Отзывы владельцев о марке Hyundai (Хендай)
Покупка однозначно удачная
Раньше я ездил на Hyundai Tucson, машина нравилась, но уже пришло время менять, а, так как качество марки Hyundai меня абсолютно устраивает- решил выбирать новую из моделей того же бренда. Пересаживаться на новый Tucson желания не было, хотелось машину побольше, попрестижней, в общем выбор пал на модель Santa Fe. В дилере пытались мне продать кучу каких- то ненужных опций, но у них ничего не вышло, машина получилась в средней комплектации, но, все что мне нужно- есть. Откатался я на машине уже больше года, за все это время- ничего не сломалось. Совсем. Огромный багажник, если сложить задние сиденья, то умещаются два сноуборда и вся экипировка. Летом- идеально помещается кайтсерф, два велосипеда, да вообще все что пожелаешь. Каких-то рекордов скорости на этой машине вы ставить не будете, она не для этого, но мне хватает и в городе, и по трассе. Салон просторный, комфортный, кресла хорошие, материалы обивки салона приятные, в общем- все хорошо. За время эксплуатации на ТО мне поменяли передние тормозные колодки и, почему то, задние амортизаторы, сказали какой-то там гарантийный случай, бесплатно меняют. Мне нравится Hyundai, особенно отношение бренда к покупателю, следюущую машину, наверное, тоже той же марки возьму, говорят скоро новый Santa Fe выходит, будем посмотреть.
Нормальное качество за разумные деньги
Эксплуатирую новую машину Hyundai Elantra 2018 года всего лишь месяц, но уже не терпится поделиться впечатлениями. Это первое корейское авто у меня, и я не ожидал от него многого, моими главными требованиями были: экономичность, скромное потребление бенза и не запредельная цена. Но меня ждали приятные сюрпризы. Во-первых, очень приличная мощная оптика. Часто езжу ночью, и видимость очень хорошая, ни разу не возникло неприятных ситуаций. Во-вторых, высокий уровень комфорта. Провел я недавно за рулем 6 часов подряд, только на заправке один раз вышел из машины размяться на 5 минут. И после этого броска не чувствовал никакого дискомфорта в спине. Теперь об ожидаемых достоинствах — маленький расход топлива, у меня получается 8 литров на сотню, при том что приходится постоять в пробках. Места в салоне много, даже на заднем ряду довольно просторно и удобно. Из неприятного — слабовата шумоизоляция, но она во многом зависит от дорожного покрытия. На гладком полотне и в салоне меньше посторонних звуков. И качество пластика грубоватое. Итог: я доволен. Нормальное качество за разумные деньги.
Как я выторговал за Hyundai Tucson хорошую скидку
Hyundai Tucson – моё второе авто, но первая КИА не была новой. Выбирал, конечно, долго. А остановился на Tucson по многим маленьким и большим причинам: понравился внешний вид – серьезный силуэт без лишних линий, на тест-драйв попал почти случайно – и пришлась по душе гладкость езды и послушность, сам руль ловко сидит в руках. Пока я размышлял, в салоне случилась довольно приличная скидка, а среди множества белых и серых авто попалось только одно бежевое – по комплексу причин пришлось брать. Сама машина напросилась, но я не жалею. К хорошему быстро привыкаешь: легко идет, на трассе разгоняется прекрасно. Но я не фанат высоких скоростей, а вот климатизация салона меня очень трогает. Подогрев сидений и руля очень приятны и производятся быстро. Подвеска совершенно нормальная, дорожных кочек не чувствую. Проходимость тоже нормальная, клиренс достаточный - бордюры не пересчитываю. Ну и снова о дизайне – красивые фары, диодная подсветка. В салоне просторно – ноги не упираются ни спереди, ни сзади, кресла удобные. Правда, в моей семье все не особенно крупные. Тут каждый на себя примеряет. Великоват расход топлива, зимой до 15 л на сотню км по городу может доходить, летом – существенно меньше. В целом без малого год проездили мы хорошо, ничего не ломалось, не отказывало. Но езжу я аккуратно, за своим Хендаем ухаживаю, плохой бензин не лью.
Автомобиль достойный за такие деньги
Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего. Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересуют. Среди основных критериев – ходовые качества и комплектация. Взял год назад новую «Солярис» в кредит в салоне официального дилера. Базовая версия, двигатель 1,6 литра. Привлек экстерьер со стремительными линиями кузова. Остановился на цвете «Sleek Silver»: серебристом металлике, который мне показался самым практичным в городских условиях. Размеры салона устроили. Особое внимание уделю важным опциям. Подогрев руля по всему ободу рулевого колеса спасает в лютые морозы. Сажусь в «Солярис», жду пару минут и спокойно еду без них. Руль обшит приятной на ощупь экокожей. Водительский дисплей способен отображать текущую скорость. Это очень удобно. На старых машинах такого не было – приходилось следить по регистратору, чтобы не словить штрафы. Есть подогрев лобового стекла. Активно использую его зимой. Спасают и подогревы сидений. Фары светят нормально. Для города в сухую погоду освещенности достаточно. На трассе свет становится более рассеянным и поэтому тусклым. Отмечу крутую подвеску. Она явно лучше, чем у конкурентов. Ямы и гравийку прохожу плавно, без дерганья. Клиренс нормальный: при парковке можно осторожно заехать на бордюр. Теперь о главном минусе модели Solaris. На трассе машина чувствительна к колейности. Когда еду со скоростью больше 100 км/ч, чувствую, как «скачет» задняя часть. Быстро не гоняю – страшно. Расход экономичный. По трассе до 8 литров, по городу – до 10 литров на 100 км. Стоимость обслуживания совсем не кусается. Смена масла и фильтра у дилера обошлась всего в 2900 рублей. Автомобиль достойный за такие деньги. Есть множество функций, о которых раньше приходилось только мечтать в этом классе. Если вы не привередливый, «Солярис» вам понравится.
Недолго езжу на Туссоне, но мнение уже сложилось
Привет, автолюбителям! Хочу рассказать свои впечатления о новеньком Hyundai Tucson, который недавно приобрел. Уже прошел обкатку, сделал первое ТО, испробовал все возможности этой машины и пишу. Итак, по двигателю. Мне кажется, что он долго раскручивается. Ну уж если раскрутился, то тянет знатно. В режиме «Спорт» мне его работа больше нравится, он нормально кушает топлива и, соответственно, больше выдает. Не могу пока привыкнуть к постоянной трансмиссии. Стоит отпустить педаль акселератора, как авто тормозит движком. Очень короткий тормозной путь, кажется, что колеса прям вгрызаются в дорогу. До этого у меня был Поло, так у него, как я уже сейчас понимаю, очень длинные тормоза были. Климат функционирует качественно, воздух охлаждает буквально в момент. Очень просторный салон – еще один плюсик. Бордюры для Туссона вообще не препятствие, перекатывается так, что даже в салоне этого не чувствуешь. Не хватает обогрева ветрового стекла, но греются сиденья сзади и руль теплый. Звукоизоляция весьма не плоха, но придется дополнительно обклеивать колесные арки сзади. Планируем летом много путешествовать, поэтому думаю возможность регулировки поясничного отдела на сиденьях, будет очень кстати. Плюс откидываются задние спинки. По внедорожным качествам сказать пока ничего не могу, еще «не давал дрозда» машине, но думаю, что разочарован не буду – предыдущее поколение было в этом плане на высоте.
Не для этой машины скорость
Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного опыта. Машину эксплуатирую в одиночку, места для пассажиров и задние меня не волновали вообще. А вот уже ездовые свойства и характеристика в общем – имели вес. Брал в кредит, выбрал Хундай Солярис, объемом 1,6, 2018 года выпуска. Брал минимальный комплект. Обрадовало то, что в отличии от Рав4, у Соляриса имеется круговой подогрев руля. Когда стоишь в пробках, очень актуально (а в них я часто бываю). Руль сделан из экокожи, достаточно приятен на ощупь. Имеется магнитола с USB-разъемом, подключил телефон и доволен. Приборная панель крайне проста и функциональна одновременно. радует то, что есть возможность установки цифрового отображения скорости. В городе очень актуально, т.к. не отвлекает от дороги (на Кашкае или Гелендвагене такой приблуды нет и это отвлекало в дороге). В наличии подогревы лобового стекла и задних сидений, а передние сиденья прям сильно греются. Даже скажу, что «горят». Водительское кресло не такое удобное, как у Туарега, к примеру, но мне на дальние расстояния ездить не приходится и в целом спина не устает. Фары для города вполне нормальны, а вот на трассе уже их не хватает, свет рассеивается и получается не очень приятно в ночное время. Качественная подвеска, ямы проходит на ура, даже лучше, чем у других сверстников «С» класса. На трассе выше 100 не еду так как машина чувствительна к колее. Страшно становится ехать 120, не для этой машины скорость.
В Таксоне прекрасно все
Купил Hyundai Tucson 2018 года выпуска. Модель третей рестайлинговой серии ну и самая современная. Покупал у автодилера, с б/у сегментом дел вести как-то даже не хотелось. Перед Таксоном, ездил на Ситроене 4 с турбодвигателем 2013 года, ну а после на том же Ситроене 4, только АТМО, 2016 года. Кроссовер захотел из-за постоянных скачков доллара ну и роста НДС в стране. Помимо Таксона, рассматривал Кодиак, но там цена вопроса была слишком завышенной, а у меня верхняя планка была до 1,8 млн. Ситроенчика сдал по Трейд-Ин, дали 1кило $ и на том спасибо. О машине могу сказать следующее: взял модель в максимальной комплектации, переднеприводную, автоматическую коробку с двигателем бензиновым, двухлитровым 150-сильным. Касательно начинки, подогрев руля (это просто топ тема) и сидений, наличие розеток в виде прикуривателя и USB (задние сиденья, также, имеют этот порт), в комплекте шла даже сетка для крепления груза. Круиз контроль без ограничителя, это немного не удобно, на моих Ситроенчиках они были. Контроллер омывания стекол интересный, даже лампочка есть специальная, которая дает о себе знать, когда жидкости остается слишком мало. Наличие камеры заднего вида, показывает траекторию, да и вообще штука очень удобная. Колеса 17-е, покупал в салоне еще и зимний комплект, дабы сразу и без проблем в дальнейшем.
Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша
Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Без колес нет ни работы, ни отдыха. Очень понравился простор в салоне, особенно на водительском месте. На тест-драйве все устроило, решение принял быстро. Хотя вначале думал, что выбирать буду долго, но тут сразу понял: уравновешиваются параметры сиденья-руленья. Я за рулем не первый десяток лет, машину чувствую сразу. И конечно удобство сидеть на водительском месте решило все. Выбрал чёрную, как все мои предыдущие машины. Сразу отметил: в рулежке легка, подвеска хороша, разгоняется авто на раз. Шестиступенчатая АКПП хороша. Кожа в салоне мягкая, приятная, красивого кофейного оттенка. Сиденья удобные и подогреваются все. Руль легок и тоже греется. Парктроники хорошо действуют, проблемы безопасно запарковаться нет никакой. Покупкой пока очень доволен, чем больше привыкаю, тем больше убеждаюсь в правильности выбора: акустика прекрасная, оптика самая современная. Не покидает убеждение, что время сэкономил и в деньгах не прогадал. Тут особо не поторгуешься, но на скидки у меня нюх: знаю, как сказать, на что акцент поставить. Не первый же раз. И подарки скромно, но настойчиво вытягиваю. Подозреваю, что у них большой запас на подарки «от салона». Не все только отваживаются.
Зарекомендовал себя как городское авто
Hyundai Elantra седан — хороший выбор для городских условий. Надежный, не требует повышенного внимания, просто едет в любую погоду. Характеризуется отличным плавным ходом, прекрасно держит дорогу, неплохая управляемость (но не идеальная, например, предыдущий автомобиль Honda Civic в этом отношении был получше). Быстро заводится даже зимой. Элька хорошо себя ведет на высокой скорости, очень неплохо маневрирует — легко перестраиваться, нет проблем с поворотами. Удобный салон — сидения разумно спроектированы, это вся семья оценила во время продолжительной поездки. Панель управления вмещает все что нужно, пользоваться просто — все понятно. Ничего лишнего нет — это я считаю достоинством. Переключение треков осуществляется прямо с руля, не приходится тянуться к панели. К слову, есть гидроусилитель, поэтому крутится легко. В общем, машина для города хорошая, особенно если нормально ухаживать. А вот на природу особо не съездишь — низкий дорожный просвет.
Просторный салон и куча всяких плюшек
За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. Увидел на сайте и влюбился. В салоне моя любовь стала еще сильнее, на это повлияли кожаный салон, множество опций, крутой бронзовый цвет. Взял в комплектации Premier. Дилер дал в подарок зимнюю резину и коврики. Внешний вид крутой, потому что машина абсолютно новая. Это большая и солидная машина создает хорошее впечатление о владельце. Качественный кожаный салон выполнен в бежевом цвете. Да, не самый практичный вариант, но я готов тщательнее ухаживать за авто. Салон просторный. Семья из четырех человек может спокойно разместиться. Багажник вместительный. В комплекте были ковер и сетка. Двери удобные. Открываются широко, отлично фиксируются. Как дети, так и взрослые садятся легко и быстро. Пороги прикрыты, поэтому жена не пачкает юбки и платья, да и у меня с деловыми брюками проблем нет. Есть подогревы всех сидений. Пользуемся этой функцией зимой, очень выручает в морозы. Вентиляция передних сидений – мастхэв летом в +30. Управляемость супер, без нареканий. По дороге идет уверенно и легко. В разных режимах прикладываешь разные усилия, чтобы рулить. Особенно впечатлил режим спорт, а я тот еще гонщик. Движка хватает для быстрого разгона, обгона с лихвой. Шумоизоляция на троечку. На скорости не совсем комфортно, посторонние шумы отвлекают от вождения. Думаю, в ближайшее время сделаю шумку. Музыка отличная, динамики качественные. Шестиступенчатый автомат работает исправно, но иногда заметны подергивания при переключении скоростей. Привык, меня это не раздражает. Машина крутая, своих денег точно стоит! Берите, если вам важен комфорт, вместительность и ходовые качества.
Большой надежный автомобиль
Гранд Санта- для тех кому обычный кажется слишком маленьким. Так вышло и со мной. Отличный семиместный кроссовер с большим просторным салоном, хорошим двигателем. Расход, конечно, довольно большой, но не забывайте какого размера машина. По ТО- все стоит адекватных денег, особенно если вы опять вспоминаете какого размера машина. Шустрой ее назвать нельзя, едет как паровоз, нет вот этих ураганных разгонов, она просто увренно ускоряется. В остальном- надежный хороший авто.
Машина - бомба, для тех, кто ценит качество
Всем привет! Делюсь своим впечатлением об автомобиле Хендай Соната 2018 года. На тойотовской Королле ездил уже 10 лет. На сегодняшний день это внушительный срок. Решил менять машину. По началу рассматривал только кроссоверы. Летом 2018 года стал выбирать конкретную модель, которая вписывалась в бюджет до 1,6 миллиона. Сонату увидел случайно, когда в очередной раз посещал автосалон. Записался на тест-драйв. После езды на кроссоверах из Hyundai Sonata просто не хотелось выходить. В наличии было авто синего цвета в предмаксимальной комплектации Style. Изначально про седаны даже не думал, поэтому решил немного отложить ответственное решение. Через несколько дней вернулся за своей Сонатой. Она была дешевле, чем переднеприводные кроссоверы, могла похвастаться большим количеством полезных опций. Внешний вид мне нравится. Элегантный, стремительный силуэт приковывает взгляды. Диодные фары смотрятся очень свежо. По сравнению с кроссоверами Sonata компактная. В салоне места достаточно для меня, жены и двоих детей. Сиденья удобные, спина не устает. Посадка тоже устраивает. Водительское кресло снабжено поясничной регулировкой. Детали отделаны пластиком. На дверях есть мягкие вставки. Двигатель объемом 2 литра корректно работает вкупе с автоматом. До 100 км/ч машина разгоняется за 11 секунд. Она уверенно ведет себя в городе и на трассе. Дорогу держит хорошо. Подвеска настроена нормально. Шумоизоляция отличная. Лучше, чем у моей рабочей Шкоды Актавия. Зимой протестировал систему курсовой устойчивости. Спасла от заноса, полезная опция. Очень удобна система бесключевого доступа. Чтобы сесть в Сонату, нужно нажать на кнопку. Брелок можно не доставать. По мере моего приближения авто дружелюбно подсвечивает ручку и разворачивает зеркала. Так приятно. Как будто с близким другом встречаешься. Машину советую от всей души. Модели Хендай отличаются лучшим соотношением цены, комфорта и надежности.
Рассказ о любимчике Grand Santa Fe
Купил внедорожник Hyundai Grand Santa Fe год назад, когда вконец надоели седаны. Хотя были и очень хорошие. Но я убежден, что у каждого есть мечта – сесть за руль приличного внедорожника. Удачно продал Вольво С60, пока машина была почти новая и в цене. А Санту выбрал по нормальному сочетанию цена-характеристики, в этот диапазон другие авто не вписались. Нашел отличное предложение в салоне, записался тестить. Покатался – удивился – корейский Санта Фе в езде – неподражаем. Выбрал цвет синий кобальт и салон в светло-серой обивке. Остальное не вызывает вопросов: дизель с полным приводом в 197 лошадиных сил, высоким клиренсом и автоматической коробкой. В наличии синей не было, пришлось заказывать. И ждать – что делать! Не прошло и месяца – пришла машинка. Обкатка не разочаровала. Жена вообще от восторга таяла – высокие машины дамочкам нравятся. От первых впечатлений перейду к езде. Санта устойчива на поворотах, подвеска достаточно мягкая – не напрягает на ухабах. Тормоза хорошие, отзываются чутко. Ещё есть круиз-контроль, который врезаться в других не дает. Свет фар отличный и выглядят они неплохо. Внутри не броско, но оформлено оригинально. Пластик гладкий, чуть темнее обшивки, панель выглядит приятно, без угловатостей. Информация выводится удобно. Звук акустики приличный: я не меломан, но слушаю в удовольствие. Корейцы, надо признать, молодцы. Не ожидал! Комфорт в салоне тоже классный. Климатизация все предусматривает – даже сиденья вентилируются. Правда, только впереди. Понятно – водитель самый главный. Кресла эргономичные, подогреваемые. Руль тоже греется. За полгода езды я остался доволен. Если и подумать получше – никаких дефектов пока не нахожу.
Впишется в небольшой бюджет
Мне очень нравится Соната, но денег на нее не хватало, а вот Элантра- отлично проходила в мой не такой уж большой бюджет. Машина, конечно, гораздо проще, чем Соната, но выглядит очень похоже, да и в салоне много общего есть, поэтому меня все устраивает. Не хватает тормозов, но, вероятно, потому что я люблю притопить, а при спокойной езде, скорее всего, все нормально. Багажник большой, седан же. Очень качественно собрана и материалы неплохие. В общем такой получился, почти премиум. Я доволен.
Презентабельный и проходимый
Комплектация – Прайм. Объем двигателя – 2,0, 150 л.с., полный привод, коробка автомат. Брала в салоне, примерно 6 месяцев назад или около того. Внешне Тика потрясающий. Выглядит надежно и презентабельно. Салон очень удобный и стильный. Все необходимые примочки в наличии. Есть регулировка руля и выгиба поясницы – электрика, различные подогревы и датчики. Панель удобная и вместительная. Все под рукой и в наличии. На дороге ведет себя уверенно и стабильно. Шумоизоляция на высоте. Катаюсь в полной тишине. Вместимость салона и багажника радует всю мою семью. Всем удобно и комфортно. Клиренс достаточно высокий – 182 мм. Проходимость хорошая. Ездили и на природу с палатками, и в лес за грибами, и к бабушке в деревню. Нигде не застряли. Конечно, сугробы и болота я не пробовала. У меня нет такой задачи. Хорошо разгоняется и отлично тормозит. Для меня наверно качество тормозов – это одно из основных требований к производителю. Тика еще на гарантийном обслуживании. Пока ничего не сломалось, не отвалилось, не скрипит. Необходимости в ремонте еще не возникало, тьфу-тьфу-тьфу.
Приятная гладкость кожи
Хэндай Элантра моя первая НОВАЯ машина. Не потому что разбогател, а просто надоело жить между ремонтами. Что откажет в уставшей машине в следующий раз, сказать невозможно. С новым авто тоже можно попасть, но есть чужой опыт и свои сильные желания. Мои ожидания не заоблачные: достаточный комфорт, экономичность – главный тут расход, только автоматическая коробка, круиз-контроль, климатизация и хорошая подвеска. Ну и ездовые качества, обеспечивающие беспроблемную жизнь на колёсах лет 5-6. Меньше – плохо, обкатка-привыкание из ритма жизни тоже выбивают. Но к симпатичности автомобиля я неравнодушен. В случае с Элантрой внешность как раз на уровне: темно-серая, крупная, благородно невычурная машинка. Внутри приятно и спокойно, без излишеств, все на месте и в доступности водителя. Мягкий синеватый свет с регулируемой яркостью. Приятная гладкость кожи умеренно светлого оттенка. Экзамен – тест драйв – машинка выдержала. И тут я начал торговаться – давно к этому готовился. По рассказам авторов отзывов понял, что у дилеров всегда большой диапазон: «хочу продать и купят». Главное нащупать нижнюю границу, ныть с достоинством – чем не театр. Жаль, жена уехала к родителям! В результате цена подвинулась так прилично, что даже заподозрил подставу – осмотрел-ощупал чуть не с лупой. К концу дня договор подписан на Elantrа Family (все, что вы хотели, но стеснялись). Двигатель 2 л, 150 л.с. – то что нужно. Менеджер утер пот со лба – и «подарил» коврики и зимнюю резину. Традиция такая. И вот рулю: управляемость, мягкость и четкость хода – хороший уровень. Выше 140 не гоню, наши дороги не место для соревновалок. Очень понравилось: быстрый прогрев сидений, отличный свет диодной оптики с опцией autoсвет. Очень низкий расход топлива не выше 6,5 на трассе. Недостатки, увы, есть: шумка бывает вообще хорошая? Ну невысокий дорожный просвет видел же, не жду, что подрастет.
