двигателя хватает, она примерно на том же уровне. Коробка если и тупит, то примерно также как на 1-м поколении. Не заметил изменений. Все устраивает 6. Ход подвески значительно больше. С большим трудом я смог вывесить задний мост своим подкатным домкратом. На первом поколении таких "проблем" никогда не было. 7. Фары на первом поколении я полностью переделывал. Ставил линзы MTF вместо штатного ксенона. На втором поколении свет тоже видимо вписывали в ограничения, чтобы не ставить омыватели и корректоры. В результате света мало. Буду думать как его исправлять. А так отличный рамный внедорожник. Альтернатив ему на рынке не много. И если нужна именно рама, точно стоит к нему присмотреться.
Отличный автомобиль
Автомобиль соответствует всем своим характеристикам. Машина выглядит очень красиво, очень надежная. Подходит для семьи. Остались довольны своим выбором.
Настоящий рамный внедорожник
H9 купил для путешествий по нашим просторам, где асфальт часто заканчивается. Впечатляет проходимость – полный привод с блокировками и понижающей передачей справляется с серьезным бездорожьем. При этом на трассе автомобиль ведет себя уверенно и комфортно. Салон просторный, с хорошей эргономикой и качественными материалами. Третий ряд сидений пригоден для взрослых пассажиров на небольшие расстояния. Дизельный двигатель тяговитый и относительно экономичный. Расход в смешанном цикле около 10 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Рекомендую тем, кто ищет настоящий внедорожник с комфортом легкового автомобиля.
трудяга для серьезных задач
Расскажу про свою обновку. H5 купил совсем недавно, пока без нареканий, дальше посмотрим. Общие впечатление: рамная конструкция дает уверенность на бездорожье, а подключаемый полный привод с понижайкой позволяет выбираться из самых сложных ситуаций. Ездил в лес, на рыбалку, по грязи – машина не подвела ни разу. Салон простой, но добротный, без лишних наворотов, которые могут сломаться. Багажник огромный, все снаряжение помещается без проблем. Расход, конечно, не маленький, но для такого класса нормальный. Подвеска жестковата на асфальте, зато отлично справляется с бездорожьем. Если нужен настоящий внедорожник за разумные деньги – H5 отличный выбор.
Компактный внедорожник
H3 приобрел для поездок на дачу по грунтовкам. Компактные габариты позволяют проезжать там, где более крупные внедорожники испытывают трудности. При этом клиренс и геометрическая проходимость на высоте. Полный привод работает эффективно, выбирался из нескольких сложных ситуаций без проблем. Салон не самый просторный, но для четырех человек вполне комфортно. Багажник вместительный для таких габаритов. Двигатель тяговитый, но не самый экономичный. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. В целом, для своих задач машина подходит идеально, рекомендую любителям активного отдыха.
Практичный и надежный семейный автомобиль
M6 выбрал как практичный семейный автомобиль, и он полностью оправдал ожидания. Просторный салон, где комфортно и водителю, и пассажирам. Багажник огромный, вмещает все необходимое для семейных поездок. Двигатель не самый мощный, но тяги хватает для повседневного использования. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает достойно. Расход умеренный, около 8 литров в смешанном цикле. Оснащение в базовой комплектации достаточное. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Рекомендую тем, кто ищет практичный автомобиль за разумные деньги.
Новый Jolion еще лучше предшественника
Переходя со старого Jolion, ожидала «косметики». Получил больше: теперь в салоне тишина, как в библиотеке – даже гулкие московские эстакады не нарушают спокойствия. Обновили мультимедию: голосовой помощник наконец-то понимает «Поехали домой» без повторений. А еще появился режим «Эко», который реально экономит бензин – на трассе уложился в 6.5 литров! Дочь оценила беспроводную зарядку: «Мам, тут даже шнурки не нужны!» Единственное, с чем не смирилась – новый дизайн руля. Кажется, дизайнеры перестарались с кнопками – иногда путаю клавиши громкости и круиз-контроля. Но это плата за прогресс.
Компактный и стильный городской кроссовер
Купил Haval Jolion 2023 года специально для городских поездок. Компактные габариты позволяют легко маневрировать в плотном потоке и парковаться в ограниченном пространстве. Внутри места хватает спокойно четырем взрослым, что удивительно для такого размера автомобиля. Багажник не самый большой, но для повседневных нужд хватает — пакеты из супермаркета и детская коляска помещаются без проблем. Двигатель 1.5 турбо достаточно резвый, динамики хватает и для города, и для трассы. Расход топлива радует — около 7 литров в смешанном цикле. Оснащение богатое даже в базовой комплектации — есть климат-контроль, мультимедиа с сенсорным экраном и камера заднего вида. Покупал в салоне, менеджеры были нормальные, но пришлось отказываться от дополнительных опций, которые мне не были нужны. За время эксплуатации никаких технических проблем не возникало. Единственное, что хотелось бы улучшить — это подвеска, которая иногда жестковата на ямах. Рекомендую всем, кто ищет удобный и практичный городской кроссовер. За эти деньги трудно найти что-то лучше. Конечно, есть и другие варианты на рынке, но Jolion по соотношению цена/качество — один из лучших в своем классе.
Обновленный F7
Новый F7 приобрела после того, как поездила на предыдущей версии у подруги. Собственно, и в салон поехала на разобравшись, за аналогичным авто, а там уже дилер сел на уши и предложил второе поколение, но оно и к лучшему)) Заметны улучшения в отделке салона, появились новые опции в мультимедиа. Двигатель работает тише, подвеска стала комфортнее. Управляемость на высоте, автомобиль четко следует заданной траектории. Расход топлива умеренный, около 8.5 литров в смешанном цикле. Багажник вместительный, трансформация салона удобная. Из минусов отмечу не самую лучшую шумоизоляцию на высоких скоростях. В целом, отличный кроссовер за свои деньги.
Надежный компаньон для любых дорог
Целенаправленно выбирал из китайцев, но которые на рынке уже несколько лет. Остановился на F7. Привлекло сочетание цены, качества и оснащения. Просторный салон с удобными сиденьями, где комфортно в дальних поездках. Багажник вместительный, хватает для семейных путешествий. Двигатель 2.0 турбо радует тягой на любых оборотах. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Полный привод уверенно ведет себя на разных покрытиях. Мультимедийная система современная, с хорошей графикой и отзывчивым интерфейсом. Расход в смешанном цикле около 9 литров. За два года эксплуатации серьезных проблем не возникало.
Городская версия
Выбирал Dargo X как компромисс: жена хотела комфорт, я – проходимость. И знаете, это сработало! В будни он незаметно сливается с потоком, но стоит свернуть на проселок – проявляется характер. Недавно ехали на пикник: дождь превратил поле в болото, но полный привод справился, хотя соседний Kia Sportage остался ждать трактор. В салоне – приятные мелочи: подогрев руля, который спасает осенью, и огромный люк, через который дети считают звезды. Жена оценила шумоизоляцию – на трассе можно слушать подкасты, а не вой ветра. Единственное, с чем не смирился – датчики парковки слишком нервные, будто кричат: «Стой!» у каждого куста. Но когда видишь, как машина легко паркуется в тесном дворе, прощаешь ей эту суетливость
покоритель бездорожья
Dargo купил для поездок на рыбалку и охоту. Внешность брутальная, под стать характеру. Клиренс позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовках и легком бездорожье. Полный привод работает эффективно, выбирался из нескольких сложных ситуаций без проблем. Салон просторный, материалы неплохие для этой ценовой категории. Багажник вместительный, все снаряжение помещается. Двигатель тяговитый, но не самый экономичный. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Из минусов отмечу не самую лучшую шумоизоляцию и местами спорную эргономику. В целом, для своих задач машина подходит идеально.
Первый рамный внедорожник
Haval H9 мой первый рамный внедорожник, и впечатления пока очень смешанные. С одной стороны, получаешь ощущение солидности и уверенности на дороге, особенно зимой гребет по снегу как танк. Просторный салон, третий ряд сидений, огромный багажник для большой семьи просто находка. Комплектация радует: есть все необходимые опции, от подогрева сидений до круиз-контроля. Расход топлива, конечно, огорчает в городе меньше 15 литров не получается. Динамика тоже не впечатляет, особенно при обгонах на трассе. Подвеска жестковата, чувствуются все неровности дороги. Ну и качество сборки, хоть и неплохое, но до премиальных брендов не дотягивает. В целом, за свои деньги - неплохой вариант, но нужно быть готовым к компромиссам.
Полезно читать отзывы
Долго изучал отзывы о Haval H5. Машина большая, это факт. После тренировки, когда сил не остается, в салон залезать удобно, места много. Багажник просто огромный, туда можно сложить не только спортивную сумку, но и все необходимое для выезда на природу. Для выездов на тренировки за город, где дороги не всегда идеальны, это плюс. Подвеска жестковата, но надежная.Салон достаточно простой, без излишеств. Сиденья удобные, но после интенсивной тренировки хотелось бы больше поддержки. Haval H5 надежный и практичный автомобиль для тех, кому нужен большой и проходимый внедорожник за разумные деньги. Он не самый быстрый и комфортный, но свои задачи выполняет исправно. И да, выглядит он брутально, что для бойца ММА, наверное, тоже важно.
Мой первый опыт.
Haval H3 китайским автопромом, и он оказался на удивление приятным. Как теннисистка, я часто вожу с собой сумку с ракетками и спортивную форму, и вместительный багажник H3 меня очень выручает. В салоне достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно после изматывающих тренировок. Управляемость неплохая, особенно в городе. Подвеска немного жестковата, но на ровном асфальте дискомфорта не ощущаешь. Расход топлива, конечно, хотелось бы поменьше, но для такого размера машины вполне приемлемо. Немного шумноват двигатель на высоких оборотах, и качество материалов отделки могло быть и получше. Но в целом, за свои деньги это отличный вариант для тех, кто ищет практичный и вместительный автомобиль. Пока что я довольна своим выбором.
