Обзор автомобиля
Удачное вложение
Чего я только не смотрел в бюджете до 4-х млн. Но 4008 Peugeot в мою подборку раньше не попадал, так-как стоил дороже. Недавнее снижение почти на пол миллиона сделало 4008 доступным для меня. Богатая комплектация ALLURE с кожаным салоном, с адаптивным круиз-контролем, с багажником на 461 литр. Вообще 4008 сразу впечатлил качеством и европейским подходом. Сюда отнесу и качество кожи в салоне, и качество цифровой приборной панели, аудио, шумоизоляция. Да, без всяких разноцветных подсветок в салоне, без подогрева руля, но зато с хорошим и современным головным светом, с адаптивным круиз-контролем, у которого и удержание в полосе работает, и контроль расстояния до машины впереди. После покупки уже понял, насколько незначительны расход, особенно по трассе, на заправки теперь заезжаю сильно реже, чем со старым авто. И подушек безопасности тут много, как для переднего ряда, так и для заднего, мониторинг слепых зон, камеры спереди и сзади. На 4008 действительно удобно и безопасно передвигаться. И главное, это машина не на 2-3 года, Peugeot у нас на рынке давно и от этих машин знаешь, что сюрпризов ожидать не стоит. Да и как пишут в сети, даже поставку запчастей и расходных материалов для обслуживания возобновили.
Из большого выбора взял txl
За 2 месяца съездил на тест драйв танка 300, дарго, тугеллы и txl. Тугелла понравилась, но цена сильно завышена. Дарго средненький, не зацепил ни внешне, ни по начинке. Танк на дороге понравился, но очень топорно выглядит, как будто дизайн из 90х взяли. Txl внешне нравится, стильно сделан. И по начинке есть даже больше того, что хотелось бы. При этом цена не такая конская, как у тугеллы.
Знал бы че будет, не покупал бы 100%
Плюсы у машины тоже есть. Например вместительный длинный кузов кузов. Для меня все. Ни подвески нормальной, гниет только так, а еще и эти бесячие пассажирские сидения, вернее 1.5 сидения, т.к. два взрослых мужика там нормально не помещаются. Как по мне с той же газелью не сравниться
Создали достойную конкуренцию европейцам
Сначала думал брать бумер по параллельному импорту, но не потянул по деньгам. Из китайцев по уровню комфорта имхо сейчас сравнится может эксид rx и еще пара вариантов. В салоне сделали хорошую скидку по трейд-ин, плюс гарантия, которой не было бы с бумером. Внутри он лакшери. Просторный, с наворотами для комфорта, с приятной на ощупь отделкой, роскошной консолью. Это китайцы делать научились. И по технологичности во многих моментах не уступает европейцам. Конкуренцию создали достойную.
Слабовато
Многого не ожидал от него, но все равно получилось разочароваться. Машину будто наспех собирали, везде огромные зазоры, все трещит. Рама слабая, если грузишься по полной, то провисания жесткие и ты с этим ничего не сделаешь.
Не доволен
Кузов слишком близко к кабине, трос тента жестко протирает краску. Ну и сразу в сырую погоду идет ржавчина, как с ней не борись, она все равно тут как тут.
Качество и комфорт
Есть конкретные модели авто, который на рынке не первый год. Конечно не всегда автомобильные марки двигаются в правильном направлении, но Citroen в своём С5 aircross двигались именно в сторону улучшения. У дизайнеров и инженеров получилось сделать красивый, современный и практичный дизайн С5 aircross. Хорошая аэродинамика, плавные линии, машина смотрится симпатично, особенно на 18 дюймовых колёсах и после мойки с полировкой. Лично меня удивило, что уделили много внимания деталям. В салоне всё мягкое, везде прятно трогать, так-как матриалы хорошие, даже платик, там где он есть, он не дубовые. Это в последствии повлияло и на отсутствие постороннего шума в салоне. Вообще салон у С5 aircross тихий, я бы даже сказал один из самых тихих, из-за чего и скорость не особо ощущается и первые недели 2, постоянно бросал взгляд на приборную панель, чтобы контролировать скорость, благо панель расположена удобно и можно на неё посматривать не отвлекаясь от дороги. Сиденья просто топовые. У меня дома стул из сетки, так вот она даёт лёгкость, хорошо обволакивает тело, подстраивается, но в некоторых местах давит. И вот в С5 aircross подобные сиденья, по удобству, но они не вдавливаются, причём ещё и с хорошей боковой поддержкой. Безопасность на высоком уровне, 5 звёзд по NCAP это высокий показатель. Ну и по агрегатам, тут есть уверенность, потому что и про EP6 почитал в последней модификации, и про японский Aisin-овский автомат, и про подвеску, которая тут тоже изумительная, но от Progressive Hydraulic Cushions другого в принципе и не ожидалось. С5 aircross это особенный авто, особенный по своему. Но за эти особенности сейчас просят уже не так и много, особенно после снижения цены почти на 400 тысяч.
Высоко сижу, далеко гляжу
Вроде и не кроссовер, а высоко, из-за клиренса. Ещё и обзор хороший в C5x, и сидеть удобно, потому что сиденья хорошие, спина сразу расслабилась. И это ощущается и когда в пробках приходится тошнить, и когда к родителям мотаюсь в соседнюю область. И ещё никак не ожидал такого расхода, который за 7 литров так ни разу и не выполз. А динамика при этом как у бодрого кроссовера, в котором места по сути не больше, чем в C5x. Но в первую очередь взял C5x из-за качества и подвески. Эта плавность хода даже по плохому асфальту с ямами, а именно такая была недалеко от автосалона, по которой я пролетел 50 км/ч и не почувствовал ни одного удара в кузов, машина по сути и не шелохнулась, всё ушло в подвеску, без раскачки, без шума. Ну и шумоизоляция хорошая, лучше даже сказать - отличная, в машине тишина. И климат двузонный температуру точную держит. И обслуживаться есть где и есть чем, и гарантию при покупке мне дали. А цена полностью компенсируется качеством, комфортом и безопасностью, так что считаю для нынешнего рынка C5x не сверхдорогой.
Машина КРЕПОСТЬ
МАШИНА ВЫДЕРЖАЛА ПАДЕНИЕ МНОГОТОННОГО ДЕРЕВА! Я и моя семья хотим поблагодарить производителя Тиго Чери 3 за безопасность, качество и прочность автомобиля! На днях в Сочи на мой автомобиль упало многотонной дерево! Каково же было удивление мое и спасателей, что повреждения были минимальные и машина осталась на ходу , даже все стекла остались целые, хотя мощный ствол лежал на крыше. Я ещё раз убедился в правильности выбора, ведь безопасность моей семьи - это главное. С удовольствием поделюсь фото и видео происшествия, кстати, этот случай вызвал небывалый интерес к марке Черри
Лев по-современному
Прошли те времена, когда крутость машины измерялась в объёме мотора. Сам был обладателем такого рычащего монстра, но он, будем откровенны, хорошо бил по карману. Peugeot 5008 для меня остался львом, только уже более современным. Дизайн у него агрессивный, и на машину довольно многие обращают внимание. Огромный, чёрный, но с другой стороны тихий и незаметный. И мне больше важно, что тихий он внутри. Мотора в салоне никак не ощущается, ни звуком, ни вибрацией, как собственно и коробка. Вообще этот японский айсин Peugeot довели до идеала, он вообще не пинается, не перегревается, не думает, он просто работает, так-же чётко и так-же надёжно, как и все остальные системы и агрегаты в этой машине. Яркий тому пример - адаптивный круиз, который и машина на дороге распознаёт, и разметку, и расстояние правильно определяет. То есть 5008 это не агрессивный авто, который нужно приручать, с которым нужно бороться, он полностью управляем, под полным моим контролем с помощью руля, педалей и кнопок, и мне это нравится. А ещё мне нравится, что в салоне не приходится жаться друг другу, даже на водительском я локтями с пассажиром не встречаюсь, с соседнего сиденья. На втором ряду вдвоём видеть вообще класс, прям как дома в кресле можно развалится. Н третьем места поменьше, но смотря с чем сравнивать, в некоторых семиместных китайцев я на третий ряд даже залезть не смог. Я думаю нет смысла рассказывать про материалы, сборку и прочие мелочи, так-как это Peugeot, это европеец, которые никогда себе не позволяли дешевить на элементарном, чтобы не разочаровывать своих будущих фанатов. А после покупки 5008 я скорее всего фанатом марки Peugeot стану, машина понравилась, причём не только мне, вся семья в восторге. Купил, правда, за месяц до снижения цены, но всё равно не жалею.
Доступный комфорт
Сейчас у нас на рынке много красивых машин, но мало удобных. А если добавить ещё и моё основное требование к надёжности, то выбирать приходится буквально из единиц. И если не гарантия и не официальные продажи, я бы на покупку 4008 не решился. Причём они не только машины возить начали, но и поставки запчастей возобновили. продаётся 4008 у нас в хорошей комплектации, с адаптивным круиз-контролем, с кожаным салоном, 10 дюймовым мультимедийным дисплеем, с цифровой приборной панелью, панорамной крышей. Ну вот всё, что нужно, в этой машине есть, чтобы ездить далеко и с комфортом. Кстати насчёт комфорта, для водителя, сиденье регулируется в 6 положениях, плюс регулировка руля по вылету и высоте, так что настроил чисто под себя. Динамика и управляемость мне тоже понравилась, впечатлил расход, 7 литров среднего для кроссовера - хороший результат. И панорамная крыша, которую все считали бесполезной, развлекает теперь не только ребятню на заднем сиденье, но и взрослых. Свет мне понравился, хорошие led фары, которые не только стильно и красивы выглядят, но ещё и светят хорошо. Пакет экстренной системы безопасности приличный, включая и экстренное торможение, и мониторинг слепых зон, и контроль расстояния до впереди идущего авто. Упакован 4008, как вы поняли, отлично. И всё это на бодром ходу и сбалансированной подвеске, с объёмным багажником и просторным салоном. К качеству у меня тоже претензий нет.
Чанган Юникей
НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТО МАРКИ ЧАНГАН. Авто было приобретено 05.05.2024г. Москва. 28.06.2024г, через 1.5 месяца случилось ДТП. Выскочил лось. 09.07.2024г. Ингосстрах согласовал перечень запчастей. 10.07.2024г. -11.07.2024г. запчасти были заказаны. Срок поставки 37-я неделя (с 09.09.2024г. по 15.09.2024 г.) Сегодня, 20.09.2024г. запчастей нет. Срок продлили. Срок поставки 52 неделя ( с 23.12.2024г. по 29.12.2024г.). Смею предположить, что далее так же продлят срок. Автомобиль стоит и гниет у дилера. Отличный бизнес. Купите авто. При поломке запчастей нет. Купите опять новое авто. За рулем 32 года. Автомобили были разные, в основном кроссоверы и минивэны. Люксовых не было. Хочется жить богато, но не получается. Автомобили покупались из салонов - новые. Марки были американские и немецкие. Были ДТП, поломки, притертости на парковках, но никогда НЕ нужно было ждать запчасти по полгода. Скотство полное. При эксплуатации, а она была всего 1.5 месяца, очень напрягала шумоизоляция. Ее просто нет. Сделали шумоизоляцию колесных арок - НЕ ПОМОГЛО. Машина красивая. Большой красивый салон. Удобные сиденья. Руль удобный. Панорамная крыша класс. Едет отлично. Паркуется легко. Камеры круговые. При ДТП лося не было в зоне видимости и только круговая камера засняла полный полет произошедшего.
Проводник в мир бездорожья
Привет любителям погонять и не только, назрел момент и желание поделиться с вами информацией про мой Haval Dargo и небольшой путь как я стал дарговодом! Было у меня 2 машины, 1 - машина повседневного дня пассат цц; 2 - машина выходного дня нивас 4х4. Собственно про пассат рассказывать нечего, все его знают, отличный автомобиль бизнес класса, отличный до тех пор пока не начинает ломаться, благо стороной обошло, ибо дорого сейчас все… Нива которая у меня была, сколько же туда бабла я влил и сил - салон заменил весь, дверь багажника новая, антикор 3 слоя, ходовка вся новая, окрашена мобихолом и лак ppg, шноркель, зеркала с весты с повторителями, кароч бабла не пожалел. Но в прошлом году наступил критический момент, постараюсь без мата… Нивас задолбал сыпаться, ходовая часть постоянно отрыгивает, запчасти фуфло и делать их не умеют, то гайка банально на шаровой не накручивается по резбе, то сайлентблок косой из коробки, текущие сальники коленвала и в таком духе. В августе 2023 года было принято решение, что надо избавляться от этих машин, как бы не хотелось и как бы не было жалко потраченных сил и финансов. По рекомендации товарища поехал я смотреть Haval Dargo, из всех представленных на тот момент моделей Dargo смотрелся максимально брутально и внедорожно. Правда есть грешок, в салоне напротив стоял Rav 4 за +- тоже самое бабло, да б\у, но японец же, думал я, пока не прокатился и не сравнил с дарго. Друзья мои, прошло то время когда “Японец” это хорошо, статусно и надёжно… Сравнимо было так что пассат это дарго, а нива это рав 4. Рав примитивный до жути по сравнению с Дарго, кто думает по другому, вы сами лично посидите и прокатитесь на том и на том, я посмотрю как ваше мнение быстро поменяется. Вобщем покатался на Китайце и на Японце, и выбрал Китайца в самой жирной комплектации, сдал по трейду свои авто и довольный, гордо уехал на собакене))) Прошел год, за это время я славно покатался на многих локациях, грязь и горы для Адама (кличка для Dargo, у меня просто стаф терьер черный есть Ева и они очень похожи с Dargo, теперь у меня две собаки Адам и Ева) оказались не преграда. На покатушках очень часто задавал тон для именитых внедорожников, ребятки с открытым ртом смотрели как я на Адаме прохожу маршрут, а после напряженной езды возвращаюсь домой с включенным массажем. Чтобы показывать достойные результаты ничего сложного не нужно делать, главное включить режим “грязь” или “ухабы” в зависимости от дороги, благо у dargo масса режимов и всяко разных помощников, ну и конечно же никто не отменял работу головы и рук. Зимой катали в горы, на стандартном режиме доехали до базы, снег был, но машина отлично ехала и на стандартном режиме, без особых усилий, а вот обратно уже включил режим “снег”, потому что за 2 дня снега навалило +- 50 см, и дарго просто напросто в стандарте начал себя закапывать, так было ровно до тех пор пока не включил режим “снег”, по пути пару раз вытащил ребят из сугроба. В Общем проходимость у большой собаки достойная, несмотря на то, что это кроссовер, он без проблем конкурирует с настоящими рамными мастодонтами. После зимы загонял к дилеру на внеплановый осмотр, надо было посмотреть на предмет коррозии и проверить целостность пыльников. По коррозии было все чисто, даже не намека, по заявлению многих прошу заметить у Haval лучший оцинкованный кузов среди всех Китайцев. По ходовке ничего не беспокоило, все работало и работает по сей день в штатном режиме как новое, просто после наших зим желательно все проверять и заранее предотвращать. Кстати все ТО только плановые, без каких либо экстренных обслуживаний, качеством обслуживания у дилера доволен, работают профессионалы. Из доработок - я практически сразу поменял резину, ГИТИ продал и взял резину Maxxis bravo 771, а\т и смотрится внушительно и как раз четко подходит для моих вылазок, шоссейку ставить на Dargo ну как минимум не целесообразно. Также в ДЦ сделали доп антикор и некоторые элементы кузова затянули в плёнку, отлично защищает от царапин веток и сколов от камней. Подытожу, рад что совершил год назад правильный выбор. Адам себя показывает с лучшей стороны и (выполняет все команды) проезжает везде, где есть дорога и где её нет. За это время еще подметил что все дарговоды всегда здороваются друг с другом жестом поднятия руки, некое негласное братство, на прошлых авто такого не наблюдал.
Норм
Проехал 1 год и 37000. Можно брать, если нет проблем самооценкой и ты не пытаешься самоутвердиться за счет быстрых стартов со светофора. В остальном - отличный семейный авто, по электронике ничего не глючит, нареканий нет. Слышал, что задняя подвеска рассыпается на китайской версии. У меня Русская версия с чугунными рычагами - полет нормальный. Шумку делайте сразу все двери, арки можно снаружи + днище можно снаружи антикором = получите совершенно другой автомобиль
Удобный для мамы с детьми
Покупали lx для меня второй машиной в семью, чтобы я могла заниматься детьми и своими делами пока муж работает. Каждый день проезжаю на нем около 50 км в школы, секции, по магазинам. Машина отличная для ежедневной эксплуатации. Внутри очень комфортно, вообще не устаю от вождения. Плюс мультимедийка хорошая, с телефоном легко работает по блютусу.
Выбор был долгим и изнурительным
Как бы там нам рынок не ужимали, выбирать как и прежде, есть из чего. Да, не видно уже прежних цен, однако кому сейчас легко. Опыт владения у меня большой, начинал я с отечественного автопрома, были потом и немцы, и шведы, и чехи, и каждый раз было ощущение, что не моё. Скептически я ехал на тест Peugeot 5008, но тут сугубо стереотипы. Оформились мы на тест, сели в машину. Первые мысли были странными, я даже не понял, заведена машина или нет: тихо, никакой вибрации, приятная подсветка и горящие дисплеи приборная панели и мультимедиа. Быстро отрегулировал сиденье, руль, пробежался визуально по кнопкам. покрутил на месте руль, и как бы всё, поехали. И уже на тесте начал замечать, что Peugeot собрали всё самое лучшее от разных производителей, а может наоборот, другие дергали у Peugeot. Сюда и сами кресла могу отнести, и руль, и как машина реагирует на руль, и что на приборку вглядываться не нужно, сразу словил этот подсознательный контроль скорости. А скорость кстати не ощущается, из-за подвески и хорошей шумоизоляции. Не ждал я динамики, но едет 5008 бодро и со смешным расходом, который я после покупки замерял уже залитыми литрами и пройденными километрами, действительно в районе 7.5 литров. Ну и после покупки я уже то там смотрел более подробно, то там. но нет даже места, что хотелось бы подмазать, дополнительно обработать антикором. А если сказать проще, то нет косяков сборки, нет косяков в работе электроники, нет косяков в расположении кнопок. Даже музыку сюда запихали хорошую, которая пускай и не жестит басом, но даже на высокой громкости играет чисто. Отельный респект за круиз, котыр позволяет ковыряться в телефоне, стоят в городских пробках, и при этом никого не "догнать". Peugeot 5008 это не простой автомобиль. В чём-то он строгий, в чём-то наоборот, даёт свободу, но по большему счёту он универсальный. Ну и не стоит пренебрегать правилом, что в машине много места не бывает.
