Отзывы владельцев о марке Hyundai (Хендай)
Достаточно бюджетный внедорожник
Полтора года назад пересел с тойоты авенсис на hundai tucson 2016 года выпуска. Машину покупал не новой, с рук у знакомого, поэтому все ее болезни и прошлые поломки мне были знакомы. Двигатель, как и у всего модельного ряда бензиновый, объем 1.6 л., мощность - 132 лошадиных сил. Принципиально искал на механике. Она меня не раздражает, в городе почти не бывает пробок, где нужно подкатываться, но зато позволяет существенно сэкономить на транспортном налоге, ведь туксоны на автомате с большим числом лошадок и большим объемом двигателя. Из минусов могу отметить большой расход. Бензин меньше, чем 14 по городу не получается. Трасса – 10. При этом я знаю, что знакомый много внимания уделил настройкам для снижения прожорливости машины, но серьезно снизить расход не получилось. Решил проблему проще – поставил газ, благо багажник позволяет разместить еще и баллон. Для транспортировки крупных вещей у меня есть экспедиционный багажник на крыше, поэтому внутрь заднего ставятся только сумки из супермаркета. Плюсы в мелочах. Например, в моей подогревается зона стеклоочистителей. Сначала мне не казалось это существенным, так как я привык «размораживать» лобовое стекло машины путем наливания спирта или размораживателя. После езды зимой на туксоне оценил, что можно сидеть в салоне, который ну очень быстро прогревается даже при хранении машины на улице зимой, и наслаждаться тем, как спереди и сзади по стеклу стекает растаявший лед. От производителя поставлялась обычная большая по размеру магнитола. Функция блютус мне казалась лишней, я всегда использовал гарнитуру. Однако, очень быстро я оценил плюсы: едешь и разговариваешь. Сейчас я ее поменял на мультимедийную с навигацией. Электрикам пришлось при этом немного помучаться, т.к по размеру она подходила, а проводка не хватало. Просторный и грамотно организованный багажник. Главное, что запаска полномерная, ведь у нас не всегда быстро доедешь до шиномонтажа. Достать запаску из-под фальшпола, не разгружая багажник, невозможно. Что, конечно неудобно в плохую погоду. Недоработана регулировка руля и сидения. Например, мне совершенно хватает боковой поддержки и валика в зоне поясницы, а супруге он кажется слишком жестким. Его выпуклость убрать никак нельзя. Ход наклона спинки пошаговый. Гораздо удобнее было бы плавный.
Неплохой автомобиль, но есть что совершенствовать
Почти год езжу на своём тушканчике и не могу нарадоваться своему приобретению. Во-первых, спустя год машина выглядит ничуть не хуже, чем при покупке. Не знаю, как у кого, а у меня хромированные детали если и потускнели, то почти незаметно, а облезшего хрома я лично пока не вижу. Во-вторых, до знакомства с этим корейцем я и подумать не мог, что он будет буквально под завязку напихан всякими электронными помощниками. Круиз и климат-контроль, датчики света, дождя, система предотвращения столкновений и удержания в полосе, - все перечислять не буду. Пользоваться всем приятно, всё работает без сбоев и глюков. Мотор отрабатывает на отлично, в любой ситуации и на любой дороге ему хватает тяги. Самое прикольное, так это то, что мой расход топлива идеально соответствует заявленному производителем. Трасса без полной загрузки автомобиля съедает 5,5 литра на сотню (бензин лью только 95-й), если машину загрузить тремя пассажирами и при этом заполнить багажник килограмм так на 200, то расход за городом у меня вышел 7,7 литра. Город, конечно, побольше: 9-10 литров. Отличная работа подвески. Она прямо вот идеально сбитая, умеренно жесткая и позволяющая с комфортом передвигаться. Машина, конечно же, не идеальная, есть у неё свои минусы. Первый - это набившая уже оскомину корейская шумоизоляция. Почти никакая. Если приходится много ездить, то лучше сразу делать дополнительную, тогда можно удобоваримо ездить и даже говорить по телефону, слегка повысив голос. Зато отличный головной свет и вполне приличная штатная музыка. Зима близко, а я тут вспомнил, как в прошлом году тяжко прогревался салон. Если температура ниже -10, то первые 15-20 минут спасали только попогреи. Материалы в салоне, естественно, далеко не премиум класса. Владельцу надо быть готовым к тому, что пластик царапается от малейшего прикосновения твёрдым предметом. Иногда кажется, что и от нетвёрдого тоже. Материалы обивки тоже весьма плохонького качества. Но тут закрался плюс: если, к примеру, кожа потрескается или порвётся, производитель обещал заменить по гарантии. Точно такое же у tucson слабое ЛКП, просто беда, как быстро появляются на нём сколы и царапины. Лично я принял решение покрыть всё керамикой, ибо видеть каждый день пятна выше моих сил. Пороги не защищены, а потому на них всё время скапливается грязь. На дороге tucson управляем, устойчив и предсказуем, отлично ведёт себя на дальних расстояниях, не ломается, не капризничает и радует каждый день. Если бы корейцы чуть-чуть усилили ЛКП и улучшили материалы в салоне, цены бы им не было.
Даже не к чему придраться
Не мучаясь долго, приобрёл себе в 2016 году Hyundai Tucson. Корейцев считаю одними из лучших производителей околобюджетных машин, поэтому изначально выбирал между KIA и Hyundai. В результате тускон мне понравился больше всех остальных автомобилей, и я стал его обладателем. Прошёл два с половиной года 85 тысяч, ездить доводилось по разной местности, от хороших трасс до лесных и горных дорог, снег, грязь, гололёд, все погодные условия и сезоны. И сейчас я понимаю, что сделал абсолютно правильный выбор. У меня максимальная комплектация, двигатель 1,6, 177 л.с., робот. За всё время эксплуатации не выявлено никаких неполадок, не было поломок вообще. Заправляюсь 92-м, не знаю никаких проблем. расход, на мой взгляд довольно экономный. Факты: по трассе – 6 литров, по городу до 11. Для внедорожника, пусть и небольшого, всё очень круто. При этом все плановые ТО прохожу у дилера, ничего своего не покупаю, максимум, который заплатил – 10 тысяч рублей. Машина реально хороша во всех отношениях. Внешне выглядит очень прилично, внутри очень комфортно, как водителю, так и пассажирам. Крутецкие сиденья, у меня спина даже после восьмичасовой поездки не болит, ноги не затекают (круиз-контроль рулит). Отличная мультимедийная система с большим экраном, управлять можно как тачскрином, так и полностью с руля. Шумоизоляция родная весьма приличная, по крайней мере, у меня нет и мысли что-то ещё доделывать. Если и слышна дорога, то весьма ненавязчиво и не раздражает. За всё время не появилось ни единого скрипа, все работает незаметно и штатно, как и должно быть. По ходовым качествам я доволен машиной на все 100%. Хороший разгон, отличная приёмистость, упругая подвеска, отрабатывающая неровности почти незаметно. Крутящий момент позволяет машине разгоняться абсолютно без напрягов, на обгоны выходит с лёгкостью. Датчики все срабатывают качественно: свет включается, когда надо, дворники начинают работать чуть ли не на первых каплях дождя. От системы интеллектуальной парковки остался в полном восхищении, я её действие демонстрировал знакомым, как цирковое представление: нажал кнопку, и машина сама начинает крутиться на месте, чтоб припарковаться. Делает она это не слишком быстро, но очень прикольно. За два с лишним года я так и не нашёл, по сути, к чему можно придраться в тушканчике. Автомобиль по-прежнему в хорошем состоянии, заводится легко в мороз, едет при любой погоде, хорошо ходит как с одним водителем, так и с полной загрузкой салона и багажника.
Добротная и надёжная машина
Два года езжу на Hyundai Sonata, долго выбирал, в результате остановился всё же на этом корейце. Понравилось практически все, только слегка раздражает синяя подсветка, но к этому быстро привыкаешь. А так для городской эксплуатации вполне приемлемая машина, со всеми необходимыми функциями, с достаточным уровнем комфорта. Современный, удобный и практичный автомобиль. Приятный дизайн, просторный салон, эргономика на уровне, все кнопки на своих местах, удобные и достаточно большие. Сиденья очень комфортные, на дальних расстояниях спина не затекает и колом не становится, после 6-8 часов за рулём могу вполне спокойно передвигаться. Если сравнивать с предыдущим ниссаном альмерой, так это небо и земля во всех отношениях. Минус в машине могу отметить только один – очень посредственная шумоизоляция, дорогу слышно хорошо при любых обстоятельствах. Хотелось бы в этом плане что-то изменить. В остальном машина реально очень достойная, соотношение цена-качество весьма радует. Sonata очень управляема, рулится просто отлично. Подвеска достаточно собранная и упругая. Sonata дорогу держит плотно, но волну всё же иногда ловит, это довольно хорошо ощущается. Двигателя 2,4 на 188 л.с. вполне хватает, чтоб не чувствовать себя овощем на дороге. На обгон идёт спокойно, но до скорости болида, конечно, не разгоняется. Альмера у меня была практически голой, а на сонате смог, наконец, познакомиться с круиз-контролем. Реально это очень круто, да и бензин помогает экономить. Сравнивал поездку на круизе и без него по одному и тому же участку дороги, получается на 100 км экономия почти в литр: 6,5 с круизом против 7,4 без него. Радует достаточно просторный багажник, но при этом он совершенно не организован, надо дополнительно приобретать какие-нибудь разделители и крючки, чтоб ничего не болталось и не закатывалось под задние сиденья. На заднем диване можно вполне спокойно разместиться троим взрослым людям, но на двоих, конечно, будет удобнее. У меня товарищ садился за мной с ростом 172 см, сказал, что и ноги, и гола не пострадали, даже когда нас слегка болтало по снежной кашице. Хорошо работают датчики свет – дождь, очень корректно. Головной свет вполне на уровне, даёт яркое пятно, широкий угол выходит по освещению. Климат работает без нареканий. За два года не делал с машиной вообще ничего, кроме плановых ТО и замены расходников. На сегодня пробег почти 70000 и ни единой поломки, даже не к чему придраться. Отличный автомобиль, для города вообще очень хорош.
Красивый, комфортный, управляемый, но шумный автомобиль
Изначально запланировал покупку машины и долго выбирал. Денег в наличии было не так уж много, но с покупкой б/у авто я завязал после нескольких поездок к продавцам. В результате многочисленных сведений дебета с кредитом и возможностей с желаниями остановил выбор на Hyundai Elantra. Седан, классика жанра, заявлен достаточный комфорт, неплохие ходовые качества, да и внешне автомобиль выглядит совершенно прилично. Обновлённый дизайн сделал элантру непохожей на другие автомобили. Да и цена, честно говоря, сыграла в моём выборе далеко не последнюю роль. В общем, приобрели мы Hyundai Elantra в начале 2019 года. наездили не так много, всего 12000, однако плюсы и минусы автомобиля уже почувствовали. В основном машина эксплуатируется по городу, с редкими выездами в сторону соседнего райцентра к родителям и на дачу. Двухлитрового двигателя в 150 лошадей вполне хватает для того, чтобы не чувствовать себя на дороге ущербным. Движок приёмистый, автомат работает чётко, но подвеска откровенно жестковата. Такого, чтоб проходить неровности, не почувствовав, в Hyundai Elantra, конечно, нет. Эргономика достойная, хорошая музыка, внятная система мультимедиа, кнопки все на своих местах, все понятно не только по мануалу, но и интуитивно. Многие придираются к дешёвому пластику, но я никаких проблем в восприятии машины из-за этого не вижу. Мне просто Hyundai Elantra нравится, а потому никакого отторжения не вызывает ни пластик, ни синяя подсветка, ни хромированные детали. Единственный и довольно большой минус я бы поставил производителю за шумоизоляцию. Такое чувство, что её просто нет. Сидя в салоне слышишь отчётливо мотор, дорогу, проезжающие рядом или мимо машины. Разговаривать с задним рядом вообще невозможно, там тебя попросту никто не услышит, если не орать на полную громкость. В данном случае не спасает даже музыка. Кстати, музыка вполне приемлема по звучанию. Неудобство доставляет коротковатая подушка водительского сиденья. У меня рост 170 и то чувствую себя на дальних расстояниях не очень, а вот тем, кто повыше, наверняка, ещё тяжелее. А вот откровенно радует свет. Ближний, дальний, - всё подстраивается и дает очень качественное яркое пятно. То есть светодиоды, которые корейца поставили на новую элантру, вполне достойны по качеству. В принципе, несмотря на все недостатки, машина продолжает радовать и меня, и всю мою семью, потому покупкой я не разочарован, а некоторые недочёты компенсируются тем, что пока ни один узел не дал ни одного сбоя, поэтому есть надежда на эксплуатацию без проблем.
Лучший среди одноклассников
Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое практичное – нужно ездить аккуратно, чтобы эти фары не повредить. Выбирала комплектацию помоднее, осталась в целом довольна всякими полезными опциями. Хорошо работает навигация, внешние камеры помогают неплохо, демонстрируют хорошую картинку. Электрорегулировкой сидений очень довольна, даже в поддержке поясницы электропривод, это очень удобно. Но есть один маленький недочет, который вызывает у меня недоумение – отсутствие подогрева лобового стекла. А он бы очень не помешал российскому потребителю. Ладно, зато в салоне просторно, сиденья очень удобные – в меру мягкие, в меру жесткие – баланс идеален. У меня среднее телосложение, по мне сложно ориентироваться, а вот муж крупный – 198 см роста. И ему за рулем Santa Fe вполне комфортно, и он тоже отмечает удобство сидений. Так что тут мнение вполне объективно. Пластик качественный, большая доля приходится на мягкий и приятный. Сверчков в салоне нет. Нет замечаний к приборной панели – все сделано с умом. Красивые цвета, все понятно, читаемо. Интересное решение со спидометром – можно вывести и традиционный стрелочный, и электронный. Помогает высвечивающаяся инфа про остаток до заправки. В общем, панель прекрасно выполнена. А эргономика водительского места не так хороша, тут на мой взгляд не помешали бы некоторые доработки. Дотягиваюсь некоторых до кнопок планшета, только если отрываю спину от кресла. Кнопки вокруг рычага коробки передач – не лучший вариант, так как отвлекаюсь от дороги. Чтобы нажать на кнопку, нужно посмотреть вниз. Выбирала между моделями на 5 и на 7 мест, выбрала первый вариант, потому что багажник вместительный. Модификации с третьим рядом вообще считай без багажника, и запаска у них под днищем. Страшно представить ситуацию, когда придется за ней лезть. Этот замысел для меня остался загадкой. Машина довольно комфортная, просторная и тихая – у меня дизельный мотор. Не в чем его упрекнуть – работает надежно, уверенно, динамика приличная. Машина не для гонщиков, конечно, скорее для неторопливых водителей, как я. Подвеска замечательная, по бездорожью не езжу, но по проселочным дорогам, где ухабов и ям полным-полно, катаюсь регулярно. И поездки эти довольно плавные, я спокойна – не нервничаю. И полный привод тоже высоко оценила на зимних дорогах. Отлично справляется машина с поездками на заснеженных дорогах. Ходовые качества у машины замечательные – рулежка острая, тормоза прекрасно реагируют. Обзорность отличная. В общем, Санта заслуживает высокую оценку. На некоторые незначительные неудобства можно закрыть глаза.
Самый надёжный автомобиль
4 года назад приобрёл свой третий по счету автомобиль Hyundai Santa Fe. У меня машина 2008 года выпуска второго поколения. Объем двигателя 2700 куб.см. с мощностью 189 л.с. Работает машинка на бензине. Моя красавица чёрного цвета, который красиво смотрится при любом освещении. Коробка передач автоматическая. Автомобиль имеет хорошую устойчивость к коррозии. За все время пользования не заметил ни одного «рыжика». Амортизаторы способны выдержать пробег 80-100 тысяч километров. Багажник большой и вместительный. Можно перевозить большие грузы. Для меня это походные снаряжения и палатка – все влезает. Как-то раз помогал бывшей жене перевозить стиральную машину и все влезло, ещё и унитаз запихали. У меня 7-ми местная версия авто и из багажника складываются дополнительные сиденья для двух пассажиров. Вход на задний ряд только с правой стороны. Места на этом ряду достаточно для взрослого пассажиров. Мои друзья далеко не худые, но влезают все. Один раз даже ехали всемером к другу на день рождения и в нас врезалась «четырка». У последней «нос» вхламину, а моя Хендай просто танк – бампер выдержал «атаку» достойно. Водительское сиденье очень удобное, спина никогда не даёт о себе знать при длительных поездках. Пассажирам же приходится не легко. Все-таки подвеска жестковата. Полный привод замечательный. Уверенно забирается по скользкой траве в горку под углом. Гонял на ней на природу не раз с друзьями и проходимость всегда просто отменная. Ребята часто застревали в таких условиях на своих ВАЗах и моя Хендай всегда их спасала без проблем. Один раз сам случайно залез в болото и тягали меня только трактором. Все-таки, это не внедорожник, а полноприводный автомобиль. Приборная панель, конечно, не современная, и как многие говорят знакомые, скучная. Но мне и этого достаточно. Я не любитель всех этих современных девайсов. Разгоняется быстро, как на трассе, так и в городе. Я вообще люблю погонять, и эта машина, словно создана для меня. Авто не шумное, у товарища есть подобная 2012 года выпуска: и скрипит, и дребезжит вся, а на высоких скоростях хоть уши закрывай. Моя красотка же идеальна во всем. Задом ездить очень удобно – большие зеркала предоставляют хорошую видимость. Своим танком я горжусь и рекомендую его всем мужикам, которые любят походы и рыбалку. Да и семейным парам она подойдёт. Это самый надёжный автомобиль при любых погодных условиях, на мой взгляд.
Городской, не внедорожник
Автомобиль резвый. Причём, нужно быть очень осторожным. Первое время то о дело смотрел на скорость потому, что едешь сотню, но она не чувствуется, кажется, что 60. Туссан едет очень плавно, и это может ввести в заблуждение и создать определённые проблемы. Педали далеко не ватные, руль лёгкий. Полный привод часто выручает, ни разу не буксовал на подъёме ни в какую погоду. Динамика нормальная, но могла бы быть и лучше. Двигатель позволяет, но чего-то не хватает. Ускоряется хорошо, от 50 до 90 – легко и плавно. Обгоняет без проблем. Пробовал ехать 170 по трассе. Едет отлично. Зимой наблюдались проблемы с запуском. После трёх часов, проведённых на морозе, не мог завестись. Жму кнопку – машина гудит, но не крутит. Но завелась сама, раза так с десятого. Решил, что это какой-то непонятный косяк, поэтому поехал в мастерскую. Там машину прогрели, а на ночь оставили на морозе. В итоге Туссан завёлся с первого раза и больше такого не повторялось. В сервисе сказали, что это какой-то конденсат. Толком не понял, но проблема исчезла, а это хорошо. Подвеска для города подходит идеально. Ехать комфортно, кочки и ямки почти не замечаются. Передачи мягкие. Иногда, когда скорость небольшая, чувствуется, как машина притормаживается двигателем. Получается движение внатяг. Так идёт переключение передач. Но это не напрягает и не кажется ненормальным., привыкнуть можно. Присутствует и ручная смена передач, с подсказками. Но если не переключишься, Туссан переключит сам. Я ручным переключением не пользуюсь, насколько это удобно сказать не могу. В салоне слышно, как шумят шины. Шины не менял, стоят родные. Списываю шум на них. Проходимость в городе нормальная, бордюры не цепляет. За городом нужно понимать, что автомобиль не всепроходимый, поэтому ждать от него качеств внедорожника не стоит. При напрягах может проявиться запах от трансмиссии. Расход топлива летом небольшой, зимой доходит до 15 литров на сотню. За городом - около 9 литров, если по трассе. Я к большому расходу был готов, знал, что покупал. Заправляю бензин 92. Пробовал заправлять 95, но разницы не ощутил. Так зачем платить больше? Дизайн Туссана привлекательный. Впереди, так вообще красавец, лучше не найти. Решётка смотрится отлично, фары вписываются гармонично. Габариты подсвечены шикарно. Внутри салона не уныло, практично, глаз радуется. Панель меня устраивает. Кому что не удобно – не понимаю. Удобства достаточно.
Неплохая машина
Купил Элентру потому, что она мне понравился. Говорят, что его внешний вид неоднозначный, но мне однозначно по вкусу. Целый год, по определённым причинам, у меня не было автомобиля, поэтому приобрёл сразу, как только появилась такая возможность. Ещё раз расскажу о внешнем виде. Если машина нравится, нужно брать и не слушать никаких советчиков. Плавные изгибы кузова и всё остальное, соответствует моим вкусам. Это главное, при выборе машины для себя. Дизайн немного отдаёт Азией, но, как по мне, это плюс. В салоне автомобиля очень хороший пластик. Приборная панель информативна. Всё, что надо видеть, видно прекрасно. То есть очень удобно. В других машинах, что у меня были и на которых довелось ездить, панель приборов будет похуже. В Элантре дизайнеры и инженеры расстарались на всю катушку. Сиденья без наворотов. Обычные удобные сидения. Комфорта достаточно, чтобы ездить на большие расстояния. Солон не маркий, можно сильно не переживать, что испачкается. Стеклоподъёмники расположены очень неудобно. Кисть приходится выгибать до предела. Но если отодвинуться назад, таких проблем не будет, за то появятся проблемы у пассажиров сзади. Это в автомобиле не продумано или она рассчитывалась на людей высокого роста, которые не будут возить пассажиров. Потолок, как для меня, нормальный. Рост 173, головой обивку не задеваю. То есть, ели не придираться, то места и удобства в салоне Элантры вполне достаточно. Порадовало отделение для перчаток. Оно большое, документы, что я вожу по работе, помещаются и их не нужно сгибать. А вот на дверях отделения наоборот – очень небольшие. Я привык возить там много мелочей, теперь от этой привычки пришлось отказаться. Кнопка аварийной остановки откровенно убогая, стараюсь на неё не смотреть. Музыкальное оборудование, встроенное в Элантру, наверное, делали на одном заводе с кнопкой аварийки. Оно тоже откровенно убогое. Водить машину приятно. Быструю езду не приветствую, поэтому, за сколько секунд Элантра разгоняется, не замерял и не собираюсь. Это не гоночный болид, а городской автомобиль. Резко ускоряться Элантра не умеет, поэтому при обгоне нужен двойной контроль зеркал. Расход бензина не для экономных. Топливо машина любит и ест с удовольствием. Тормоза отличные, это очень хорошо, потому как за год, что я был без машины, на дорогах появилось много любителей резко перескакивать с полосы на полосу. Шумоизоляция очень средняя.
Городской автомобиль для семьи
Мне нужен был автомобиль для семьи. На самом деле, если денег не очень много, выбор не так велик, как кажется. Посмотрев и сравнив, выбрал Сонату. Хотелось бы автомобиль подороже, но желания не совпадают с возможностями. У Сонаты есть доступ без ключа, и вообще много чего удобного. Например, когда подходите к машине, Соната начинает разворот зеркал. Просто как в кино. Ручка не двери имеет подсветку, а двери закрываются с очень мягким звуком. Соната создана, чтобы нравиться с первого взгляда. Кресло для водителя эргономичное, регулируется удобно, в том числе и в области поясницы. Для меня это важно и очень хорошо, что эта функция есть. Фары с автоматическим корректором, на диодах. Света достаточно. Салон с отличным пластиком, смотрится хорошо. На дверях вставки. Они мягкие и тоже отлично выглядят. Присутствует контроль климата, круиз-контроль и компьютер. Я перечислил удобства, которые очень нравятся мне и моей семье. Без них было бы не так хорошо всё-таки машина должна создавать дополнительные удобства для жизни. Двигатель работает нормально, мне хватает. Разгон хороший. У Сонаты динамика городского автомобиля, поэтому ждать, что она будет рвать с места, не стоит. Я и не ждал. По городу всё нормально, двигателя хватает, даже если машина полностью загружена пассажирами и не пустой багажник. Как я говорил, машину брал для семьи, поэтому один езжу очень редко. Багажник очень вместительный. Но не понимаю, почему изначально не предусмотрены различные мелочи типа сеток и всяких крючков. Но это не проблема. На Алиэкспресс заказал всё, чего не хватает. Стоит копейки, поэтому советую всем. Теперь аптечка и огнетушитель стоят удобно и не мешают багажу. Запаска под половиком. Рядом с ней место для всяких мелочей, но этого места очень мало. Задние пассажирские кресла вместительные. Дети с бабушкой ездят не в тесноте. Жена, обычно, сидит рядом со мной, её кресло тоже ей нравится. К контролю климата претензий нет. Двухсезонный, делает всё, что ему положено. Соната имеет опцию антизапотевания. Эта функция включается автоматом. Ещё из хорошего – руль с подогревом. Есть и минусы. Шумные арки. Туда налипает снег и в салоне становится очень шумно. Дворники совсем не продуманы. Стекло получается чистым только сверху. Больше минусов пока не заметил. Приборы работают, блютус и навигатор нормальные. Дисплей, который сенсорный, поцарапался в первый же день. Советую клеить плёнку.
Недорогой и качественный кореец
В 2012 году я задумался о покупке нового автомобиля. До этого катался на отцовской Ниве. Решил, что уже могу себе позволить действительно достойную иномарку, на которой будет не стыдно подъезжать к работе и возить любимую женщину. Выписал адреса всех дилерских центров города и поехал. В одном из автосалонов познакомился с менеджером Константином. Он сразу расположил меня к себе. Поговорил с ним, задал вопросы и решил, что буду покупать авто именно у него. Константин посоветовал записаться на тест-драйв Хендай Соляриса. После него сразу внес первоначальный взнос и взял оставшуюся часть суммы в кредит. Взял комплектацию Комфорт: МКПП, двигатель 1,4 литра, 107 лошадиных сил. Цвет выбрал классический черный. Он кажется мне самым деловым и серьезным по сравнению с яркими цветами. Несмотря на то, что раньше я катался на Ниве, я не на 100% доволен Солярисом. Салон иногда поскрипывает, значит хромает качество сборки. Наибольший дискомфорт данная особенность доставляет в морозы. Сиденья удобные. У меня средний рост – места хватает с лихвой, колени в руль не упираются. Оригинальная отделка сидений – ткань. Мне захотелось разнообразия, и я заказал в интернет-магазине авточехлы из искусственной кожи. Очень удобно. Летом снимаю их, чтобы пятая точка не потела. Родные колонки работают исправно. Я не слишком разбираюсь в акустике, для меня качество проигрывания нормальное. Багажник не слишком большой. Если вы планируете ездить на Солярисе на дачу, вам он вряд ли подойдет или готовьтесь складывать задний ряд сидений и запихивать груз силой. Двигатель 1,4 литра подходит для неспешной городской езды. Признаюсь честно: мощности не всегда хватает для уверенного обгона. Со светофора стартую не молниеносно. Теперь о расходе. Пожалуй, это главный минус авто. Летом у меня он достигал 12-13 литров на 100 км, что, мягко говоря, не совсем экономично. На трассе расход около 7-8 литров. Зимой Хендай показал себя на 4. Автопрогрева у меня нет. Собрался куда-то ехать? Вышел, прогрел машину и уже потом стартуешь. Заводится без особых проблем. Печка быстро нагревает салон. Подвеска нормальная, хорошо держится. Даже после поездок по убитым в хлам дорогам она осталась целой, хотя я уже был морально готов к дорогостоящему ремонту. В остальном проблем с Солярисом не было. Соотношение цена = качество оправдано. Авто со своими заморочками, но меня полностью устраивает.
Добротный автомобиль для жизни
Не могу сказать, что я питаю какую-то слабость к корейцам, но Hyundai Sonata мне просто понравился. Во-первых, соотношением цена-качество, во-вторых, внешними данными и, в-третьих, комфортом и динамикой. Для меня автомобиль не первый, до этого ездила на калине, за ней на джилике. Если на первой я ездить училась, то второй откровенно разочаровал и в сторону китайцев я теперь даже не смотрю. Когда встал вопрос о покупке нового авто для меня, муж обратил внимание на сонату. Аргументы были просты: машина выглядит достойно, поведение предсказуемое, для поездок по городу подходит идеально. В общем, приобрели с двухлитровым двигателем, 150 лошадок под капотом, автомат, комплектация style плюс сигнализация с автозапуском. В машине есть всё для комфортной езды, перечислять не буду, ибо комплектацию можно найти на любом сайте. Сравнивать с джиликом тоже не буду, ибо эти две машины разные как по классу, так и по качеству всего на свете. Тут мы имеем комфортный и достаточно просторный салон, но при этом люди с ростом выше 180 см однозначно будут испытывать неудобство, цепляя головой потолок. Вообще кореец оказался довольно эргономичен: всё удобно, всё на своих местах. Звук не для меломанов, но меня устраивает. Очень удобные кресла. Вообще все. Спина не затекает и не устаёт даже в дальних поездках. Коробка работает чётко, передачи переключает спокойно, на дороге машина довольно устойчива, ветром её не сносит, в управлении предсказуема, на команды откликается быстро, руль довольно лёгкий (ЭУР). Расход бензина по городу порядка 10 литров, на трассе держится стабильно 8 с хвостиком на сотню. Климат отрабатывает на отлично, свет без нареканий, датчик света и дождя реально вещь очень удобная. В минусах большой, но неорганизованный багажник, камера заднего вида очень быстро загрязняется и становится просто слепой. Шумоизоляцию хотелось бы покачественнее, но я после джили и калины, в принципе, сонатой довольна, и по собственной инициативе улучшайзингом заниматься не планирую. Ну и самое печальное – это стоимость плановых ТО. Как-то для корейца дороговато, на мой взгляд. Мне казалось, что машинка в обслуживании должна быть подешевле. Понятно, что все перечисленные мной минусы можно пережить или, в крайнем случае, исправить. Я машиной довольна, она меня вполне устраивает как по техническим характеристикам, так и по уровню комфорта.
Поменял Логан на Hyundai Elantra: я доволен
Больше 10 лет проездил на Renault Logan, после чего решил пересесть на более комфортный автомобиль. Изначально хотелось взять кроссовер, но решил сэкономить, и не пожалел. За достаточно короткий период машина пробежала более 40000 км. На момент покупки у Hyundai Elantra было 4 комплектации. Я выбрал двухлитровый двигатель и автоматическую коробку передач. Шестая версия по словам конструкторов получила максимум доработок и улучшений. Машина действительно демонстрирует потрясающий разгон, но для этого рекомендую надавливать на акселератор постепенно. Во время движения хорошо видно капот, несмотря на то что он резко уходит вниз. Это очень удобно, особенно, во время парковки. Отрегулировать максимально удобное положение тела позволяют настройки сиденья и руля. При этом регулировка руля предусмотрена в двух плоскостях. Сиденье водителя очень удобное. Даже мои 110 кг подушка удерживает на крутых поворотах. Машинка замечательно держит дорогу, причём даже на мокром асфальте. Двухлитровый движок и хорошая управляемость так и провоцируют на быструю езду с маневрами. Несколько слов о комфорте. Хорошо выручает зимой подогрев руля и передних сидений. Места в машине достаточно много. Сзади свободно размещаются тесть, теща и дед. Если же пассажиров двое, то можно откинуть широкий подлокотник. Изредка вожу детей в школу. Здесь хочу сказать отдельное спасибо конструкторам, которые защитили передние сиденья пластиковой спинкой. Благодаря этому не ощущаю толчки и удары ног своих карапузов. В целом, салон Hyundai Elantra достаточно стандартный. Обивка выполнена из неплохих материалов. Поэтому даже в том случае, если остаются пятна, удалить их с помощью специальных средств не составляет труда. Багажник не отличается ничем особенным. Под ковриком расположена запасное колесо, вокруг которого есть много места. Здесь я расположил ключи, домкрат и другие предметы, которые могут пригодиться в дороге. Седан Hyundai Elantra вполне заслуживает своих денег. За время эксплуатации не было ни одной поломки, за исключением пробитого колеса. Встречал в интернете отзывы, что машина не подходит для передвижения на дальние расстояния. Я так не считаю, поскольку регулярно проезжаю сотни километров в день.
Хороший городской внедорожник
Взяли Hundai Tucson 1995 года в автосалоне, но не новый. Авто прошло предпродажную подготовку, и она была вполне хорошей, т.к. первые проблемы у нас начались через 20 тыс км (подвеска, что не удивительно для наших дорог). Коробка механика. Порадовал комплект опций, которые уже были реализованы предыдущем владельцем. Очень удобно, когда у тебя в машине стоит теплозащитное стекло. Лучи почти не нагревают через боковые стекла, поэтому даже легкого режима кондиционирования в жару вполне хватает. Подогрев стекол (редко встречается старых моделях) позволяет комфортно и быстро привести машину в боевое состояние летом на улице. Нападавший снег быстро тает. Полноценных внедорожных опций нет, но функция распределения усилий + АБС в снежную погоду и на льду выручает. Машина вполне устойчива и равномерно тормозит. С опцией помощи на подъеме столкнулся первый раз. О ней даже не знали. Тормоз вдруг стал как каменный, но машина назад не катилась и легко пошла вверх. Погуглили, нашли такую опцию. Очень удобная, когда надо тронуться на крутой пригорог по грязи или снежному месиву. Очень хочется уделить внимание рулю. Мне приходится ездить долго, руки, конечно, устают. Заводские вставки на рулевом колесе позволяют найти наиболее удобное положение для кистей, а для локтя правой руки служит подлокотник. Конструкция регулируется по высоте и на вылет, поэтому мне не составило труда подобрать и установить под свой рост все параметры так, чтобы кисти и локти в течение длительной поездки спокойно отдыхали. Вставки прорезиненые, по ним летом не скользит рука, в повороте можно быть уверенным, что ладонь проскальзывать не будет. Это, казалось бы, мелочи, но очень важный момент в езде. Приятно, что дизайнеры разработчика уделяют больше внимания этим мелочам (в предыдущих моделях такой опции не было). Из минусов. Неприятной неожиданностью был высокий транспортный налог. На пробеге 270 тыс стало пропадать масло. Понимаю, что или пробег был скручен, или пришло время делать капремонт двигателя. Расход по городу не радует, временами по пробкам до 15 литров. К слову, современные кросоверы типа Лада x-ray из практики друзей едят меньше. Машину посоветую человеку, привыкшему к марке, надежности, комфортной простоте. Но все же лучше брать новую из салона.
Лучший бюджетный автомобиль на рынке
Вначале всерьёз думал купить отечественную машину, но все, с кем я советовался по этому вопросу, отговаривали. Располагал довольно скромной суммой, и мне говорили - подкопи ещё немного, и купи Солярис, не пожалеешь. Это и сделал, взял новое авто в салоне. До этого ездил только на учебной Калине в автошколе, и сдавал экзамен на Приоре. Возникло ощущение, что сел во что-то запредельно классное (на контрасте). Пусть и глупо, но появилось ощущение, что я езжу на очень крутой тачке) Потом, конечно, узнал, что такое машины C и D класса, но это уже было потом, после погружения в тему. И вот уже больше трёх лет мой Солярис ни разу не ломался, не требовал никакого ремонта (только расходники), преодолевал по 800 км поездки из Московской области в Ленинградскую и обратно. Ни одного сверчка, ни одного нарекания. Учитывая, что комплектация у меня была таксистская, на ручке, самая минималка, это хорошее достижение. Понятно, что машины выше классом лучше и по комфорту, и по ходовым качествам. Но мне, как человеку, покупающему первую машину в своей жизни, было важно уложиться в бюджет и из очень представленного B+ сегмента выбрать себе железного коня. И ни разу не пожалел. Из расчёта ездить и не париться, не открывать капот и не лазить во внутренностях. Для человека без опыта вождения это очень важно. Для кого подойдёт: кто не хочется тратится на дорогую тачку, начинающему водителю. Кому не понравится: любителям погонять на запредельных скоростях, пижонам. Все основные функции есть - кондиционер, подушки безопасности. Никогда не возникало ощущения, что чего-то не хватает. А уж о расходе топлива и говорить нечего - 4,9 литра на сотню на трассе. Заправлял всегда 95-ым, доволен. Сейчас такое время, что даже бюджетные машины имеют всё необходимое. А всякие климат-контроли пусть и приятное, но, на мой взгляд, излишество. Кондиционер всегда решал проблемы. Но вот отдельный минус, возможно, только на моей машине - запотевание стёкол. Вот конструкторам не мешало бы этот вопрос проработать.
Достойный городской внедорожник
Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не заниматься ремонтом хотя бы ближайшие лет пять. Выбирали в кредит в дилерском центре. Нам предложили два варианта на механике и один, подороже, на автомате. Мы его и взяли. На оформление кредита потратили меньше рабочего дня. Из автосалона даже никуда не уезжали. Приятной неожиданностью стала зимняя резина в подарок. Нам достался контитенталь (не знаю, были ли другие бренды). Для городских пробок очень удобный режим. Плюс небольшой расход. В среднем по городу уходит 9 литров, по трассе легко получить 6. Мы с опаской отнеслись к двигателю в 1.6, поэтому взяли 2.0. Можно считать крету просто высокой легковой машиной, но хочу отметить ее проходимость. При выезде с работы (производственный цех) у нас есть резкий неасфальтированный подъем на бугор. Можно ехать или там (на солярисе у нас не получалось, если грунт был не сухим), или в объезд. На крете поднимаемся на уклон в 60 градусов легко. Зимой машина уверенно прокладывает колею в рамках своей высоты. Порадовала универсальность колесных дисков. На нее подходим много видов резины и с разболтовской проблем нет. Сразу взяли отдельно диски на зиму с шипованной резиной и еще один комплект с обычной зимней. Теперь легко переобуваемся. В ходу автомобиль очень мягкий, особенно по кочкам. Чувствительный к газу, легко добавляет скорость. Увеличенные зеркала дают большую обзорность, претензий к заднему виду тоже нет. Мы брали в комплектации с камерой. Штатное оборудование понравилось. Там есть навигационные карты и в режиме сдачи назад камера автоматов переключается и показывает контур машины, что очень удобно вне зависимости от опыта вождения. Из минусов хочу выделить очень высокие сидения. Для крупного человека они удобны, для невысокого – нет. Подголовник опустить не получается так, чтобы защитить затылок. Но мы вышли из положения (видно на фото). Это предыдущий дизайн, сейчас я просто планирую поменять подголовник на более короткий и менее плотный, тогда детям (взрослым уже) на переднем месте будет удобно. Еще смущают выступающие вперед и вверх габариты. Опасаюсь, что из-за дизайна их легко повредить.
