Отзывы владельцев о марке Hyundai (Хендай)
Советую к покупке
Сразу оговорюсь и попрошу не судить строго, потому как этот отзыв первый у меня. Постараюсь написать по делу и доступно. Взял себе Хьюндай Солярис 2020 года выпуска, модификация 1.6 MT, 123 л.с. Катаюсь на момент написания отзыва уже два месяца. Пробег пока 4,5 тысячи км и авто держится хорошо, не подводит. Производитель автомобиля прямо-таки меня очень порадовал. В сравнении с первым Солярисом разница конечно имеется. Во-первых, значительно улучшилась шумоизоляция, хотя наверное арки забыли зашумить. Сначала приходится какое-то время привыкать к подвеске, но это дело поправимое, но зато она отлично справляется со всеми своими функциями, но это опять-таки исключительно мое мнение. Еще производитель заметно поработал над кузовом. Теперь он начал смотреться более агрессивно, но мне кажется что это только плюс, я доволен внешним видом на все 100%. В салоне места достаточно, все под рукой и всего хватает. Мне не тесно, хотя и вес приличный (под сотку кг), да и 180 см роста. Назад я тоже садился, там так же просторно. По дороге машина едет уверено, не кидает ее по сторонам, маневренность хорошая, руль информативен. В целом автомобиль на уверенную 4 с плюсом.
Отличная машина для города
Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в наличии было две СантаФе. Не стоит думать, что машина очень дорогая, многое зависит от комплектации и внутренней начинки. Я сравнил полный прайс-лист и заметил, что при доплате в 250-300 тыс можно взять вместо креты машину посерьезнее. После тест-драйвы на СантаФе вопросов не осталось. Были варианты: кредит или наличные, при кредитной оплате есть скидки и акция. Также в автосалоне есть часть машин с ПТС, их можно оформить сразу. Стоит быть готовыми, что есть на них уже дополнительное оборудование. И тут надо думать, то ли оставлять его, то ли доровариваться, чтобы его заменили на другое на такую же сумму, но то, которое нудно вам самим. Я кое-что оставил. Машину взял из тех, что была в наличии. Двигатель 2.0 турбо. Машина очень мощная. Немного жестковат ход, хотя оказаться, что к этому быстро привыкаешь. Сначала недоумение вызывает приборная панель. Кнопки не такие, как привычно, и расположены не там. Приятное дополнение – полноценные подогрев лобового стекла. При зимнем хранении на лице – это совершенно необходимая вещь.
фу
Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей.
Первый кореец
Взяли Туссана по подписке. Новый, с пробегом 21 км. До этого корейцев не эксплуатировали. Были Ситроен С4, Фокус, Тигуан, Мондео, Пассат. Сравнение ниже в основном с пассатом B8. Туссан выбирали буквально по фото и статьям в журналах. Машина подошла по габаритам и в целом по внешнему ощущению нормального авто. Снаружи выглядит отлично. Пропорции, перед и зад - все на мой вкус выглядит адекватно, без перекосов и каких-то излишне вычурных элементов. За внешность 5 баллов. В салоне первое, на что обращаешь внимание - пластик менее качественный. После европейских авто это очень заметно. Следующее - диапазоны регулировок руля/сиднья - хватает впритык при росте 185см. Дальше - больше: разрешение экрана мультимедиа системы низкое, картинка с задней камеры сильно размыта. Хотя комплектация небедная, но с качеством отделки салона/картинки - с европой не сравнить. Затем происходит метаморфоза. Ты начинаешь ехать и оказывается, что все не так плохо: руль адекватный, к педалям никаких претензий, чуть туговаты подрулевые лепестки, но в целом все работает. Машина заводится, едет и поворачивает. Перестаешь обращать внимание на пластик, радуешься упругой, тихой подвеске и плавному разгону. А с этой машиной можно жить! Когда первое и второе впечатление рассеиваются начинаешь замечать вялый разгон, душные кресла из кожзама, от которых ноет спина, и , несмотря на перфорацию, еще и потеет. Подвеска безобразно бухает на лежачих полицейских, а задняя еще и козлит. Да и электропривод задней двери работает как-то медленно и с натягом. Третья волна прошла и что дальше? А то, что ты дома, машина тебя привезла и по большинству параметров тебя вообще не раздражала, а снаружи так еще и глаз радуется. И думашь, что если не придираться, то авто ровно такой, каким он себя показывает. Ни больше ни меньше. За надежность не скажу, а по факту - корейцы это все ще компромис, но за разумные деньги и этим привлекают.
Новый сантафе Ржавеет!
Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове. Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы оказался ширпотребом низкого качества! Первый раз посетил дилера через 500 км с проблемой биения тормозов, посмотрели сказали всё нормально, уехал. В следующий раз приехал на пробеге 1500км на этот раз при торможении трясло всё (руль, педаль и сильная вибрация по кузову), целый день бегали вокруг автомобиля пока не подошёл компитентный сотрудник и указал что тормозные диски далеко выходят за нормы допуска в итоге с 8 утра до 17 вечера заменили.Следущая поломка вышла из строя камера заднего вида(мелочи). Следующий визит приблизительно на 9000км вышла из строя сигналка и блок управления ABS(заменили через две недели по гарантии) . На пробеге 15000км на крышке багажника появились очаги коррозии(только вдумайтесь один год эксплуатации в краснодарском крае, где нет реагентов). Представительство HYUNDAl на письма не отвечает, перенаправляют в автосалон где приобрёл этот геморрой. Вот так решайте нужны ли вам такие проблемы.
Бумеранг птица хорошая
Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН - молодец, человек на своём месте..... За время моего поиска сто раз позвонил и дело не в том, что он работает он человечно от души помогает, а на сегодня это дефицит. Спасибо тебе Артур за отношение к людям и своей работе. И ещё советую Вам, кто выберит для себя Хёндай берите в "Восток Авто Жукова" в Санкт-Петербурге улица Портовая 15-б менеджер по продажам КОЗЛОВ МИХАИЛ , страховая группа специалист САБИНА получил то, что хотел и главное общение с этими людьми которые не смотря на сегодня остаются порядочными людьми. Молодцы спасибо что прочли.
Отличный седан для города
Искали машину для супруги. Критериями была цена, наличие и стоимость запчастей, удобный салон и хорошие кредитные программы, поэтому выбор пал на бред Hyundai, в модельном ряду которого мы присмотрели для себя Solaris после рестайлинга. Сильная машина, заметная в потоке. Из соображений безопасности взяли красный цвет. Примечательно, что у официального дилера был большой выбор машин с ПТС, а само оформление заняло полтора дня всего. Машина уверенно держит дорогу, не прыгает на кочках. Не ломалась, да еще и рано. Шумов посторонних нет. Как подозреваю, сделана дополнительная шумоизоляция по сравнению с моделями предыдущих годов. Что не соответствует. Первое – это расход. Производитель заявил 5.7 в смешанном режиме, мы на это купились. По факту менее 6.8 у нас еще не выходило. Второе – динамика. Ее просто нет. 100 лошадей для двигателя 1.4 – это очень мало. Машина медленно набирает скорость. Хотя это можно назвать и плюсом, на трассе на ней не сильно-то и полетаешь. Третье – тупит встроенный навигатор, мы установили свой. При небольших габаритах просторный багажник. Словом, хорошая машина для города. И да, благодаря компактным размерам кузова найти место для парковки проще, чем на длинных машинах.
Элантра состоит из достоинств
Долго выбирал, рассматривал разные варианты, но когда увидел новую элантру влюбился с первого взгляда. Мне нравится в ней всё! Снаружи реальная красотка, внутри просторная и комфортная, стильная, современная, куча всяких фишек в максимуме. Особенно доставляет, как она идёт. По трассе никаких заносов, кренов, ватности, подвеска собранная, двигатель урчит, автомат работает отлично. Я вообще очень придирчив к шумоизоляции, но здесь она точно есть и весьма неплохая. Шум пробивается в салон, когда едешь на достаточно высоких скоростях, но при этом неназойливый. Мне кажется, если зашумить колесные арки, то вообще не будет посторонних звуков. Очень классные кресла впереди. От водительского я впервые в восторге. Я со своими 182 см сажусь максимально комфортно. И взрослый человек позади меня ущербным себя чувствовать не будет. Элантра реально откликается на водителя мгновенно, управляемость на десять баллов из десяти, да и по другим показателям уверенно могу поставить высший бал. За месяц владения не нашел вообще никаких недостатков. Всё работает штатно, никакого повода посетить автоврача пока не нашел. Приближается первое ТО, а дальше можно будет уже проверить её на разгон и динамику в полевых условиях.
Рабочая лошадка
Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.
Великолепный авто
К своему 45-летию решил сделать подарок. Покупка нового авто была случайной. Несколько лет эксплуатировал шкоду октавию А7, которая оставила только положительные впечатления. Но, увы, с возрастом и пробегом под 100 тыс, хочется авто классом выше. Покупка новой Сонаты нисколько не разочаровала. Я считаю, что это прекрасный семейный авто среднего класса, нисколько не уступающий конурентам, напротив даже более привлекательный по цене, учитывая скидки в салоне. Теперь об авто. Он достаточно комфортный, легко управляемый даже на больших скоростях. Несомненным преимуществом является мощный двигатель 2,4 188 л.с. Он великолепен, его динамика завораживает, особенно в сочетании с АПП. У меня есть опыт эксплуатации турбированной октавии 180 л.с., мне есть с чем сравнивать. Аппетит у авто в среднем по городу 10.5-11,5 л/100, по трассе- 8-9 литров, при достаточно динамичной езде. Пробег пока небольшой, дальше время покажет. Качество сборки авто, материалы салона на уроне. Подвеска мягкая,энергоемкая. Немно разочаровала мултимедия: поддерживает только android auto, соответственно открывает приложения google, но не коннектится с miror link. Вообще графика навигации неплохая, отзывчивая, но не показывает пробки. Очень порадовал головной свет фар, светодиодная оптика. КачествоЛКП достойное : от прилетающих камней ни царапин ни сколов, а вот лобовое стекло напротив очень мягкое, остаются сколы. Климат порадовал, в машине очень много теплых опций. Кожаный салон создает уют и комфорт. В общем рекомендую к покупке!
Санта Фе: цена, качество, надежность
Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года выпуска, так называемый третий рестайлинг. Еще не такая стильная, как последняя модификация, но и обрезать все внедорожные качества на ней еще не успели. Эта серия отличается большим разнообразием бензиновых двигателей по мощности, числу лошадок и видам трансмиссии, также в нее попало несколько модификаций с дизельным двигателем. Учитывая вес и мои требования к динамике, я «охотился» только за ним: максимальный объем при максимальной мощности. Ну, и плюс дизель, что по умолчанию однозначно резвее, чем бензин. К цвету и опциям были минимальные требования, то есть, никаких. По итогу поисков у меня базовая комплектация с дизельным движком в 2,2 литра, 200 лошадок под капотом, автоматическая трансмиссия, полный, конечно же, подключаемый привод. Из приятных опций был электроподогрев зеркал и кондиционер. Подогрев водительского и пассажирского сидения предыдущий владелец делал самостоятельно, в комплектации этого не было. Машина уверенно чувствует себя на трассе, чутко добавляет. Ее не шатает, если по встречке рядом проезжает груженая фура. В то же время производителю удалось уйти от того, чем страдают большие машины – у санта фе очень мягкий ход. Обзорности немного не хватает. Если бы стойки кузова спереди были бы или узкими, или наклоненными под другим углом, то я думаю, от этого машина бы только выиграла. Дизайн салона сдержанный, все под рукой. Торпедо выполнено из хорошего пластика, обшивка сидений – искусственная кожа (у меня сверху надеты чехлы из более стильной эко-кожи). Примечательно, что даже в лютый мороз движок заводится с пол-оборота и прогревается очень быстро. Зато расплата за приемистость и хороший мотор – высокий расход топлива. В среднем городской цикл скушает 15 литров на сотню, за городом очень будет зависеть от стиля езды, но менее 12 мне пока не удавалось. Кстати, в четвертом рестайлинге этот показатель уже существенно ниже, но и технические свойства хуже. В своей машине я нашел идеально сочетание цены, надежности и ходовых качеств. Очень доволен и рекомендую.
С Audi не сравнить, да и не нужно
Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возможностей, советую читать дальше. Hyundai Solaris 2017 – это автомобиль, который и нервы пощекочет и семью к бабушке в деревню отвезет. Еще буквально 2 поколения назад, что скрывать, я бы этот авто не купил ни за что, разве только, если бы бесплатно раздавали. Но, за такой, относительно небольшой промежуток времени разработчики, конечно, совершили прорыв. Не скажу, что Solaris – это прям революция автопрома, но в ней есть то, чего вы не найдете в других и повторяюсь, за такие то деньги. Главное, на чем бы сосредоточился, я, так это на ходовых качествах автомобиля. Мне важно это. А что еще? Посудите сами – дизайн хорош на все вкусы, багажник, как и салон вместительные и комфортные. В моей комплектации (за это, да, немного переплатил, на есть свои причины) есть буквально все – климаты, подогревы, разъемы и все прочее. У моей версии просто огромный экран, который управляется так, что обзовидуются все. А, даже AppleCarPlay присутствует. И сидения складываются, только не знаю зачем, надеюсь, никто не додумается в этом автомобиле стройматериалы перевозить. Но…это тоже есть. Так что, на всю эту лирику отвлекаться не хочется. Я скажу о главном. Оптитронная панель приборов мне очень понравилась, причем есть калибровка яркости. Новый руль с регулировкой и подогревом. Кнопки управление бортовым на руле удобно все расположено. По-моему, этот автомобиль это новый уровень комфорта за рулем. Вождение доставляет одно удовольствие. На достаточно стандартной платформе (Макферсон – перед, сзади полузависимая балка) управление, каким-то чудом сделали просто невероятным по всем техническим и эргономическим качествам (жесткая и плавная подвеска, кажется невозможным, а так и есть). Особенно это заметно в моей серии с 6-ти ступенчатой АКПП. Хоть многие жаловались, что динамики маловато, – ерунда. Машина молниеносно реагирует на каждое действие, как знаете, есть прописанный режим, - приблизительно так же, ты только подумал – она уже сделала. На кочках не трясет и, что мне показалось преимуществом, он не вылетает. Устойчивость и баланс, отлично! Вот оно то, что удивит каждого и не сможет остаться незамеченным. Единственный, конечно минус, и он есть. После покупки, чуть посмотрел информации и расстроился. В относительно новом Solaris ничего не смогли сделать с расходом. Говорят, как был 10 л, так и остался. У меня в среднем выходит 9 литров, но немного разочаровывает. В остальном я доволен на все 100.
Машина для комфортной езды
Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + переплата по кредиту, страховка жизни. ОСАГО и КАСКО отдельно, но его также нужно приготовиться оплатить при покупке сразу же. При этом КАСКО можно включить в кредит, а ОСАГО нет. Покупка началась с недоразумения – меня вполне устраивала базовая комплектация и заявленная на нее цена, но они идут только под заказ. Поэтому смотрел следующую по цене, из-за чего кредит пришлось брать на большую сумму. Базового цвета тоже не было в наличии, поэтому взял за доплату очень эффектный синий. Отдал предпочтение только этому бренду, так как шесть лет отъездил на туссане, и потом на санта-фе от нашего предприятия. Бренд, на мой взгляд, отличается надежностью. По крайней мере, с серьезными поломками и с длительным отсутствием запчастей для машин я не сталкивался. Первое, что заметит любой водитель, в крете идеально чувствуешь свои габариты с первой же минуты. Сидение комфортное, хватает поддержки для спины и по бокам. Очень маленький ход регулировки кресла. Руль можно зафиксировать в одном из двух положений по высоте и в нескольких по наклону. Думаю, что идеально под себя приспособить водительское пространство труда не составит. Я долго езжу на автомате, поэтому с некоторой размеренностью при начале движения свыкся. Друг после механики сказал, что машине не хватает энтузиазма. Может и так, но зато расход топлива вполне радует меня и мой кошелек. Пространства для пассажиров сзади более, чем достаточно. Примечательно, что у них есть своя зарядка для техники, поэтому дети в дальних поездках заняты своими делами. Хочу отметить широкий и достаточно глубоко посаженные зеркала. На них почти не попадает дождь, а от брызг спасает функция электрического обогрева. Лобовое стекло идет под таким наклоном, что дворники расчищают широкое пространство, благодаря этому спереди отличная обзорность. Вид через заднее стекло хуже, но в моей комплектации уже есть камера плюс датчики парковки, поэтому я сдаю назад и ориентируюсь по ним. Однозначно могу сказать, что крета – отличный и надежный вариант для повседневной езды для людей, которые грамотно подходят к затратам.
Просторная машина для города
Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуального предпринимателя, не хотелось. Итак, основным пунктом для меня стала экономичность по топливу. Далее – машина должна быть обязательно новой, а сервисная станция расположена так, чтобы на нее на эвакуаторе в случае поломки доезжать быть не по цене билета на луну. Выбирал между аутлендером и кретой (другие модели высоких машин этих же брендов не рассматривал, т.к. надо было или ждать, или переплачивать за ненужные мне функции в более дорогих комплектациях). Да, еще был важен цвет: не белый, не металлик, не черный. Это с точки зрения пассивной безопасности. В итоге у меня крета красного цвета, двигатель 2 литра, 150 ЛС, коробка автомат. Автоматическая коробка также была «пунктиком» обязательным. В городе часто бывают пробки на выезд на основную магистраль, поэтому возвращаться в «прошлый век» на механику не хотелось совсем. Взята в кредит с оплатой половины стоимости. Это оказался самый выгодный вариант. Машина очень мягкая в ходу, чутко реагирует на руль. У нее весьма информативная и удобная панель приборов. Салон выглядит дорого, дешевого пластика нет, обивка стен и сидений добротная. В салоне достаточно места, на задних сидениях тоже комфортно. Иногда мне в дороге приходится поспать. Раньше я дремал на водительском сидении, раскинув его в горизонтальное положение. В крете очень удобно складываются задние сидения и получается ровный диван. Удачно спрятана запаска, она не скрадывает часть багажника и при этом за не нужно нагибаться под днище. Багажник просторный и грамотно организованный. Минусы: 1) недостаточная регулировка водительского кресла по высоте. Невысокому водителю ее не хватает, что снижает обзорность. 2) слабая динамика при начале движения. Есть ощущение в сравнении с другими автоматами, что машина тупит. 3) слабо добавляет скорость при движении по трассе. Резкий обгон с перестроением выполнить проблематично несмотря на, казалось бы, неплохой объем и мощность. 4) по сухой колее по грунтовке идет отлично, выезжает из нее и потом сразу на пригорок без напряжения, но вот этот же маршрут по грязи проделать мне не удалось, села, несмотря на подключившийся полной привод. Мой вывод: крета отлично подойдет для спокойной городской езды
Удобная машина для семьи
Я владелец HundaiTucson уже почти 4 года и очень доволен. Мотор 2.0, 150 лошадей, топливо – бензин, механика 6 ступеней. На этой марке второго поколения уже ездил более 15 лет назад, и очень жалел, что пришлось расстаться из-за его старости. С радостью в 2015 году встретил появление третьего пришествия этой марки, конечно же, сразу прошел тест-драйв и записался в очередь на покупку. Ждать мою модель пришлось почти 3 месяцев, цвет не выбирал, мне достался серебристо-кофейный. В моей модели в комплектации комфорт регулируется наклон заднего сидения, есть его подогрев. Это очень удобно для нашей семьи с двумя маленькими детьми. Удачный багажник. По сравнению со старой версией багажная дверь стала существенно больше. Поэтому разместить много вещей в нем можно совершенно спокойно. Фары для расширения багажной двери слегка вынесли за контур (и это минус!). Фара уже дважды царапалась, т.к. сигнал парктроников по ним не работает. Заднее стекло отличается отличной обзорностью. Его расширили книзу, благодаря чему мертвой зоны я почти не наблюдаю. Салон комфортный, но регулировки сидений по высоте не хватает. У меня оформление сидений в эко-коже, но можно было выбрать между ней и текстилем. Машина в ходу жестковатая из-за укороченной базы. При ветре на трассе гонять не рекомендую, есть ощущение неустойчивости. Шум тоже сильно был слышен, я делал после покупки дополнительную шумоизоляцию. Подвеска очень надежная, в отличие от предыдущего рестайлинга я тут почти ничего не менял. Из минусов могу отметить высокий расход топлива для переднего привода, некоторые недоделки в салоне (например, слишком длинные переключатели), неимоверно неудобную и тяжелую дверь багажника (ну тут уже приходится чем-то расплачиваться за ее большой размер). Могу ли я однозначно рекомендовать машину? Порекомендую, но от однозначности воздержусь. Есть смысл попробовать на тест-драйве несколько разных марок в вашем бюджете и выбрать то, к чему больше ляжет сердце. Среди машин с подобными характеристиками сегодня можно стартовать от 900 тыс рублей и до почти двух миллионов. Очень порекомендую тест-драйв на всех выбранных моделях проводить в один день, пока руки и ноги «помнят» предыдущие модели.
Машина на любой случай
После раздумий и выбора марок я стал владельцем хюндай туксон 2017 года выпуска (покупка была в 2018 году). Выбиралось между 5 брендами приблизительно одного класса. Не секрет, что за счет цвета, наличия конкретной машины и комплектации можно существенно сэкономить. В итоге мои деньги достались дилеру хюндай, так как именно у них было идеальное сочетание этих параметров. Двигатель – бензин 2.0, комплектация – старт (на мой взгляд самая выгодная), цвет – белый. За остальные расцветки нужно было доплачивать, не счел это нужным. Подарок при покупке машины был заявлен как комплект зимней резины. Путем недолгой торговли мне удалось поменять его на другие важные мелочи, в цене проиграл. Но я щепетильно отношусь к колесам, поэтому мой выбор на зиму – это исключительно Бриджстоун близзак. Дизайн салона туксона строгий и простой. Изогнутые кнопки смотрятся, конечно, более эффектно, чем если бы они были простыми. Тиснение на поворотных элементах на торпеде тоже добавляют изящности. Это мелочи, конечно, и никак не сказывается на качествах самой машины, но, когда садишься в салон и твоим глазам комфортно, это радует. При этом производитель не изобрел ничего нового. На фото торпедо моего авто и те, у кого более старый туксон, со мной согласятся, что ее доделали только в деталях, не меняя ничего существенно. На ткани сидений явно сэкономили. Лучше сразу взять чехлы. Вполне устроила проходимость машины. Как-то на спорт с друзьями выехали после дождя на четырех различных «паркетниках» за город. Сначала преодолевали горку с разгона, а потом делали остановку на склоне и опять трогались. Этот момент как раз вы видите на фото. Грязь была умеренной, машина пошла легко, даже при том, что у меня нет подключаемого полного привода. Колея, как можно увидеть, существенная, ее пробил форестер, слегка виляя задком. Я на туксоне также легко выехал. Если не ставить перед машиной задачи по преодолению болот, то городской проходимостью по стену и загородными поездками по грязи я вполне доволен. Кстати, момент особенностей дизайна: если форестер, жук и кашкай были после преодоления грязевого подъема грязные, как черти, то я смахнул всего несколько грязевых пятен. То, что машина сохраняет опрятный вид и при движении в дождь на трассе, оставляя завихрения движущимся сзади автомобилям, я тоже хочу это отметить как явный плюс.
